Vodiče zapalování auta - přenos proudu z baterie do zapalovacích svíček. Jak je nahradit?

Zapalovací kabely se již řadu let používají k napájení zapalovacích svíček elektřinou generovanou baterií. Ve většině moderních konstrukcí jsou vzácné, protože cívky jsou implementovány přímo na zástrčce, což minimalizuje potřebu spojovat dva prvky vysokonapěťovými vodiči. V motorech, ve kterých jsou instalovány, však hrají zásadní roli – zajišťují přenos napětí ze zapalovacího prstu v cívce na zapalovací svíčky, což v konečném důsledku vede k jiskření a iniciaci zážehu. Pokud dojde například k proražení zapalovacích vodičů, snadno si všimnete příznaků nesprávné činnosti jednotky.

Jaké zapalovací kabely se v současnosti vyrábí?

Když se zeptáte někoho, kdo něco ví o elektřině, řekne vám, že jedním z nejlepších vodičů elektřiny je měď. Výrobci vozidel se od začátku řídili stejným předpokladem. To je důvod, proč ještě před několika desítkami let byly hlavním prvkem tohoto systému měděné zapalovací dráty. Postupem času se však situace změnila a důvodem bylo hledání odolnějších materiálů proti poškození a proražení. Již dávno je známo, že měď cestou ráda „ztrácí“ elektřinu.

Zapalovací kabely - hodnocení nejlepších

Kromě měděného jádra se ve vysokonapěťových kabelech používají také feromagnetické prvky (vinutí drátu). Takové komponenty poskytují větší odolnost, vodivost a prakticky žádné ztráty napětí. Ocelový drát navinutý na skleněném jádru je zodpovědný za jeho přenos na svíčky. 

Jaké zapalovací dráty koupit?

Po cestě lze ještě najít dráty s uhlíkovými a grafitovými jádry, ale jejich životnost je velmi krátká a podobná jako u svíček. Nejlevnější dráty mají izolaci z PVC, se špatnou odolností vůči vysokým teplotám. Pokud vás zajímá hodnocení zapalovacích kabelů a hledáte absolutně nejlepší řešení, podívejte se na ty vyrobené v systému „wire wrap“. Jsou nejdražší, ale zdaleka nejodolnější a to je jejich obrovská výhoda.

Poškozené vodiče na zapalovacích svíčkách - známky poruchy

Je snadné vidět, že se systémem zapalování není něco v pořádku, protože to přímo ovlivňuje provoz jednotky. Při poškození zapalovacích kabelů se motor obvykle obtížně startuje, zejména v mlhavých a vlhkých dnech. Důvodem je porušení kontinuity izolace a vznik průrazů. Pokud budete mít štěstí (při zamlžení na studeném motoru otevřete kapotu a chvíli se dívejte), můžete si všimnout přeskakování jisker. Je čas vyměnit vysokonapěťové vodiče. Problémy se zapalovacími kabely také nastávají, když:

• zapalování zhasne;
• palivo nehoří;
• motor běží nerovnoměrně.

Kdy dojde k vynechání zapalování?

Dalším příznakem problémů se zapalovacími kabely je vynechávání zapalování. To může nebo nemusí být způsobeno problémem s kabeláží. Zapálení směsi, respektive její periodické nezapalování, může být způsobeno zavěšenou tryskou, zvětšeným jiskřištěm na svíčce, chudou směsí nebo nesprávnou činností zapalovací cívky. V případě, že si všimnete trhání během zrychlování a diagnostický počítač ukazuje vynechávání zapalování, stojí za to podívat se na kabeláž. Zapalovací kabely (zejména pro LPG) mohou vykazovat známky opotřebení, protože směs propan/vzduch vyžaduje vyšší napětí k zahájení zapalování.

Proč palivo nehoří?

Další příznak je spojen se spalováním paliva, nebo spíše s jeho nespalováním. Je to vidět na sazích ve výfukovém potrubí nebo zvýšené spotřebě paliva a zvýšeném spalování. Důvodem je spalování dávky dodávané do konkrétní spalovací komory mimo ni, již ve výfukovém potrubí.

Zapalovací kabely a ovládání válce

Existuje další bod - nerovnoměrný chod motoru. Pokud nefunguje na jednom z válců, mohlo dojít k úplnému přerušení kontinuity jádra nebo přerušení izolace. Nedostatek práce na jednom z válců vaše auto nezastaví, protože stále můžete jezdit, ale lze snadno odhadnout, že to nebude příliš pohodlné.

Jak zkontrolovat zapalovací kabely v motoru?

Za prvé, stojí za to použít organoleptickou metodu. Odmontujte (jen pozor!) zapalovací dráty od cívky a svíček a poté pečlivě prohlédněte jejich konce. Mohou být matné nebo poškozené. Kromě toho zkontrolujte stav izolace drátu a sebemenší stopy oděru nebo řezů. Možná budete muset použít lubrikant. Pokud to nedává jasnou odpověď, měl by být proveden test odporu vodiče.

Krok za krokem kontrola zapalovacích vodičů

Budete potřebovat počítadlo a samozřejmě schopnost jej používat. Po odpojení baterie od svorky je nutné odpojit zapalovací vodiče od cívky a zapalovacích svíček. V dalším kroku nastavte multimetr na příslušnou stupnici pro měření odporu (v ohmech). Správné hodnoty pro dlouhé vodiče jsou v rozsahu 9-11 ohmů. Čím kratší vodiče, tím nižší hodnota. Chcete-li to změřit, dejte metr na jeden konec kabelu a druhý konec na druhý. Počkejte, až se výsledek stabilizuje.

Výměna a instalace zapalovacích kabelů - jak to udělat správně?

Vzhledem k tomu, že i sebemenší poškození ovlivňuje činnost elektrických kabelů a samotného motoru, svědčí to o jemném designu. Při demontáži je proto potřeba dávat velký pozor, abyste nepoškodili konce. Zapalovací dráty NGK, BERU, BOSCH nebo jakékoliv jiné rozeberete nejlépe kleštěmi. 

Co mám dělat, abych nepoškodil zapalovací kabely?

Platí zde stejné pravidlo jako při vytahování zástrčky ze zásuvky doma – netahejte za šňůru. U některých motorů jsou zapalovací svíčky instalovány tak, že dráty mají dlouhé příruby, které procházejí krytem ventilu. Musíte je tedy nejprve pohnout, zatočit tak, aby byly odpojeny od ostatních prvků, a teprve potom je vyjmout. Máte tak jistotu, že je dále nepoškodíte.

Jak můžete vidět, zapalovací kabely jsou nesmírně důležité součásti každého vozidla a měly by být pravidelně vyměňovány. Vybírejte ty nejpevnější a nejodolnější, aby se opotřebovávaly relativně pomalu. Před výměnou sady zapalovacích drátů dobře určete zdroj problému, snižte rizikové faktory a pokuste se provést operaci bezpečným způsobem.