Proč po výměně oleje v automatické převodovce může skříňka začít cukat

Po výměně maziva v převodovce někteří řidiči zaznamenají zhoršení její činnosti - nedochází k dřívější plynulosti přepínání, objevují se kopance. Portál AvtoVzglyad zjišťoval, co způsobuje tak zvláštní jev.

Olej v automatické převodovce, stejně jako v motoru a jakékoli další součásti vozidla, která vyžaduje mazání, má tendenci se produkovat. Prostě se zašpiní. Důvodem je třecí prach a saze, opotřebení kovových převodových prvků, teflonové kroužky, ozubená kola a další věci. Ano, je zde k dispozici filtr pro čištění oleje a dokonce i magnety, které shromažďují ocelové třísky. Ale velmi malé nečistoty stále zůstávají v oleji a nadále cirkulují v systému.

To vše ve svém důsledku vede ke zhoršení mazacích, čisticích a chladicích vlastností oleje. Přidejte sem přehřívání, temperament řidiče, provozní podmínky. Pokud toto vše není zdaleka ideální, pak nelze u automatické skříně bez výměny oleje očekávat nic dobrého. Do svého boxerského ráje může odjet na 30 000 i 40 000 km běhu. Jinými slovy, je nutné vyměnit olej, a to v závislosti na intenzitě provozu vozu.

Proč ale po výměně oleje někteří řidiči zaznamenají zhoršení funkce automatické převodovky?

Nový olej má řadu přísad, mezi nimiž jsou ta, která jsou zodpovědná za mytí a čištění krabice. Ta síť, když do automatické převodovky napustíte čerstvé mazivo, a to i do takové, ve které z továrny cáká olej, tak samozřejmě začíná svou prací čištěním. Usazeniny nashromážděné za léta a kilometry začnou odpadávat a čistit se. A pak jdou přímo do těla ventilu, kde jsou umístěny ventily, které na to okamžitě reagují zaklíněním - nečistoty jednoduše ucpou mezeru několika mikronů v kanálku. V důsledku toho může být narušena činnost regulátorů tlaku.

Nečistoty mohou také ucpat ochrannou síťku elektrického ventilu. A tady byste neměli očekávat nic dobrého. Je prostě nemožné předvídat, jak se situace vyvine po výměně oleje. Proto mnozí doporučují vyměnit olej částečně - trochu vypustili, přidali stejné množství nového oleje. Ve výsledku je box vyčištěný, ale ne tak extrémně, pokud olej vyměníte hned a kompletně.

Krabice se starým olejem, viskózním od nečistot, na něm může stále fungovat, ale rychle se vyvíjí opotřebení jejích prvků - například se zvětšují mezery. Zároveň může být tlak uvnitř systému stále dostatečný - špinavý olej je poměrně hustý a řádně vyplní rozbité mezery. Ale pokud nalijete nový olej do automatické převodovky, začnou problémy s tlakem. A proto uvidíme selhání jednotky. Jinými slovy, pokud jste nikdy neměnili olej ve „stroji“, pak před tím věnujte pozornost stavu, konzistenci a barvě starého oleje. Pokud zanechají mnoho přání, pak výměnou maziva jen zhoršíte nahromaděné problémy.

Závěr se navrhuje sám: pokud chcete, aby vám automatická převodovka sloužila po dlouhou dobu, pak byste se za prvé neměli posmívat krabici - nepotřebujete ostré starty, uklouznutí, zaseknutí, nahromadění, přehřátí. Za druhé, udělejte si pravidlo pravidelné výměny oleje, jako to děláte s olejem v motoru. Interval 30-60 tisíc kilometrů je zcela adekvátní.