Výměna oleje v převodovce
V autě jsou díly a komponenty, o kterých mnozí řidiči ani neslyšeli nebo o nich mají velmi mlhavou představu. Jedním takovým uzlem je převodovka.
Slovo snížit znamená snížit, snížit. Převodovka ve vozidle je mechanické zařízení určené ke zvýšení točivého momentu, který se přenáší ze spalovacího motoru na kola snížením rychlosti otáčení. Snížení rychlosti otáčení je dosaženo použitím dvojice ozubených kol, z nichž přední má menší velikost a méně zubů než hnané. Použití převodovky snižuje zatížení spalovacího motoru a převodovky.
U vozů s pohonem předních kol je převodovka obvykle umístěna ve stejné skříni s převodovkou. Hnací ozubené kolo (3) přijímá točivý moment ze sekundárního hřídele převodovky a hnané ozubené kolo (2) přenáší zvýšený točivý moment na (4; 5).
účelem diferenciálu je rozdělovat rotaci na obě nápravové hřídele (1) hnacích kol s libovolným poměrem úhlových rychlostí. Kola stejné nápravy se tak mohou otáčet různými rychlostmi, například při zatáčení. Přečtěte si více o zařízení a typech diferenciálů v samostatném článku.
U vozidel s pohonem zadních kol je převodovka namontována na zadní nápravě a funguje podobným způsobem.
V případě pohonu všech kol jsou převodovky instalovány jak v převodovce, tak na zadní nápravě a jsou vzájemně propojeny pomocí kardanové hřídele.
Hlavním parametrem převodovky je převodový poměr, tedy poměr počtu zubů většího (hnaného) a menšího (hnacího) ozubeného kola. Čím větší je převodový poměr, tím větší točivý moment kola obdrží. Zařízení s velkým převodovým poměrem se používají například v nákladní dopravě, kde je mnohem důležitější výkon než rychlost.
Tato jednotka pracuje v poměrně intenzivním režimu, a proto se její části postupně opotřebovávají. Pokud je stroj provozován v náročných podmínkách, proces opotřebení se urychlí.
Hučení je charakteristické pro zlomená ložiska. S rostoucí rychlostí je silnější.
Praskání nebo skřípání v převodovce je příznakem opotřebovaných převodů.
Je také možné, že těsnění jsou vadná, což lze zjistit podle stop převodového maziva na skříni.
Každý mechanik vyžaduje mazání. Snižuje tření spolupůsobících částí, chrání je před korozí, podporuje odvod tepla a produktů opotřebení. Výjimkou v tomto smyslu není ani převodovka. Nedostatek oleje nebo jeho špatná kvalita se nevyhnutelně projeví na stavu montážních dílů.
Vysoké teploty časem zhoršují výkon maziva, postupně se v něm hromadí produkty opotřebení a vlivem opotřebovaných těsnění může těsněním prosakovat olej. Proto je nutné čas od času diagnostikovat hladinu a kvalitu oleje v převodovce a vyměnit ji.
Typický interval řazení doporučený automobilkami je 100 30 kilometrů. V ukrajinských podmínkách by se mazivo mělo měnit jeden a půl až dvakrát častěji. A pokud je auto provozováno v těžkém režimu, je lepší zkrátit interval řazení na 40 ... XNUMX tisíc kilometrů. Je logické spojit kontrolu a výměnu oleje v převodovce s další údržbou.
Zpravidla se do převodovky lije totéž, co do převodovky. Ale existují výjimky. Proto je lepší specifikovat druh maziva a jeho objem v provozní dokumentaci konkrétního vozidla.
Při nákupu maziva do převodovky nezapomeňte na proplachovací olej. Bude potřeba, pokud je vypuštěný olej silně znečištěný.
Pro kontrolu hladiny oleje vyšroubujte plnicí zátku. Olej by měl být v jedné rovině s otvorem nebo o sadu milimetrů níže. Není zde žádná speciální sonda, takže použijte improvizovanou. V extrémních případech to cítíte jen prstem, ale pozor: pokud byla převodovka nedávno v provozu, může být olej horký.
Kvalitu oleje lze diagnostikovat tak, že trochu odčerpáte injekční stříkačkou. Normálně by měl být průhledný a ne příliš tmavý. Tmavá, zakalená kapalina se stopami cizích látek by měla být vyměněna, i když ještě nenastalo datum výměny.
Teplý olej vyteče rychleji, takže musíte nejprve ujet 5 ... 10 kilometrů.
1. Umístěte auto na pozorovací otvor nebo jej zvedněte na výtah.
2. Abyste se nepopálili, dbejte na ochranu rukou.
Vyměňte nádobu o vhodném objemu a odšroubujte vypouštěcí zátku. Když začne olej vytékat, odšroubujte také plnicí zátku.
Když olej sotva odkapává, utáhněte vypouštěcí zátku.
3. Pokud je vypuštěný tuk znečištěný, propláchněte převodovku. Při absenci proplachovacího oleje můžete místo použitého oleje použít olej, který bude naplněn. Nalijte proplachovací kapalinu do plnicího otvoru pomocí velké stříkačky nebo nálevky s hadicí. Objem by měl být přibližně 80 % normy.
Utáhněte zátku a jeďte s vozem 15 kilometrů. Poté vypusťte proplachovací kapalinu. V případě potřeby proces proplachování opakujte.
4. Doplňte nové mazivo tak, aby jeho hladina dosahovala ke spodnímu okraji plnicího otvoru. Našroubujte zástrčku. Všechno, proces je dokončen.
Jak vidíte, postup výměny maziva v převodovce je poměrně jednoduchý a nevyžaduje speciální dovednosti. Náklady na samotný olej vás nezruinují, ale ušetří velmi drahou jednotku před předčasným selháním.
