Výfukové potrubí v autě - úkol, připojení, kouř

Poškození výfukového systému poznáte podle zvýšené hlučnosti agregátu. Samozřejmě se v něm nic zvláštního nemění, ale otevření systému může způsobit náhlý hluk. Budete se cítit dobře, když se uvolní střední tlumič, shoří výfukové potrubí nebo se odpojí výfukové potrubí od bloku válců.. U defektů tohoto typu někteří používají svařování výfukového potrubí, lepení, pomocí spojek. A i když to mohou být na chvíli dobré způsoby, výměna za nový předmět nic nenahradí.

Kouř z výfukového potrubí - co to naznačuje?

Při pohledu na špičku výfukového potrubí jsou vidět 3 barvy kouře:

● bílá;

● černá;

● modrá.

Pouze podle barvy můžete odhadnout, co se děje s vaším motorem. Bílý kouř je obvykle důsledkem vstupu vody do výfukového systému, zvláště když je vozidlo zaparkováno venku ve velmi vlhkých dnech. Pokud voda z výfukového potrubí (ve formě páry) po chvíli opadne, nemáte se čeho bát. Horší je, když je za jízdy neustále vidět bílý kouř. To znamená, že chladicí systém je netěsný a kapalina vstupuje do spalovací komory. Ne vždy se jedná o poruchu těsnění hlavy válců, protože někdy je příčinou problému chladič EGR.

Co znamená černý kouř z výfukového potrubí a co modrý kouř?

Pokud je výfukové potrubí zašpiněné a vychází z něj černý kouř, pravděpodobně máte vážný problém s palivovým systémem. Závady jsou téměř výhradně spojeny s dieselovými motory, protože při spalování nafty vzniká tento typ kouře. Pokud to vidíte při rychlé akceleraci, pak se obvykle není čeho obávat, protože prudké sešlápnutí plynového pedálu není vždy kompatibilní s „vzletem“ turbíny. Hodně paliva + málo vzduchu = hodně kouře. Když je stále vidět černý kouř, je pravděpodobné, že je třeba diagnostikovat vstřikovací systém. Turbína se také může vybít.

Poslední z nich, modrá, je často spojována s vyhořením motorového oleje a může indikovat opotřebovaná těsnění ventilů nebo poškozené pístní kroužky.

Armatura výfukového potrubí - co dělat po odtěsnění?

Hodně záleží na tom, kde došlo k poškození výfukového systému. Nejobtížnější je řešit prasklinu na výfukovém potrubí, které je nejčastěji potřeba vyměnit. Je to také jedna z nejnákladnějších poruch, protože vyžaduje demontáž velkého počtu součástí. Pokud však vyhořelo samotné výfukové potrubí, lze použít konektor. To vyžaduje odpojení součástí výfukového systému a aplikaci speciální vysokoteplotní těsnicí pasty, aby byl efekt trvalý. Po celé proceduře musí být konektor zkroucen.

Odkud pochází oheň z výfukového potrubí?

Spalování výfuku je výsledkem úmyslných akcí nebo nesprávného nastavení motoru. U sportovních vozů má tento typ zvukového a světelného efektu na svědomí například antiretardační systém a také zasunutí zapalovací svíčky a plynové trysky do výfukové trysky. Výfukové potrubí může také dýchat oheň kvůli příliš bohaté směsi vzduchu a paliva a opožděnému úhlu vstřiku. Zatímco u závodních aut jde spíše o předvídatelný efekt, ne-li záměrný, v civilním autě to může být trochu oříšek a skončit s přepáleným nárazníkem.

Výfukový systém je pokladnicí znalostí o vašem motoru a jeho příslušenství. Nepodceňujte tedy to, co z jeho hrotu vidíte. Odborníci vědí, jak vyčistit výfukové potrubí, i když někdy bude optimální jej vyměnit. Pamatujte, že tyto prvky systému mají různé velikosti a například výfukové potrubí 55 mm a 75 mm jsou zcela odlišné komponenty. Vyplatí se postarat se o výfukové potrubí, aniž byste je nadměrně používali.