Yamaha Theo 125
Yamaha si pro vzdělávání hostujících novinářů vybrala Romy s bystrým uchem. Nikdo z mé skupiny nepočítal méně než třicet, dokonce ani ženy. Jak jsem pochopil z komentářů, stylu oblékání a pomalé jízdy, většina z nich byla o motocyklech docela cool.
Samotné městské modely čelily nejnovějšímu skútru Yamahy s vážným obchodním vzhledem a bez předmluvy se tlačily do stísněného prostoru metropole. Přesně uprostřed dne. Každou skupinu pěti nebo šesti novinářů zavedla do chaosu místní žena, průvodkyně a řidič skútru. Je jasné, že uličky dobře znala, bez ohledu na dopravní omezení.
Bylo to (téměř) šílené. Současné ulice přinášejí řeky plechu, které někam spěchají a proplétají se mezi chodci a autobusy. ... rytmus řeky zpomalují turistické kočáry, nešikovně překračující turisty s mapami v ruce. ... semafory.
Provoz se ale pohybuje plynule, řidiči se pohybují a rozhodují velmi rychle, bez váhání a nerozhodnosti, které vidíme doma. Myslím, že i Řím se pohybuje příliš rychle.
Koloběžka je zde představena v té nejkrásnější podobě. Neztráceli jsme ani minutu, protože nás pohyb zastavil. Zastavili jsme se ale u samotných dveří Vatikánu, kde si všichni leští boty. Parkujeme přímo před zmrzlinárnou. Vždy jdeme první ze semaforu a hledáme cestu vpřed, i když je vše na svém místě a topí se ve středomořských vedrech.
Ha, příjemný zážitek, říkám vám! Slovinci stále raději jedí v krásně naleštěném autě v městském davu a nadávají zemi, že se neroztahuje po ulicích, aby zajistila více parkování. Faktem je, že když jsme uvízli na ulici, každý vidí, jak jsme bohatí.
Je také fakt, že jak budeme bohatší, bude parkovacích míst stále méně.
Přes všechny obavy se trochu větší skútr ukazuje jako jediná schůdná možnost, jak se pohybovat v městských a příměstských dopravních zácpách. Yamaha nabízí 125 ccm Theo ve čtyřtaktní verzi. Takový motor je ekonomičtější, čistší, tišší. S jasnější budoucností, než slibují dvoutakty.
Skútr rozhodně není motorka. Snáze se s ním pracuje, dobře fungující automatická převodovka totiž zcela zbavuje řidiče možnosti soustředit se na prostředí, ve kterém se pohybuje. Yamaha Teo je dostatečně dlouhá, široká, lehká a dostatečně prostorná, aby se v ní pohodlně sedělo a jezdilo přirozeně. Před větrem jste poměrně dobře chráněni, pokud si pořídíte čelní sklo, a to i kompletní. Díky správnému odpružení je dostatek komfortu, že ani královna nebude litovat.
Teo´s je typický skútr, který koketuje s Vespou. Takže to lahodí oku. Podle zástupce Delta Team Krška není příliš bohatý, nijak oškubaný, takže cena bude „férová“ a přínosná pro širší okruh zákazníků. Jízdní výkon klade důraz na stabilitu a tím i na bezpečnost. Zapomeňte na příběhy našich otců, kteří tak často padali s vespami a mopedy. Dnešní doba přinesla dobré pneumatiky, spolehlivou a lepší pracovní techniku, ačkoliv silnice jsou stejné jako před desítkami let.
Yamaha Theo 125
TECHNICKÉ INFORMACE
motor:
1-válec - 4-taktní - jednoduchý vačkový hřídel (SOHC) - kapalinou chlazený - vrtání × zdvih 53 × 7 mm - zdvihový objem 54 cm8 - komprese 124:3 - maximální výkon 11 kW při 1/min - maximální točivý moment 8 Nm při 7 otáčky - karburátor teikei 9000DS - elektronické zapalování - elektrický a startér
Přenos energie:
odstředivá automatická spojka - systém otevírání řemenice, klínový řemen, převodovka u kola
Rám a zavěšení:
jednoduchá dvojitá ocelová trubka ve tvaru U - přední hydraulická teleskopická vidlice - zadní skříň motoru jako kyvné rameno, tlumič
Pneumatiky:
přední a zadní 120 / 70-12
Brzdy:
1 × průměr bubnu 220 mm - průměr zadního bubnu 130 mm
Délka × šířka × výška (mm):
× × 1865 740 1096 XNUMX XNUMX
Hmotnost (suché):
113 kg
Palivová nádrž:
10
Volitelné vybavení:
vysoké čelní sklo, kufr o objemu 33 litrů, opěradlo spolujezdce, boční lišty z chromované trubky, vylepšený zadní tlumič, chromovaná boční parkovací podpora
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Техническая информация
Přenos energie:
Rám:
Brzdy:
