Výfukové potrubí automobilu - poruchy, příznaky, oprava výfukového potrubí

Prvek motoru, kterým je výfukové potrubí, se může zdát velmi jednoduchý, má několik problémů. Závisí na konstrukci agregátu a u jednotlivých modelů vozů se mohou vyskytovat různé poruchy. Například u motoru 1.9 TDI Golfu V se těsnění výfukového potrubí často oddělovalo od povrchu bloku válců. U starých benzínových jednotek Opel (2.0 16V) se objevila prasklina přibližně uprostřed dílu. Proč výfukové potrubí u vozidel se spalováním nevydrží věčně?

Proč selhává výfukové potrubí? Klíčové vlastnosti, které mohou být poškozeny

Pro výkon výfukového potrubí jsou velmi důležité provozní podmínky celého systému. Jeho výkon je ovlivněn:

• teplota
• vibrace z motoru;
• stav vozovky;
• provoz vozidla.

Kontakt s blokem motoru způsobuje zahřátí tohoto prvku na vysoké teploty. Výfukové plyny procházející výfukem jsou velmi teplé (u benzínových jednotek až 700 stupňů Celsia), což ovlivňuje roztažnost materiálu. Navíc je třeba připočítat i vibrace od motoru, proměnnou tepelnou roztažnost různých materiálů (hliník se chová jinak než litina), vliv měnících se vnějších podmínek (sníh, bláto, voda) a nakonec i způsob ovládání vozu. . . Automobilový kolektor je tak náchylný k poruchám ze všech stran. Co mu nejčastěji vadí?

Prasklé výfukové potrubí – proč se to děje?

Velký vliv na to sběratel aut praskne, přichází do styku s odlišnými materiály. Litina, ze které se výfukové potrubí vyrábí nejčastěji, se ohřívá pomaleji než hliník a ocel. Zejména při velmi tvrdé jízdě na studený motor se proto může stát, že se hliníkový blok chová jinak než litinové potrubí. Ocelové čepy výfukového potrubí dobře drží v tahu, což u svařovaného potrubí neplatí. V důsledku toho se prvek zpravidla zlomí v místě svařování.

Prasklé výfukové potrubí je známkou poruchy a poruchy. Kdy je nutná výměna nebo oprava?

Nejjednodušší způsob, jak rozpoznat prasklé potrubí, je jednoduše nastartovat motor. Zvuk jeho chodu je různý a u některých vozů se ukazuje jako proměnlivý v závislosti na nižších či vyšších otáčkách a stupni zahřátí motoru. Dříve měkký chod agregátu a příjemné ticho v kabině přechází v kovový otravný zvuk. Ne vždy však bude vidět, kde je poškozeno výfukové potrubí. Obvykle jsou důvodem mikrotrhliny, neviditelné bez demontáže a kontroly na stole.

Svařování výfukového potrubí – vyplatí se to?

Když se zeptáte jakéhokoli „znalého člověka“, kterého potká, řekne vám, že se to dá. A v zásadě bude mít pravdu, protože děravý kolektor se dá uvařit. Efekt takového jednání však není vždy (vlastně často) špatný. Litina je totiž extrémně náročný materiál na zpracování. Je levný a odolný, ale svařování vyžaduje vhodné techniky.

Výměna výfukového potrubí nebo svařování?

Při tomto procesu se projevuje křehkost materiálu svarů, což je vidět při jejich ochlazení. Když se ukáže, že je vše již dobře uvařeno, najednou uslyšíte „puknutí“ a veškerá vaše práce je marná. Při svařování navíc kolektor snižuje svůj průtok, což negativně ovlivňuje provoz jednotky. Jednorázová oprava tímto způsobem je přijatelná, ale mnohem lepší je koupit druhý díl v internetovém obchodě (i použitý), protože cena bude s největší pravděpodobností stejná.

Co takhle se zbavit výfukového potrubí?

Přestože je výfukové potrubí z výroby svařované litinové potrubí, má velmi velký vliv na výkon motoru. Délka samotného kolektoru výrazně ovlivňuje výkon, stejně jako profil kanálů. Při pohledu na tento detail si všimnete, že v určitém okamžiku splývá do jediné trubky procházející kabelem pod motorem. Lambda sonda je často umístěna ve výfukovém válci pro měření kvality výfukových plynů.

Tuneři zase velmi ochotně upravují celý výfukový systém počínaje sběrným potrubím, což má výrazný vliv na dosahování výkonu v různých pásmech otáček (zejména těch vysokých). Z toho můžeme usoudit, že kolektor nelze zlikvidovat.

Co dělat, když je problém se sacím potrubím? Příznaky jsou někdy pouhým okem neviditelné, proto stojí za to kontaktovat odborníka. Poškozený rozdělovač v autě se sotva vyplatí opravovat, proto bude nejlepší, když se prostě rozhodnete koupit nový díl, bez kterého se auto neobejde.