Výměna ekonomizéru VAZ 2107 svépomocí

Klasické vozy VAZ s karburátorovým motorem byly vybaveny zařízením zvaným ekonomizér. Diagnostika poruchy a výměna tohoto zařízení vlastníma rukama je poměrně jednoduchá.

Jmenování ekonomizéru VAZ 2107

Celý název ekonomizéru je vynucený nečinný ekonomizér (EPKhH). Již z názvu je zřejmé, že jeho hlavní funkcí je regulace přísunu paliva do spalovacích prostorů v klidovém režimu.

Na první modely VAZ 2107 byly instalovány ekonomizéry vyráběné společností DAAZ

Ekonomizér umožňuje celkem dobrou úsporu paliva. To platí zejména při jízdě v dlouhých klesáních, kdy řidič brzdí motorem. V takových chvílích EPHH nedovolí palivu vstoupit do systému volnoběhu. To zase vede nejen ke snížení spotřeby paliva, ale také zvyšuje bezpečnost provozu. Faktem je, že auto jedoucí z kopce na nízký převodový stupeň a neustále brzdící motorem je na silnici mnohem stabilnější ve srovnání s autem, které se volně valí z kopce při neutrální rychlosti.

Ekonomizér polohy VAZ 2107

Ekonomizér VAZ 2107 je umístěn ve spodní části karburátoru vedle vzduchového filtru.

Je velmi obtížné dostat se k ekonomizéru VAZ 2107 umístěnému ve spodní části karburátoru

Před demontáží ekonomizéru tedy budete muset vyjmout vzduchový filtr – k EPHH se totiž nelze jinak dostat.

Princip činnosti ekonomizéru

Ekonomizér VAZ 2107 se skládá z:

• solenoid;
• uzavírací ovladač vyrobený z plastu a vykonávající funkce běžného jehlového ventilu;
• hlavní volnoběžná tryska.

Pokud není sešlápnut plynový pedál a klikový hřídel se otáčí rychlostí pod 2000 ot./min., aktivuje se EPHH a uzavře přívod palivové směsi do kanálu volnoběhu. Ekonomizér se zapne, když je k němu přiveden signál z řídicí jednotky vozu připojené k mikrospínači v systému zapalování.

Ekonomizér přijímá z řídicí jednotky pouze dva typy signálů: pro otevírání a zavírání

Když sešlápnete plynový pedál a otáčky klikového hřídele jsou nad 2000 ot./min., je do EPHH vyslán další signál, který jej vypne, a obnoví se dodávka paliva do kanálu volnoběhu.

Video: Provoz ekonomizéru VAZ 2107

EPHH, krátce o provozu systému.

Příznaky poruchy ekonomizéru VAZ 2107

Existuje několik typických příznaků poruchy ekonomizéru VAZ 2107:

1. Motor je při volnoběhu nestabilní. Membrána v karburátoru ztrácí těsnost a jehlový ventil ekonomizéru začíná částečně uzavírat přívod paliva.
2. Motor startuje obtížně, i když nestihl vychladnout.
3. Spotřeba paliva se zvýší asi o třetinu a někdy i dvakrát. K tomu druhému dochází, pokud se jehlový ventil EPHX zcela ucpe, zamrzne v otevřené poloze a přestane včas uzavírat přívod paliva.
4. Zvýšení spotřeby paliva je doprovázeno silným poklesem výkonu motoru.
5. V blízkosti ekonomizéru režimu napájení se objevují stopy po cákance benzínu.

Výskyt jednoho nebo více těchto příznaků naznačuje vysokou pravděpodobnost poruchy ekonomizéru a nutnost jeho výměny.

Náhradní ekonomizér VAZ 2107

K výměně ekonomizéru VAZ 2107 budete potřebovat:

• nový ekonomizér pro VAZ 2107 výrobce DAAZ;
• sada vidlicových klíčů;
• sada nástrčných hlav;
• plochý šroubovák.

Pořadí práce

Práce na výměně EPHH VAZ 2107 se provádějí v následujícím pořadí.

1. Motor se vypne a 15 minut se ochladí.
2. Odstraňte záporný pól z baterie
3. Nástrčná hlava pro 10 odšroubuje šrouby zajišťující pouzdro vzduchového filtru. Skříň je opatrně odstraněna, což umožňuje přístup ke karburátoru.
   

   Při výměně ekonomizéru je nutné nejprve vyjmout vzduchový filtr.
4. Ekonomizér VAZ 2107 je upevněn třemi šrouby (znázorněnými šipkami), které se odšroubují plochým šroubovákem.
   

   Ekonomizér spočívá pouze na třech šroubech, ale jejich umístění nelze nazvat pohodlným
5. Při odšroubování upevňovacích šroubů EPHX je třeba mít na paměti, že pod krytem ekonomizéru je odpružená membrána. Kryt by se proto měl držet prsty, aby pružina nevyletěla.
   

   Kryt ekonomizéru se musí sejmout velmi opatrně - pod ním je pružina, která může vyletět
6. Po sejmutí krytu z karburátoru se vytáhne pružina a membrána ekonomizéru. Po sejmutí pružiny je nutné vyhodnotit její elasticitu a míru opotřebení. Pokud se obtížně natahuje, měl by být vyměněn spolu s ekonomizérem.
   

   Membrána za pružinou ekonomizéru je velmi malá část, kterou lze snadno ztratit.
7. Starý ekonomizér je nahrazen novým a všechny odstraněné prvky jsou instalovány v opačném pořadí.

Snímač ekonomizéru VAZ 2107 a jeho účel

Majitelé automobilů obvykle nazývají ekonomizér senzorem ekonomizéru. Na prvním karburátoru VAZ 2107 byly instalovány ekonomy typu 18.3806. Tato zařízení umožnila řidiči odhadnout přibližnou spotřebu paliva v různých provozních režimech motoru – při nízkých otáčkách, při vysokých otáčkách a při volnoběhu.

První modely karburátorů VAZ 2107 byly vybaveny ekonometry typu 18.3806

Umístění senzoru ekonomizéru

Senzor ekonomizéru je umístěn na palubní desce nad sloupkem řízení vedle rychloměru. K jeho demontáži stačí sejmout plastový panel zakrývající senzor.

Snímač je umístěn v levém horním rohu palubní desky VAZ 2107

Princip činnosti snímače ekonomizéru

Snímač ekonomizéru je mechanický měřicí přístroj. Je to nejjednodušší vakuoměr, který kontroluje úroveň podtlaku uvnitř sacího potrubí motoru, protože s tímto potrubím je spojena spotřeba benzínu.

Senzor ekonomizéru je konvenční mechanický vakuoměr

Stupnice senzoru je rozdělena do tří sektorů:

1. Červený sektor. Uzávěry karburátoru jsou zcela otevřené. Spotřeba paliva - maximální (až 14 litrů na 100 km).
2. žlutý sektor. Uzávěry karburátoru jsou asi napůl otevřené. Spotřeba paliva je průměrná (9-10 litrů na 100 km).
3. Zelený sektor. Uzávěry karburátoru jsou téměř úplně zavřené. Spotřeba paliva je minimální (6–8 litrů na 100 km).

Princip činnosti senzoru je poměrně jednoduchý. Pokud jsou tlumiče v karburátoru téměř zavřené, podtlak v sacím potrubí se zvyšuje, spotřeba benzínu klesá a ručička měřidla přechází do zelené zóny. Pokud motor běží ve vysokých otáčkách, klapky se zcela otevřou, podtlak v potrubí dosáhne minima, spotřeba benzínu se zvýší a ručička senzoru je v červeném sektoru.

Příznaky poruchy snímače ekonomizéru VAZ 2107

Porucha snímače ekonomizéru může být určena dvěma příznaky:

• jehla senzoru se dostala do červené zóny a přestala se pohybovat;
• jehla snímače dosáhla středu žluté zóny, zastavila se a začala škubat, nereagovala na změnu rychlosti otáčení klikového hřídele.

Toto chování šipky je způsobeno tím, že zuby na čepu snímače jsou zcela opotřebované nebo zlomené. Snímač je třeba vyměnit. Nepodléhá opravě, protože pro něj nejsou ve volném prodeji žádné náhradní díly.

Výměna snímače ekonomizéru VAZ 2107

K výměně snímače ekonomizéru budete potřebovat:

• nový typ snímače 18.3806;
• plochý šroubovák.

Postup výměny snímače ekonomizéru

Panel, který zakrývá senzor, je poměrně křehký. Proto při jeho demontáži nevyvíjejte velké úsilí. Snímač se vyměňuje podle následujícího algoritmu:

1. Panel nad snímačem ekonomizéru drží čtyři plastové západky. Špička šroubováku se opatrně zasune do štěrbiny nad snímačem. Pomocí šroubováku jako páky se panel jemně vysune směrem k sobě, dokud se neozve tiché cvaknutí, což znamená, že se západka uvolnila.
2. Ostatní západky se odepínají stejným způsobem. Snímač je přístupný.
   

   Opatrně vyjměte panel senzoru ekonomizéru, abyste nepoškodili plastové západky
3. Snímač je připevněn jedním šroubem, který se odšroubuje plochým šroubovákem. Snímač se odstraní a vodiče k němu vedoucí se ručně odpojí.
   

   Chcete-li snímač vyjmout, odšroubujte jeden upevňovací šroub a odpojte vodiče
4. Snímač je vyměněn za nový. Palubní deska se montuje v opačném pořadí.

I nezkušený motorista tak může vyměnit ekonomizér nuceného chodu naprázdno VAZ 2107. Chcete-li to provést, stačí pečlivě dodržovat doporučení odborníků.