Ucpaný DPF filtr – jak se s tím vypořádat?

Když se filtr pevných částic za jízdy nechce spálit, auto ztrácí výkon a na palubní desce neustále svítí indikátor poruchy filtru, napadají řidiče různé myšlenky. Jedním z nápadů je odstranit filtr a zbavit se problému jednou provždy. Abyste se však vyhnuli právním potížím, je lepší zvolit jedno z právních řešení. A nemusí to být ani moc drahé. 

Proces samovolného odstraňování sazí z DPF filtru za jízdy je jedním z nedílných prvků řídicí ECU motoru. Když systém zjistí, že je filtr plný sazí, pokusí se jej spálit za správných podmínek. Jedním z faktorů nezbytných pro realizaci tohoto procesu je správnou teplotu motoru. Druhým je specifická rychlostní úroveň a druhým je zatížení disku. Za správných podmínek je zpravidla dodáváno větší než obvyklé množství paliva, které nehoří ve válci, ale vznítí se ve filtru. Proto mluvíme doslova o pálení sazí.

Pokud se některý z požadovaných parametrů změní natolik, že se odchýlí od požadovaného minima, proces se přeruší. Spálení sazí může trvat až několik minut, proto v městských podmínkách a dokonce i na běžné domácí dálnici to někdy není možné provést. V ideálním případě byste měli jet po dálnici konstantní rychlostí. Naštěstí u současných vozidel proces spalování sazí vyžaduje stále méně omezující podmínky a lze jej provádět i na parkovišti nebo při jízdě proměnnou rychlostí. Klíčovým faktorem je zde pouze teplota motoru, která by neměla být příliš nízká. Pokud chladicí systém funguje, bude vše v pořádku.

Co se stane, když se saze nedají spálit?

Přichází chvíle, kdy se DPF filtr z různých důvodů tak zanese sazemi, že proces jeho vypalování při běžném provozu nefunguje. Poté na palubní desce upozornění na tzv. selhání filtru. Motor může ztratit výkon a dokonce přejít do nouzového režimu. Aby toho nebylo málo, opakované pokusy o vypálení sazí mohou mít za následek velké množství nafty v mazacím oleji motoru, což je pro motor nebezpečné. Zředěný olej neposkytuje stejnou ochranu jako běžný olej. Proto je zvláště u vozidel se vznětovým motorem a filtrem pevných částic tak důležitá pravidelná kontrola hladiny oleje.

Co se dá dělat s ucpaným DPF filtrem?

Existuje několik způsobů, jak se vypořádat s ucpaným DPF filtrem. Zde jsou v pořadí podle velikosti problému:

• Stacionární střelba - pokud během pohybu proces vyhoření uhlíku neprobíhá hladce a v motoru a výfukovém systému je vše v pořádku, pak z nějakého důvodu nejsou vhodné jízdní podmínky. Vypalování sazí lze spustit v servisním režimu. V závislosti na typu vozidla to lze provést při zaparkování v dílně připojením k servisnímu počítači nebo za jízdy spuštěním příslušného programu ve vozidle. Pak se s autem musí jezdit určitým způsobem a jen za tímto účelem. Cena takové služby je obvykle 300-400 PLN.
• Čištění filtru chemikáliemi – na trhu jsou přípravky na chemické čištění DPF filtru. Se zvedákem a základním nářadím to lze zvládnout během několika hodin. Lék stačí nanést na filtr v místě tlakového čidla před filtrem a poté nastartovat motor. Existují také léky, které se přidávají do paliva. Podporují proces spalování sazí, ale vše závisí na stylu jízdy a podmínkách, které je v tuto chvíli nutné splnit. Obvykle taková chemie stojí několik desítek zlotých.
• Profesionální čištění filtru – semináře o tzv. regeneraci filtru DPF nabízí služby čištění. Termín "regenerace" je trochu zavádějící, protože filtry se nikdy neregenerují. Drahé kovy umístěné ve filtru totiž časem vyhoří a nejsou nahrazovány. Na druhou stranu na speciálních strojích lze vyčistit i ten nejšpinavější filtr, což má za následek obnovení jeho provozuschopnosti nebo alespoň odpovídající proudění výfukových plynů. Jelikož vůz neanalyzuje složení výfukových plynů, ale pouze měří tlak ve filtru, je takto vyčištěný filtr pro řídicí počítač jako nový. Cena je asi 300-500 PLN, ale je třeba počítat s nutností demontáže a montáže. Pokud to neuděláte sami, pak v dílně to může stát asi 200-300 zł.
• výměna filtru pevných částic – ačkoli různé články ohrožují DPF cenou několika tisíc zlotých, stojí za to vědět, že existuje i náhradní trh. A je to velmi dobře vyvinuté. Dle tvaru a velikosti lze zakoupit DPF filtr pro osobní automobil za 700-1500 PLN. To není vysoká cena za díl, který v ASO může stát 2-4x více. A to není vysoká cena za legální obnovení výkonu naftového motoru bez podvádění, a to jak na čerpací stanici u PTO, tak při dalším prodeji vozu. Demontáž filtru pevných částic je v rozporu se zákonem a prodej auta s uříznutým filtrem bez informování kupujícího je jednoduchý podvod.