Výměna rozvodového řemene na Volkswagen Golf V GTI
Dnes se v našem článku představí pátá generace sportovních hatchbacků Golf GTI. Výkonný motor tohoto vozu o výkonu 200 koní vám poskytne čistý požitek z jízdy, pokud jej nezapomenete včas opravit. A nedílnou součástí údržby je výměna rozvodového řemene. Volkswagen doporučuje výměnu každých 150 000 km.
Pamatujte, že přetržený řemen za jízdy může způsobit kritické poškození motoru.
Pro pohodlné ovládání budete muset zvednout motor a sejmout pravé přední kolo.
Nejprve odstraňte vzduchové potrubí. Vzduchové potrubí a hadice vystupují ze sacího systému a uvolňují vzduch dříve, než dosáhne tělesa škrticí klapky (červená šipka). Tento vzduch prochází trubicí zajištěnou 8mm šroubem (modrá šipka) a hvězdičkou T30 (zelená šipka) a vstupuje přes rychlospojku (žlutá šipka).
Poté musíte odstranit ochranu motoru. Na každé straně jsou čtyři šrouby Torx T25 (červené šipky), které drží štít na místě, vyjměte je a vytáhněte zásobník třecí svorky (žluté šipky) na předním nárazníku.
Dále budete muset odstranit hnací řemen (žlutá šipka) a napínák (červená šipka).
Odstraňujeme ochranný kryt mechanismu rozvodu plynu, abychom viděli řemen a ozubené kolo. Chcete-li to provést, odšroubujte dva šrouby Torx T30 na horní straně ochranného krytu.
Kryt těsně přiléhá, proto dávejte pozor, abyste jej při sejmutí nepoškodili. Pod ochranou (červená šipka) vidíte pás a ozubené kolo (žlutá šipka).
Otáčíme motorem, dokud se zářez na ozubeném kole (červená šipka) neshoduje se značkou na těle (žlutá šipka).
Poznámka: Někdo označil kolo na dvou místech bílou barvou, ale měli bychom vidět zářez v ozubeném kole (červená šipka).
Otočením 19mm matice na klikovém hřídeli můžete motor otáčet ve směru hodinových ručiček.
Demontujte řemenici klikového hřídele. Zatímco držíte 19mm středový šroub (červená šipka), demontujte šest 6mm šestihranných šroubů z řemenice (žlutá šipka).
Řemenice klikového hřídele má otvor pro čep (červená šipka), který lícuje s čepem klikového hřídele (žlutá šipka), takže ji lze namontovat pouze v jedné poloze.
Odšroubujeme pět šroubů Torx T30 ze spodního krytu pohonu rozvodového řemene. Kryt zatím nemůžeme sundat, protože musíme nejprve demontovat držáky motoru.
Poté musíte přesunout expanzní nádrž, abyste získali přístup k motoru. Pokud se nebojíte vylít chladicí kapalinu, nemusíte ji vypouštět z nádrže chladicí kapaliny; odpojte malou tyč (zelená šipka), odpojte snímač (žlutá šipka) a odšroubujte dva šrouby Torx T25 (červené šipky) a vyjměte nádržku na stranu, držte ji svisle, aby nedošlo k rozlití chladicí kapaliny. Pokud se bojíte rozlití chladicí kapaliny, odpojte hadici ve spodní části a vypusťte chladicí kapalinu z nádržky. Zbytek kroků je stejný jako v prvním případě.
Pomocí 10-klíče vyjměte nádržku ostřikovače čelního skla.
Chcete-li provést práci, budete muset pod motor umístit stojany. Pro rovnoměrné rozložení hmotnosti motoru lze mezi lyžinu a rám vložit desku nebo silnou překližku.
Odšroubovali jsme dva 13mm šrouby, které drží držák mezi kolem a držákem motoru. Rozumíme základně.
Odstraňte zátku pod pravým kolem a odšroubujte 18mm šroub pod ní.
Pomocí 18mm nástrčného klíče demontujte spodní šroub uchycení motoru (červená šipka). Žlutá šipka ukazuje otvor v křídle pro odstranění druhého šroubu.
Dále odšroubujte dva 18mm šrouby.
Odšroubovali jsme dva 16 mm šrouby, které připevňují držák k rámu.
Vyjměte z vozu část rámu s podpěrou motoru.
Pomocí zvedáku zvedněte motor, abyste získali dostatek prostoru pro přístup k poslednímu 18mm upevňovacímu šroubu motoru.
Šroub je dlouhý, takže by měl být dostatek místa pro jeho vytažení.
Demontujte držák motoru z vozidla. Dobře sedí, takže ho musíte povolit, abyste ho sundali.
Nyní odšroubujeme poslední dva šrouby Torx T30, které drží spodní kryt rozvodového řemene.
Demontujte spodní kryt rozvodového řemene.
Nyní máme přístup k celé přední části motoru. Pomocí 19mm nástrčného klíče (červená šipka) otočte motor ve směru hodinových ručiček a zkontrolujte, zda je značka na řetězovém kole (žlutá šipka) zarovnána se značkou na hlavě (zelená šipka).
Se zapnutým rozvodovým řemenem udělejte několik značek na řetězovém kole a klikové skříni.
Udělám 2-3 značky, abych zjistil, zda pracujete nad nebo pod motorem (červené a žluté šipky).
Nyní, když je vše odstraněno, máme přístup ke všem součástem přední části motoru: řetězové kolo vačkového hřídele (fialová šipka), napínač řemene (červená šipka), válečky (žluté šipky), klikový hřídel (modrá šipka) a vodní čerpadlo (zelená šipka). ).
Chcete-li řemen sejmout, povolte 13mm matici (červená šipka) na napínači a poté pomocí šestihranného klíče otočte napínač proti směru hodinových ručiček, dokud se řemen neuvolní.
Nejprve odstraňte řemen čerpadla.
Poté jej vyjměte z ocelových částí motoru.
Montáž probíhá v opačném pořadí. Řemen instalujte na řemenici klikového hřídele vždy jako poslední. Při instalaci nového řemene otáčejte napínačem ve směru šipky (červená šipka, ve směru hodinových ručiček), dokud se zářez nezarovná s jazýčkem (zelené šipky) a utáhněte 13mm matici. Pomocí 19mm nástrčného klíče otočte motor rukou o 2 plné otáčky ve směru hodinových ručiček. Značky na řetězovém kole, hlavě a značky, které jsme udělali, by měly být na stejné čáře. Pokud se neshodují, pak jste někde udělali chybu, odstraňte pás a zkuste to znovu, dokud se vše neshoduje správně.
