Výměna snímače tlaku oleje Suzuki Grand Vitara

Výměna snímače tlaku oleje - spotřeba oleje zmizela

Při výměně oleje jsem podrobněji studoval podezřelou vlhkost v olejové vaně. Místo bylo pod tlakovým čidlem, je přišroubováno pod výfukovým potrubím a překryto malým tepelným štítem. Kabel snímače byl velmi zaolejovaný. Po troše boje se mi podařilo dostat se k senzoru shora a vyměnit ho.

Byl jsem příliš líný odstranit vakuové trubice, ale je lepší tam uvolnit přístup, jinak vaše ruce sotva prolezou. Nejprve jsem odšrouboval tři šrouby na tepelném štítu kolektoru, poté hmatem pomocí kardanové ráčny a prodlužovacích kabelů vyšrouboval dva šrouby na štítu snímače. S obtížemi jsem vyměnil snímač za krátkou hlavici o 24, potřebuji dlouhou hlavici o 24. Takže když jsem ji odšrouboval, ucítil jsem na bloku malý otřep, může to být vada odlitku, nebo možná když byl snímač přišroubován, závit se ztratil. Toto otřepy bránilo pevné instalaci senzoru. Abeceda říká, že snímač je našroubován s naneseným tmelem, také jsem po něm nenašel žádné stopy. Oholil jsem otřepy, abych to vyhladil, namazal jsem cívky průhledným tmelem Avro a zašrouboval jsem to momentem 18, asi jako knihu.

Teď koukám, zdá se, že přes 700 km ten olej vůbec neutíká, což je moc pěkné, při hladkém chodu motoru bez kouře a dobré akceleraci byla spotřeba oleje 1l na 1tkm . Moje verze je, že jde o tovární sňatek při odlévání a těch může být hodně, proto ta abnormální spotřeba oleje.

Spěchám se podělit, protože mnozí měli stejný olej zhora se známým dobrým motorem. Také se ztišil, jako když řetěz začal blikat na xx, i když je stále něco málo slyšet, možná netěsnost snímače snížila tlak oleje a horní řetěz byl špatně napnutý, takové myšlenky tu byly dlouho. Pokud ano, pak odlitek jednoho milimetru špatného bloku v otvoru senzoru, ke kterému je velmi těžké se dostat, může a také způsobuje dva známé problémy, soudě podle problémů mnoha GTM: spotřebu oleje a klepání řetězu.

Nedostatečný tlak oleje (svítí kontrolka)

Nedostatečný tlak oleje (výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje svítí)

Seznam možných závad	Diagnóza	Metody odstraňování
Nízká hladina motorového oleje	Podle ukazatele hladiny oleje	Přidat olej
Vadný olejový filtr	Vyměňte filtr za dobrý	Vyměňte vadný olejový filtr
Uvolněný šroub hnací řemenice příslušenství	Zkontrolujte dotažení šroubů	Utáhněte šroub předepsaným momentem
Ucpání síta sběrače oleje	Inspekce	jasná mřížka
Posunutý a ucpaný pojistný ventil olejového čerpadla nebo slabá pružina ventilu	Kontrola při demontáži olejového čerpadla	Vyčistěte nebo vyměňte vadný pojistný ventil. Vyměňte čerpadlo
Opotřebení ozubeného kola olejového čerpadla	Určeno měřením dílů po demontáži olejového čerpadla (na čerpací stanici)	Vyměňte olejové čerpadlo
Nadměrná vůle mezi ložiskovými pánvemi a čepy klikového hřídele	Určeno měřením dílů po demontáži olejového čerpadla (na čerpací stanici)	Vyměňte opotřebované vložky. V případě potřeby vyměňte nebo opravte klikový hřídel
Vadný snímač nízkého tlaku oleje	Odšroubovali jsme snímač nízkého tlaku oleje z otvoru v hlavě válců a na jeho místo jsme nainstalovali snímač, o kterém víme, že je dobrý. Pokud současně kontrolka zhasne, když motor běží, je vadný snímač zpátečky	Vyměňte vadný snímač nízkého tlaku oleje

Důvody poklesu tlaku oleje

Na přístrojové desce je kontrolka, která indikuje nouzový tlak oleje v motoru. Když se rozsvítí, je to jasná známka poruchy. Řekneme vám, co dělat, když se rozsvítí kontrolka tlaku oleje a jak problém vyřešit.

Ukazatel hladiny oleje se může rozsvítit ze dvou důvodů: nízký tlak oleje nebo nízká hladina oleje. Co ale přesně znamená kontrolka oleje na palubní desce, to vám pomůže zjistit pouze návod k použití. Pomáhá to, že ekonomická auta zpravidla nemají ukazatel nízké hladiny oleje, ale pouze nízký tlak oleje.

Nedostatečný tlak oleje

Pokud se kontrolka oleje rozsvítí, znamená to, že tlak oleje v motoru je nedostatečný. Zpravidla se rozsvítí jen na několik sekund a nijak zvlášť neohrožuje motor. Může se například vznítit při silném rozkolísání vozu v zatáčce nebo při studeném startu v zimě.

Pokud se kontrolka nízkého tlaku oleje rozsvítí kvůli nízké hladině oleje, je tato hladina obvykle již kriticky nízká. První věc, kterou musíte udělat, když se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je zkontrolovat motorový olej. Pokud je hladina oleje pod normální hodnotou, toto je důvod, proč se tato kontrolka rozsvítí. Tento problém je vyřešen jednoduše - musíte přidat olej na požadovanou úroveň. Pokud kontrolka zhasne, radujeme se a nezapomeňte včas přidat olej, jinak se to může změnit ve vážné problémy.

Pokud svítí kontrolka tlaku oleje, ale hladina oleje na měrce je normální, pak dalším důvodem, proč by se kontrolka mohla rozsvítit, je porucha olejového čerpadla. Nezvládá svůj úkol cirkulovat dostatečné množství oleje v systému mazání motoru.

V každém případě, pokud se rozsvítí kontrolka tlaku oleje nebo nízké hladiny oleje, vozidlo by mělo být okamžitě zastaveno tažením ke kraji vozovky nebo na bezpečnější a tišší místo. Proč byste měli přestat právě teď? Protože pokud je olej v motoru velmi suchý, může se motor zastavit a selhat s vyhlídkou na velmi nákladnou opravu. Nezapomeňte, že olej je velmi důležitý pro udržení motoru v chodu. Bez oleje motor velmi rychle selže, někdy během pár minut provozu.

Tato situace nastává také při výměně motorového oleje za nový. Po prvním spuštění se může rozsvítit kontrolka tlaku oleje. Pokud je olej kvalitní, měl by zhasnout za 10-20 sekund. Pokud nezhasne, je příčinou vadný nebo nefunkční olejový filtr. Je potřeba jej vyměnit za nový kvalitní.

Porucha snímače tlaku oleje

Tlak oleje při volnoběhu (asi 800 - 900 ot./min.) musí být alespoň 0,5 kgf / cm2. Senzory pro měření nouzového tlaku oleje se dodávají v různých rozsahech odezvy: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Pokud je v autě nainstalován snímač s hodnotou odezvy 0,7 kgf / cm2, pak i při 0,6 kgf / cm2 se rozsvítí výstražná kontrolka indikující určitý nouzový tlak oleje v motoru.

Abyste pochopili, zda je na vině snímač tlaku oleje v žárovce nebo ne, musíte zvýšit otáčky klikového hřídele na 1000 ot./min při volnoběhu. Pokud kontrolka zhasne, tlak motorového oleje je normální. V opačném případě musíte kontaktovat specialisty, kteří změří tlak oleje pomocí manometru a připojí jej místo snímače.

Čištění pomáhá od falešných poplachů snímače. Je nutné jej odšroubovat a důkladně vyčistit všechny olejové kanály, protože ucpání může být příčinou falešných poplachů snímače.

Pokud je hladina oleje správná a snímač je v pořádku

Prvním krokem je zkontrolovat měrku a ujistit se, že hladina oleje od poslední kontroly nestoupla. Je z měrky cítit benzín? Možná se do motoru dostal benzín nebo nemrznoucí směs. Kontrola přítomnosti benzínu v oleji je snadná, je potřeba ponořit měrku do vody a zjistit, zda tam nejsou nějaké skvrny od benzínu. Pokud ano, pak se musíte obrátit na autoservis, možná je potřeba opravit motor.

Pokud dojde k poruše v motoru, což je kontrolka tlaku oleje, je snadné si toho všimnout. Poruchy motoru jsou doprovázeny ztrátou výkonu, zvýšením spotřeby paliva, z výfuku vychází černý nebo šedý kouř.

Pokud je hladina oleje normální, nemůžete se bát dlouhé indikace nízkého tlaku oleje, například při studeném startu. V zimě při nízkých teplotách je to naprosto normální efekt.

Po nočním parkování olej stéká ze všech silnic a houstne. Čerpadlo potřebuje nějaký čas, aby naplnilo potrubí a vytvořilo potřebný tlak. Olej je přiváděn do hlavního a ojničního čepu před tlakovým snímačem, což eliminuje opotřebení částí motoru. Pokud kontrolka tlaku oleje po dobu asi 3 sekund nezhasne, není to nebezpečné.

Snímač tlaku motorového oleje

Problém nízkého tlaku oleje je značně komplikován závislostí spotřeby maziva a snižování hladiny na celkovém tlaku v systému. V tomto případě lze řadu poruch odstranit nezávisle.

Pokud jsou nalezeny netěsnosti, problém je poměrně snadné zjistit a opravit. Například únik oleje pod olejový filtr je eliminován jeho dotažením nebo výměnou. Stejně tak je vyřešen i problém se snímačem tlaku oleje, kterým protéká mazivo. Snímač se dotáhne nebo jednoduše vymění za nový.

Pokud jde o úniky olejového těsnění, bude to vyžadovat čas, nástroje a dovednosti. Současně můžete vyměnit přední nebo zadní olejové těsnění klikového hřídele vlastníma rukama ve své garáži s kontrolním otvorem.

Úniky oleje pod krytem ventilu nebo v oblasti jímky lze eliminovat dotažením upevňovacích prvků, výměnou pryžových těsnění a použitím speciálních motorových tmelů. Porušení geometrie připojených rovin nebo poškození krytu ventilu / pánve bude indikovat nutnost výměny takových dílů.

Pokud se chladicí kapalina dostane do motorového oleje, můžete nezávisle vyjmout hlavu válců a vyměnit těsnění hlavy válců, dodržujte všechna doporučení pro demontáž a následné utažení hlavy válců. Další kontrola protilehlých rovin ukáže, zda je třeba hlavu bloku brousit. Pokud se objeví praskliny v bloku válců nebo hlavě válců, lze je také opravit.

Pokud jde o olejové čerpadlo, v případě opotřebení je nejlepší tento prvek okamžitě vyměnit za nový. Nedoporučuje se také čistit olejový přijímač, to znamená, že část je zcela vyměněna.

V případě, že problém v mazacím systému není tak zřejmý a musíte si auto opravit sami, je v první řadě nutné změřit tlak oleje v motoru.

K odstranění problému a také s ohledem na přesnou představu o tom, v čem se měří tlak oleje v motoru a jak se to dělá, je nutné předem připravit další vybavení. Upozorňujeme, že na trhu je již hotové zařízení pro měření tlaku oleje v motoru.

Viz také: snímač tlaku sedadla

Volitelně univerzální manometr "Měření". Takové zařízení je poměrně cenově dostupné, sada má vše, co potřebujete. Podobné zařízení si můžete vyrobit i vlastníma rukama. To bude vyžadovat vhodnou oleji odolnou hadici, manometr a adaptéry.

Pro měření je místo snímače tlaku oleje připojeno hotové nebo domácí zařízení, po kterém jsou vyhodnoceny údaje o tlaku na manometru. Upozorňujeme, že běžné hadice nelze použít pro kutily. Faktem je, že olej rychle koroduje gumu, po které se exfoliované části mohou dostat do olejového systému.

S ohledem na výše uvedené je zřejmé, že tlak v mazacím systému může klesnout z mnoha důvodů:

kvalita oleje nebo ztráta jeho vlastností;

únik olejových těsnění, těsnění, těsnění;

olej „tlačí“ motor (zvyšuje tlak v důsledku poruchy ventilačního systému klikové skříně);

porucha olejového čerpadla, jiné poruchy;

pohonná jednotka může být velmi opotřebovaná a tak dále

Všimněte si, že v některých případech se řidiči uchýlí k použití aditiv ke zvýšení tlaku oleje v motoru. Například léčení XADO. Podle výrobců takové protikouřové aditivum s revitalizátorem snižuje spotřebu oleje, umožňuje mazivu udržet si potřebnou viskozitu při zahřátí na vysoké teploty, obnovuje poškozené čepy a vložky klikového hřídele atd.

Jak ukazuje praxe, nelze ji považovat za účinné řešení problému nízkotlakých přísad, ale jako dočasné opatření pro staré a opotřebované motory může být tato metoda vhodná. Dále bych chtěl upozornit na skutečnost, že blikání kontrolky tlaku oleje nemusí vždy znamenat problém se spalovacím motorem a jeho systémy.

Zřídka, ale stává se, že jsou problémy s elektrikářem. Z tohoto důvodu nelze vyloučit možnost poškození elektrických součástí, kontaktů, snímače tlaku nebo samotné elektroinstalace.

Na závěr dodáváme, že používání pouze doporučeného oleje pomáhá vyhnout se mnoha problémům s olejovým systémem a motorem. Je také nutné vybrat mazivo s ohledem na individuální vlastnosti provozu. Neméně pozornosti si zaslouží správný výběr viskozitního indexu pro sezónu (letní nebo zimní olej).

Výměna motorového oleje a filtrů musí být provedena správně a přísně v souladu s předpisy, protože prodloužení servisního intervalu vede k silnému znečištění mazacího systému. Produkty rozkladu a jiné usazeniny se v tomto případě aktivně usazují na površích dílů a stěn kanálů, ucpávají filtry, síťovinu sběrače oleje. Olejové čerpadlo v takových podmínkách nemusí poskytovat požadovaný tlak, je nedostatek oleje a opotřebení motoru se výrazně zvyšuje.

Kde je umístěn snímač tlaku oleje na Suzuki Grand Vitara

Když je zapalování zapnuté, snímač tlaku oleje je pod napětím. Zatímco v motoru není žádný tlak oleje, jeho elektrický obvod je uzavřen snímačem tlaku oleje vůči zemi; zároveň uvidíte červený symbol ruční maznice.

Po nastartování motoru se tlak oleje zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami motoru, spínač tlaku oleje otevře kontakty a kontrolka zhasne. Studený motorový olej je poměrně viskózní. To má za následek vysoký tlak oleje, který způsobí, že spínač tlaku oleje zhasne, jakmile se motor nastartuje. V horkém motoru v létě je olej řidší.

Proto může indikátor tlaku oleje zhasnout o něco později, po zvýšení otáček motoru. Možné poruchy. Pokud se během jízdy náhle rozsvítí indikátor tlaku oleje, je to známka poruchy.

Výměna snímače tlaku oleje - spotřeba oleje zmizela

Volant a sloupek řízení 9. Volant a sloupek řízení s airbagem Odpružení Zadní zavěšení Kola a pneumatiky Olejové těsnění Hnací nápravy Brzdový systém Přední brzdy Parkovací a zadní brzdy Protiblokovací brzdový systém ABS Motory Mechanika motoru J20 Chlazení motoru Systém chlazení motoru Palivo Systém zapalování Systém zapalování motoru J20 Startovací systém Elektrický systém Výfukový systém převodovky Typ manuální převodovky 2 Spojka převodovky Přední a zadní diferenciál Zadní diferenciál Systém osvětlení Imobilizér

Recyklace automobilů, recyklace Sklad autodílů Technické služby. Možné poruchy Pokud se během jízdy náhle rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je to známka poruchy. Před nastartováním motoru to musí být indikováno ukazatelem hladiny oleje na ovládacím zařízení.

Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte. Indikátor svítí delší dobu, je nutné jej okamžitě zastavit!

VIDEO: Výměna těsnění čelního skla SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Poté nejprve zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu v zeleném vodiči od snímače tlaku oleje k manometru: zapněte zapalování, odpojte zástrčku od vodiče snímače tlaku oleje. Když motor neběží, kontrolka by měla zhasnout; je lepší, když to návštěvník sleduje.

Ukazatel tlaku oleje

Pokud indikátor nadále hoří, pak je izolace drátu někde přerušena a je uzemněna. To není pro motor nebezpečné a stále se může pohybovat.

Tlakoměr oleje obvykle ukazuje, že místa mazání motoru nemají požadovaný tlak oleje. Obvykle to není způsobeno vadným olejovým čerpadlem, ale náhlým úbytkem oleje. Podívejte se například, zda šroubová zátka nevyšla z otvoru pro vypouštění oleje.

Snímač tlaku oleje pro SUZUKI GRAND VITARA

Pokud je zjištěna nebezpečná porucha motoru, musí být váš Renault odtažen. Při trvale zapnutém tlakoměru snímač tlaku oleje zřídka selže. To lze zkontrolovat pouze výměnou snímače.

Dočasná kontrola: Posuňte jazýček konektoru snímače tlaku oleje tam a zpět, může být uvolněný. Zhasne snímač tlaku oleje při krátkém nastartování motoru? Snímač tlaku oleje se při otočení klíčku zapalování nerozsvítil!

Zapněte zapalování, odpojte kabel od snímače tlaku oleje a připojte jej k zemi: pokud nyní svítí kontrolka tlaku oleje, je snímač tlaku oleje vadný. Vyměňte snímač.

Pokud se kontrolka tlaku oleje nerozsvítí, je přerušená kabeláž, je vadná sdružená přístrojová deska nebo samotný snímač. Po vypršení autorských práv, v Rusku je toto období 10 let, dílo přejde do veřejného vlastnictví.

Tato okolnost umožňuje volné užití díla při respektování osobnostních práv s výjimkou majetkových - práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora - neboť tato práva jsou chráněny na dobu neurčitou. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných specifikovaných autorů. Pokud se kontrolka krátce rozsvítí při nouzovém brzdění nebo rychlém průjezdu zatáčkou, je hladina oleje pravděpodobně pod značkou minima.

Demontáž snímače tlaku na Suzuki

Výměna snímače tlaku oleje pro motor Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Kompletní motor 2.0L J20. Najeto 244000km Najednou začal olej v motoru stékat k zemi. Našli jsme netěsnost v senzoru...

Suzuki Grand Vitara Chápeme důvod fungování snímače tlaku oleje

Výměna snímače tlaku oleje Suzuki Bandit

Analog snímače tlaku oleje Suzuki Bandit, který kontroluje závady.

Z motoru vytéká olej. Výměna snímače tlaku oleje.

Před šesti měsíci byly provedeny práce na výměně olejového těsnění zadního klikového hřídele, jednalo se o opravu Toyota ...

Výměna těsnění čelního skla SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Kde je snímač tlaku oleje

Výměna snímače polohy klikového hřídele SUZUKI Aero j20a

Poruchy Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. mostová převodovka
2. Spotřeba oleje
3. Katalyzátor
4. Řetěz ventilového rozvodu
5. Napínací válečky
6. Ukazatel oleje
7. Pouzdra stabilizátoru
8. Silentbloky
9. Manuální převodovka
10. Těsnění
11. rozbíjecí šrouby
12. podprsenky
13. Sedadlo vrzá
14. Poklop palivové nádrže
15. Mašle na zádech

Dnes je Suzuki Grand Vitara považováno za jedno z nejoblíbenějších SUV v zemích SNS. V rozlehlosti Japonska a dalších asijských zemí je vůz známější jako Suzuki Escudo. Často se můžete setkat s názvem SGV nebo SE, což znamená krátké názvy pro stejný model. Třetí generace byla poprvé představena v roce 2005 a vyráběla se do let 2013-2014 včetně.

Zvláštností tohoto modelu je, že během výroby se vůz osvědčil a opakovaně získal slávu spolehlivého crossoveru. Jsou zde i nedostatky, které se nepodařilo odstranit během výrobního období této generace Suzuki Grand Vitara. Zvažte hlavní poruchy, možnost řešení problému a také důsledky poruchy.

Reduktor přední nápravy

Mnoho majitelů Suzuki Grand Vitara opakovaně mluví o problémech s převodovkou přední nápravy. Je třeba poznamenat, že tento problém nezávisí na ujetých kilometrech vozu, ale zasahuje přímo do toho, jak je vůz provozován. Často při výměně oleje v převodovce si můžete všimnout emulze. Důvodem je odvzdušnění převodovky, které není tak dlouhé a má tendenci nasávat vlhkost přes sebe.

Zpravidla může delší jízda s takovou emulzí způsobit hučení při jízdě a časem převodovka úplně selže, protože vlhkost dělá své. Jedním z řešení je prodloužení odvzdušňovače a sledování kvality oleje v samotné převodovce. Chcete-li to provést, jednoduše povolte vypouštěcí šroub a uvidíte, jaká kapalina vytéká z převodovky.

Spotřeba motorového oleje

Zhor, zvýšená spotřeba oleje, maslozhor - jakmile majitelé Suzuki Grand Vitara tento problém nenazvou, stojí za zmínku, že existuje problém a je téměř nemožné jej vyřešit. Inženýři tedy motor opravili, a proto auto začne spotřebovávat olej i u prodejce. Znatelně začíná žrát ropu někde kolem 60 tisíc kilometrů. O tomto problému můžete diskutovat po dlouhou dobu, stejně jako o způsobech jeho řešení.

Majitelé však vypracovali schéma, které je nutné měnit nikoli podle předpisů, jednou za 15 000 km, ale jednou za 8 000 km. Protože v servisu prodejce nemá smysl. Říkají, že jízda na oleji negativně ovlivňuje palivový systém, na pístech se ukládají saze a na kroužcích se objevují usazeniny. V důsledku toho se spotřebuje více oleje, než by mělo být podle norem. Dočasné řešení: Vyměňte olej za silnější 5W-40 nebo 10W-40, v případě potřeby vyměňte těsnění dříku ventilu a pístní kroužky.

Neefektivní katalyzátor

Zanesený katalyzátor může být spojen se zvýšenou spotřebou oleje. A tak motor koksuje spolu s výfukovými plyny a pak trpí výfukový systém. Velmi často selhávají lambda sondy nebo katalyzátory. Palubní počítač začne ukazovat chyby (P0420 a P0430).

Dešifrování chyb lze nalézt ve speciálních adresářích a na internetu. Servisní střediska řeší problém výměnou potřebného katalyzátoru a senzorů. Majitelé Suzuki Grand Vitara se rozhodují jinak, někteří instalují emulátory a tažné zařízení, jiní vysekávají katalyzátory, mění firmware v řídící jednotce a upravují výfukový systém.

Řetěz v motoru chrastí

Velmi častou příčinou hučení motoru je rozvodový řetěz. Všechny jednotky nejběžnějších konfigurací Suzuki Grand Vitara jsou založeny na řetězovém pohonu. V průměru rozvodový řetěz začne bzučet po nájezdu 60 tisíc kilometrů. Hlavním důvodem je oslabení napínáku řetězu. K vyřešení problému stačí vyměnit tlumič sejmutím krytu ventilu.

Ideální variantou je kompletní údržba řetězu. Je lepší odšroubovat přední část motoru, kompletně vyměnit rozvodový řetěz, vedení řetězu, napínák a řetězová kola. Nestojí to za to, aby se to ucpalo, protože při 120 tisících je obvykle pozorováno zničení plastu tlumiče. Pokud se nepodíváte včas, řetěz se může zaseknout nebo dokonce přetrhnout. Proto je nejlepší vyměnit řetěz a všechny související díly.

Napínače pásů

Celkem jsou na motorech Suzuki Grand Vitara dva hlavní válce. Jeden válec je zodpovědný za připojení klikového hřídele ke generátoru, druhý za řemen posilovače řízení a čerpadlo klimatizace. Problém je klasický, někde po 80k km začnou odumírat ložiska. Hluk, hučení, chod ložisek nasucho. Ať mažete jakkoli, mastnota se při vysokých otáčkách uvolní a hukot se zase vrátí.

Neměli byste měnit každý detail videa zvlášť, jen ztrácet čas, nervy na krimpování atd., ale výsledek nebude žádný. Nejlepší je koupit nový z továrny a vyměnit ho. Výměna dvou válečků s klíčem za 13 a koncovkou za 10 zabere maximálně 30 minut, zároveň kontrolujte pásy.

Snímač tlaku motorového oleje

Problémem se selháním snímače tlaku oleje je přetečení samotného oleje. Svou roli hraje i přetlak z olejového čerpadla, snímač se jednoduše vysune. V důsledku toho může olej zpod snímače vytékat proudem a pokud si toho nevšimnete včas, motor se jednoduše zasekne. Nejspolehlivějším řešením je výměna snímače oleje.

Přední pouzdra stabilizátoru

Podle majitelů Suzuki Grand Vitara jsou pouzdra předního stabilizátoru považována za postradatelná, zejména s ohledem na podmínky vozovky. V průměru je zdroj předních pouzder stabilizátoru od 8 do 10 tisíc km. I když někdy méně, protože vše závisí na stylu jízdy a vzdálenosti.

Majitelům Suzuki Grand Vitara s motorem 2,0 litru lze doporučit, aby si vzali náboje z konfigurace s jednotkou 2,4 litru. Jsou o něco větší, ale fungují lépe a vydrží dvakrát déle. Pro kompletní sadu s motory 2,7 ​​a 3,2 litru je lepší koupit nativní, vlastnosti těchto strojů jsou individuální.

Prasklý tichý blok

Častým a poměrně časným problémem Suzuki Grand Vitara 3 je ulomený blok zadního tlumiče přední páky. Důvodů může být několik, špatné silnice, jízda v terénu nebo poškozené seřizovací šrouby. Řešení tohoto problému je více, některá jsou nahrazena Honda nebo polyuretanovými silentbloky. Jiní dávají přednost výměně sestavy páky. Ceny se samozřejmě liší téměř 10krát.

Zařaďte nebo nezařaďte 1. rychlostní stupeň

Tento článek se týká pouze Suzuki Grand Vitara s manuální převodovkou. Automatická převodovka je považována za nejběžnější převodovku, ale existují možnosti s manuální převodovkou. Takže v manuální převodovce je problém při zapínání prvního rychlostního stupně na teplém autě. Krabice se odmítá zapnout, s vrčením se zapíná, první rychlostní stupeň vůbec nenachází. Neexistuje žádné konečné řešení tohoto problému a nemá smysl měnit celou krabici. Někteří se rozhodnou opravit manuální převodovku, jiní zamíří k prodejcům, kde tento problém s různým úsilím opraví.

Těsnění dveří kazí výhled

To, že je někde vidět visící těsnění, je maličkost. Mnohem horší, pokud stejný tmel ničí lak. Těsnění dveří časem jednoduše opotřebuje lak, zejména na výklopných dveřích. Výhled rozhodně není nejlepší. Někteří majitelé malují, jiní jen otevírají lakem, ale je lepší tomu nenechat volný průběh.

Šrouby pro nastavení odklonu

Nakyslý šroub lze najít i na nejnovějším voze, zejména při zkoumání jeho spodku. Důvody jsou banální, vodní a povětrnostní podmínky. Zadní šrouby mají zpravidla tendenci zakysat. V tomto případě není možné upravit konvergenci kolapsu. Jedinou cestou ven je odříznout zakysané šrouby bruskou a nainstalovat nové. Společně se šrouby se obvykle mění silentbloky. Při výměně seřizovacích šroubů je lepší namazat grafitovým nebo měděným mazivem, vydrží tak déle.

Prošívaná západka dveří

Dveře nezůstávají otevřené, špatně se otevírají nebo dokonce syčí. U Suzuki Grand Vitara je to normální nemoc. Kov, ze kterého jsou svorky vyrobeny, zanechává mnoho přání. Řešením problému je instalace nových západek, i když se můžete pokusit opravit staré.

Sedadlo vrzá

Tento bolák v podobě vrzajícího sedadla řidiče se týká všech Suzuki Grand Vitara bez výjimky. Podle zkušených majitelů vrzání pochází z úchytů bočního airbagu. Podprsenku stačí ohnout správným směrem. Zdálo by se to málo, ale uvolňuje to nervovou soustavu a opravíte to jen sami, výměna dílu nezachrání.

Dvířka palivové nádrže se neotevřou

Velmi častým problémem Suzuki Grand Vitara je uzávěr palivové nádrže, který se otevírá elektronicky. Problém je v tom, že pojistný kolík se časem opotřebuje, respektive jeho upevňovací prvky a samotný kolík se v zásuvce neschová. To je důvod, proč se poklop plynové nádrže v průběhu času obtížně otevírá nebo zavírá. Chcete-li problém vyřešit, musíte vlásenku naostřit pilníkem, ale nepřehánějte to, jinak se poklop nezavře.

Lišty zadního oblouku

Není žádným tajemstvím, že mnoho SUV trpí „bugy“ v podbězích zadních kol. Velké pneumatiky a samotná konstrukce vozu jsou navrženy tak, aby se mezi kov a těsnění neustále dostávaly nečistoty, písek a vlhkost. Suzuki Grand Vitara má lišty na podbězích zadních kol. Pokud ji myjete vysokým tlakem, jen se trhá nebo odlupuje. Zdálo by se to málo, ale bez toho železo začíná rezivět a kvést. Problém můžete vyřešit tekutými nehty nebo něčím jiným.

Obecně vzato zanechává SUV Suzuki Grand Vitara třetí generace pozitivní dojem. Auto je spolehlivé a nenáročné, minimum elektroniky, maximum ovladatelnosti. Pokud provádíte údržbu vozu včas a měníte potřebné díly, Suzuki Grand Vitara vás potěší na více než sto kilometrů bez spousty oprav. Stačí natankovat kvalitní benzín, podívat se na hladinu oleje v motoru a poslechnout si celkový chod agregátu.