Japonské mini Daihatsu
V této zemi levného plynu, prostorných ulic a prostorných parkovišť jsme obecně považovali auta této třídy za jednoduše příliš malá pro naše potřeby.
Někteří obyvatelé centra města však viděli výhody vlastnictví automobilů, které lze vtěsnat do malých parkovacích míst a jejich provoz je ekonomický.
Společnost se stáhla z australského trhu v březnu 2006 a modely Daihatsu nyní obsluhuje její mateřská společnost Toyota.
Mira, Centro a Cuore jsou jedny z nejlepších mini vozů Daihatsu a v Austrálii zaznamenaly určitý úspěch, především díky vynikající pověsti společnosti v oblasti výroby spolehlivých vozů, zatímco větší modely Charade a Applause si v průběhu let získaly mnoho fanoušků. .
Mira byla vydána v Austrálii jako auto v prosinci 1992, ačkoli zde byla ve formě dodávky několik let předtím. Dodávky Mira se prodávaly po celou dobu životnosti vozidla. Dodávka Mira byla dodávána s karburátorovým motorem o objemu 850 ccm a čtyřstupňovou manuální převodovkou.
Daihatsu Centro, představené v Austrálii v březnu 1995, se správně nazývá Charade Centro, i když se svým starším bratrem, „skutečným“ Daihatsu Charade, nijak nepřipomíná.
Duplikace titulu byla provedena jako marketingový trik, který se snažil vydělat na pověsti Charade. Australští kupci, kteří jsou vzdělanou skupinou, tomuto triku nepropadli a Centro se špatně prodávalo a koncem roku 1997 tiše zmizelo z našeho trhu.
Tyto nejnovější vozy budou mít typový štítek z roku 1997, takže si dejte pozor na prodejce, který trvá na tom, že jde o rok 1998, pokud byl poprvé zaregistrován v tomto roce.
Stejně jako u Miry dorazilo několik Centros také ve formě dodávky. Dejte si pozor na dodávky, které mají okna a zadní sedadlo, aby se pokusily předstírat, že jsou automobily; mohou mít velmi těžký život jako zbytečná dodávková vozidla. Vozy Real Mira a Centro jsou buď tří- nebo pětidveřové hatchbacky.
Poslední verzí mini auta Daihatsu byl Cuore. Do prodeje se dostal v červenci 2000 a po třech letech bojů dovoz skončil v září 2003.
Vnitřní prostor je u všech tří modelů vpředu překvapivě dobrý, ale vzadu je pro dospělé dost stísněné. Zavazadlový prostor je poměrně malý, ale lze jej výrazně zvětšit sklopením opěradla.
Jízdní komfort a celková hlučnost nejsou skvělé, i když Centro je znatelně lepší než starší Mira. Nejsou příliš únavné ve městě, když za volantem trávíte přiměřenou dobu.
Tato malá Daihatsu nejsou zrovna vhodná pro cestování na dlouhé vzdálenosti v Austrálii; protože musíte tvrdě pracovat na jejich malých motorech, abyste je udrželi v pohybu do kopců a dolů z údolí. V nouzi se po rovině rozběhnou rychlostí 100 až 110 km/h, ale kopce je pořádně srazí z nohou. Mějte na paměti, že vůz mohl být používán příliš intenzivně a předčasně opotřebován.
Pod kapotou
Výkon pro Mira a Centro pochází z tříválcového motoru se vstřikováním paliva o objemu pouhých 660 ccm. Nízký převod a nízká hmotnost znamenají, že poskytuje větší výkon, než byste čekali, ale musíte zapracovat na převodovce, abyste dosáhli slušné akcelerace v kopcovitém terénu. Cuore, představený zde v červenci 2000, má výkonnější tříválcový motor o objemu 1.0 litru. Je vhodnější pro jízdu po venkově než jeho předchůdci, ale přesto občas bojuje.
Manuální převodovka je slušný pětistupňový agregát, ale automat se dodává pouze ve třech rychlostních stupních a při rychlé jízdě dokáže být docela hlučný.
