Proč selže kompresor klimatizace a jak jej správně používat?

O tom, jak důležitá je klimatizace v osobních, dodávkových, nákladních a stavebních vozidlech, se můžete přesvědčit v teplých dnech. Auta se velmi rychle zahřívají a nesnesitelné vedro umocňuje velké prosklení moderních automobilových konstrukcí. Když selže kompresor klimatizace, najednou si všimnete nevýhody tohoto systému, protože jeden proud vzduchu nestačí. Existují však způsoby, jak se vyhnout předčasnému zneužívání těchto prvků. Než si o tom povíme, krátce si představíme schéma zařízení a fungování autoklimatizace.

Kompresor pro klimatizaci, to je už dávno ...

Těžko uvěřit, že vozy s klimatizací byly představeny až na konci 1939. století. V XNUMX byl tento systém vynalezen a do roka mohl být testován na sériových modelech aut. Teprve nyní však můžeme říci, že klimatizace se stala standardem v osobních automobilech, dopravě, zemědělství a stavebnictví. To zahrnuje nejen zlepšení jízdního a pracovního komfortu, ale také přidání dalších prvků, které mohou časem selhat. A nutno na rovinu říci, že opravy či výměny jsou často velmi drahé.

Z čeho je vyroben kompresorový systém klimatizace?

Systém chlazení vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující není založen pouze na kompresoru klimatizace. Celý systém dále zahrnuje:

● kondenzátor (chladič);

● sušička;

● expanzní ventil;

● výparník;

● prvky přívodu vzduchu.

Chladivo obsažené v systému nepřetržitě cirkuluje, aby ochlazovalo vzduch. To se samozřejmě děje, když je klimatizace zapnutá a běží. Proto bude další část textu věnována úvahám o funkcích jednotlivých prvků kompresorů klimatizace a jejich typických poruchách.

Kompresor klimatizace - konstrukce a provoz

Bez účinného kompresoru by efektivní provoz klimatizace nebyl možný. Chladivo (dříve R-134a, nyní HFO-1234yf) musí být stlačeno, aby se změnil jeho fyzický stav. V plynné formě je přiváděn do čerpadla (kompresoru) klimatizace, kde stoupá jeho tlak a skupenství se mění na kapalné.

Jak funguje chlazení klimatizace?

Tento proces je doprovázen rychlým nárůstem teploty, proto je nutné médium chladit. Takže v další fázi je transportován do kondenzátoru, tedy do chladiče. Obvykle se nachází před chladičem chladicí kapaliny automobilu. Tam si náboj vyměňuje hybnost s venkovním vzduchem. Chladivo v kapalné fázi vstupuje do sušičky, kde se čistí, a v konečné fázi - do expanzního ventilu. Vzniká z něj tedy opět plyn o nízké teplotě. Díky provozu výparníku (obdoba topení) a ventilátoru se vzduch vstupující do prostoru pro cestující ochlazuje.

Kompresor klimatizace a nebezpečí poškození

Kompresor klimatizace je zdaleka nejnáchylnější součástí systému. Je to dáno jeho konstrukcí a provozem. Kompresor pracuje pomocí řemenice, na kterou je nasazen řemen. Neexistuje žádný způsob, jak jej fyzicky odpojit od disku, když se systém nepoužívá. Co to dává v tomto případě? Kompresor klimatizace (jeho řemenice) běží neustále za chodu motoru.

Poškozená spojka klimatizace - jak to poznat?

Toto je jedna z těch částí kompresoru klimatizace, kterou můžete vidět při pohledu na něj (za předpokladu, že spojka je na vnější straně). Spojka je určena k přenosu točivého momentu z řemenice na hřídel kompresoru, což umožní kompresoru pracovat. Když je vůz vybaven dálkovou spojkou, je dobře vidět „práce“ tohoto prvku. Navíc je velmi jasně slyšet chod samotného kompresoru.

Nedostatek oleje v kompresoru klimatizace – příznaky

Důvodem selhání tohoto prvku může být zmenšení vůle mezi podložkami spojky a řemenicí. To se děje u komponentů s externím systémem spojky. To však není vše. Nedostatek oleje v kompresoru klimatizace způsobuje zadření, které dává příznaky hlučného provozu a přehřívání spojkové sady. Důvodem je nesprávná obsluha a znečištění způsobené neopatrnou údržbou.

Jak zkontrolovat spojku kompresoru klimatizace?

U kompresorů s externí násuvnou spojkou je nutné pro kontrolu stavu změřit mezeru mezi kotoučem a řemenicí. Pro správnou diagnózu je nutná sonda. V novějších konstrukcích je však spojka umístěna uvnitř kompresoru klimatizace, což ztěžuje vlastní diagnostiku. Poté je nutné navštívit mechanickou dílnu a provést příslušná diagnostická opatření.

Jak demontovat spojku kompresoru klimatizace?

Pokud jste si jisti, že práci zvládnete sami, můžete se pro ni rozhodnout. Pokyny pro demontáž spojky kompresoru klimatizace se liší podle výrobce. Obvykle však nelze tuto operaci provést bez speciálního klíče k odšroubování kotouče spojky. Je upevněn třemi otvory v těle kovového štítu, takže jej lze odšroubovat. Před tím sejměte pojistný kroužek z řemenice. Poté můžete přistoupit k odšroubování kotouče spojky.

Co mám udělat pro bezpečnou opravu spojky klimatizace?

Pod ciferníkem najdete distanční vložku a kroužek hodinek. Při mazání těchto položek buďte opatrní. V tomto okamžiku můžete řemenici volně vyjmout. Pokud však nejde tak snadno sundat, můžete použít stahovák. Dalším krokem je instalace nových prvků na hřídel kompresoru. Pamatujte, že při utahování kotouče spojky nepoužívejte klíč! Proveďte tuto operaci ručně otáčením ve směru hodinových ručiček a spojka se samočinně utáhne spolu s řemenicí.

Kompresor klimatizace je nesmírně důležitým prvkem, bez kterého si fungování celého systému jen těžko dokážeme představit. Podléhá však opotřebení a poškození, takže se vyplatí připravit se na výměnu spojky, aby vše proběhlo spolehlivě a bezpečně.