Výměna katalyzátoru pojistkou plamene: výhody a nevýhody
Jak negativně výfukové plyny automobilů ovlivňují stav atmosféry, je známo již velmi dlouho. Někde od začátku roku 2011 se začaly zavádět normy toxicity pro automobily. Od roku XNUMX je povinné vybavit výfukový systém katalyzátorem a filtrem pevných částic.
Co je to filtr pevných částic, jsme psali v jednom z předchozích článků na našem webu Vodi.su. Zmíněný tam i katalyzátor. Tento prvek výfukového systému je často označován jednoduše jako katalyzátor nebo konvertor. Majitelé aut se velmi často zbavují katalyzátorů a filtrů pevných částic a na jejich místo dávají lapače plamene.
Proč je to potřeba? Jaké jsou výhody a nevýhody této úpravy? Pokusíme se objektivně zvážit tyto problémy v dnešním materiálu.
Co je to katalyzátor?
Název mluví sám za sebe. Tato část je určena k neutralizaci škodlivých chemických sloučenin, které jsou ve výfukových plynech přítomny ve velkém množství. Upozorňujeme, že katalyzátor pouze čistí výfuk od škodlivých plynů a částice sazí se usazují ve filtru pevných částic.
Samotný katalyzátor je plechovka z nerezové oceli, která se instaluje bezprostředně za výfukové potrubí výfukového potrubí. V kontextu můžeme vidět následující prvky:
- keramická výplň ve formě plástů;
- tepelně odolné těsnění pro ochranu před ultra vysokými teplotami;
- aktivní katalytickou látkou jsou neželezné kovy: měď, nikl, zlato, palladium, chrom, rhodium.
Když výfukové plyny procházejí podél desek těchto kovů, katalyzátor aktivuje chemické reakce dohořívajících škodlivých složek (oxid uhelnatý a jeho sloučeniny). Na výstupu dostáváme pouze oxid uhličitý s částicemi sazí, které se usazují ve filtru.
Již jeden popis tohoto zařízení stačí k pochopení, že tato věc není levná. Pokud je katalyzátor dodáván ve dvojitém pouzdře s filtrem pevných částic, může cena dosáhnout 15-25 procent celkových nákladů na vozidlo.
Závěr se tedy nabízí sám o sobě. Proč měnit katalyzátor na pojistku plamene? Pak si takový nákup může dovolit málokdo z poctivě pracujících Rusů. Všichni samozřejmě chceme, aby byl vzduch čistý a globální oteplování nepřišlo. Ale když k tomu potřebujete dostat z kapsy alespoň 50 tisíc těžce vydělaných rublů, každý z nás bude hledat levnější variantu.
Co je to pojistka plamene?
Protiexplozivní pojistka je nerezová nádrž, uvnitř které je tepelná izolace (která zároveň funguje jako hluková izolace) a perforovaná trubka. Úkolem pojistky plamene je co nejvíce snížit teplotu kouře vycházejícího z motoru a pohltit hluk. To znamená, že pojistka plamene je stejný rezonátor, ale s funkcí snížení teploty výfuku.
Existují tři hlavní typy pojistek plamene:
- aktivní;
- pasivní;
- kombinované.
Ty první se používají nejčastěji, protože pohlcují zvuky díky použití výplně z čedičové minerální vlny. Kromě děrované trubky je v pasivních klapkách instalováno několik difuzorů různých průměrů. Teplota a rychlost plynů jsou sníženy v důsledku toho, že se několikrát odrážejí od stěn difuzorů. Tím se také snižuje hladina hluku. Kombinované možnosti kombinují dva datové typy.
Kromě toho existují hlavní pojistky plamene (nejsou instalovány bezprostředně za výfukovým potrubím, ale ve výfukovém potrubí) a kolektorové (slouží mnohem méně, protože plyny o teplotě 450 stupňů do nich vstupují okamžitě ze spalovacích komor) .
Výhody instalace lapače plamene místo katalyzátoru
To nejdůležitější plus je jasné každému, kdo porovnával náklady na katalyzátor a pojistku plamene. Nákup a instalace druhého bude stát 15-20 tisíc. Mezi další výhody zdůrazňujeme:
- zvýšený výkon;
- můžete použít benzín s nižším oktanovým číslem;
- pojistka plamene se příliš nezahřívá, takže nehrozí samovznícení.
Proč roste síla? Protože katalyzátor vytváří v cestě výfukových plynů slušný odpor. Protiplamenová pojistka je prakticky dutá trubka, kterou volně procházejí plyny.
Keramická voština katalyzátoru by se mohla rychle ucpat nízkooktanovými výpary benzínu. U pojistky plamene to není tak nebezpečné, takže stále můžete ušetřit na palivu. Od některých řidičů navíc často můžete slyšet, že díky výměně katalyzátoru si motor rychleji vypracuje životnost. To vůbec není pravda. Motor je naopak lepší, když výfukové plyny unikají rychleji.
Omezení
Existují i nevýhody. Za prvé, aby bylo možné provést výměnu, nestačí pouze jednu plechovku rozříznout a místo ní svařit jinou. Ještě je potřeba přeflashovat elektronickou řídicí jednotku motoru. Chcete-li to provést, musíte najít dobrého specialistu, jinak bude motor pracovat s vážnými přerušeními.
Za druhé, existují vážné obavy, že brzy v Rusku i v Evropě jednoduše zakážou používání vozidel s normou nižší než Euro-4. V tom samém Polsku nebo Německu se už nebudete moci dovolat na zakouřený „penny“. To pocítili zejména kamionisté, kteří prováděli mezinárodní lety – na hranicích lze nasadit kamion.
No a další nevýhodou je snížení životnosti celého systému tlumiče výfuku. Protiplamenová pojistka nemůže snížit rychlost plynů tolik jako katalyzátor, z tohoto důvodu bude výfukový systém dále zatěžován. Je pravda, že zdroj se sníží pouze o 10-20 procent. To není tak kritické.
Nahrazení katalyzátoru pojistkou plamene je tedy plně oprávněné, existuje více výhod než nevýhod. Nezapomeňte pouze na to, že vaše auto poškodí životní prostředí a je nepravděpodobné, že v něm budete vpuštěni do Evropy.
Načítá se ...
