Nezávisle měníme zapalovací cívku na VAZ 2107

Pokud je zapalovací cívka na VAZ 2107 mimo provoz, nebude možné nastartovat auto. Řidiči v takové situaci nezbývá než požádat projíždějící řidiče, aby auto vzali do vleku nebo zavolali odtahovku. A když se dostane do garáže, může si řidič vyměnit zapalovací cívku sám. Pojďme zjistit, jak se to dělá.

Účel zapalovací cívky na VAZ 2107

Zapalovací cívka je klíčovou součástí stroje, bez které není možné zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.

Hlavní zařízení, bez kterého se VAZ 2107 nespustí - zapalovací cívka

Standardní napětí elektrické sítě VAZ 2107 je 12 voltů. Účelem zapalovací cívky je zvýšit toto napětí na úroveň, při které mezi elektrodami zapalovacích svíček vznikne jiskra, která zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře.

Konstrukce zapalovací cívky

Téměř všechny zapalovací cívky na vozech VAZ jsou konvenční stupňovité transformátory vybavené dvěma vinutími - primárním a sekundárním. Mezi nimi je umístěno masivní ocelové jádro. To vše je umístěno v kovovém pouzdře s izolací. Primární vinutí je vyrobeno z lakovaného měděného drátu. Počet závitů v něm se může lišit od 130 do 150. Právě na toto vinutí je aplikováno počáteční napětí 12 voltů.

Konstrukce zapalovací cívky na VAZ 2107 nelze nazvat složitou

Sekundární vinutí je nad primárním. Počet závitů v něm může dosáhnout 25 tisíc. Drát v sekundárním vinutí je také měděný, ale jeho průměr je pouze 0.2 mm. Výstupní napětí dodávané do svíček ze sekundárního vinutí dosahuje 35 tisíc voltů.

Typy zapalovacích cívek

V průběhu let byly na vozy VAZ instalovány různé typy zapalovacích cívek, které se lišily designem:

• společná cívka. Jedno z prvních zařízení, které bylo nainstalováno na úplně první „sedmičce“. Navzdory svému úctyhodnému věku je dnes cívka instalována na VAZ 2107. Konstrukce zařízení byla popsána výše: dvě měděná vinutí přes ocelové jádro;
• individuální cívka. Instaluje se hlavně na vozy s elektronickým zapalovacím systémem. U těchto zařízení je primární vinutí také umístěno uvnitř sekundárního, nicméně jednotlivé cívky jsou instalovány na všech 4 zástrčkách VAZ 2107;
• spárované cívky. Tato zařízení se používají pouze u vozidel s elektronickým zapalovacím systémem. Tyto cívky se od všech ostatních liší přítomností dvojitých drátů, díky nimž se jiskra nevede do jedné, ale hned do dvou spalovacích komor.

Umístění a schéma zapojení

Zapalovací cívka u vozů VAZ 2107 je umístěna pod kapotou, poblíž levého blatníku. Nasazeno na dvou dlouhých sponkách do vlasů. K němu je připojena gumová čepice s vysokonapěťovým drátem.

Zapalovací cívka na VAZ 2107 je umístěna pod kapotou vlevo, poblíž blatníku

Cívka je zapojena podle níže uvedeného schématu.

Schéma zapojení zapalovací cívky VAZ 2107 není nijak zvlášť složité

O výběru zapalovacích cívek pro VAZ 2107

Vozy VAZ 2107 nejnovějších verzí jsou vybaveny kontaktními zapalovacími systémy, ve kterých se používá cívka B117A domácí výroby. Zařízení je poměrně spolehlivé, ale každá část má svou vlastní životnost. A když selže B117A, je docela těžké ho najít v prodeji.

Standardní cívka VAZ 2107 - B117A

Z tohoto důvodu motoristé raději instalují cívku 27.3705. Stojí to více (od 600 rublů). Tak vysoká cena je způsobena tím, že cívka 27.3705 je uvnitř naplněna olejem a magnetický obvod v ní je otevřeného typu. Právě toto zařízení se doporučuje používat při výměně spálené cívky.

Cívka 27.3705 - plněná olejem, otevřené jádro

Zde je třeba poznamenat i třetí možnost: cívka 3122.3705. V této cívce není žádný olej a magnetický obvod je uzavřen. Navzdory tomu stojí více než 27.3705 700 (od 3122.3705 rublů). Naviják 27.3705 je stejně spolehlivý jako 27.3705, ale vzhledem k jeho předražené ceně se většina majitelů aut rozhoduje pro 2107. Na VAZ XNUMX nejsou instalovány cizí cívky.

Hlavní poruchy zapalovacích cívek VAZ 2107

Pokud řidič po otočení klíčku zapalování jasně slyší, že se startér točí, ale auto se současně nespustí, je s největší pravděpodobností zapalovací cívka mimo provoz. Zde je třeba poznamenat, že motor nemusí nastartovat z jiných důvodů: kvůli problémům se zapalovacími svíčkami, kvůli závadám v palivovém systému atd. Že je problém v zapalovací cívce, pochopíte podle následujících znaků:

• na zapalovacích svíčkách není jiskra;
• na vysokonapěťových vodičích není žádné napětí;
• na těle cívky jsou viditelné různé vady: třísky, praskliny, roztavená izolace atd.
• při otevření kapoty je cítit spálená izolace.

Všechny tyto příznaky naznačují, že zapalovací cívka vyhořela. Zpravidla k tomu dochází v důsledku zkratu závitů v jednom z vinutí. Izolace, která kryje dráty ve vinutí, se časem zničí, obnaží se sousední závity, dotknou se a v místě jejich kontaktu dojde k požáru. Vinutí se roztaví a stane se zcela nepoužitelným. Z tohoto důvodu nelze zapalovací cívky opravit. Vše, co automobilový nadšenec může udělat s vypálenou cívkou, je její výměna.

Video: vadná zapalovací cívka

ZAPALOVACÍ CÍVKA VAZ A JEJÍ MOŽNÉ PORUCHY

Samokontrola zapalovací cívky

K nezávislé kontrole stavu zapalovací cívky bude majitel automobilu potřebovat domácí multimetr.

Zkontrolujte pořadí

1. Zapalovací cívka je vyjmuta z vozidla. Všechny dráty jsou z něj odstraněny.
2. Oba kontakty multimetru jsou připojeny k primárnímu vinutí cívky. Měří se odpor vinutí. Příklad: při pokojové teplotě je odpor primárního vinutí na cívce B117A 2.5 - 3.5 ohmů. Primární vinutí cívky 27.3705 by při stejné teplotě nemělo mít odpor větší než 0.4 ohmu.
3. Piny multimetru jsou nyní připojeny k vysokonapěťovým výstupům na sekundárním vinutí. Sekundární vinutí cívky B117A by při pokojové teplotě mělo mít odpor 7 až 9 kΩ. Sekundární vinutí cívky 27.3705 musí mít odpor 5 kOhm.
4. Pokud jsou dodrženy všechny výše uvedené hodnoty, lze zapalovací cívku považovat za provozuschopnou.

Video: nezávisle kontrolujeme stav zapalovací cívky

Kontrola zapalovací cívky B 117 od VAZ

Výměna zapalovací cívky na vozidle VAZ 2107

K výměně cívky potřebujeme následující nástroje:

• nová zapalovací cívka;
• nástrčné hlavice pro 10 a 8 s knoflíkem;
• plochý šroubovák.

Sekvence výměny cívky

1. Kapota vozu se otevře, oba vývody se vyjmou z baterie vidlicovým klíčem na 10.
2. Hlavní vysokonapěťový vodič je odstraněn z cívky. To se provádí ručně vytažením drátu nahoru s trochou úsilí.
   

   Chcete-li odstranit vysokonapěťový vodič z cívky VAZ 2107, stačí jej vytáhnout
3. Cívka má dva vývody s dráty. Matice na svorkách jsou odšroubovány s 8 zásuvkou, dráty jsou odstraněny.
   

   Svorky na cívce VAZ 2107 jsou odšroubovány se zásuvkovou hlavou o 8
4. Přístup ke dvěma upevňovacím maticím cívky je otevřen. Odšroubují se nástrčkovým klíčem 10.
5. Cívka je odstraněna, nahrazena novou, poté je zapalovací systém automobilu znovu smontován.
   

   Po odšroubování upevňovacích prvků lze vyjmout zapalovací cívku VAZ 2107

Výměna zapalovací cívky tedy není super obtížný úkol a zvládne to i začínající řidič. Hlavní věcí je dodržet výše uvedený sled akcí a před zahájením práce - nezapomeňte vyjmout svorky z baterie.