Ojnice - návrh, práce. Jaké jsou nejčastější problémy s ojničními ložisky? Seznamte se s konstrukcí klikového systému

Tyč, hlava a další prvky - provedení ojnice

Nejdůležitější prvky spojovací tyče jsou:

• hlava;
• root
• hodnotit;
• kryje nohy
• pánve ložisek ojnic;
• šrouby ojnice.

Konstrukce ojnice – jak to funguje?

Pro zajištění lepší odolnosti vůči rázovému zatížení je dřík ojnice vyroben z I-nosníku. Díky tomu je zachována vysoká odolnost proti změnám teploty, změně směru energetického dopadu a nutnosti přeměny vratného pohybu na pohyb rotační. 

Ojniční konec je připojen přímo k pístu pomocí posuvného pouzdra. Musí být použito olejové mazání zajišťované olejovou mlhou nebo otvorem v hřídeli prvku.

Noha umožňuje připojení ke klikové hřídeli. Pro jeho otáčení jsou zapotřebí pánve ojničního ložiska. Jejich použití je nutné pro zajištění snížení tření. Zpravidla má zářezy pro rovnoměrné rozložení maziva.

Ojnice se sestavou ložiska motoru

V materiálech týkajících se patentů najdete konkrétní řešení polského designéra. To platí pro ojnici s ložiskovou sestavou. Jaká je jeho struktura? Charakteristickým rysem ojnice s ložiskovou sestavou je použití poloskořepin hlav ojnice s přídavným kulovým zámkem. Díky tomuto řešení je možné u systémů klika-píst vyrovnat úhel vychýlení a axiální vůli. Tlapka nasazená na klikovém hřídeli není tuhá, ale kmitá s ložisky. Toto řešení bylo patentováno, ale nebylo sériově vyráběno.

Pánve ložisek ojnic - příčiny poruch

Konstrukce ojničních ložisek je velmi jednoduchá. Obrovské síly působící na ojniční ložiska způsobují opotřebení. Nejčastější příčiny zrychlené destrukce pánví ojnicových ložisek jsou:

• nedbalost v olejových intervalech;
• řízení automobilu při vysokých otáčkách motoru;
• rychlé zrychlení při nízkých otáčkách a vysokých převodech.

Degradace ojničního ložiska - příznaky

Progresivní opotřebení se nejčastěji projevuje klepáním při prudké akceleraci za jízdy. To je způsobeno výslednou vůlí mezi pouzdry a hřídelí. Ojniční ložiskové pánve vykazují známky opotřebení v důsledku oddělování malých třísek, které se mohou dostat na olejový filtr nebo při odstraňování. sběr oleje. Pokud je uvidíte ve svém motoru, vězte, že brzy projde generální opravou. A to znamená značné náklady, často neúměrné ceně vozu.

Obrácený pohár - příznaky a důsledky 

Pokud nejsou ložiskové pánve včas opraveny, může dojít k velmi vážnému poškození. Rotující ložisko způsobuje příznaky, jako je hluk, když motor běží naprázdno. V závislosti na jednotce to může být více či méně nepříjemné, ale s tímto typem poruchy nemůžete pokračovat v provozu vozu. Jednotka potřebuje generální opravu.

Ložisko ojnice se otočilo - co dělat?

Bohužel je to začátek generální opravy motoru. Nejprve odšroubujte nohy všech ojnic a vyjměte klikový hřídel. Klikový hřídel může vyžadovat regeneraci. V ceně je jeho kontrola a vyleštění. V závislosti na modelu se může pohybovat v rozmezí několika stovek zlotých. V extrémních případech nelze poškozený prvek opravit a je nutné zakoupit nový.

Na jaký utahovací moment mají být utažena ojniční ložiska? 

Pokud jste se dostali do této fáze opravy, skvělé. Informace o modelu vašeho vozu naleznete v servisní knížce. Přísně dodržujte utahovací moment, abyste znovu nezablokovali pouzdra a nepoškodili sestavu. Než to uděláte sami, ujistěte se, jaké hodnoty poskytuje výrobce.

Jak vidíte, ojniční ložiska jsou nesmírně důležitým prvkem systému klika-píst. Produkty byste měli kupovat pouze od důvěryhodných a respektovaných značek a instalaci svěřte profesionálům. Před provedením nezbytných oprav však doporučujeme o svůj agregát pečovat a pravidelně mu měnit pracovní kapaliny. Tím se prodlouží doba bezproblémové jízdy.