40 let úspěchu Volkswagen Golf: jaké je tajemství?
Obsah
- Historie vzniku a vývoje modelu Volkswagen Golf
- První generace Golf I (1974-1983)
- Druhá generace Golf II (1983-1991)
- Třetí generace Golf III (1991-1997)
- Čtvrtá generace Golf IV (1997-2003)
- Golf V páté generace (2003-2008)
- Šestá generace Golf VI (2008-2012)
- Sedmá generace Golf VII (2012 – současnost)
- Vlastnosti modelů na benzín a naftu
- Volkswagen Golf 2017
- Zpětná vazba od vlastníka
Rok 1974 je érou významných změn. V těžké době měl VW problém najít náhradu za tak populární, ale nemoderní vůz: VW Beetle. Volkswagen znovu nevynalezl kolo a upravil zaoblený vůz na inovativní vozidlo pro lidi. Závazek tehdejších konstruktérů k principům vzduchem chlazeného zadního motoru ztěžoval výběr budoucího nástupce modelu.
Historie vzniku a vývoje modelu Volkswagen Golf
Situace v zemi na počátku 1970. let nebyla jednoduchá. Řada Volkswagen je zastaralá. Úspěch modelu Zhuk nepřilákal kupce, a to na pozadí nových výrobců vozidel, jako je Opel.
Pokusy vytvořit model s atraktivnějšími vlastnostmi, s motorem vpředu a vodou chlazeným, narážely na nepochopení ze strany vyššího vedení kvůli zbytečně vysokým výrobním nákladům. Všechny prototypy byly odmítnuty až do nástupu nového šéfa VW Rudolfa Leidinga. Model vozu navrhl italský designér Giorgio Giugiaro. Obrovský úspěch konceptu kompaktního vozu pokračoval novým VW Golf s výraznou karoserií hatchback. Myšlenka vytvoření byla od samého počátku zaměřena na technické výhody pro celou populaci země bez ohledu na postavení a finanční situaci. V červnu 1974 se Golf stal „nadějí“ koncernu VW, který se v té době nacházel v existenční krizi.
Giugiaro dodal Golfu osobitý vzhled přidáním úprav do kulatých rámů světlometů. Produkt společnosti byl považován za vynikající příklad designu pohonu předních kol, vodou chlazeného hnacího ústrojí, představující odlišnou koncepci od modelu Beetle.
Fotogalerie: timeline lineup
-
- Hranatý Volkswagen Golf z roku 1974 změnil situaci společnosti k lepšímu.
-
- 1983 Golf představuje přepracovaný design s vylepšeními exteriéru a interiéru
-
- Hranatý design Golfu je v roce 1991 zcela nahrazen hladkým obrysem.
-
- Vylepšený vzhled Golfu z roku 1997 s měkkými křivkami se stává bestsellerem
-
- Výrazně zvětšený vnitřní prostor, vylepšená aerodynamika a komfort v Golfu 2003
-
- Aktualizovaná optika a redukce hluku jsou hlavními úpravami Golfu 2008
-
- Úspěšný koncept golfového prostoru 2012 přitahuje pozornost
První generace Golf I (1974-1983)
VW Golf je vůz, který nastavil standard pro budoucí generace tím, že se stal oblíbeným vozidlem Němců. Zahájením výroby je odchod prvního modelu z výrobní linky 29. března 1974. Golf první generace se vyznačoval hranatým designem, svislým, pevným postojem, podběhy kol a nárazníkem s úzkou mřížkou. Volkswagen přinesl na trh model, který se stal legendou nové generace vozů. Golf pomohl Volkswagenu přežít, nedovolil ztratit prestiž a udržel status společnosti.
Volkswagen vstoupil do budoucnosti s aktualizovanou koncepcí designu, velkými dveřmi zavazadlového prostoru, vylepšenou aerodynamikou a odvážným charakterem.
Elegantní design Golfu I byl tak dobrý, že v roce 1976 zcela sesadil Brouka z trůnu německého trhu. Za dva roky od zahájení výroby vyrobil VW miliontý Golf.
Video: 1974 VW Golf
Možnosti modelu
Golf nastavil pro automobilky vysokou laťku pro varianty jednoho modelu:
- v roce 1975 se objevila sportovní verze Golfu GTI. Na silnicích ve vzdálených sedmdesátých letech udělala silný dojem;
- v roce 1976 se Golf Diesel dostal do druhého extrému: nízká spotřeba paliva šest litrů a vysoká spolehlivost;
- v roce 1979 dal Golf Cabriolet velkou oblibu značce Volkswagen. Model se vyráběl beze změny až do srpna 1993.VW Golf je od roku 1974 oblíbeným rodinným vozem.
Golf se ukázal jako mimořádně praktický. Karoserie je k dispozici ve dvou a čtyřdveřovém provedení. Přepracovaný podvozek umožnil suverénně řídit vozidla dříve nepředstavitelnou rychlostí a opatrně vjíždět do zatáček. Motory o objemu 50 a 70 litrů. S. pracoval stabilně v tradici Beetle s neuvěřitelnou silou a mírnou spotřebou paliva díky stylizované aerodynamice trupu.
V roce 1975 představilo GTI skutečně atraktivní formuli vozu: sportovní kompaktní hatchback s motorem o výkonu 110 k. s., objem 1600 kubických centimetrů a vstřikování K-Jetronic. Výkon pohonné jednotky byl lepší než u jiných kompaktních vozidel s pohonem předních kol. Od té doby počet fanoušků GTI denně roste. Jen pár měsíců po GTI vytvořil Golf senzaci: Golf Diesel, první diesel v kompaktní třídě.
Před zahájením výroby Golfu druhé generace nainstaloval Volkswagen turbínu na vznětový motor a GTI obdržel aktualizovaný motor se zdvihovým objemem 1,8 litru a výkonem 112 k. S. První kapitolu Golfu zakončil speciální prototyp GTI Pirelli.
Fotogalerie: VW Golf I
-
- Odlišné barevné provedení Golfu přitahuje širokou veřejnost
-
- Model odlišují obdélníková zadní světla první verze Golfu
-
- Malý hatchback s prostorným a praktickým zavazadlovým prostorem
-
- Aerodynamika Golfu zdůraznila odvážný charakter
-
- U modelu Volkswagen Golf jsou poprvé použity dvojité světlomety.
-
- Motor podtrhuje sílu sportovní verze Golfu
-
- Spartan umístění řidiče podle moderních standardů
-
- Praktické ovládání bez zbytečných prvků
-
- Pohodlný interiér Volkswagen Golf s pohodlnými sedadly
Druhá generace Golf II (1983-1991)
Golf II je značka Volkswagen vyráběná od srpna 1983 do prosince 1991. Za toto období bylo vyrobeno 6,3 milionu kusů. Model vyráběný jako tří- a pětidveřový hatchback zcela nahradil první generaci Golfu. Golf II byl výsledkem důkladné analýzy nedostatků předchozího modelu a sloužil jako hlavní měřítko pro zvýšení ziskovosti společnosti.
Golf II navázal na technický koncept zvětšování vnějších rozměrů a výkonu.
Při výrobě Golfu II byl VW průkopníkem používání automaticky řízených průmyslových robotů, což přispělo k velkému prodejnímu úspěchu a širokému využití vozidel až do počátku 1990. let.
Video: 1983 VW Golf
Již v roce 1979 schválilo vedení návrh nového modelu druhé generace a od roku 1980 se testovaly prototypy. V srpnu 1983 byl Golf II představen veřejnosti. Auto s prodlouženým rozvorem představuje velký prostor v kabině. Zaoblené tvary karoserie s výraznými světlomety a širokým bočním sloupkem si zachovaly nízký koeficient odporu vzduchu a zlepšily jej na 0,34 ve srovnání s 0,42 u předchozího modelu.
Od roku 1986 je Golf II poprvé vybaven pohonem všech kol.
Koncept z roku 1983 má ochranný antikorozní povlak, který eliminuje problémy s korozí na vozidlech z doby před rokem 1978. Částečně pozinkovaná karoserie modelu Golf II byla doplněna o úzký úložný prostor v zavazadlovém prostoru místo plnohodnotného rezervního kola. Za příplatek byl poskytnut plnohodnotný prvek.
Od roku 1989 dostávaly všechny modely standardní pětistupňovou převodovku. První navrženo:
- posilovač řízení;
- BŘIŠNÍ SVALY;
- elektricky ovládaná okna;
- centrální zamykání;
- vyhřívaná sedadla.
Klíčovým faktorem úspěchu byl velký vnitřní prostor s vnitřním obložením z pravé kůže. Aktualizovaný a ekonomický motor využíval moderní technická řešení s částečně automatickou převodovkou. Od roku 1985 jsou motory vybaveny neměnným katalyzátorem a regulací výfukových plynů v souladu s federálními vládními směrnicemi o životním prostředí.
Vizuálně se oproti svému předchůdci VW Golf 2 v základní koncepci nezměnil. Přepracovaný podvozek nabídl vyšší komfort odpružení a nižší hladinu hluku. GTI s pohonem všech kol nadále zapůsobil na motoristy výkonem a slušnou ovladatelností a stal se analogem crossoveru se zvýšenou světlou výškou a 210V motorem o výkonu 16 koní.
Od uvedení prvního modelu se Golf stal jedním z nejžádanějších vozů na světě. Motoristé nakoupili až 400 000 vozů ročně.
Fotogalerie: VW Golf II
-
- Rozpoznatelné vlastnosti Golfu II přispěly k prodejnímu úspěchu modelu
-
- Nedostatek prostorného zavazadlového prostoru neovlivňuje lásku k modelu.
-
- Podle moderních standardů je design Golfu II považován za neokázalý a hranatý.
-
- Kompaktní a praktický hatchback Golf II je v městském prostředí žádaný
-
- Kompaktní model Golf II v pozinkované karoserii se stal oblíbeným modelem motoristů
-
- Rodinná verze Golfu II s výraznými dvojitými světlomety byla vydána mimo Německo
-
- Informační přístrojový panel Golf II je proveden na slušné úrovni
-
- Komfortní interiér Golfu II s mnoha příplatkovými prvky zajistil pohodlnou jízdu
-
- Zavádění nových technologií je patrné podle počtu tlačítek a ovládacích prvků
-
- VW Golf II s pohonem všech kol umožnil bez zaváhání odbočit z dálnice do terénu
Třetí generace Golf III (1991-1997)
Třetí úprava Golfu vizuálně změnila koncepci karoserie a navázala tak na úspěšný příběh svých předchůdců. Pozoruhodnými změnami byly oválné světlomety a okna, které výrazně zlepšily aerodynamiku modelu na hodnotu 0,30. V kompaktní třídě VW nabízel šestiválcový motor pro Golf VR6 a první vůz o výkonu 90 koní. S. s přímým vstřikováním turbodieselu pro Golf TDI.
Video: 1991 VW Golf
Golf III od samého počátku představoval model se sedmi možnostmi motoru. Těsné rozměry motorového prostoru umožnily uspořádání válců v provedení VR o výkonu 174 koní. S. a objem 2,8 litru.
Kromě výkonu se inženýři snažili zlepšit spolehlivost modelu, použili airbagy pro řidiče a spolujezdce a poté integrované boční airbagy pro přední sedadla.
Poprvé je "Golf" stylizován jako vnější design a interiérový design s použitím jmen populárních kapel Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Společnost tak uplatnila marketingový tah při prodeji individuálně upravených vozidel.
Změny v aktivní bezpečnosti Golfu III byly provedeny ve fázi návrhu. Interiér byl vyztužen, aby se zabránilo deformaci předních bočních prvků při zatížení, dveře jsou odolné proti proražení a opěradla zadních sedadel jsou chráněna před nákladem při srážce.
Fotogalerie: VW Golf III
-
- Exteriér Golfu 3 se po restylingu změnil k lepšímu
-
- Hranatý design prvních verzí byl nahrazen hladkými zaoblenými tvary Golfu 3
-
- Vylepšená aerodynamika Golfu 3 dodává modelu odvážný charakter
-
- Pohodlný interiér Golf 3 nepotřebuje prostorný kufr
-
- Optimalizovaná pozice řidiče v Golfu 3 zajišťuje naprosté pohodlí při řízení
Čtvrtá generace Golf IV (1997-2003)
Hlavním rysem konstrukčních změn v roce 1997 byla plně pozinkovaná karoserie. Model má vylepšený vzhled a výzdobu interiéru. Čalounění, přístrojová deska, volant a spínače byly nabízeny v aktualizované kvalitě. Neobvyklým detailem bylo modré podsvícení přístrojové desky. Všechny verze byly vybaveny ABS a airbagy.
Video: 1997 VW Golf
Celkový vzhled interiéru nastavil standard kvality ve třídě osobních vozidel. Golf IV je vyroben zdravě a může se spolehnout na pozornost konkurentů. Velká kola a široký rozchod dodávají jistotu při jízdě. Světlomety a maska chladiče mají moderní design a celá plocha nárazníku je plně lakovaná a integrovaná do karoserie. I když Golf 4 vypadá delší než Golf 3, chybí mu prostor pro nohy a zavazadlový prostor vzadu.
Od čtvrté generace byla zavedena éra složité elektroniky, která často představovala zvláštní problémy, které vyžadují pomoc specialistů na opravy.
V roce 1999 VW přijal motor s jemným rozprašováním, čímž dosáhl stabilního výkonu motoru a snížené spotřeby paliva. Silnými stránkami modelu byly plynulé linie karoserie a nepřekonatelný design, povyšující „Golf“ na úroveň prémiové třídy.
Základní úprava zahrnuje:
- čtyři airbagy;
- xenonové světlomety;
- Dešťový senzor;
- navigační systém;
- samostmívací zpětné zrcátko;
- Kotvy pro dětské sedačky Isofix.
Neustále implementovaná vývojová strategie platformy Golf umožnila efektivní výrobu a snížila náklady na vývoj nových modelů. Hlavním typem motoru byl 1,4litrový 16ventilový hliníkový motor. Jako atraktivní prvek společnost představila motor 1,8 turbo s 20 ventily o výkonu 150 koní. S. V6 byl k dispozici v kombinaci s novým, elektronicky řízeným systémem pohonu všech kol 4Motion a pokročilou spojkou Haldex používanou ve spojení s ABS a ESD. Síla skříně byla rozdělena jako 1:9, to znamená, že 90 procent výkonu motoru je posíláno na přední nápravu, 10 procent na pohon zadních kol. V6 byl prvním Golfem, který přišel se šestistupňovou převodovkou a prvním sériově vyráběným dvouspojkovým DSG na světě. Dieselový segment zaznamenal další průlom s novou technologií palivových trysek.
Volkswagen oslavil nové tisíciletí dvacetimiliontým Golfem.
Fotogalerie: VW Golf IV
-
- Atraktivní vzhled čtvrté generace VW Golf se liší od předchozích verzí
-
- Nejmodernější technologie LED nové generace zajišťuje bezpečné cestování
-
- Interiér kabiny modelu posouvá laťku kvality na prémiovou úroveň
-
- Pohodlné umístění řidiče za pracovištěm dodává jistotu při pohybu
Golf V páté generace (2003-2008)
Když byl v roce 2003 zahájen facelift, Golf V zaostal za očekáváním VW. Zákazníci zpočátku ustoupili, částečně proto, že instalace nepostradatelné klimatizace byla nabízena jako dodatečná nákladná možnost, ačkoli Golf V vynikal technickým stavem a ukazateli kvality.
V roce 2005 VW pokračoval ve svém konceptu sportovních vozů pro náročnější zákazníky představením Golfu V GTI s novou úrovní dynamického stylu, výrazně zvětšeným prostorem pro cestující vzadu a pohodlnou pozicí při řízení s pohodlným a ergonomickým ovládáním.
Dvoulitrový přeplňovaný motor pod kapotou, produkující mohutný točivý moment 280 N/m a 200 koní, odlišoval jemný chraplavý zvuk GTI. S. s nejlepším poměrem výkonu a hmotnosti.
Video: 2003 VW Golf
Podvozek doznal výrazných změn v předních vzpěrách, vzadu byla použita nová čtyřsměrná náprava. Tento model nabízí elektromechanický posilovač řízení, šest airbagů. Standardem je 1,4litrový hliníkový motor s výkonem 75 koní. with., který se etabloval jako nejoblíbenější typ pohonné jednotky.
Vydání páté generace Golfu zaujalo centrální umístění dvojitého výfuku a nadrozměrných modrých třmenů.
Volkswagen pokračuje ve výrobě interiérů vyznačujících se funkčností, hmatatelnou kvalitou a vysokou úrovní vizuální estetiky. Optimální využití prostoru zvýšilo prostor pro nohy vzadu. Tato optimalizovaná ergonomie sezení a výrazně vylepšený vnitřní prostor přesvědčily kupující o dokonalosti aktualizované verze Golfu.
Za jednotlivými prvky interiéru se skrývala inovativní technologie pro maximální pohodlí a zásadní ergonomické prvky s optimálními rozsahy nastavení délky a výšky předních sedadel s automatickým sklápěním. Volkswagen je prvním výrobcem, který nabízí elektrickou čtyřsměrnou bederní opěrku.
Fotogalerie: VW Golf V
-
- Pozoruhodným rysem VW Golf 5 byla elegantní příležitost otevřít kufr pro znak
-
- Hladký exteriér vozu skrývá inovativní technologii a funkčnost
-
- Model nové generace s vylepšenou aerodynamikou po zásadních změnách designu karoserie
-
- Ergonomické rozmístění ovládacích prvků splňuje očekávání motoristů z hlediska komfortu
-
- Informativní palubní deska VW Golf s palubním počítačem odráží technologickou funkčnost modelu
Šestá generace Golf VI (2008-2012)
Uvedení Golfu VI na trh navazuje na úspěšnou historii klasického trendu v automobilovém světě. Na první pohled se zdál okázalejší, svalnatější a vyšší ve svém segmentu. Golf 6 byl přepracován vpředu i vzadu. Kromě toho design interiéru, aktualizovaná optika a styl přesáhly možnosti prezentované třídy.
Video: 2008 VW Golf
Kvůli bezpečnosti byl šestý Golf vybaven standardními kolenními airbagy. Golf je nyní vybaven parkovacím asistentem a automatickým bezpečnostním systémem s dálkovým startováním motoru. Byla přijata nová opatření ke snížení hluku a akustický komfort kabiny se zlepšil použitím izolační fólie a optimálního těsnění dveří. Po stránce motoru začala úprava s výkonem 80 koní. S. a nové sedmistupňové DSG.
Fotogalerie: VW Golf VI
-
- Kombinace dobrého vzhledu a aerodynamiky přispěla k trvalému úspěchu modelu.
-
- V novém modelu bylo rozložení světelných prvků změněno na atraktivní zaoblené obrysy
-
- Optimální uspořádání ovládacích prvků s využitím inovativních technologií a moderních materiálů
-
- Impozantní rozměry zavazadlového prostoru se sklopenými zadními sedadly umožňují přepravovat velké náklady
Sedmá generace Golf VII (2012 – současnost)
Sedmá evoluce Golfu představila zcela novou generaci motorů. 2,0 TSI poskytuje výkon 230 koní. S. v kombinaci s vylepšeným paketem, který ovlivňuje výkon motoru. Sportovní verze nabízela 300 koní. S. ve verzi Golf R. Použití vznětového motoru s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním poskytlo až 184 koní. s., spotřebuje pouze 3,4 litru nafty. Funkce start-stop se stala standardním systémem.
Video: 2012 VW Golf
Mezi klíčové vlastnosti každého Golfu VII patří:
- sedm airbagů;
- elektronický stabilizační systém (ESC);
- elektronická parkovací brzda s funkcí automatického přidržení;
- uzávěrka bočního diferenciálu XDS;
- Režim zotavení.
V listopadu 2016 dostal Golf změny exteriéru i interiéru s řadou technických inovací, včetně použití nového informačního systému „Discover Pro“ s ovládáním gesty. Mírný nárůst rozměrů a také prodloužený rozvor a rozchod kol se znatelně podepsaly na nárůstu vnitřního prostoru. Šířka se změnila o 31 mm na 1791 mm.
Úspěšný prostorový koncept nového Golfu poskytuje mnoho dalších vylepšení, jako je zvětšení zavazadlového prostoru o 30 litrů na 380 litrů a o 100 mm nižší nákladová podlaha.
Konstrukce a provoz:
- prostorné a ergonomické 12místné pracoviště řidiče s vysokou úrovní praktičnosti a funkčnosti, vybavené 2strannou bederní opěrkou pro přední sedadla;
- široký rozsah nastavení volantu;
- optimalizovaná vzdálenost mezi brzdovým a plynovým pedálem zvětšená o 16 mm;
- plusem z hlediska ergonomie byla zvýšená hlavice řadicí páky;
- dotykový displej se třemi hlavními tlačítky a otočnými ovladači umístěnými na středové konzole;
- zařízení s dotykovou obrazovkou se senzory přiblížení.
Tabulka: srovnávací charakteristiky modelu Volkswagen Golf od první do sedmé generace
| Generace | První | Druhý | Třetí | Čtvrtý | Za páté | Šesté | Sedmý |
| Rozvor, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Délka, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Šířka, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Výška, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Vzdušný odpor | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Hmotnost, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzín), cm3/l. z. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Motor (dieselový), cm3/l. z. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Spotřeba paliva, l/100 km (benzín/nafta) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Typ pohonu | přední | přední | přední | přední | přední | přední | přední |
| Velikost pneumatiky | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Světlá výška mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Vlastnosti modelů na benzín a naftu
V září 1976 se Golf Diesel stal hlavní inovací v segmentu kompaktních vozů na německém trhu. Golf Diesel se spotřebou okolo 5 litrů na 100 kilometrů vklínil do řady úsporných vozů 70. let. V roce 1982 byl vznětový motor vybaven turbodmychadlem, které vykazovalo pozoruhodný výkon a titul nejúspornějšího vozu na světě. S novým tlumičem výfuku je Golf Diesel tišší než jeho předchůdce. Výkon nejvýkonnější verze 1,6litrového motoru Golf I byl srovnatelný se sportovními superauty 70. let: maximální rychlost byla 182 km/h, zrychlení na 100 km/h bylo dokončeno za 9,2 sekundy.
Struktura tvaru spalovacího prostoru dieselových motorů je dána průběhem tvorby palivové směsi. V krátké době vytvoření směsi paliva a vzduchu začíná proces zapalování ihned po vstřiku. Pro dokonalé spálení palivového média musí být nafta v okamžiku maximální komprese zcela promísena se vzduchem. To vyžaduje určitý objem směrovaného proudění vzduchu, aby se palivo během vstřikování zcela promíchalo.
Volkswagen měl dobré důvody pro zavedení vznětového motoru do nových modelů. Uvedení Golfu na trh přišlo v době ropné krize, která od výrobců vyžadovala úsporné a spolehlivé motory. První modely Volkswagen používaly vířivou spalovací komoru pro vznětové motory. V hliníkové hlavě válců byla vytvořena vířivá spalovací komora s tryskou a žhavicí svíčkou. Změna umístění svíčky umožnila snížit spotřebu paliva snížením kouře plynů.
Komponenty vznětového motoru snesou vyšší zatížení než benzinový motor. Velikost vznětového motoru však nebyla větší než benzinového. První diesely měly objem 1,5 litru s objemem 50 litrů. S. Dvě generace Golfu s naftovými motory neuspokojily motoristy ani hospodárností, ani hlučností. Až po zavedení naftového motoru o výkonu 70 koní s turbodmychadlem došlo ke zkomfortnění hluku z výfukového traktu, k tomu přispělo použití izolační přepážky v kabině a odhlučnění kapoty. Ve třetí generaci byl model vybaven motorem o objemu 1,9 litru. Od roku 1990 se používal 1,6litrový turbodiesel s mezichladičem a výkonem 80 koní. S.
Tabulka: Ceny pohonných hmot v období výroby modelů VW Golf (německé značky)
| Rok | benzín | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Aktualizovaný Volkswagen Golf 2017 je zaměřen na použití vysoce kvalitního vybavení a výrazného vnějšího designu. Přední část má sportovní chromovanou mřížku chladiče a charakteristický znak. Elegantní obrysy karoserie a LED zadní světla odlišují model od běžného proudu.
Od data prvního představení patří Golf k oblíbeným vozům díky výjimečné dynamice, designu, praktičnosti a dostupné ceně. Motoristé kladně hodnotí měkký chod podvozku, přesnost ovládání a přijatelný balík v základní konfiguraci:
- vyhřívaná přední sedadla;
- bezklíčový přístup;
- začněte tlačítkem;
- standardní prvky aktivní bezpečnosti;
- Stěrače čelního skla citlivé na déšť;
- varování před čelní srážkou;
- autonomní nouzové brzdění;
- automatické řízení vzdálenosti k vozidlu vpředu;
- systém varování mrtvého úhlu.
Video: Testovací jízda Volkswagen Golf 7 2017
Golf nastavil prvotřídní standard kvality s dalšími funkcemi ve své třídě. Řada Volkswagen pokračuje v rodině kompaktních vozů s pohonem předních kol a pohonem všech kol AllTrack. Úrovně výbavy jsou k dispozici u nových modelů s paketem asistence řidiče, který zahrnuje Light Assist. Novinkou pro rok 2017 je standardní 4Motion s pohonem všech kol a atraktivní světlou výškou Golf Alltrack.
Bez ohledu na styl karoserie nabízí nový Golf velkorysý vnitřní prostor se sklopnými a útulnými zadními sedadly a novým informačním a zábavním systémem. V interiéru Golf využívá rovné linie a jemné barvy.
Pohodlný prostor v kabině je definován velkorysými proporcemi, aby se pohodlně usadil řidič i cestující. Ergonomická sedadla umožňují optimální ovládání jízdy s centrálním panelem mírně nakloněným směrem k řidiči.
Aktualizované rohové světlomety a zadní okno zlepšují vzhled. Malé proporce, krátká kapota a prostorná okna přispívají ke každodennímu používání. LED světla pro denní svícení jsou doplněna LED mlhovými světlomety, které určují viditelnost vozidel za nepříznivých provozních podmínek. Standardní nastavení světlometů má dostatečný rozsah nastavení a kompenzuje různé zatížení.
Sportovní duch je cítit z designu prahů dveří, pedálů z nerezové oceli, koberečků s ozdobným prošíváním. Multifunkční sportovní volant vyrobený z kůže s moderními designovými vložkami dotváří estetický dojem dynamického charakteru.
Bezpečnost je silnou stránkou společnosti. V nárazových testech získal Golf celkové hodnocení pět hvězdiček. Díky svým pokročilým bezpečnostním funkcím je označen jako Top Safety Pick s dobrými známkami ve všech testech. Aktivní bezpečnostní prvky jsou základní pro všechny verze modelu. Zvláštní pozornost si zaslouží funkce nouzového brzdění v městském provozu při jízdě nízkou rychlostí pro detekci překážek v oblasti pokrytí systémem, pokud se na vozovce náhle objeví chodec.
Koncern Volkswagen se chce stát světovým lídrem v automobilovém průmyslu zvýšením výroby všech značek, aby z čela prodejů vytlačil ostatní lídry trhu. Hlavní myšlenkou společnosti je rozšířit stávající investiční plánování na modernizaci a obnovu sortimentu všech značek skupiny.
Zpětná vazba od vlastníka
Hatchback Volkswagen Golf2 je opravdový dříč. Po dobu pěti let bylo na opravy automobilů vynaloženo 35 200 rublů. Nyní je autu již 20 let! Stav karoserie se nezměnil, kromě nových odštěpků laku od kamínků na trati. Golf stále nabírá na obrátkách a těší svého majitele. Navzdory stavu našich silnic. A pokud bychom měli silnice jako v Evropě, tak se výsledná částka dá klidně vydělit dvěma. Mimochodem, ložiska kol stále běží. To znamená kvalita.
Hatchback Volkswagen Golf7 se hodí nejen na cesty po městě, ale i na dlouhé cesty. Přeci jen má velmi malou spotřebu. Často jezdíme na vesnici 200 km od města a průměrná spotřeba je 5,2 litru. Je to prostě úžasné. I když benzín je nejdražší. Salon je velmi prostorný. Se svou výškou 171 cm sedím naprosto volně. Kolena se neopírají o přední sedadlo. Vzadu i vpředu je místa dost. Spolujezdec je naprosto pohodlný. Auto je pohodlné, ekonomické, bezpečné (7 airbagů). Němci umí vyrábět auta – to můžu říct.
Spolehlivý, pohodlný, osvědčený vůz v dobrém technickém i vizuálním stavu. Velmi dynamický na silnici, dobře řízený. Ekonomický, velký plus nízká spotřeba paliva. I přes své stáří plně splňuje všechny požadavky: posilovač řízení, klimatizace, ABS, EBD, osvětlení vnitřního zrcátka. Na rozdíl od domácích aut má pozinkovanou karoserii bez rzi.
Od svého vzniku je Golf považován za spolehlivé vozidlo pro každodenní jízdu s inovativními jízdními vlastnostmi. Jako ideální vozidlo pro každou skupinu zainteresovaných stran nastavil Golf nové standardy pro automobilový průmysl. V tuto chvíli německý koncern zavádí moderní technologie do výroby nového konceptu ultralehkého hybridu Golf GTE Sport.
