Vše, co by měl řidič VAZ 2106 vědět o svém tlumiči: zařízení, poruchy, opravy a výměny

Majitelé aut, kteří věnují zvláštní pozornost motoru, převodovce nebo tlumičům zavěšení, často zapomínají hlídat zdánlivě bezvýznamné jednotky. Jedním z těchto jednoduchých, ale velmi důležitých prvků je tlumič výfuku. Pokud nebudou přijata včasná opatření k jeho opravě nebo výměně, můžete se trvale zbavit schopnosti řídit auto.

Výfukový systém VAZ 2106

Jakýkoli systém v konstrukci vozidla je navržen tak, aby plnil určitou roli. Výfukový systém na VAZ 2106 umožňuje pohonné jednotce pracovat na plný výkon, protože odstraňování výfukových plynů je přesně funkcí, pro kterou jsou určeny všechny prvky výfukového systému.

Motor, přeměňující přiváděné palivo na energii, vydává určité množství zbytečných plynů. Pokud nejsou včas odstraněny z motoru, začnou ničit auto zevnitř. Výfukový systém slouží k odstranění škodlivých nahromaděných plynů a také umožňuje chod motoru tišší, protože výfukové plyny mohou při výstupu z motoru velmi hlasitě „střílet“.

Plný provoz výfukového systému na VAZ 2106 tedy zahrnuje implementaci tří procesů:

• rozvod výfukových plynů potrubím pro jejich další odvod z motoru;
• absorpce hluku;
• zvuková izolace.

Výfuky jsou bílé - to znamená normální provoz motoru a výfukového systému

Jaký je výfukový systém

Vzhledem ke struktuře výfukového systému můžete vidět, že design na VAZ 2106 je obecně shodný se systémy na VAZ 2107, 2108 a 2109. Výfukový systém na "šestce" se skládá ze stejných prvků:

• sběratel;

• sací potrubí;
• přídavný tlumič prvního stupně;
• přídavný tlumič druhého stupně;
• hlavní tlumič výfuku;
• výfukové potrubí.

Jako součást výfukového systému jsou hlavními prvky potrubí a pomocnými prvky jsou těsnění a upevňovací prvky.

Výfukové potrubí

Z dutiny spalovacího motoru se výfukové plyny shromažďují v potrubí. Hlavním úkolem výfukového potrubí je shromáždit všechny plyny a přivést je do jednoho potrubí. Plyny vycházející přímo z motoru mají velmi vysokou teplotu, takže všechny spoje potrubí jsou zesílené a velmi spolehlivé.

Část shromažďuje výfukové plyny z každého válce motoru a spojuje je v jednom potrubí

Spádová roura

Po průchodu výfukovým potrubím se výfukové plyny dostávají do „kalhot“ nebo výfukového potrubí. Kolektor je spojen se spádovou trubkou těsněním pro spolehlivé utěsnění upevňovacích prvků.

Svod je jakýmsi přechodným stupněm pro výfuky.

Trubka spojuje výfukové potrubí a tlumič

Tlumič

Na VAZ 2106 je nainstalována celá řada tlumičů. Výfukové plyny při průchodu dvěma malými tlumiči rychle ztratí svou teplotu a zvukové vlny se přemění na tepelnou energii. Přídavné tlumiče odstraňují kolísání zvuku plynů, což vám umožňuje výrazně snížit hluk při jízdě vozu.

Hlavní tlumič výfuku je ke spodní části „šestky“ připevněn ne staticky, ale pohyblivě. Je to dáno tím, že finální zpracování výfuku probíhá v pouzdře hlavního tlumiče, což ovlivňuje jeho rezonanci. Vibrace karoserie se nebudou přenášet na karoserii, protože tlumič výfuku nepřichází do kontaktu se spodkem vozu.

Po stranách těla tlumiče jsou speciální háky, na kterých je díl zavěšen ze spodní části stroje.

Výfukové potrubí

K hlavnímu tlumiči je připojeno výfukové potrubí. Jeho jediným účelem je odstranit zpracované plyny z výfukového systému. Nezkušení řidiči často označují potrubí jako tlumič, ačkoli tomu tak není a tlumič je úplně jiná část výfukového systému auta.

Výfukové potrubí je jediným prvkem systému, který je vidět mimo karoserii

Tlumič výfuku VAZ 2106

K dnešnímu dni lze tlumiče pro „šestku“ zakoupit ve dvou variantách: razítkovací a západkové.

Vyražený tlumič lze považovat za klasickou možnost, protože právě tyto modely byly instalovány na všech starých autech. Podstata takového tlumiče výfuku je v jeho výrobě: dvě poloviny těla jsou svařeny dohromady, pak je k tělu přivařena trubka. Technologie je velmi jednoduchá, takže zařízení je levné. Avšak právě kvůli přítomnosti svarových švů vydrží orazítkovaný „glushak“ nanejvýš 5–6 let, protože koroze švy rychle koroduje.

Produkty vyrobené tradiční technologií jsou cenově dostupné

Tlumič Sunset je odolnější, vydrží až 8-10 let. Jeho výrobní technologie je složitější: plech ovine vnitřek tlumiče výfuku. Technologie prodražuje výrobu.

Moderní technologie západu slunce umožňuje vyrábět vysoce kvalitní a odolné tlumiče

Původní tlumiče na VAZ 2106 lze pouze svařovat, protože závod stále vyrábí prvky výfukového systému pomocí tradiční technologie.

Který tlumič nasadit na „šestku“

Výběr tlumiče není snadný úkol. V prodejnách automobilů a na automobilovém trhu budou prodejci nabízet různé modely tlumičů výfuku a za poměrně atraktivní ceny:

• tlumič IZH od 765 r;
• tlumič výfuku NEX od 660 r;
• tlumič výfuku AvtoVAZ (originál) od 1700 r;
• tlumič výfuku Elite s tryskami (chrom) od 1300 r;
• tlumič výfuku Termokor NEX od 750 r.

Nejlepší je samozřejmě utratit peníze za originální tlumič AvtoVAZ, i když je 2-3krát dražší než jiné modely. Poslouží však mnohonásobně déle, takže se řidič může sám rozhodnout: koupit drahý na dlouhou dobu nebo koupit levný tlumič, ale měnit ho každé 3 roky.

Originální tlumiče výfuku jsou vhodnější pro VAZ 2106, protože vydrží déle a nezpůsobují řidiči další problémy spojené s údržbou

Úprava tlumičů na VAZ 2106

Když se tlumič začne „unavovat“ prací, řidič si toho na sobě začne všimnout: zvýšený hluk při jízdě, zápach výfukových plynů v kabině, snížení dynamiky motoru ... Výměna tlumiče výfuku za nový není jediný způsob, jak všechny tyto problémy vyřešit. Fanoušci experimentů často ladí výfukový systém, protože tak déle vydrží a lépe funguje.

Dnes motoristé rozlišují tři typy vylepšení tlumiče výfuku:

1. Zdokonalení zvuku je název ladění, jehož účelem je zesílit „vrčení“ zvuků v tlumiči během jízdy. Taková kultivovanost opravdu umožňuje proměnit tichou „šestku“ v řvoucího lva, ale na výkon výfukového systému to má pramálo.
2. Video tuning - tuning, zaměřený spíše na vnější ozdoby výfukového potrubí, než na vytváření lepšího výkonu. Video tuning obvykle zahrnuje výměnu výfukového potrubí za chromovanou a použití trysek.
3. Technický tuning je z hlediska výkonu nejúčinnější. Je zaměřen na zlepšení výkonu výfukového systému a dokonce zvýšení výkonu motoru až o 10-15%.

Jak udělat tlumič sportovní

Sportovní tlumič výfuku je přímý. Je nutné vytvořit další dynamické vlastnosti a dodat modelu speciální sportovní vzhled. Dopředný tlumič má extrémně jednoduchý design, takže jej lze snadno vyrobit samostatně i ze standardního tlumiče VAZ 2106.

Pro výrobu sportovního dopředného toku budete potřebovat:

• běžný tlumič výfuku;
• trubka vhodné velikosti (obvykle 52 mm);
• svařovací stroj;
• úhlová bruska (bulharská);
• vrtačka;
• kotouče na řezání kovů;
• obyčejné kovové houbičky na mytí nádobí (cca 100 kusů).

Video: jak funguje dopředný tok na VAZ 2106

Přímý tlumič výfuku PRO SPORT VAZ 2106

Postup výroby tlumiče s přímým prouděním je redukován na následující práci:

1. Vyjměte starý tlumič z auta.
2. Bulharský uřízl kus z jeho povrchu.
3. Vytáhněte všechny vnitřní části.
4. Na trubce 52 mm proveďte řezy ve formě vánočního stromku nebo vyvrtejte spoustu otvorů vrtákem.
5. Vložte děrovanou trubku do tlumiče výfuku a bezpečně přivařte ke stěnám.
6. Celý prázdný prostor uvnitř tlumiče vyplňte kovovými houbičkami na mytí nádobí z kovu.
7. Odříznutý kus přivařte k tělu tlumiče výfuku.
8. Natřete výrobek tmelem nebo žáruvzdornou barvou.
9. Nainstalujte dopředný tok na auto.

Foto: hlavní etapy práce

Při práci s elektrickým nářadím je třeba dodržovat všechna bezpečnostní opatření.

Tradičně se perforace provádí vrtačkou.

Děrovaná trubka je vložena do tlumiče, volný prostor je ucpán houbami, tělo je svařeno

Přímý sportovní tlumič výfuku vlastní výroby optimalizuje chod motoru, činí VAZ 2106 sportovnějším a dynamičtějším. Obchody mají obrovský výběr takových úprav tlumiče výfuku, takže při absenci výrobních zkušeností si můžete koupit nový tovární "glushak".

Udělej si sám a zakoupené trysky pro Glushak

Trysky, které se obvykle používají jako dekorativní prvek, umožňují upravit tlumič a optimalizovat jeho výkon. Správně vyrobená a nainstalovaná tryska tedy zaručeně zlepší následující indikátory:

• palivo dohoří až do konce;
• na zapalovacích svíčkách se tvoří méně sazí;
• výkon pohonné jednotky se zvýší asi o 15 %;
• spotřeba paliva je snížena (asi o 20 %).

To znamená, že použití trysky může zlepšit základní ukazatele pohodlí a hospodárnosti vozidla. Dnes lze v prodeji nalézt trysky různých tvarů, výběr je omezen pouze finančními možnostmi řidiče.

Trysky vytvářejí atraktivní vzhled karoserie a také optimalizují výkon celého výfukového systému.

Tryska na tlumiči "šest" však může být vyrobena nezávisle. To bude vyžadovat nejjednodušší materiály a nástroje:

• nerezový plech o tloušťce 1–1.2 mm;
• karton pro šablonu;
• bulharština;
• brusný papír a lešticí materiály;
• nůžky na kov.

Typická tryska výfukového potrubí má kruhový průřez, takže je nejjednodušší vyrobit právě takový prvek:

1. Z lepenky vymodelujte tělo budoucí trysky, vezměte v úvahu místa pro upevňovací prvky.
2. Podle kartonové šablony vystřihněte polotovar výrobku z archového materiálu.
3. Opatrně ohněte obrobek, upevněte spoj pomocí šroubových spojů nebo svařování.
4. Vyčistěte budoucí trysku, můžete ji vyleštit do zrcadlového lesku.
5. Instalace na výfukové potrubí automobilu.

Video: výroba trysky

udělej si sám nástavec na tlumič z odpadu

Tryska je obvykle připevněna k trubce pomocí šroubu a průchozího otvoru nebo jednoduše na kovovou svorku. Mezi trubku a trysku se doporučuje položit žáruvzdorný materiál, aby se zvýšila životnost nového výrobku.

držák tlumiče

Každý prvek výfukového systému je připevněn ke spodní části vozu různými způsoby. Například výfukové potrubí je „pevně“ přišroubováno k motoru pomocí silných šroubů, aby se eliminovala možnost úniku plynu. Samotný Glushak je ale připevněn ke dnu speciálními gumovými závěsy na hácích.

Tento způsob fixace umožňuje, aby tlumič během provozu rezonoval, aniž by se přenášely další vibrace do karoserie a interiéru. Použití pryžových závěsů také umožňuje v případě potřeby pohodlnou demontáž tlumiče výfuku.

Tlumič výfuku je připevněn ke spodní části vozu pomocí závěsů, které zajišťují bezpečné uchycení a zabraňují zbytečným vibracím na karoserii

Poruchy tlumiče na VAZ 2106

Jako každá součást designu vozu má i tlumič výfuku své „slabé stránky“. Jakákoli porucha tlumiče výfuku zpravidla vede k tomu, že:

• v kabině začíná silně cítit výfuk;
• motor ztrácí své výkonové charakteristiky;
• z výfukového potrubí vycházejí obláčky černého plynu.

Tak či onak, ale když si řidič všimne některého z těchto příznaků, měl by okamžitě zastavit a zjistit příčinu poruch. Tlumič, zvláště nekvalitní, může rychle vyhořet, při jízdě po nerovných cestách se promáčknout nebo proděravit, zrezivět nebo ztratit svou polohu pod spodkem.

Černý výfukový plyn - první známka poruchy tlumiče výfuku

Klepání za jízdy

Klepání tlumiče za jízdy je snad nejčastější poruchou všech vozů VAZ. Klepání lze přitom velmi jednoduše a rychle odstranit:

1. Je třeba zjistit, proč tlumič klepe a jaké části vozu se při jízdě dotýká.
2. K tomu, abyste pochopili, proč při jízdě dochází k klepání, bude stačit trochu zatřepat potrubím rukou.
3. Pokud tlumič bije o spodek, pak jsou na vině natažené gumové závěsy. Bude nutné vyměnit odpružení za nové a klepání okamžitě ustane.
4. Ve vzácných případech se může tlumič dotknout krytu plynové nádrže. Budete také muset změnit zavěšení a zároveň tuto část potrubí obalit izolačním materiálem - například zesílenou síťovinou s azbestem. To za prvé sníží zatížení tlumiče při dalších možných nárazech a za druhé pomůže ochránit samotnou plynovou nádrž před otvory.

Když tlumičem zatřesete rukou, pochopíte, na kterou část těla klepe

Co dělat, když vyhořel tlumič

Na fórech řidiči často píší "pomoc, tlumič je spálený, co dělat." Díry v kovu lze obvykle opravit standardními opravami, jako je záplatování.

Pokud však tlumič výfuku shořel během jízdy, nedoporučuje se startovat motor, protože výfukový systém nebude fungovat normálně.

Koroze, promáčkliny a dlouhodobý provoz vedou k tomu, že tlumič výfuku může během jízdy shořet.

Oprava tlumiče výfuku svépomocí

Oprava tlumiče v "silničních podmínkách" nebude fungovat. Oprava starého "glushaku" zpravidla zahrnuje svařování - instalaci záplaty na díru v těle.

Oprava tlumiče je proto práce, která může zabrat spoustu času. Je nutné předem připravit nástroje a materiály:

• dva klíče pro 13;
• dva klíče pro 17;
• šroubovák s plochou tenkou čepelí;
• svařovací stroj;
• bulharština;
• plech z nerezové oceli na záplatě;
• kartáč na čištění kovů;
• odmašťovač;
• tepelně odolný nátěr.

Oprava tlumiče se provádí podle následujícího schématu:

1. Demontáž vadného produktu.
2. Inspekce.
3. Malou trhlinu lze zavařit hned, ale pokud je tam poměrně rozsáhlá díra, budete muset dát záplatu.
4. Z ocelového plechu je vyříznut kus kovu o velikosti 2 cm od každého okraje více, než je nutné k instalaci záplaty.
5. Poškozené místo se vykartáčuje, aby se odstranila veškerá rez.
6. Poté můžete začít svařovat: náplast se aplikuje na poškozenou oblast tlumiče výfuku a nejprve se přilepí ze všech stran.
7. Poté, co se náplast vyvaří po celém obvodu.
8. Po vychladnutí svarového švu je nutné jej očistit, odmastit a natřít svarová místa (nebo celý tlumič) žáruvzdornou barvou.

Video: jak zavřít malé otvory v tlumiči výfuku

oprava tlumiče výfuku svépomocí

Taková jednoduchá oprava umožní tlumič používat dlouhodobě, nicméně pokud má otvor nebo propálená část těla velký průměr, bylo by vhodné tlumič okamžitě vyměnit za nový.

Jak vyměnit starý tlumič výfuku za nový

Bohužel tlumiče na VAZ 2106 mají jednu nepříliš dobrou kvalitu - během provozu rychle vyhoří. Originální produkty slouží až 70 tisíc kilometrů, ale „samohybná zbraň“ pravděpodobně nevydrží alespoň 40 tisíc kilometrů. Proto musí řidič každé 2-3 roky vyměnit tlumič výfuku.

Před zahájením práce je nutné nechat vychladnout celý výfukový systém, jinak se můžete vážně popálit, protože potrubí je při běžícím motoru velmi horké.

Výměna se nejsnáze provádí na výtahu nebo inspekčním otvoru

K výměně tlumiče budete potřebovat nejjednodušší nástroje:

• dva klíče pro 13;
• šroubovák s rovnou čepelí.

Rovněž se doporučuje připravit kapalinu WD-40 předem, protože zrezivělé upevňovací šrouby nemusí být demontovány napoprvé.

Postup demontáže tlumiče na VAZ 2106 se příliš neliší od odstranění potrubí z jiných modelů VAZ:

1. Umístěte auto na průhled nebo na zvedáky.
2. Zalezte pod dno pomocí klíčů 13 a uvolněte upevnění spojovacího límce výfukového potrubí. Otevřete svorku pomocí šroubováku a spusťte ji dolů po trubce tak, aby nepřekážela.
3. Dále odšroubujte šroub, který drží pryžový polštář.
4. Odpojte samotný polštář od držáku a vytáhněte jej zpod auta.
5. Odstraňte všechny gumové věšáky, kterými je samotný tlumič připevněn ke spodní části.
6. Zvedněte tlumič výfuku, vyjměte jej z posledního zavěšení a poté jej vytáhněte zpod karoserie.

Video: jak vyměnit tlumič a gumičky

Jak vyměnit tlumič výfuku VAZ

V souladu s tím bude nutné nový „glushak“ instalovat v opačném pořadí. Obvykle se s novým tlumičem mění také upevňovací prvky - šrouby, svorky a pryžové závěsy.

Rezonátor - co to je

Hlavní tlumič se nazývá rezonátor (obvykle vypadá jako nejširší potrubí ve výfukovém systému VAZ). Hlavním úkolem tohoto prvku je rychle odstranit výfukové plyny ze systému, aby se vytvořil prostor pro nové.

Předpokládá se, že celý užitečný výkon motoru závisí na kvalitě rezonátoru. Proto je rezonátor na VAZ 2106 umístěn bezprostředně za dopředným tokem, aby převzal hlavní tok horkých plynů.

Rezonátor Euro 3

S rozvojem automobilového průmyslu se vyvíjely i tlumiče. Rezonátor třídy EURO 3 pro VAZ se tedy neliší od EURO 2, ale pro optimalizaci provozu motoru má speciální otvor pro instalaci lambda sondy. To znamená, že rezonátor EURO 3 je považován za funkčnější a modernější.

Na prvních modelech VAZ 2106 nebyl žádný rezonátor

Tlumič výfuku na VAZ 2106 tedy vyžaduje zvláštní pozornost řidiče. Konstrukce je extrémně krátkodobá, takže je lepší pravidelně vjíždět auto do jámy a kontrolovat všechny prvky výfukového systému, než být na silnici se zkaženou trubkou.