Výměna oleje a olejového filtru

Výměna motorového oleje a olejového filtru je rutinní operace, která je pro běžného motoristu celkem dostupná. Přesto je třeba mít na paměti některé nuance, zejména pro nezkušeného řidiče.

Skutečnost, že mazání usnadňuje pohyb třecích částí a chrání je před předčasným opotřebením, je známo i těm, kteří mechanice nic nerozumí. Jeho funkce v autě se však neomezují pouze na toto. Mazání hraje antikorozní roli, vytváří na kovových částech jakýsi ochranný film. Vlivem cirkulace oleje v mazacím systému dochází k částečnému odvodu tepla z dílů, které se během provozu zahřívají. Tím se zabrání přehřívání jednotlivých dílů i celého spalovacího motoru jako celku a prodlouží se jeho životnost. Kromě toho mazivo odstraňuje produkty opotřebení a cizí částice z třecích ploch, což také pomáhá prodloužit životnost jednotky. A konečně je výrazně snížena hladina hluku při provozu mechanismů.

Postupně dochází ke kontaminaci maziva, neustálé silné zahřívání časem zhoršuje jeho výkonnostní vlastnosti. Proto musíte pravidelně odstraňovat použitý olej a doplňovat nový. Pokud se tak nestane včas, na povrchu dílů se vytvoří usazeniny nečistot a sazí, zvýší se tření, což znamená, že se zrychlí opotřebení spalovacího motoru a přiblíží se jeho generální oprava. Na stěnách olejového potrubí se budou usazovat nečistoty, které zhorší zásobování ICE mazivem. Znečištěný spalovací motor navíc spotřebuje více paliva. Zde se tedy nešetří, ale můžete nadělat vážné problémy.

Nejprve byste se měli podívat do návodu k obsluze a zjistit, jak často automobilka doporučuje výměnu oleje. S největší pravděpodobností tam bude uveden interval 12 ... 15 tisíc kilometrů nebo alespoň jednou ročně. Tato frekvence je relevantní pro normální provozní podmínky. Na našich silnicích jsou takové podmínky spíše výjimkou než pravidlem. Pro drsné provozní podmínky by měla být frekvence snížena na polovinu, to znamená, že výměna by měla být provedena po 5 ... 7 tisících kilometrech, ale nejméně dvakrát ročně. Pokud používáte drahý vysoce kvalitní syntetický nebo polosyntetický olej, může se interval výměny prodloužit.

Mezi náročné provozní podmínky vozidla patří:

• Pohyb ve velkém městě s častými dopravními zácpami a semafory;
• Dlouhodobý provoz spalovacího motoru na volnoběh;
• Používání vozu v nákladním režimu;
• Pohyb na horských cestách;
• Jízda na prašných venkovských cestách;
• Tankování paliva nízké kvality;
• Časté starty ICE a krátké výlety;
• Extrémně vysoká nebo nízká okolní teplota;
• Drsný styl jízdy.

Při provozu v novém autě by měla být první výměna maziva ICE provedena dříve - po ujetí 1500 ... 2000 kilometrů.

Pokud jste si koupili auto na sekundárním trhu a jeho historie není známá, je lepší okamžitě vyměnit olej, aniž byste se spoléhali na ujištění prodejce, že je zcela čerstvý. 

V uzavřeném mazacím systému automobilového spalovacího motoru je instalován filtr, který čistí olej od malých částic nečistot a kovového prášku, který se nějakým způsobem tvoří při vzájemném tření dílů, a to i za přítomnosti mazání. Můžete mluvit o zařízení olejového filtru a jeho provozních parametrech.

Životnost olejového filtru je 10 ... 15 tisíc kilometrů. To znamená, že se shoduje s intervalem výměny oleje ICE během normálního provozu. 

Je však třeba mít na paměti, že schopnost filtru plnit své funkce závisí na stavu maziva. V náročných provozních podmínkách se rychleji špiní, což znamená, že se také olejový filtr intenzivněji zanáší nečistotami. Když je filtr hodně zanesený, špatně přes sebe propouští olej. Tlak maziva v něm vzroste, což způsobí otevření obtokového ventilu. V tomto případě ropa vstupuje do spalovacího motoru a obchází filtrační prvek. V obecném případě tedy můžeme předpokládat, že životnost olejového filtru a oleje ICE je stejná. To znamená, že by měly být změněny současně. 

Motorový olej a filtr můžete vyměnit v autoservisu nebo sami. U vozů různých značek nejsou v postupu zásadní rozdíly, ale nikdy neuškodí nahlédnout nejprve do servisního manuálu. 

Zkuste naplnit nový olej stejné značky a výrobce jako ten starý. Faktem je, že při výměně malého množství použitého maziva zůstává v systému a mísí se s čerstvým. Pokud jsou různého typu nebo obsahují nekompatibilní přísady, může to nepříznivě ovlivnit výkon maziva.

Pro vypuštění použitého oleje si udělejte zásoby nádobí vhodného tvaru a velikosti o objemu nejméně pět litrů. Měla by být dostatečně nízká, aby se vešla pod stroj, a dostatečně široká, aby vypuštěná kapalina nestříkala kolem. Dále budete potřebovat čistý hadr, trychtýř a případně speciální klíč na vyjmutí olejového filtru. K odšroubování vypouštěcí zátky budete potřebovat klíč, jeho velikost je obvykle 17 nebo 19 milimetrů, ale stává se, že existují nestandardní možnosti. Na ochranu rukou se vám budou hodit gumové rukavice, stejně jako svítilna.

Spalovací motor by měl být zahřátý na provozní teplotu, k tomu stačí ujet sadu kilometrů. Zahřátý tuk má nižší viskozitu, a proto bude snadněji odtékat. Zároveň budou ze dna olejové vany stoupat malé částečky nečistot, které budou odstraněny spolu s vypuštěným olejem. 

Abyste mohli pohodlně fungovat, postavte auto na nadjezd nebo použijte pozorovací otvor. V každém případě musí auto stát na rovné vodorovné ploše, motor je vypnutý, ruční brzda zatažená. 

1. Odšroubujte uzávěr plnicího hrdla oleje. Zvednutím kapoty ji uvidíte nahoře na motoru a s ničím si ji nespletete.
2. Odstraňte ochranu motorového prostoru, pokud existuje.
3. Vyměňte nádobu na vypuštěnou kapalinu.
4. Povolte zátku olejové vany (vypadá jako dno kuchyňského dřezu). Buďte připraveni na to, že horký olej prudce vystříkne. 
5. Opatrně vyjměte zátku, aniž byste ztratili těsnění, a nechte olej vytéct. Nespěchejte s dokončením vypouštění, když olej teče tenkým pramínkem. Musíte počkat, až to jen kape. Vše stoprocentně odstranit nepůjde, každopádně určité množství použitého oleje v mazacím systému zůstane, ale čím méně, tím čistší nakonec nové mazivo bude. Mimochodem, právě z tohoto důvodu je třeba se vyhnout expresnímu vakuovému čerpání, které nabízí mnoho čerpacích stanic. Při této metodě výměny zůstává příliš mnoho použitého oleje neobnoveno.
6. Posuďte barvu a vůni použitého oleje. Vyčistěte vypouštěcí otvor čistým hadříkem a pečlivě zkontrolujte, zda nejsou opotřebené. Zkušenému člověku to pomůže vyvodit nějaké závěry o stavu spalovacího motoru.
7. Pokud je vše v pořádku, vyměňte vypouštěcí zátku, zašroubujte ji rukou a trochu utáhněte klíčem.
8. Zatímco olej vytéká, což trvá 5 ... 10 minut, můžete začít s demontáží filtru. Předpokládá se, že jste si předtím prostudovali servisní dokumentaci a zjistili její umístění. K odšroubování filtru obvykle stačí silné mužské ruce. Můžete jej předem obalit brusným papírem. Pokud je připevněný a nepůjčuje se, použijte speciální klíč. Může to být například stahovák řemene nebo řetězu. Jako poslední možnost propíchněte filtr šroubovákem a použijte jej jako páku. Je nutné pouze prorazit spodní část pouzdra filtru, aby nedošlo k poškození armatury. Po vyjmutí filtru vyteče trochu tuku, proto si předem připravte jinou malou nádržku nebo počkejte, až olej z jímky úplně vyteče, a použijte stejnou nádobu. 
9. Před instalací nového filtru do něj nalijte čerstvý olej – ne nutně po vrch, ale alespoň poloviční objem. Tím se zabrání vodním rázům a defektům filtru, když olejové čerpadlo začne čerpat mazivo. Přítomnost určitého množství oleje ve filtru navíc umožní rychlejší dosažení normálního tlaku v mazacím systému. O-kroužek byste také měli namazat olejem, přispěje to k lepší těsnosti a při výměně filtru bude snazší jej vyšroubovat. V některých případech je O-kroužek již z výroby ošetřen mastkem nebo tukem, v takovém případě není třeba jej dále upravovat.
10. Rukou našroubujte filtr, dokud nezapadne, a poté jej mírně utáhněte klíčem.
11. Nyní můžete nalít čerstvý olej. Aby nedošlo k rozlití, použijte trychtýř. Nejprve naplňte sadu menším množstvím, než je uvedeno v návodu, a poté postupně doplňujte, přičemž hladinu kontrolujte pomocí měrky. Pamatujte, že nadměrné mazání není pro spalovací motor o nic méně škodlivé než jeho nedostatek. Jak správně diagnostikovat hladinu oleje si můžete přečíst v.
12. Po dokončení nastartujte motor. Indikátor nízkého tlaku oleje by měl po několika sekundách zhasnout. Zahřívejte spalovací motor po dobu 5 ... 7 minut na volnoběh. Ujistěte se, že nedochází k úniku zpod vypouštěcí zátky a v místě, kde je instalován olejový filtr. Zastavte motor a znovu zkontrolujte hladinu oleje. V případě potřeby jej upravte na standard. Prvních pár týdnů pravidelně kontrolujte hladiny.

Použitý olej nikam nevylévejte, odevzdejte jej k recyklaci např. v autoservisu.

Ve většině případů není proplachování nutné. Navíc je to dokonce nežádoucí, protože nebude možné úplně odstranit proplachovací kapalinu obvyklým způsobem výměny. nastavené procento celkového „propláchnutí“ zůstane v systému a smíchá se s čerstvým olejem. Korozivní látky obsažené v proplachovací kapalině nepříznivě ovlivní výkon čerstvého maziva a mohou nepříznivě ovlivnit součásti spalovacího motoru. Splachovací olej je méně agresivní, ale je lepší ho nepoužívat. 

Propláchnutí může být nutné, pokud bylo auto zakoupeno na sekundárním trhu a není jisté, co se nalévá do mazacího systému. Nebo se rozhodnete přejít na jiný typ oleje. V tomto případě je lepší použít měkkou metodu časté výměny. Skládá se z následujícího: 

• Mazivo a filtr se mění obvyklým způsobem, poté musí auto ujet jeden a půl až dva tisíce kilometrů v záběhovém režimu; 
• poté se doplní čerstvý olej a nainstaluje se nový filtr, dalších 4000 kilometrů se musí ujet v šetrném režimu;
• Dále se provede další výměna oleje a filtru, poté lze stroj provozovat v normálním režimu.

Informace o viskozitě a kvalitě maziva pro spalovací motory jsou k dispozici v návodu k obsluze vašeho vozu. Je tam také uvedeno požadované množství oleje. Na internetu můžete najít speciální programy pro výběr maziv a filtrů podle modelu a roku výroby stroje. Kromě toho může být toto téma užitečné. Další je věnována výběru převodového oleje.

Vysoce kvalitní motorový olej bude stát hodně, ale vydrží déle. K výběru filtru je třeba přistupovat zodpovědně. Je třeba vzít v úvahu instalační rozměry, kapacitu, stupeň čištění a tlak, při kterém obtokový ventil pracuje. Vyhněte se produktům od neznámých výrobců, které se prodávají za nízké ceny. Levné filtry obsahují uvnitř nekvalitní filtrační vložku, která se rychle zanáší. Obtokový ventil v nich může být nesprávně nastaven a může se otevřít při nižším tlaku, než by měl, a do systému propustit neupravené mazivo. Stává se, že při nízkých teplotách pouzdro praskne a olej začne vytékat. Taková část dlouho nevydrží a nezajistí správnou filtraci.

Motorový olej od známých výrobců je často padělaný, takže je lepší jej kupovat od důvěryhodných prodejců. V čínském internetovém obchodě se můžete zásobit kvalitním mazivem pro spalovací motory nebo převodovky. Tam si také můžete koupit olejové filtry za přijatelnou cenu.