Sací potrubí - jak správně pečovat o potrubí motoru v autě?

Sací potrubí - provedení

V závislosti na modelu vozu se tento prvek liší designem. Kolektorem je zpravidla trubka z kovu nebo plastu, jejímž úkolem je přivádět vzduch nebo směs paliva a vzduchu do hlavice s co nejnižším hydraulickým odporem. Sací potrubí motoru se skládá z kanálů, jejichž počet obvykle odpovídá počtu spalovacích komor.

Sběrné potrubí motoru a sací systém 

Celý systém sání obsahuje mnoho dalších zařízení a dílů, které spolupracují s potrubím motoru. Patří mezi ně škrticí klapka, která zajišťuje dodatečné nasávání vzduchu v závislosti na otáčkách motoru a jeho potřebě. 

U jednotek s nepřímým vstřikováním benzínu jsou trysky odpovědné za dávkování paliva umístěny také ve vzduchovém potrubí.

U vozidel s turbodmychadlem je před tento prvek instalován mechanický kompresor, jehož úkolem je vhánět vzduch do motoru pod tlakem. Je tak dosaženo nejlepší účinnosti jednotky a s přídavnou porcí paliva lze získat větší výkon. 

Pokročilé válce mají variabilní geometrii, která slouží k nastavení dávky vzduchu tak, aby vyhovovala aktuálním potřebám motoru z hlediska jeho rozsahu otáček.

Vzduchové potrubí - nejčastější poruchy

Samotný kolektor nemá žádné části, které by mohly selhat. Vlivem nesprávného chodu motorových jednotek a opotřebení turbodmychadla či odtlakování klikové skříně se v ní však mohou hromadit karbonové usazeniny a výfukové plyny. To pomalu blokuje sací kanály a snižuje proudění vzduchu. To má za následek více kouře a nižší výstupní výkon.

Jiné poruchy sacího potrubí

Samotné sací potrubí může trpět i selháním těsnění, které se nachází mezi ním a hlavou motoru. Důsledkem toho je vnikání „levého“ vzduchu do komory a nemožnost stabilně regulovat dávku paliva regulátorem. To se projevuje:

• nestabilní provoz jednotky při volnoběhu;
• pokles výkonu;
• hluk nasávaného vzduchu při jízdě.

Jak se starat o sací potrubí?

Čištění sacího potrubí je nutností. Samozřejmě, že u dieselových vozidel je tento problém důležitější kvůli znečištění a snadné tvorbě uhlíku. Co dělat v tomto případě? 

Vyjměte vzduchové potrubí a důkladně vyčistěte vnitřek. Možná budete překvapeni, jak je to nepořádné. Před opětovnou montáží nezapomeňte vložku vysušit a preventivně vyměňte těsnění hlavy válců. Můžete si také zakoupit čističe potrubí motoru, které nevyžadují odstranění této části. Nevýhodou tohoto řešení je skutečnost, že veškeré nečistoty oddělené ze sběrače se dostávají do komory a následně do katalyzátoru nebo filtru pevných částic. Na druhou stranu ušetříte čas a náklady na demontáž.