VAZ 2107: přehled modelu, hlavní charakteristiky
Domácí auta prohrávají boj o kupce: přítomnost velkého počtu konkurentů ovlivňuje poptávku po VAZ. I v moderním světě však stále existuje mnoho řidičů, kteří volí Ladu kvůli její odolnosti a dostupnosti. Například model VAZ 2107 se svého času stal průlomem v domácím automobilovém průmyslu a získal obrovskou popularitu nejen u nás, ale i v zahraničí.
VAZ 2107: přehled modelu
"Seven" je jedním z ikonických modelů v řadě "Lada". Zpočátku byla modifikace VAZ 2107 založena na tradicích VAZ 2105, konstruktéři AvtoVAZ však model do značné míry upravili a vylepšili.
VAZ 2107 - jeden z nejnovějších modelů "klasiky", který byl vyroben od března 1982 do dubna 2012. Je zvláštní, že podle výsledků studie z roku 2017 bylo vlastníky G1.75 v Rusku XNUMX milionu lidí.
Všechny základní údaje o vozidle jsou uvedeny jak v dokladech, tak v souhrnné tabulce. Je vyrobena z hliníku a je připevněna ke spodní polici boxu pro přívod vzduchu. Štítek obsahuje údaje o modelu a čísle karoserie, typu pohonné jednotky, údaje o hmotnosti, čísla náhradních dílů atd. Přímo u štítku je také vyražený VIN kód.
Zajímavá fakta o "sedmičce"
Vůz VAZ 2107 byl velmi populární nejen v SSSR a Rusku. Ze „sedmičky“ se tak stal kultovní vůz v Maďarsku, kde se často používal nejen pro osobní potřebu, ale také v závodních soutěžích.
A ani v moderní době nepřestává VAZ 2107 udivovat motoristy svými schopnostmi. V ruském šampionátu Classic Rally v letech 2006–2010 tak „sedmička“ patřila mezi vítěze. Své sebevědomé pozice model potvrdil i v letech 2010–2011 na ruském šampionátu v závodech automobilových okruhů.
A v roce 2012 byl VAZ 2107 vybaven dálkovým ovládáním na soutěžích v Astrachani a také vykazoval vynikající výsledky.
Specifikace VAZ 2107
Model je klasický sedan s pohonem zadních kol. Úpravy pohonu předních kol pro VAZ 2107 neexistují.
Auto se navenek jen mírně lišilo velikostí od svého předchůdce - "šest":
- délka - 4145 mm;
- šířka - 1620 mm;
- výška - 1440 mm.
Pohotovostní hmotnost "sedmičky" byla 1020 kg, celková hmotnost - 1420 kg. Stejně jako u všech modelů VAZ byl objem palivové nádrže 39 litrů. Pro drtivou většinu majitelů poskytoval objem kufru 325 litrů potřebný prostor pro přepravu.
Zpočátku byly na vozech VAZ 2107 instalovány úpravy karburátorů pohonných jednotek. Podle roku výroby mohl motor spolupracovat jak se čtyřstupňovou převodovkou, tak s pětistupňovou.
Důležitou vlastností motorů G1995 je, že až do roku XNUMX byly vybaveny reléovým vypínačem, který lze snadno detekovat při brzdění ruční brzdou.
Brzdový systém přešel na „sedmičku“ ze „šestky“: přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy.
Světlá výška všech úprav VAZ nebyla dimenzována pro jízdu v terénu, nicméně světlá výška 175 mm umožňuje dokonale se vyrovnat s nerovným povrchem vozovky.
Celkem bylo po celou dobu výroby VAZ 2107 vůz vybaven pěti typy motorů:
- model 1.5 litru nebo 1.6 litru, 65 HP, 8 ventilů, karburátor);
- model 1.3 litru, 63 HP, 8 ventilů, rozvodový řemen);
- Model 1.7 litru, 84 HP, 8 ventilů, jednovstřikování - verze pro export do Evropy);
- model 1.4 litru, 63 k, verze pro export do Číny);
- Model 1.7 litru, 84 HP, 8 ventilů, centrální vstřikování).
Pohonná jednotka je umístěna v přední části stroje v podélném směru.
Video: hlavní charakteristiky stroje
Vše o modelových plnicích kapalinách
Jak bylo uvedeno výše, VAZ 2107, stejně jako všechny modely výrobce, je vybaven 39litrovou plynovou nádrží. Tento objem je zcela dostačující pro dlouhé nepřetržité cestování. Samozřejmě, že v posledních letech díky prudkému nárůstu cen pohonných hmot vystačí objem nádrže pouze na 3-4 hodiny jízdy po dálnici.
Palivo
Zpočátku byla „sedmička“ poháněna výhradně benzínem A-92. Některé z nejnovějších verzí modelu však zahrnovaly použití motorové nafty (VAZ 2107 - nafta). Dieselové úpravy VAZ 2107 však v Rusku nezískaly popularitu kvůli vysokým nákladům na auto a zvýšené spotřebě paliva.
Motorový olej
Další plnicí kapalinou pro stroj je olej v pohonné jednotce. Inženýři AvtoVAZ doporučují, aby řidiči naplnili motor mazivem, které splňuje minimální požadavky standardů API SG / CD.... Toto označení je obvykle uvedeno na nádobě se spotřební kapalinou.
Pro motory VAZ 2107 jsou doporučeny následující oleje podle klasifikace SAE:
- Lukoil Lux — 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil-Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Převodový olej
Je také nutné udržovat optimální úroveň mazání v převodovce - převodovce. Pro VAZ 2107 se 4 a 5stupňovými převodovkami se používají stejné třídy převodových olejů.
Inženýři AvtoVAZ upozorňují majitele, že do převodovky je třeba doplňovat pouze speciální převodový olej skupiny GL-4 nebo GL-5. Stupeň viskozity by měl být označen SAE75W90, SAE75W85 nebo SAE80W85.
Důležité je nepřehánět to s plněním převodovky mazivem: do čtyřstupňové převodovky nelze nalít více než 1.35 litru oleje a do pětistupňové převodovky 1.6 litru oleje.
Chladicí kapalina
Pohonná jednotka VAZ 2107 potřebuje vysoce kvalitní chlazení. Proto jsou všechny verze „sedmičky“ vybaveny systémem chlazení kapalinou. Je založen na nemrznoucí směsi. V 1980. letech XNUMX. století nebylo v SSSR používání nemrznoucí směsi praktikováno, proto inženýři používali pouze nemrznoucí směs k chlazení motoru..
Motoristé v posledních letech nalévali do expanzní nádrže nemrznoucí i nemrznoucí směs bez jakýchkoli následků na provoz stroje. V některých případech je v letních měsících dokonce možné použít jako chladič obyčejnou vodu, ale výrobce nedoporučuje napouštění vodou.
Popis salónu
VAZ 1982 se poprvé objevil v roce 2107 a nelišil se od svých předchůdců a konkurentů v žádném moderním zařízení nebo designu. Nicméně i ty maličkosti, které se výrobce rozhodl implementovat do nového modelu Lada, hrály do karet: auto se stalo pro řidiče pohodlnější a atraktivnější.
Vnitřní obložení
Vnitřní obložení prostoru pro cestující plně odpovídalo sovětským představám o módě. Používaly se například kvalitnější plasty a odolnější látky. Sedadla poprvé získala anatomický tvar, dostala pohodlné opěrky hlavy. Obecně platí, že VAZ 2107 byl první v sestavě výrobce, který získal titul pohodlného automobilu pro lidi.
Přístrojový panel
Pokud však salon přinejmenším vyčníval ze stejného typu modelů AvtoVAZ, pak byla přístrojová deska vždy vyrobena v přísném souladu se stávajícími normami. Dá se říci, že palubní deska je anonymní, i když je v ní umístěn otáčkoměr a doplňkové služby přístrojů a senzorů.
To je pravděpodobně důvod, proč se téměř všichni majitelé VAZ 2107 snaží nějak personalizovat přístrojovou desku ve svých autech. Někteří visí ikony, jiní věší příchutě, jiní věší hračky... Nudný přístrojový štít totiž ovlivňuje náladu, proto se řidiči v závislosti na schopnostech a vkusu často uchýlí k vyladění této zóny vozu.
Schéma řazení převodových stupňů
Převodovka na VAZ 2107 je potřebná k přenosu točivého momentu z motoru na převodovku.
Schéma řazení u pětistupňové převodovky se příliš neliší od čtyřstupňové: rozdíl je pouze v tom, že se přidává ještě jedna rychlost, která se aktivuje stisknutím páky doleva na konec a dopředu.
Na všech krabičkách „sedmiček“ je i zpětná rychlost. Samotná převodovka je nutně všitá do pouzdra s řadicí pákou umístěnou na něm.
Video: jak řadit rychlostní stupně v autě
Model VAZ 2107 tak úspěšně navázal na tradice domácího automobilového průmyslu. Modifikace je považována za jednu z nejoblíbenějších v Rusku, protože kombinuje kvalitu sestavení, dostupnost pouze zařízení a mechanismů nezbytných pro řízení a dostupnou cenu.
