Nezávisle propláchneme chladicí systém motoru

Spalovací motor potřebuje včasné chlazení. Pokud je něco v nepořádku s chladicím systémem, auto nečeká dlouhou jízdu. Proto je řidič povinen sledovat stav tohoto systému a pravidelně jej proplachovat. Je možné to udělat sami? Ano. Pojďme zjistit, jak se to dělá.

Proč proplachovat chladicí systém

Hlavním prvkem chladicího systému je chladič. Je k němu připojeno několik hadic. Prostřednictvím nich vstupuje nemrznoucí směs do pláště motoru, což je soubor malých kanálů. Nemrznoucí směs, která jimi cirkuluje, odebírá teplo z třecích částí motoru a vrací se do chladiče, kde se postupně ochlazuje.

Po propláchnutí chladicího systému se z trubek chladiče odstraní vodní kámen a nečistoty

Pokud je cirkulace nemrznoucí kapaliny narušena, motor se přehřeje a zadře. K odstranění takové poruchy bude nutná generální oprava. Včasné propláchnutí chladicího systému vám umožní zabránit narušení cirkulace nemrznoucí směsi a chrání motor před přehřátím. Systém se doporučuje propláchnout každé 2 tisíce kilometrů.

Proč se chladicí systém špiní?

Zde jsou nejčastější příčiny kontaminace chladicího systému:

• měřítko. Nemrznoucí kapalina, která cirkuluje v motoru, se zahřívá na velmi vysoké teploty. Občas se i uvaří. Když k tomu dojde, na stěnách trubek chladiče se objeví vrstva vodního kamene, která se každým rokem stává silnější a nakonec začne narušovat normální cirkulaci chladicí kapaliny;
• nekvalitní nemrznoucí směs. Přibližně polovina chladicích kapalin na regálech jsou dnes padělky. Nejčastěji jsou padělky nemrznoucí směsi známých značek a padělek často rozpozná pouze odborník. Falešná nemrznoucí směs obsahuje spoustu nečistot, které ucpávají chladicí systém;
• nemrznoucí směs proti stárnutí. I vysoce kvalitní chladicí kapalina může opotřebovat svůj zdroj. Časem se v něm hromadí drobné kovové částice z třecích částí motoru, což vede ke změně jeho chemického složení. Poté již nemůže účinně odvádět teplo z motoru. Jediným řešením je jeho výměna po propláchnutí systému;
• selhání těsnění. Jak bylo uvedeno výše, chladicí systém má spoustu hadic a trubek. Hadice mohou časem v mrazu prasknout nebo prasknout. Ocelové trubky v radiátoru často korodují. V důsledku toho je narušena těsnost systému a trhlinami se do něj dostávají nečistoty, které mění chemické vlastnosti nemrznoucí směsi a narušují její cirkulaci.

Obecné schéma pro proplachování chladicího systému motoru

Schéma proplachování chladicího systému je vždy stejné. Rozdíly jsou pouze v použitých splachovacích prostředcích a době jejich vystavení systému.

1. Auto nastartuje a jede 5-10 minut. Poté se motor nechá 20–30 minut vychladnout.
2. Vypouštěcí otvor se otevře, nemrznoucí směs se nalije do náhradní nádoby. Chladicí kapalinu vypouštějte až po vychladnutí motoru. V opačném případě můžete získat vážné chemické popáleniny.
3. Zvolená mycí kapalina se nalije do systému. Motor se znovu nastartuje a běží 10–20 minut (doba provozu závisí na zvoleném produktu). Poté se motor vypne, ochladí se, čistící prostředek se vypustí.
4. Na její místo se nalije destilovaná voda, aby se smyly zbytky produktu. Možná jedna porce vody nebude stačit a operaci bude nutné několikrát opakovat, dokud nebude voda vypouštěná ze systému zcela čistá.
5. Do propláchnutého systému se nalije nová část nemrznoucí směsi.

Kyselina citronová

Zkušení motoristé úspěšně proplachují chladicí systémy obyčejnou kyselinou citrónovou.

Kyselina citronová zředěná ve vodě – starý osvědčený prací prostředek

Dobře koroduje rez a vodní kámen, aniž by způsoboval korozi potrubí:

• připraví se roztok v poměru 1 kilogram kyseliny na 10litrový kbelík destilované vody. Pokud systém není silně kontaminován, lze obsah kyseliny snížit na 900 gramů;
• motor s kyselinou v chladicím systému běží 15 minut. Po vychladnutí ale kyselina neodtéká. Nechá se v systému asi hodinu. To vám umožní dosáhnout maximálního účinku.

Ocet

Systém můžete také propláchnout běžným stolním octem:

• produkt se připraví následovně: 10 ml octa se odebere na 500 litrů destilované vody;
• výsledný roztok se nalije do systému, auto se spustí a běží po dobu 10 minut;
• motor se vypne, octový roztok se vypustí až po 24 hodinách.

Video: propláchněte systém octem

propláchnutí chladicího systému motoru přípravkem VINEGAR!

Kaustická soda

Louh sodný je extrémně žíravá látka, která rychle koroduje hadice v systému. Proto se s ním myjí pouze chladiče, které byly předtím odstraněny z vozu. Kromě toho musí být radiátor měděný.

Pouze měděné radiátory se myjí louhem sodným

Pokud je vyroben z hliníku, nelze jej umýt louhem sodným. Zde je návod, jak se to dělá:

• poměry roztoku: 60 gramů sody na 1 litr destilované vody;
• všechny otvory v chladiči jsou uzavřeny pryžovými zátkami, kompozice se nalije a vypustí za den.

Kyselina mléčná

Nejexotičtější možnost praní. Pro běžného motoristu není snadné získat kyselinu mléčnou: není k dispozici ve volném prodeji. Vyrábí se ve formě práškového 36% koncentrátu, ze kterého je nutné získat 6% roztok kyseliny. K jeho získání se 1 kg prášku rozpustí v 5 litrech destilované vody. Roztok se nalije do systému a řidič jede autem 7–10 km. Poté se kompozice vypustí a systém se promyje destilovanou vodou.

sérum

Syrovátka je dobrou alternativou kyseliny mléčné. Protože je mnohem jednodušší ho získat. Sérum nic neředí. Jednoduše se přefiltruje přes několik vrstev gázy.

Před nalitím do systému se syrovátka přefiltruje přes 5 vrstev gázy.

Je třeba scedit 5 litrů. Poté se syrovátka nalije do chladicího systému a řidič s touto „nemrznoucí směsí“ ujede 10–15 km. Poté se systém propláchne.

Koks

Coca-Cola obsahuje kyselinu fosforečnou, která dokonale rozpouští vodní kámen a nejodolnější znečištění:

• nápoj se nalije do systému, motor se spustí a běží po dobu 3–4 minut, ne více;
  

  Coca-Cola obsahuje hodně cukru, takže po ní musíte systém velmi opatrně propláchnout.
• pak nápoj nevyteče. Zůstává v systému dalších 40 minut;
• mytí systému po Coca-Cole by mělo být velmi důkladné, protože obsahuje cukr usazený na trubkách chladiče.

Speciální formulace

Domácí motoristé obecně preferují proplachování chladicích systémů směsmi LAVR.

Prací směsi LAVR jsou kvalitní a cenově dostupné

Za prvé je seženete v každém obchodě a za druhé mají nejlepší poměr cena/výkon. Oplachování se provádí v souladu s obecným schématem a pokyny na obalu výrobku.

Jak nepropláchnout chladicí systém

Zde je to, co se kategoricky nedoporučuje vyplňovat systém:

• voda z vodovodu. Obsahuje minerální soli, které tvoří vodní kámen. Jakýkoli pokus o propláchnutí systému takovou vodou vede k většímu ucpání;
• octová esence. Výše jsme mluvili o 9% stolním octu. Ale koncentrovanou kyselinu octovou nelze do systému nalít vůbec. Rychle zkoroduje hadice, těsnění a další pryžové prvky a systém ztratí těsnost.

Jak zabránit kontaminaci systému

Chladicí systém motoru se stejně zašpiní. Majitel vozu může tento okamžik jen oddálit. K tomu byste měli používat pouze vysoce kvalitní nemrznoucí směs zakoupenou v certifikovaném obchodě. Ano, taková kapalina bude stát více. Ale jedině tak se vyhnete předčasnému zanesení systému.

Pokud tedy řidič chce, aby motor auta fungoval správně, měl by pečlivě sledovat čistotu chladicího systému motoru. Pokud tak neučiníte, můžete zapomenout na běžný provoz vozu.