Jak si vybrat, opravit a nainstalovat klikový hřídel na VAZ 2106
Obsah
Spalovací motor si nelze představit bez klikového hřídele, protože právě tato část vám umožňuje přesunout vozidlo z jeho místa. Písty se vyznačují pouze translačním pohybem a převod vyžaduje točivý moment, který lze získat díky klikovému hřídeli. Postupem času se mechanismus opotřebuje a vyžaduje opravu. Proto je důležité vědět, co dělat a v jakém pořadí, jaké nástroje použít.
Proč potřebujeme klikový hřídel v motoru VAZ 2106
Kliková hřídel (kliková hřídel) je důležitou součástí klikového mechanismu každého motoru. Provoz jednotky je zaměřen na přeměnu energie spalin na mechanickou energii.
Popis klikového hřídele VAZ 2106
Klikový hřídel má poměrně složitou konstrukci, s čepy ojnice umístěnými na stejné ose, které jsou spojeny pomocí speciálních čel. Počet čepů ojnice na motoru VAZ 2106 je čtyři, což odpovídá počtu válců. Ojnice spojují čepy na hřídeli s písty, což má za následek vratné pohyby.
Zvažte hlavní prvky klikového hřídele:
- Hlavní čepy jsou nosnou částí hřídele a jsou instalovány na hlavních ložiskách (umístěných v klikové skříni).
- Hrdla spojovací tyče. Tato část je určena ke spojení klikového hřídele s ojnicemi. Ojniční čepy mají na rozdíl od hlavních konstantní posuv do stran.
- Čele - část, která zajišťuje spojení dvou typů čepů hřídele.
- Protizávaží - prvek, který vyrovnává hmotnost ojnic a pístů.
- Čelo hřídele je část, na které je namontována řemenice a ozubené kolo rozvodového mechanismu.
- Zadní konec. Je k němu připevněn setrvačník.
Před a za klikovým hřídelem se instalují těsnění - olejová těsnění, která zabraňují úniku oleje ven. Celý mechanismus klikového hřídele se otáčí díky speciálním kluzným ložiskům (vložkám). Tato část je tenký ocelový plech potažený materiálem s nízkým třením. Aby se zabránilo pohybu hřídele podél osy, používá se axiální ložisko. Materiál použitý při výrobě klikového hřídele je uhlíková nebo legovaná ocel a také modifikovaná litina a samotný proces výroby probíhá odléváním nebo lisováním.
Klikový hřídel pohonné jednotky má složité zařízení, ale princip jeho fungování je poměrně jednoduchý. Ve válcích motoru se směs paliva a vzduchu vznítí a shoří, což má za následek uvolňování plynů. Při expanzi působí plyny na písty, což vede k translačním pohybům. Mechanická energie z pístních prvků se přenáší na ojnice, které jsou s nimi spojeny přes objímku a pístní čep.
Prvek, jako je ojnice, je připojen k čepu klikového hřídele pomocí vložky. V důsledku toho je translační pohyb pístu převeden na otáčení klikového hřídele. Když hřídel udělá poloviční otáčku (otočí se o 180˚), klikový čep se posune zpět, čímž se zajistí návrat pístu. Poté se cykly opakují.
Neméně důležitý při provozu klikového hřídele je proces mazání třecích ploch, mezi které patří ojnice a hlavní čepy. Je důležité vědět a pamatovat si, že k přívodu maziva do hřídele dochází pod tlakem, který je vytvářen olejovým čerpadlem. Olej je dodáván do každého hlavního čepu odděleně od obecného mazacího systému. Mazivo je dodáváno do hrdla ojnic speciálními kanály, které jsou umístěny v hlavních čepech.
Rozměry krku
Hlavní čepy a čepy ojnice se používáním motoru opotřebovávají, což vede k narušení správné činnosti pohonné jednotky. Kromě toho může být opotřebení spojeno s různými druhy problémů motoru. Tyto zahrnují:
- nízký tlak v mazacím systému;
- nízká hladina oleje v klikové skříni;
- přehřátí motoru, což vede ke zředění oleje;
- nekvalitní mazivo;
- silné zanesení olejového filtru.
Uvedené nuance vedou k poškození povrchu čepů hřídele, což naznačuje potřebu opravy nebo výměny sestavy. Pro posouzení opotřebení krčků potřebujete znát jejich rozměry, které jsou uvedeny v tabulce.
Tabulka: průměry čepů klikového hřídele
| Ojnice | Domorodý | ||||||||
| Nominální | Opravit | Nominální | Opravit | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Co dělat, když jsou krky opotřebované
Jaké jsou akce pro opotřebení čepů klikového hřídele na VAZ 2106? Nejprve se provede odstraňování problémů, provedou se měření pomocí mikrometru, poté se čepy klikového hřídele vyleští na speciálním zařízení na velikost opravy. V garážových podmínkách tento postup nelze provést. Broušení krčků se provádí na nejbližší rozměr (na základě uvedených tabulek). Po zpracování se instalují zesílené vložky (oprava) v souladu s novou velikostí hrdel.
Pokud probíhá generální oprava motoru, nebude zbytečné kontrolovat olejové čerpadlo, vyfouknout olejové kanály bloku válců, stejně jako samotný klikový hřídel. Pozornost je třeba věnovat chladicímu systému. Pokud se na prvcích motoru nebo jeho systémech objeví známky opotřebení nebo poškození, je třeba díly a mechanismy opravit nebo vyměnit.
Video: broušení klikového hřídele na stroji
Výběr klikového hřídele
Potřeba vybrat klikový hřídel pro VAZ 2106, stejně jako pro jakékoli jiné auto, vzniká v případě opravy motoru nebo zlepšení výkonu motoru. Bez ohledu na úkoly je třeba mít na paměti, že klikový hřídel musí být těžký, s těžkými protizávažími. Při správném výběru dílu se výrazně sníží mechanické ztráty a také další zatížení mechanismů.
V procesu výběru uzlu, i když je nový, je věnována velká pozornost jeho povrchu: neměly by být žádné viditelné vady, jako jsou škrábance, třísky, oděrky. Kromě toho je pozornost věnována řadě charakteristik klikového hřídele, a to souososti, oválnosti, kuželovitosti a průměru krčků. Při montáži motoru je klikový hřídel vyvážen pro vyvážení všech rotujících prvků. Pro tento postup se používá speciální stojan. Na konci vyvažování upevněte setrvačník a pokračujte v procesu znovu. Poté se namontuje spojkový koš a další prvky (kladky). Není potřeba vyvažování se spojkovým kotoučem.
Instalace klikového hřídele na VAZ 2106
Než přistoupíte k instalaci klikového hřídele na „šestku“, budete muset připravit blok válců: umýt a vyčistit jej od nečistot a poté jej vysušit. Proces instalace není možný bez nástrojů, takže se musíte postarat o jejich přípravu:
- sada klíčů;
- sada šroubováků;
- mikrometr;
- spotřební materiál (vložky, olejová těsnění, půlkroužky);
- momentový klíč.
Ložisko klikového hřídele
V zadní části klikového hřídele VAZ 2106 je instalováno ložisko se širokou klecí, do kterého je vložen vstupní hřídel převodovky. Při generální opravě pohonné jednotky bude užitečné zkontrolovat výkon ložiska. Běžnými poruchami této části jsou vzhled hry a křupání. K výměně ložiska můžete použít speciální stahovák nebo se uchýlit k jednoduché metodě - vyklepání kladivem a dlátem. Kromě toho, že díl bude potřeba demontovat, je důležité zakoupit výrobek odpovídajícího rozměru a to 15x35x14 mm.
Olejová těsnění klikového hřídele
Při opravách motoru je nutné vyměnit přední a zadní olejové těsnění bez ohledu na jejich životnost. Je mnohem jednodušší demontovat staré a nainstalovat nové manžety na demontovaný motor. Obě těsnění jsou namontována ve speciálních krytech (přední a zadní).
Při vytahování starých olejových těsnění by neměly být žádné potíže: nejprve se pomocí adaptéru (vousy) vyklepne dříve nainstalované těsnění a poté se pomocí trnu vhodné velikosti vtlačí nový díl. Při nákupu nových manžet věnujte pozornost jejich velikosti:
- 40*56*7 pro přední stranu;
- 70*90*10 pro záda.
Вкладыши
Pokud se na povrchu vložek objeví různé vady nebo známky opotřebení, je nutné ložiska vyměnit, protože je nelze seřídit. Pro určení, zda lze demontované vložky použít v budoucnu, bude nutné změřit mezi nimi a ojnicí a také čepy hlavního hřídele. Pro hlavní čepy je povolená velikost 0,15 mm, pro čepy ojnice - 0,1 mm. V případě překročení přípustných limitů je nutné ložiska po vyvrtání krčků vyměnit za díly s větší tloušťkou. Při správném výběru vložek pro vhodnou velikost krku by mělo být otáčení klikového hřídele volné.
půlkroužky
Přítlačné půlkroužky (půlměsíce) zabraňují axiálnímu posunutí klikového hřídele. Podobně jako vložky se nemusí upravovat. Při viditelných vadách polokroužků je nutné díl vyměnit. Kromě toho musí být vyměněny, pokud axiální vůle klikového hřídele překročí povolenou (0,35 mm). Nové srpky se vybírají podle jmenovité tloušťky. Axiální vůle by v tomto případě měla být 0,06–0,26 mm.
Půlkroužky jsou instalovány na "šestce" na pátém hlavním ložisku (první od setrvačníku). Materiál pro výrobu prvků může být různý:
- na straně setrvačníku - bronz, keramika-kov, měď;
- z přední strany - bronz, ocel-hliník.
Který z uvedených dílů zvolit, závisí na preferencích majitele vozu. Zkušení řemeslníci doporučují instalaci bronzových výrobků. Kromě materiálu je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že polokroužky mají drážky pro mazání. Přední srpek je instalován se štěrbinami na hřídel, zadní srpek - směrem ven.
Jak nainstalovat klikový hřídel na VAZ 2106
Po provedení diagnostiky, odstranění závad klikového hřídele, případně vrtání, připravení potřebných nástrojů a dílů, můžete přistoupit k instalaci mechanismu na motor. Proces montáže klikového hřídele na "Lada" šestého modelu se skládá z následujících kroků:
- Zalisujeme ložisko vstupního hřídele převodovky.
Ložisko namontujeme do zadní části klikového hřídele pomocí vhodného trnu. - Instalujeme kořenová ložiska. Montáž se provádí opatrně, aby nedošlo k záměně: hlavní jsou větší a mají drážku pro mazání (na třetím sedle je instalována vložka bez drážky), na rozdíl od ojnic.Před položením klikového hřídele do bloku je nutné nainstalovat hlavní ložiska
- Vložíme půlkroužky.Půlkroužky musí být správně nainstalovány: přední je nasazen na hřídeli, zadní je směrem ven
- Naneste čistý motorový olej na čepy klikového hřídele.
- Hřídel umístíme do bloku motoru.Klikový hřídel je pečlivě umístěn v bloku válců, aby se zabránilo nárazům
- Víka s hlavními ložisky se zámkem nasadíme na zámek, poté je po navlhčení šroubů motorovým olejem utáhneme momentem 68–84 Nm.Při instalaci krytů s hlavními ložisky by měly být prvky umístěny zámkem
- Namontujeme ojniční ložiskové pánve a samotné ojnice upevníme kroutícím momentem maximálně 54 Nm.Pro montáž ojnicových ložisek vložíme jednu polovinu ložiska do ojnice a poté umístěním pístu do válce namontujeme druhou část a utáhneme
- Kontrolujeme, jak se klikový hřídel otáčí: díl by se měl otáčet volně, bez zaseknutí a vůle.
- Namontujte těsnění zadního klikového hřídele.
- Připevněte kryt zásobníku.Chcete-li nainstalovat kryt palety, budete muset nasadit těsnění, samotný kryt a poté jej opravit
- Provádíme montáž promshaftu ("prasátka"), ozubených kol, řetězů.Před montáží krytu rozvodu namontujeme kloubový hřídel a ozubená kola
- Namontujeme kryt rozvodu s olejovým těsněním.Přední kryt motoru je namontován společně s olejovým těsněním
- Namontujeme řemenici klikového hřídele a upevníme ji šroubem 38.Po instalaci řemenice klikového hřídele na hřídel ji upevníme šroubem 38
- Instalujeme prvky rozvodového mechanismu včetně hlavy válců.
- Zatáhneme za řetěz.Po instalaci hlavy a zajištění řetězového kola k vačkovému hřídeli budete muset utáhnout řetěz
- Nastavíme značky na obou hřídelích.Pro správnou funkci motoru je poloha vačkového a klikového hřídele nastavena podle značek
- Provádíme montáž zbývajících dílů a sestav.
Pro zlepšení utěsnění se doporučuje instalovat těsnění motoru pomocí těsnicího prostředku.
Video: instalace klikového hřídele na "klasiku"
Řemenice klikového hřídele
Generátor a vodní čerpadlo na VAZ 2106 jsou poháněny řemenem z řemenice klikového hřídele. Při opravách motoru je třeba věnovat pozornost také stavu řemenice: zda jsou nějaké viditelné poškození (praskliny, oděrky, promáčkliny). Pokud jsou zjištěny závady, je třeba součást vyměnit.
Při montáži musí řemenice na klikovém hřídeli sedět rovnoměrně, bez zkreslení. Navzdory tomu, že řemenice sedí na hřídeli docela těsně, je použit klíč, který zabraňuje otáčení, které se může také poškodit. Vadný díl musí být vyměněn.
Značky klikového hřídele
Aby motor fungoval bezchybně, je po montáži klikového hřídele nutné správné nastavení zapalování. Na řemenici klikového hřídele je zvláštní odliv a na bloku válců jsou tři značky (dvě krátké a jedna dlouhá) odpovídající časování zapalování. První dva označují úhel 5˚ a 10˚ a dlouhý úhel - 0˚ (TDC).
Značka na řemenici klikového hřídele je umístěna proti délce rizik na bloku válců. Na řetězovém kole vačkového hřídele je také značka, která musí být zarovnána s odlivem na pouzdru ložiska. K otáčení klikového hřídele se používá speciální klíč příslušného rozměru. Podle vyznačených značek je píst prvního válce v horní úvrati, přičemž jezdec na rozdělovači zapalování musí být instalován proti kontaktu prvního válce.
Navzdory skutečnosti, že klikový hřídel je kritickou součástí každého motoru, dokonce i začínající automechanik může opravit mechanismus, s výjimkou fáze broušení. Hlavní věc je vybrat prvky podle rozměrů hřídele a poté postupovat podle pokynů pro montáž krok za krokem.
