Čas Tiguan: charakteristické rysy modelu a jeho historie
Obsah
Kompaktní crossover Volkswagen Tiguan byl představen širokému spektru odborníků a motoristů jako sériový vůz v roce 2007 ve Frankfurtu. Autoři vymysleli pro nový vůz název složený z Tiger (tygr) a Iguana (leguán), čímž zdůrazňují kvality vozu: sílu a ovladatelnost. Spolu s poměrně brutálním jménem a účelem má Tiguan velmi působivý vzhled. Prodeje VW Tiguan v Rusku nadále rostou a co se týče oblíbenosti mezi všemi modely Volkswagen, je crossover na druhém místě za Polem.
Krátce o historii stvoření
Volkswagen Tiguan, zobrazený jako koncepční vůz, předvedl využití společné technologie od VW, Audi a Mercedes-Benz k podpoře čistších dieselů využívajících katalytickou technologii a ultranízký obsah síry ke snížení oxidů dusíku a sazí ve výfukových plynech.
Platformou zvolenou pro Tiguan byla platforma PQ35, kterou dříve používal VW Golf. Všechny vozy první generace měly dvouřadé uspořádání sedadel a příčně uložené čtyřválcové pohonné jednotky. Vůz je typickým zástupcem třídy SUV (sportovní užitkové vozidlo): tato zkratka zpravidla běžně označuje vozy kombi s pohonem všech kol.
Nejžádanější Tiguan byl v USA, Rusku, Číně, Argentině, Brazílii a Evropě. Pro různé země byly poskytnuty různé možnosti konfigurace. Například v USA může být úroveň výbavy S, SE a SEL, ve Spojeném království je to S, Match, Sport a Escape, v Kanadě (a dalších zemích) je to Trendline, Comfortline, Highline a Highline (plus sportovní verze). Na ruských (a řadě dalších) trzích je vůz k dispozici v následujících úrovních výbavy:
- Trend a zábava;
- Sport a styl;
- Track&Field.
Od roku 2010 je možné objednat balíček R-Line. Sadu možností R-Line lze zároveň objednat pouze pro paket Sport&Style.
Volkswagen Tiguan ve specifikaci Trend&Fun je většinou odborníků uznáván jako nejvyváženější model mezi konkurenty, kteří si jsou svými vlastnostmi nejblíže, žádný z nich nemůže nabídnout stejnou úroveň komfortu v kombinaci s jednoduchostí ovládání a stylovým vzhledem. Mezi vlastnosti balíčku:
- šest airbagů;
- kontrola stability ESP;
- stabilizační systém přívěsu zabudovaný do ESP;
- na zadní řadě sedadel - úchyty dětských sedaček Isofix;
- parkovací brzda, elektronicky řízená a vybavená funkcí automatického zamykání;
- multimediální systém s rádiem řízeným přijímačem a CD přehrávačem;
- poloautomatická klimatizace;
- elektricky ovládaná okna na předních a zadních oknech;
- ovládaná vnější zpětná zrcátka s vyhříváním;
- palubní počítač;
- centrální zamykání s rádiovým dálkovým ovládáním;
- velké množství přihrádek pro uložení drobností.
Specifikace Sport&Style je zaměřena na aktivní a vysokorychlostní jízdu. Vysokou mobilitu a ovladatelnost vozu zajišťuje sportovní podvozek a pohon předních kol doplněný aerodynamickou karoserií. Pro tuto modifikaci Tiguanu jsou k dispozici následující:
- 17palcová litá kola;
- okna s chromovým rámem;
- stříbrné střešní ližiny;
- chromované lišty na předním nárazníku;
- kombinované čalounění sedadel Alcantara a látka;
- sedadla sportovní konfigurace;
- tónovaná okna;
- bi-xenonové adaptivní světlomety;
- systém kontroly únavy;
- LED světla pro denní svícení;
- Systém Kessy, který umožňuje aktivovat motor bez klíče.
Tiguan v konfiguraci Trend&Fun je navržen pro maximální úhel 18 stupňů, přičemž přední modul vozu specifikace Track&Field zajišťuje pohyb pod úhlem až 28 stupňů. Tato úprava zvýšila schopnost běžeckého lyžování a poskytuje:
- rozšířený úhel nástupu předního nárazníku;
- 16palcová litá kola;
- asistovat sestup a výstup;
- dodatečná ochrana motoru;
- zadní parkovací senzory;
- monitorování tlaku v pneumatikách;
- multifunkční displej s vestavěným kompasem;
- halogenové světlomety;
- zábradlí umístěná na střeše;
- chromovaná maska chladiče;
- vložky podběhů kol.
V roce 2009 začal Tiguan prozkoumávat čínský trh vydáním verze Shanghai-Volkswagen Tiguan, která se od ostatních modelů lišila pouze mírně upraveným předním panelem. O dva roky dříve byl v Číně představen koncept Tiguan HyMotion poháněný vodíkovým palivovým článkem.
V roce 2011 došlo k poměrně rozhodnému restylování: světlomety se staly hranatějšími, design mřížky chladiče byl vypůjčen z Golfu a Passatu, změnilo se obložení interiéru a objevil se tříramenný volant.
Tiguan druhé generace byl vydán v roce 2015. Výroba nového vozu byla svěřena továrnám ve Frankfurtu, ruské Kaluze a mexické Pueble. Tiguan SWB s krátkým rozvorem je k dispozici pouze v Evropě, dlouhý rozvor LWB je pro Evropu a všechny ostatní trhy. Exkluzivně pro severoamerický segment se vyrábí model s dvoulitrovým čtyřválcovým motorem TSI v kombinaci s automatickou převodovkou. Vozidla pro americký trh jsou k dispozici s výbavou S, SE, SEL nebo SEL-Premium. Je možné objednat model s pohonem předních nebo všech kol 4Motion. Poprvé u modelu Tiguan jsou všechna vozidla s pohonem předních kol standardně vybavena třetí řadou sedadel.
V roce 2009 byl VW Tiguan odborníky Euro NCAP uznán jako jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.
Video: seznámení s novým Volkswagenem Tiguan
Verze VW Tiguan 2018
Volkswagen Tiguan se do roku 2018 pevně usadil na předních pozicích v žebříčcích nejžádanějších crossoverů a nejoblíbenějších vozů v Evropě i ve světě. V top-end konfiguraci Tiguan konkuruje takovým zástupcům prémiového segmentu, jako je BMW X1 nebo Range Rover Sport. Mezi další rivaly Tiguanu na dnešním trhu nadále zůstávají Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Před Tiguanem jsem měl Qashqai s matným displejem, byly tam takové odlesky, že na obrazovce nebylo nic vidět, fakt jsem si musel skoro vlézt na sedadlo spolujezdce. Zde je za naprosto stejných provozních podmínek v okamžiku, kdy na obrazovku dopadá slunce, vše jasně vidět. A obraz se ztratí a objeví se odlesky, když výrazně změníte úhel pohledu a položíte hlavu na volant. Včera večer jsem se konkrétně díval z různých úhlů, když jsem jel domů přes dopravní zácpy. Co se týče těch méně lesklých, tak ano, ale hodně záleží i na technologii výroby obrazovky, o tom jsem se přesvědčil na příkladu Qashqaie, takže teď už opravdu není problém s odlesky.
Vnější prvky
Mezi vlastnosti nového Tiguanu patří jeho „modularita“, to znamená, že rám lze přizpůsobit různým modelům. Tato příležitost se objevila díky využití platformy MQB. Délka stroje je nyní 4486 mm, šířka - 1839 mm, výška - 1673 mm. Světlá výška 200 mm umožňuje překonávat silniční překážky střední obtížnosti. Pro doplnění trendové linie jsou k dispozici ozdobné lišty, 17palcová litá kola, střešní ližiny. Na přání si můžete objednat metalický lak. Paket comfortline obsahuje volitelně 18palcová kola z lehké slitiny, standardně 19palcová kola pro highline a 19palcová kola pro sportline.
Interiérové prvky
Design interiéru se může zdát poněkud nudný až ponurý kvůli převaze tmavých tónů, ale je zde pocit jistoty a spolehlivosti, o který se vývojáři s největší pravděpodobností snažili. Sportovní verze je vybavena sedadly s velkým množstvím nastavení, pohodlným střihem a kvalitní, na dotek příjemnou kombinovanou úpravou. Zadní sedadla jsou o něco výše než přední, což poskytuje dobrý výhled. Tříramenný volant je obšitý perforovanou kůží a zdoben hliníkem.
Modifikace AllSpace
Premiéra prodloužené verze VW Tiguan byla plánována na roky 2017–2018 — AllSpace. Zpočátku se vůz prodával v Číně, poté na všech ostatních trzích. Náklady na Allspace v Číně činily 33,5 tisíce dolarů. Každý ze tří benzínových (150, 180 a 200 k) a tří naftových (150, 190 a 240 k) motorů dodávaných pro prodloužený Tiguan doplňuje robotizovaná šesti nebo sedmistupňová převodovka a pohon všech kol. Rozvor takového vozu je 2791 mm, délka - 4704 mm. První, co zaujme, jsou zvětšené zadní dveře a prodloužená zadní okna, prodloužila se samozřejmě i střecha. Ve vzhledu nedošlo k žádným dalším významným změnám: mezi světlomety, vyrobenými ve správném tvaru, je velká mřížka falešného chladiče vyrobená z chromovaných propojek, na předním nárazníku je již známý velký přívod vzduchu. Na spodním obvodu těla je ochranná lišta z černého plastu.
V kabině se objevilo více místa, nainstalovala se třetí řada sedadel, na které se však pohodlně cítí pouze děti. Elektronické plnění AllSpace se od standardní verze jen málo liší a může v závislosti na konfiguraci zahrnovat:
- Tempomat;
- systém nouzového brzdění;
- řídicí systém "slepé zóny";
- LineAssist;
- parkovací asistent;
- automatické zabrzdění při kolizi atd.
Технические характеристики
Nabídka motorů pro použití ve VW Tiguan 2018 zahrnuje benzinové verze 125, 150, 180 a 220 koní s objemem 1.4 nebo 2,0 litru a také benzínové jednotky o výkonu 150 koní. S. objem 2,0 litru. Systémem napájení všech typů motorů je přímé vstřikování paliva. Základem převodovky může být manuální nebo robotizovaná převodovka DSG.
Robotický box podle většiny motoristů zvyšuje efektivitu, ale zatím nemá požadovanou spolehlivost a odolnost a je potřeba jej vylepšit. Mnoho majitelů volkswagenů s DSG boxem zažívá po krátké jízdě výpadky v jeho provozu. Poruchy jsou zpravidla spojeny s výskytem trhnutí a tvrdých otřesů v době přepínání rychlosti. Opravit nebo vyměnit krabici v rámci záruky není zdaleka vždy možné a náklady na opravy mohou být několik tisíc dolarů. Poslanci ruské Státní dumy v určité chvíli dokonce uvažovali o možnosti zakázat prodej vozů s takovou krabicí v zemi: nápad se neuskutečnil jen díky tomu, že Volkswagen prodloužil záruční dobu na 5 let a urychleně zrekonstruoval „mechatroniku“, sestavu dvojité spojky a mechanickou část.
Zadní a přední odpružení - nezávislá pružina: tento typ odpružení je považován za nejvhodnější pro vozy této třídy díky spolehlivosti a jednoduchosti konstrukce. Přední brzdy - ventilované kotoučové, zadní - kotoučové. Výhodou použití ventilovaných brzd je díky konstrukčním vlastnostem jejich odolnost proti přehřátí. Pohon může být přední nebo plný. Systém pohonu všech kol u vozů Volkswagen, nazývaný 4Motion, bývá doplněn třecí spojkou Heldex s příčnou polohou motoru a diferenciálem typu Torsen s podélnou polohou motoru.
Dostal jsem se do salonu úplně nového auta, počítadlo ujetých kilometrů 22 km, auto necelé 2 měsíce staré, emoce šílí... Po Japoncích samozřejmě pohádka: ticho v kabině, motor 1,4 , náhon předních kol, spotřeba na dálnici při rychlosti 99 km/h (hlavně při plavbě) na 600 km cesty - činila 6,7 litru !!!! Natankovali jsme 40 litrů, po návratu domů zbývalo ještě 60 km!!! DSG je prostě nádherné ... zatím ... Na dálnici ve srovnání s TsRV 190 litrů. s., dynamika zjevně není horší a navíc nedochází k „hysterickému“ řevu motoru. Šumka do auta podle mě není špatná. Pro Němce nečekaně měkké, ale zároveň sebrané odpružení. Perfektně vládne... Co je ještě dobré: dobrý přehled, spousta všemožných tlačítek a nastavení, provozní režimy auta. Elektrické víko kufru, vyhřívané vše co se dá, velký displej. Ergonomie přístrojové desky je slušná, vše je po ruce. Normální zavazadlový prostor pro cestující vzadu více než u Hondy. Osvětlení hlavy, parkování s obsluhou a další, vše je na vrcholu. A pak ... 30-40 minut po rozloučení s prodejcem se objevila první chyba elektroniky - rozsvítila se porucha airbagů, následovala porucha systému nouzového volání ... A na displeji se zobrazí nápis: „Systém nefunkčnost. Na opravy! Mimo noc, Moskva, před 600 km cesty... Tady je pohádka... Call manager... no comment. V důsledku toho musím říci, že zbytek cesty proběhl bez incidentů. Dále se během operace zobrazila chyba pro něco jiného, neměl jsem čas si to přečíst na cestách. Pravidelně nefungují parkovací senzory a dnes na prázdné dálnici elektronika znovu zařvala, že je kolem mě překážka a to ze všech stran najednou. Elektronika je určitě bugina!!! Jednou, při rozjezdu, byl pocit, že jedu po nějakém hřebeni, auto sebou cuká, skáče, ale žádné chyby, po 3-5 sekundách vše zmizelo ... Zatím to je z překvapení vše .
Tabulka: technické vlastnosti různých úprav Volkswagen Tiguan 2018
| Charakterizace | 1.4MT (Trendline) | 2.0 AMT (Comfortline) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0 AMT (Sportline) |
| Výkon motoru, hp s. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Objem motoru, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Točivý moment, Nm/ot. v min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Uspořádání válců | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu |
| Ventily na válec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип топлива | benzín A95 | motorová nafta | benzín AI95 | benzín AI95 |
| Energetický systém | přímé vstřikování | motor s nedělenými spalovacími komorami (přímé vstřikování) | přímé vstřikování | přímé vstřikování |
| Maximální rychlost, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Doba zrychlení na rychlost 100 km/h, sekundy | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Spotřeba paliva (město/dálnice/kombinovaná) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Třída prostředí | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Emise CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Jednotka pohonu | přední | plný | plný | plný |
| Převodovka | 6MKPP | 7-rychlostní robot | 7-rychlostní robot | 7-rychlostní robot |
| Pohotovostní hmotnost, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Plná hmotnost, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Objem kufru (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Objem palivové nádrže, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Velikost kola | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Délka, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Šířka, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Výška, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Rozvor, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Světlá výška, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Přední dráha, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Zadní kolej, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Počet míst | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Počet dveří | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzín nebo nafta
Pokud se při nákupu nejvhodnějšího modelu VW Tiguan vyskytne problém s výběrem verze s benzínovým nebo naftovým motorem, měli byste vzít v úvahu, že:
- zásadním rozdílem mezi benzínovým motorem a dieselovým motorem je způsob zapálení hořlavé směsi - v prvním případě k zapálení dochází pomocí jiskry produkované zapalovací svíčkou, ve druhém - stlačená směs se zahřeje na vysoká teplota a zapálená žhavicí svíčkou;
- auto se vznětovým motorem je za jinak stejných podmínek obvykle dražší než benzínová verze;
- náklady na údržbu u obou motorů jsou přibližně stejné, až na to, že dieselové motory budou muset častěji měnit palivový filtr;
- cena benzínu a nafty je dnes téměř stejná, ale dieselový motor je považován za ekonomičtější kvůli nižší spotřebě paliva - rozdíl může dosáhnout až 50 % ve prospěch naftového motoru;
- vznětový motor je na kvalitu paliva více "rozmarný" - použití špatné motorové nafty může vést ke zdlouhavým a nákladným opravám.
Vznětový motor je mimo jiné šetrnější k životnímu prostředí, to znamená, že obsah škodlivých látek ve výfukových plynech je nižší než u benzínových motorů. Je třeba říci, že technologický pokrok se nezastaví a dieselové motory dnes již nevytvářejí tolik hluku a vibrací jako dříve, benzínové jednotky jsou stále hospodárnější.
Video: první dojmy z nového VW Tiguan
Manipulace je v pořádku, vůbec se nekroutí, volant je velmi lehký, žádné usazeniny.
Salon: úžasná věc, na kompaktním crossoveru sedím volně za sebou jako řidič a nohy se neopírám o opěradla sedadel a vzadu je mi velmi pohodlně, ale zároveň, když sedím pohodlně na sedadle předního spolujezdce, posaďte se za sebe Nemohu pohodlně, myslím, že je to kvůli přítomnosti elektrického ovládání sedadla řidiče a nepřítomnosti na sedadle spolujezdce. Salon se mi po tuarežském zdá úzký, ale vesměs i pro mě (190/110) je víc než dostačující a levá a pravá ruka není ničím sevřená, loketní opěrka je na výšku. Za vysokým tunelem, ve spojení se kterým se pohodlně usadí jen dva. Vídeňská kůže je příjemná na dotek, ale ne tak příjemná jako nappa na Tour. Moc se mi líbí panorama.
Ze zárubní - křivé navigace, když opustili Kazaň, tvrdošíjně se snažila vybudovat cestu přes Uljanovsk, aniž by nabídla alternativní možnosti. Je dobré, že existuje APP-Conect, můžete zobrazit levou, ale přesnou navigaci iPhone.
Obecně něco takového, manželka je velmi spokojená, auto se mi také moc líbí.
Co se změnilo v nejnovějším VW Tiguan
Pro každý trh, kde je VW Tiguan k dispozici, byly v roce 2018 stanoveny specifické inovace, ačkoli, jak víte, při přechodu z jedné verze na druhou, novější, Volkswagen jen zřídka umožňuje revoluční změny, ve většině případů se drží konzervativní linie progresivního vývoje. případy. Vozy určené k prodeji v Číně dostaly zvětšený kufr a do názvu písmena XL. Pro severoamerický trh se montují modely se dvěma dětskými sedačkami ve třetí řadě a automatickou převodovkou. Evropanům je nabízena rozšířená verze AllSpace, ve které:
- dotykový multimediální systém Composition s 5palcovým černobílým monitorem byl nahrazen obdobným s 6,5palcovou barevnou obrazovkou. Plus se objevil USB konektor a CD přehrávač, ovládací rezistory se přesunuly zespodu do středu;
- navigační systém Discover Pro dostal 9,2palcový monitor místo 8palcového;
- mlhová světla změnila barvu z chromové na černou;
- aktualizované zařízení KESSY, SideAssist, ParkAssist a další.
Cena
Náklady na VW Tiguan závisí na konfiguraci a pohybují se od 1 milionu 350 tisíc rublů do 2 milionů 340 tisíc rublů.
Tabulka: náklady na VW Tiguan různých úrovní výbavy
| Specifikace | model | Cena, rublů |
| Trendline | 1,4 MT 125 koní | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 koní | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 hp 4×4 | 1 549 000 | |
| komfortní linie | 1,4 MT 125 hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 koní | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 koní | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportovní řada | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan v kruhu úzkých specialistů se někdy nazývá „městské SUV“, protože ve většině ukazatelů souvisejících s cross-country schopností je Tiguan nižší než silnější konkurenti. To je kompenzováno řadou možností, které poskytují inteligentní podporu ovladačů a také stylový a zcela aktuální vzhled.
