Vymáhání náhrady škody od viníka nehody bez pojistky OSAGO

Zavedení OSAGO do značné míry osvobodilo oběti dopravních nehod od útrap spojených s hmotnou náhradou újmy. I když budete muset žalovat pojišťovnu o výši škody nebo v souvislosti s porušením platebního postupu, v důsledku toho se nejčastěji vyberou finanční prostředky nebo budou provedeny opravy a uražený majitel vozu dostane hmatatelné odškodnění ve formě propadnutí věci a pokuty. Ale i přes povinnost pojištění se čas od času stane autonehoda s majiteli aut, kteří si povinné ručení nepojistili. Časté jsou situace, kdy neplatnost pojistky překvapí i samotného pojistníka.

Účastník nehody bez pojištění OSAGO: příčiny a odpovědnost

Podle webu Státního statistického výboru bylo na konci roku 2016 v Ruské federaci registrováno více než 45 milionů automobilů. Podle RIA Novosti s odkazem na RSA si v roce 2017 nepojistilo svou odpovědnost asi 6 milionů majitelů automobilů a asi 1 milion je vlastníky falešných pojistek. Hlavní podíl porušení připadá na majitele automobilů, protože řidiči autobusů a nákladních vozidel jsou pod zvláštní kontrolou nejen ze strany dopravní policie a je nepravděpodobné, že by riskovali používání falešného dokladu nebo řízení bez OSAGO.

Podle PCA jezdí asi 7 milionů řidičů bez dohody OSAGO nebo s falešnou politikou.

Pojistné krytí tak nemá 15,5 % řidičů automobilů. Za předpokladu, že se nepojištěný účastník silničního provozu dostane do dopravní nehody na stejném základě jako pojištěný, se stejnou pravděpodobností se může stát viníkem i obětí, dostaneme 7–8 % nehod zaviněných řidičem bez pojistky. I když pro objektivitu snížíme výsledný údaj 2x, pravděpodobnost pádu do takové situace výrazně převyšuje hodnotu statistické chyby, a je tedy zcela reálná.

Povinnosti pojistitele vyplatit náhradu

Předmětem OSAGO jsou majetkové zájmy spojené s rizikem občanskoprávní odpovědnosti vlastníka vozidla za závazky vyplývající ze způsobení újmy na životě, zdraví nebo majetku poškozených při používání vozidla na území Ruské federace.

odst. 1 Čl. 6 federálního zákona ze dne 25.04.2002. dubna 40 č. XNUMX-FZ "O OSAGO"

Pokud existuje platná smlouva OSAGO, hradí místo viníka pojistitel v následujících případech:

• byla způsobena škoda na vozidle;
• škoda byla způsobena na majetku, který se nachází ve vozidle poškozeného a není jeho součástí nebo základním prvkem (zavazadla, nestandardní vybavení, osobní majetek řidiče a cestujících atd.);
• byla způsobena škoda na jiném majetku (budovy, stavby, movité věci, osobní věci chodců apod.);
• byla způsobena újma na životě a zdraví jiné osobě (druhému řidiči, cestujícím včetně těch, kteří byli ve voze viníka, chodcům atd.).

Více o uzavření pojistné smlouvy: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Pokud má řidič platnou pojistku, ale není označen jako osoba připuštěná k řízení nebo k nehodě došlo mimo dobu užívání vozidla uvedenou ve smlouvě, pojišťovna bude platit obecně. Právo pojistitele vymáhat od takového viníka vyplacené pojistné plnění nemá vliv na zájmy oběti.

Pojistitel uhradí škodu pouze v případě, že existuje platná smlouva OSAGO

Povinnosti pojistitele z neplatné pojistné smlouvy nevznikají. Dokument bude neplatný v následujících případech:

• doba trvání smlouvy vypršela;
• politika je padělaná;
• pojistka je vystavena na originálním formuláři, včetně originální pečeti a podpisu, ale formulář je uveden jako odcizený nebo ztracený;
• elektronická pojistka není vystavena na webových stránkách pojistitele a není elektronickým dokumentem.

V posledních třech případech nemusí mít majitel vozu podezření, že smlouva, kterou má, je neplatná. Případy krádeží tiskopisů od pojistitelů nejsou ojedinělé. Zásady vydané na odcizených formulářích se prodávají pod rouškou platných. Existují případy, kdy si podvodníci otevřeli stránky duplikující stránky velkých pojišťoven a inkasovali peníze na svůj účet nebo elektronickou peněženku. První známkou prodeje neplatných pojištění je jejich podhodnocená hodnota. Platná pojistka OSAGO nemůže stát méně než u jiných pojistitelů. Pojistitelé mají právo určovat tarif v rozsahu stanoveném centrální bankou, ale v praxi se používají maximální sazby. Žádné slevy, akce ani dárky při prodeji OSAGO nejsou nepřijatelné (odstavce 2.6–2.7 Pravidel pro profesionální činnost pro propagaci služeb na trhu OSAGO, schválených funkcí prezidia RAMI ze dne 31.08.2006, pr. č. 3).

Existují také bezohlední jednající agenti, kteří si vybrané pojistné přivlastnili a oznámili pojistiteli ztrátu jemu vystavených formulářů. Veškeré informace o neplatných tiskopisech musí být zveřejněny na webových stránkách pojišťoven a PCO. Při sepisování smlouvy OSAGO mimo kancelář pojistitele, s neznámým agentem a v jiných podobných případech, kdy ze situace není možné se pevně přesvědčit o platnosti transakce, zkontrolujte její stav v příslušné sekci na webových stránkách PCA nebo konkrétní společnosti 2–3 dny po obdržení zásad. Stav formuláře lze zkontrolovat před podpisem smlouvy. Informace o neplatnosti formuláře se projeví na webu PCA a odcizené nebo ztracené formuláře budou zařazeny do odpovídajícího seznamu na webu pojistitele.

Při nákupu pojistky OSAGO v nahodilých situacích si její platnost ověřte na webových stránkách PCA nebo pojistitele

V případě úpadku pojistitele nebo odebrání licence přechází povinnost nahradit hmotnou škodu na PCO. Za škodu na životě a zdraví způsobenou v důsledku nehody zaplatí svaz odškodnění i v případech, kdy odpovědnost viníka nebyla pojištěna nebo z místa utekl a nebyl zjištěn (článek 18 spolkového zákona ze dne 25.04.2002. , 40 č. XNUMX-FZ).

V případech, kdy politika OSAGO chybí nebo je neplatná, musí být škoda nahrazena jejím původcem obecným způsobem stanoveným občanským právem pro takové vztahy. Na tom není nic tragického ani nemožného. Taková objednávka existovala jak v sovětských dobách, tak v moderním Rusku až do roku 2003. Ale vzhledem k tomu, že za 15 let OSAGO byli majitelé automobilů již zkaženi relativní jednoduchostí a dostupností postupu náhrady škody, pevnými platebními podmínkami, v situacích s nepojištěným viníkem je třeba pamatovat na praxi následné péče.

Odpovědnost za chybějící povinné ručení

Nesplnění povinnosti povinného ručení majitelem vozidla, jakož i řízení vozidla, pokud zjevně není pojištěno, je správním deliktem podle části 2 čl. 12.37 Správní řád Ruské federace. Trest je v obou případech stejný – pokuta 800 rublů. Znalost jednání majitele vozu je důležitá pro uplatnění opatření odpovědnosti. Řidič si musí být vědom toho, že jeho odpovědnost není pojištěna, a být si vědom nesprávnosti svého chování a možných následků. V případě svědomitého pořízení falešné pojistky je odpovědnost vyloučena, ale majitel vozu musí prokázat, že o padělku nevěděl a vědět nemohl.

Řízení vozidla řidičem neuvedeným ve smlouvě nebo mimo stanovenou dobu řízení v souladu s částí 1 čl. 12.37 bude stát 500 rublů. Absence dokladu od pojištěného řidiče je porušením části 2 čl. 12.3 zákoníku o správních deliktech Ruské federace a trestá se pokutou 500 rublů. nebo varování.

Řízení vozidla s úmyslnou absencí dohody OSAGO je správním deliktem, za který je uložena pokuta 800 rublů

Odstavec 2 Čl. 19 federálního zákona ze dne 10.12.1995. prosince 196 č. 2014-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“ stanoví zákaz řízení vozidla řidiči, jehož odpovědnost není pojištěna podle smlouvy OSAGO. Na rozdíl například od řízení v opilosti však neexistují praktické mechanismy pro vymáhání zákazu. Do listopadu XNUMX byla při absenci platné pojistné smlouvy z vozu odstraněna SPZ a majitel vozu musel do XNUMX hodin poté vystavit pojistku. Nyní se takové bezpečnostní opatření neuplatňuje a stávající zákaz je deklarativní.

V současné době Státní duma zvažuje návrh zákona č. 365162-7, podle kterého se plánuje udělení jediné pokuty ve výši 5000 2018 rublů. jak za nesplnění povinnosti povinného ručení, tak za řízení automobilu neregistrovaným řidičem nebo mimo stanovenou dobu. Ke květnu XNUMX návrh ještě neprošel prvním čtením, ale výbor Státní dumy pro dopravu a stavebnictví jmenovaný spoluvykonavatelem dal negativní závěr. Podle výboru zvýšení výše pokuty nejen nepodnítí majitele automobilů k pojištění odpovědnosti, ale také „přispěje k silnému impulsu k rozvoji a prosperitě korupce na trhu OSAGO“.

Závěr komise je překvapivý. Zákonodárci se neobtěžovali takový bizarní závěr zdůvodnit. Stávající pokuta 800 rublů. (400 rublů za platbu do 20 dnů), naopak vybízí majitele automobilů, aby neuzavírali smlouvu. I když v průběhu roku bude takový řidič pokutován měsíčně, což je prakticky nereálné, a platit pokutu ve zkráceném termínu, celková částka nepřesáhne dlužné pojistné. Zvýšení pokuty na částku srovnatelnou s náklady na pojistku je logickou podmínkou, za níž je výhodnější sepsat smlouvu než platit pokutu 2-3krát ročně. V jaké formě existuje korupce na trhu OSAGO a jaký závěr z vysokých pokut vyvodí zkorumpovaní úředníci, vědí zřejmě jen členové výboru. Pokud se předpokládá, že takovými osobami budou dopravní policisté, pak je tato problematika daleko nad rámec autopojištění a nelze ji zohlednit při řešení problémů povinného ručení. V tomto případě by bylo logické zrušit odpovědnost za nedostatek pojištění a další porušení.

Inspektor dopravní policie, který přijel na místo nehody, mezi prvními úkony kontroluje doklady účastníků nehody, včetně zásad OSAGO. Pro kontrolu platnosti smlouvy jsou inspektoři vybaveni mobilními komunikačními zařízeními, které jim umožňují rychle získávat informace z databáze RSA nebo resortní databáze. Absence nebo neplatnost pojištění při kontaktování policie za účelem registrace dopravní nehody bude zjišťována jak ve vztahu k viníkovi, tak k oběti. I když tento problém upadne mimo pozornost dopravní policie, ani jeden pojistitel neprovede platbu na základě neplatného pojištění.

Důsledky neexistence platné pojistné smlouvy

Kromě správních sankcí nese viník dopravní nehody plnou občanskoprávní odpovědnost za způsobenou škodu. Oběť navíc nebude vázána metodikou stanovení výše škody použitou při stanovení výše škody a stanoveným postupem pro vyplácení náhrady. Výše škody stanovená v souladu s Jednotnou metodikou schválena. Nařízením centrální banky ze dne 19.09.2014. září 432 č. 50-P se z pevných cen náhradních dílů a materiálu vypočítává průměrná cena standardní hodiny práce. Výpočet zohledňuje opotřebení do XNUMX % skutečných nákladů dílů. Pravidla OSAGO navíc předpokládají naturální formu platby a v případě náhrady škody viníkem si může oběť sama určit preferovanou variantu náhrady - získat peníze zpět nebo zavázat se k provedení opravy.

Nepojištěný viník nese plnou občanskoprávní odpovědnost za způsobenou škodu

V případě náhrady škody přímo viníkem bude škoda stanovena na základě jiných metod. Soud minimálně nebude brát ohled na opotřebení dílů. Náklady na opravy budou stanoveny podle skutečných nákladů bez zohlednění slev, které mají pojistitelé u partnerů. Výsledkem je, že skutečná výše škody, kterou má viník uhradit, je vyšší, než jaká vypočítala pojišťovna.

Kromě škody samotné mohou být viníkovi účtovány další náklady:

• provést nezávislé hodnocení;
• na odtahový vůz z místa nehody do místa uložení vozu, čerpací stanice, pokud se vozidlo nemůže pohybovat;
• náklady na parkování, pokud musí být vůz po nehodě zaparkován na hlídaném parkovišti, aby nedošlo k dalším škodám (například oběť nemá garáž a auto je obvykle zaparkováno ve dvoře);
• poštovní (pro zasílání telegramů o kontrole apod.);
• další náklady související s nehodou.

Náhrada nemajetkové újmy bude konkrétním vymáháním od viníka nehody. Při neexistenci tělesné újmy bude výše náhrady za morální újmu zanedbatelná - ne více než 1000 2000–XNUMX XNUMX rublů. Poškození se proto obvykle neobtěžuje vznášet takové nároky vůči řidiči, pokud platbu provádí pojistitel. Při vymáhání pojistné náhrady od pojistitele soudní cestou jsou současně uplatňovány nároky na náhradu morální újmy. V tomto případě je však morální škoda způsobena nezákonným jednáním pojišťovny, vyjádřeným zpožděním platby nebo odmítnutím. Viník způsobí oběti morální újmu v souvislosti se zkušenostmi a utrpením způsobeným nehodou a poškozením vozu. V případě soudního vymáhání hmotné škody od viníka bude „připojena“ i náhrada morální újmy.

Viník bude dále povinen zaplatit úrok z prodlení, nebude-li náhrada škody provedena včas, soudní a exekuční náklady v případě exekuce apod. Kromě materiální složky budou účastníci incidentu nuceni vyjednávat spolu, přijímat nějaké kompromisy. Při existenci dohody OSAGO nemají strany vzájemné finanční nároky (nepřesahuje-li výše škody pojistnou částku) a z finančního hlediska je jim lhostejný jejich postoj k následkům, které mají došlo - viníka nezajímá, jakou škodu způsobil, a poškozeného nezajímá, co si myslí o výši škody viník. Ale když je povinnost nahradit škodu uložena viníkovi, zájmy stran se stanou přímo protichůdnými. Viník chce v případě snížit výši škody a svou vinu, oběť hodlá vymáhat veškeré vzniklé náklady.

Absence politiky OSAGO pro oběť má za následek pouze jeden negativní důsledek pro viníka - neschopnost způsobit nehodu bez účasti dopravní policie v případech, kdy to stanoví pravidla OSAGO:

• výše škody nepřesahuje stanovený limit - od 01.06.2018 100 000 rublů;
• nehodou se stala dvě vozidla a pouze zúčastněná vozidla byla poškozena;
• okolnosti incidentu nezpůsobují mezi účastníky kontroverzi (vina není zpochybňována) a od 01.06.2018 se škodou až 100 000 rublů. bez kontaktování dopravní policie bude možné akci zaregistrovat i v případě neshod.

Absence politiky OSAGO pro kteréhokoli účastníka neumožňuje registraci nehody podle pravidel Evropského protokolu

Pro oběť může absence politiky OSAGO ze strany viníka, kromě nemožnosti ohlásit nehodu bez kontaktování policie, vést k materiálním ztrátám. Omezené finanční možnosti pachatele oběti značně ztěžují získání odškodnění. I v případě soudního sporu s pojistitelem je otázka platby vyřešena v přijatelném časovém horizontu. Vymáhání od okamžiku podání pohledávky až po skutečné obdržení peněz obvykle netrvá déle než 4–5 měsíců a v mnoha případech jsou všechny záležitosti vyřešeny v přípravném řízení do měsíce. Při vymáhání škody od jednotlivce znamená soudní rozhodnutí často jen začátek dlouhého a složitého procesu skutečného obdržení peněz. Je možné, že oběť nebude moci od násilníka nic získat, alespoň legálně. Z pozice poškozeného dále zvážíme možné situace, které nastanou, když škodu způsobí nepojištěný řidič.

Co dělat v případě nehody, pokud viník nemá politiku

Obecné povinnosti řidičů v případě nehody jsou definovány v odstavcích 2.5 - 2.6 SDA. S přihlédnutím k požadavkům legislativy OSAGO a v návaznosti na projednávané téma určíme postup jednání účastníků nehody. Za všech okolností musí řidiči účastnící se nehody:

• okamžitě zastavit jízdu, zapnout nouzovou signalizaci a umístit značky nouzového zastavení tak, aby řidiče předem upozorňovaly na přítomnost nebezpečí ve směru jejich pohybu (v obydlených oblastech nejméně 15 m od stanoviště překážka, mimo obydlené oblasti - ne méně než 30 m);
• ponechat umístění vozidel po nehodě nezměněné a také nepřemisťovat nebo odstraňovat (nečistit) stěrky vzniklé v důsledku nárazu, známky brzdění, uchovávat odlomené části a části strojů, náklad a jakékoli jiné předměty v místě pádu.

Pokud došlo v důsledku události ke zranění osob, okamžitě jim poskytněte první pomoc, v případě potřeby volejte rychlou záchrannou službu (jednotné tísňové číslo z mobilního telefonu 112). V mimořádných situacích jsou účastníci nehody povinni zajistit předání obětí do zdravotnického zařízení průjezdem, a není-li to možné, dovézt je vlastními silami v automobilu. V takových případech nemůže řidič nést odpovědnost za opuštění místa nehody. Řidič je povinen poskytnout zaměstnancům zdravotnického zařízení své údaje, SPZ vozu a předložit cestovní pas (náhradní doklad) nebo řidičský průkaz a doklady k vozu. Po doručení oběti se řidič musí vrátit na místo nehody.

Brání-li umístění automobilů na vozovce po nehodě v průjezdu ostatních vozidel, jsou účastníci nehody povinni uvolnit vozovku. Před uvolněním průjezdu jsou řidiči povinni zaznamenat, a to i fotografováním a natáčením videa, polohu automobilů vzniklých po nehodě, suť, brzdné stopy a spadlé části a předměty s odkazem na nejbližší stojící silniční objekt nebo jiný prvek (kraj silnice, dopravní značky, domy, sloupy, autobusové zastávky atd.). V každém případě byste měli sestavit diagram místa nehody na papíře podle pravidel dopravní policie, odrážející relativní polohu automobilů po srážce, vázání na terén a uvádějící:

• vzdálenosti mezi auty v extrémních bodech;
• místa dopadu;
• směr jízdy před srážkou;
• délka a dráha brzdění;
• umístění, konfigurace a velikost suti;
• umístění částí a předmětů, které se ulomily a vypadly z vozidel;
• vzdálenosti od aut ke krajnici, krajnice;
• šířka vozovky a jízdních pruhů;
• vzdálenost k ukotvenému objektu (na pouštní cestě to mohou být kilometrové sloupky, vzdálené objekty, charakteristické zatáčky vozovky, geografické objekty atd.).

Schéma je sestaveno jako jeden dokument a podepsáno všemi řidiči, kteří byli účastníky nehody. Pokud dojde k nenapravitelným neshodám nebo jeden z účastníků odmítne schéma vypracovat, měl by být dokument vypracován bez jeho účasti as uvedením odmítnutí. Fotografie a videozáznamy musí potvrzovat informace uvedené v diagramu.

Schéma místa nehody musí vypracovat účastníci nehody v souladu s pravidly stanovenými při přípravě schématu dopravní policií

Zjistěte více o možnostech DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Změna umístění vozidel po nehodě za přítomnosti poškozených je přípustná pouze tehdy, je-li při zachování nezměněné polohy znemožněn průjezd ostatních vozidel. Změna uspořádání z důvodu vytváření překážek volného pohybu, vytváření dopravních zácp a dalších okolností, které zcela neblokují průjezd, lze kvalifikovat jako opuštění místa nehody. Pokud nejsou žádné oběti, mohou být auta odstraněna nejen v případě, že je nemožný průjezd ostatních vozidel, ale také v případě, že je to obtížné.

V případě nehody s poškozenými jsou řidiči také povinni identifikovat svědky události a převzít od nich údaje (jména, adresy, telefonní čísla). Svědky mohou být kolemjdoucí čekající na zastávkách, řidiči a pasažéři aut projíždějících v době nehody (pokud řidiči zastavili), lidé v přilehlých budovách apod. Doporučuje se vyhledat svědky v situacích, kdy poloha aut má změnila v nepřítomnosti obětí.

Zjistěte, jak zabránit nočním nehodám: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Otázka, zda mají řidiči pojištění, by měla být vyřešena ihned po provedení počátečních povinností. Pokud viník nehody nemá politiku OSAGO, další události se mohou vyvíjet dvěma směry:

1. Pokud byla škoda způsobena pouze na vozidlech a majetku účastníků, nejsou zde žádné zraněné osoby, viník vinu nepopírá a je připraven zaplatit na místě, volat dopravní policii není vhodné. Pravidla silničního provozu připouštějí možnost žádným způsobem nepodávat incident, pokud na tom žádný z účastníků netrvá (poslední odstavec čl. 2.6.1 pravidel silničního provozu). Odmítnutí podat událost zbavuje oběť možnosti dodatečně prokázat okolnosti incidentu nebo výrazně zkomplikuje dokazování, proto je možné s takovým vývojem vztahů souhlasit pouze v případě okamžitého nebo rychlého vyřízení (po výběr peněz z nejbližšího bankomatu, příbuzní nebo přátelé budou přivedeni na místo nehody atd.) .). Do skutečného obdržení peněz není možné změnit umístění vozů a opustit místo incidentu. Převod peněz musí být formalizován písemně prostřednictvím svévolného potvrzení nebo úkonu, který by měl odrážet:
   • čas a místo incidentu;
   • osobní údaje účastníků (celé jméno, údaje z pasu nebo řidičského průkazu, místo bydliště, telefonní číslo);
   • informace o vozidlech účastnících se nehody (model, SPZ);
   • stručně okolnosti incidentu, vzniklé škody;
   • přiznání viny;
   • uhrazená suma.
2. Pokud okolnosti incidentu vyvolávají kontroverzi, neexistuje jednota při posuzování škod, existují oběti nebo viník není připraven okamžitě zaplatit, je nutné kontaktovat dopravní policii. Se sliby, že se za několik dní splatí, je třeba zacházet kriticky. I když pachatel svou vinu písemně uzná a převezme závazky k náhradě škody, nic mu nebrání svá slova následně odvolat. Vyplněné oznámení vystavené při žádosti o pojistku OSAGO (někdy nazývané evropský protokol) nebo písemná povinnost zaplatit za soud v lepším případě budou pouze důkazem toho, že se účastník po nehodě považoval za vinného. Převzetí viny bude řidič schopen vysvětlit šokovým stavem, nesprávným vyhodnocením okolností, nezkušeností, nebo i psychickým nátlakem ze strany oběti.

Pravidla silničního provozu umožňují možnost zaregistrovat nehodu v případě neshod nikoli na místě nehody, ale na nejbližším stanovišti dopravní policie nebo policejní jednotce. To je možné pouze na základě přímého pokynu policisty, který se dostavil nebo jím telefonicky udal při nahlášení události. V každém případě musí být policie informována, že pachatel nebo oběť nemají politiku OSAGO. Po obdržení pokynu k vydání dokladů mimo místo nehody jsou řidiči povinni zaznamenat místo nehody výše uvedeným způsobem a dojet na určené místo.

Jak vymáhat peníze za škodu po viníkovi, když nemá pojistku

Náhrada škody může být provedena dobrovolně nebo nedobrovolně. Absence politiky OSAGO ze strany majitele vozu jednoznačně nesvědčí o nepoctivosti člověka, ale určité závěry se naznačují. Proto by se v každém případě mělo dbát na vytvoření nezbytné důkazní základny.

Dobrovolné odškodnění

Při značné škodě nemá každý pachatel možnost okamžitě nebo v krátké době oběť vyplatit. Při řešení otázek náhrady škody by měly být projednány různé možnosti přijatelné pro obě strany:

• splátka nebo odklad platby;
• společná účast na úhradě oprav s následnou úhradou nákladů poškozeného viníkem;
• poskytnutí pachatele nezbytně nutného času na podání žádosti o úvěr, prodej majetku za účelem vypořádání s obětí apod.;
• plnění závazků jinými způsoby (převod majetku, výkon práce apod.);
• splnění závazku jinou osobou apod.

Dohoda o dobrovolné náhradě škody musí být uzavřena písemně.

Dohodnutý postup musí být stanoven písemnou dohodou s uvedením viny účastníka nehody. Povinnost k náhradě škody nemůže vyplynout ze smlouvy, ale písemný dokument bude pro soud nepřímým důkazem ve prospěch oběti, pokud pachatel následně poruší podmínky dohody nebo začne zpochybňovat vinu. Základní vzor smlouvy je k nahlédnutí zde.

Stanovení výše škody

Nejdůležitějším krokem při řešení otázky náhrady škody je stanovení výše škody. U soudu ani při vyjednávání s pachatelem by neměly vznikat žádné otázky ohledně dlužné částky, pokud poškozený vůz opraví v servisu na vlastní náklady v souladu s běžnými požadavky na opravu (u prodejce záručního vozu, v oficiálním servisu u nezáručního vozu v běžné kvalitě a termínech). Přehnané nároky na místo, podmínky, technologii a termíny opravy soud neuspokojí a pachatel by je neměl hradit dobrovolně (poškozený bude např. požadovat výměnu dílů určených k opravě, instalaci dražších věcí do vyměňte poškozené, neprovádějte opravy u nejbližšího autorizovaného prodejce v místě bydliště v Tule a v Moskvě atd.).

Dalším způsobem, jak zaznamenat přijatou škodu a zjistit náklady na opravu, je vydání předběžné objednávky. K tomu je třeba zaslat poškozený vůz do autoservisu, kde jej rozeberou, zjistí viditelné a skryté poškození a stanoví předpokládanou cenu opravy. Po rozebrání vozu musí servisní stanice zahájit opravy. Technická stanice může požadovat částečnou zálohu nebo úhradu komponentů a dílů potřebných k opravě. V případě nezaplacení nebudou opravy provedeny a majiteli vozu bude účtováno uskladnění vozu. Náklady na zaplacení účtu můžete uhradit viníkovi, pokud se jeho vinou oprava zpozdila, ale další náklady nikdo nepotřebuje. Proto je nutné po vyřešení otázky náhrady škody s viníkem zajet s vozem na stanici a rozebrat jej nebo, je-li to možné, zaplatit si opravu sám.

Pro identifikaci skrytého poškození na čerpací stanici je nutné auto rozebrat

Univerzálním a nejspolehlivějším způsobem pro všechny strany je provedení nezávislého vyšetření. Zpráva odhadce bude také vyžadována k podání žaloby, pokud spor přejde do soudní fáze. Cena vyšetření závisí na místě, objemu a povaze poškození, modelu vozu. Pro orientaci můžete pojmenovat čísla 7000-10000 rublů. Prvotní vyšetření neodhalí skryté poškození. Po demontáži stroje v dílně může být nutné provést dodatečnou kontrolu a připravit dodatek k závěru. O otázce placení posudku by se mělo rozhodnout dohodou účastníků nehody, pokud zvolí tento způsob stanovení výše škody. Jako kompromis můžete nechat vozidlo zkontrolovat technikem nebo odborníkem. Snad ne každá nezávislá zkouška provádí kontroly bez sestavení zprávy, ale vyplatí se takovou firmu hledat. V tomto případě bude inspekční zpráva s potřebnou fotografickou tabulkou stát 1000–3000 rublů a na základě inspekční zprávy lze kdykoli vypracovat zprávu o nákladech na opravu. Obecně platí, že výši škody stanoví znalec ke dni nehody.

Vynucený sběr

Pokud viník na místě nezaplatil a nedošlo k dohodě o postupu náhrady a výši škody nebo viník porušil své povinnosti nebo nebyla škoda plně uhrazena, je jedinou zákonnou cestou vymáhání. Události se mohou vyvíjet několika směry:

1. Doklady dopravní policie jsou vydány, ale viník odmítá nahradit škodu. Oběť musí podat žalobu na náhradu škody způsobené nehodou. V takových situacích může pachatel jít často zpochybnit svou vinu. Ve stejném procesu bude vyřešena i otázka viny. V závislosti na iniciativě a „kreativitě“ může pachatel jako první podat žalobu proti pojišťovně poškozeného na náhradu škody, trvat na své vině, podat protižalobu proti poškozenému a jeho pojistiteli nebo uvést své námitky proti zavinění způsobení škody při posuzování nároku poškozeného. Dříve se pachatel může pokusit odvolat proti rozhodnutí (rozhodnutí) dopravní policie. Účastník nehody by se měl takového řízení osobně zúčastnit, protože zástupce nebude schopen podat vyčerpávající vysvětlení k okolnostem události.
2. Dokumenty dopravní policie jsou provedeny, viník nezpochybňuje vinu, neodmítá nahradit škodu, ale dobrovolně neplatí. Toto je nejtypičtější situace. Viník nemá žádné prostředky k nápravě škody a prostě jde s proudem. Soudní spory v takových případech nebývají obtížné.
3. Dokumenty dopravní policie jsou provedeny, viník částečně zaplatil škodu a věří, že zaplacená částka je dostatečná. O výši škody se vede spor. Vymáhání se také provádí v soudním sporu, ale k potvrzení výše škody může být vyžadováno forenzní zkoumání. Soud pravděpodobně ustanoví vyšetření na žádost žalovaného, ​​i když tento dostatečně neprokáže, že uvedené požadavky neodpovídají skutečné škodě.
4. Dokumenty dopravní policie nejsou vyhotoveny, existuje písemný souhlas viníka s náhradou škody (záruční list, oznámení o nehodě atd.) nebo nic není k dispozici. Pokud se pachatel rozhodne zpochybnit vinu ze způsobení škody, povahu a rozsah škody, bude pro oběť extrémně obtížné prokázat své postavení. "Zkušení" pachatelé mohou jít přesně touto cestou. Kvůli chybějící politice OSAGO žádají oběť, aby nevolala dopravní policii, a slibují, že zaplatí do 1-2 dnů. Na podporu slov je vystavena účtenka s uvedením částky, ale bez výčtu škod a popisu okolností. Poté se platební podmínky neustále odkládají. Výsledkem je, že oběť má v nejlepším případě vypracovaný znalecký posudek nebo pracovní příkaz mnohem později než k datu nehody, které nepotvrzují dobu a okolnosti škody, a bezvýznamnou účtenku. Těžko lze v takové situaci počítat s kladným rozhodnutím soudu.

Můžete doporučit malý trik při soudním řešení sporu o náhradu škody viníkem. Podle žalobce čl. 139 občanského soudního řádu Ruské federace stanoví možnost uložit soudem opatření k zajištění pohledávky, zejména zatčení majetku žalovaného a majetku, který mu patří. Je-li viník vlastníkem vozidla účastnícího se nehody a údajná výše škody je značná, musí být žaloba podána současně se zabavením vozidla. Soudce spíše vyhoví návrhu žalobce, pokud výše nároku není zanedbatelná ve srovnání s hodnotou vozu viníka. Uvalení vazby zaprvé spolehlivě zajišťuje výkon soudního rozhodnutí a zadruhé již tradičně vyvíjí na viníka znatelný psychický nátlak.

Předběžná žaloba

Reklamační řízení není ve vztazích mezi jednotlivci povinné a v praxi se neuplatňuje. Pokud se ukáže, že nepojištěným viníkem je právnická osoba, může být pro stanovení načasování povinností užitečná předběžná žaloba. Je nepravděpodobné, že by organizace podepsaly dohodu o přiznání viny a dobrovolné náhradě škody, protože takový dokument není z právního hlediska bezchybný.

V nároku musí být uvedeno (příklad zde):

• jméno adresáta;
• údaje o oběti;
• název „Nárok na náhradu škody způsobené v důsledku nehody“;
• popis akce s uvedením účastníků a vozidel;
• požadavky;
• lhůty pro dobrovolné uspokojení pohledávek.

K reklamaci je třeba přiložit doklady, které viník nemá:

• zpráva odhadce o výši škody, zakázka na dílo, faktura za opravy;
• účtenky potvrzující související výdaje (platba za služby odhadce, výdaje za odtahové vozidlo v případě, že se vozidlo nemůže pohybovat apod.);
• PTS nebo SR TS.

Dokumenty dopravní policie nelze přiložit, protože viník má právo je získat sám. Od uplynutí lhůty pro dobrovolné uspokojení pohledávek lze za každý den prodlení s platbou účtovat úrok v souladu s čl. 395 občanského zákoníku Ruské federace na základě klíčové sazby centrální banky. Současná sazba je 7,25 % ročně. Celková výše úroků bude nevýznamná, ale zvýšené penále a pokuta mohou být uplatněny pouze vůči pojistiteli. V případě prodlení s platbou ze strany viníka - fyzické osoby, se úroky přičítají ode dne stanoveného dohodou o dobrovolném zaplacení náhrady.

Soudní zotavení

Žaloba se podává u Magistrátního soudu s částkou nároku do 50 000 rublů. (škoda plus všechny ostatní nároky, kromě náhrady nemajetkové újmy) nebo okresnímu soudu na vysoké částky. Můžete připravit žalobu a vést řízení sami, pokud pachatel nenamítá vinu a výši škody. Vzor reklamace s přiloženými dokumenty je k dispozici zde. Při vymáhání škody od viníka se platí státní povinnost ve výši stanovených paragrafy. 1) odst. 1 Čl. 333.19 daňového řádu Ruské federace. V ostatních případech se doporučuje vyhledat právní pomoc. Postavení pachatele před soud za porušení pravidel silničního provozu není dostatečným důkazem k tomu, aby soud prokázal jeho vinu na způsobení škody. Soud může v určitých případech konstatovat vzájemnou vinu účastníků a dokonce i absenci souvislosti mezi porušením pravidel silničního provozu a způsobením újmy.

Jediným právním způsobem, jak vymáhat náhradu škody, je soudní řízení.

Po nabytí právní moci soudního rozhodnutí, které splnilo požadavky oběti, byste měli obdržet exekuční titul a předat jej FSSP v místě bydliště pachatele. Nemá-li povinný na účtech a kartách dostatek finančních prostředků k výkonu rozhodnutí, soudní exekutor začne s největší pravděpodobností zadržovat inkasovanou částku ze mzdy ve výši až 50 %. Pokud bylo auto viníka zajištěno, lze rozhodnutí vykonat prodejem vozu. Ve fázi exekuce mohou nastat četné problémy související s nedostatkem peněz nebo neoficiálním platem viníka.

Video: co dělat s obětí, když viník nemá platnou politiku OSAGO

Co má poškozený dělat, když viník nemá OSAGO?

Absence pojistky OSAGO je nevýhodná nejen pro viníka, který nehodou způsobil škodu, ale i pro poškozeného, ​​který je namísto rychlého řešení situace v pojišťovně nucen k dalšímu jednání, soudní a exekuční řízení. Svědomité plnění odpovědnosti za pojištění odpovědnosti odráží důstojný přístup majitele vozu k ostatním i k sobě samému.