Volkswagen Tiguan 2016 - fáze vývoje modelu, testovací jízdy a recenze nového crossoveru
Tipy pro motoristy

Volkswagen Tiguan 2016 - fáze vývoje modelu, testovací jízdy a recenze nového crossoveru

Volkswagen Tiguan první generace se začal montovat a prodávat v Rusku od roku 2008. Poté byl vůz v roce 2011 úspěšně restylován. Druhá generace crossoveru se vyrábí dodnes. Dobrá přizpůsobivost ruskému off-roadu v kombinaci s pohodlím kabiny a hospodárností spotřeby paliva byly důvodem popularity a vysokých prodejů tohoto crossoveru.

Volkswagen Tiguan 1. generace, 2007-2011

V polovině minulého desetiletí se vedení koncernu VAG rozhodlo vyrobit crossover, který se stane levnější alternativou SUV VW Tuareg. K tomu byl na základě platformy Golf - PQ 35 vyvinut a začal se vyrábět Volkswagen Tiguan. Pro potřeby evropského trhu byla zahájena výroba v Německu a Rusku. Asijský trh byl přesycen stroji vyrobenými ve Vietnamu a Číně.

Volkswagen Tiguan 2016 - fáze vývoje modelu, testovací jízdy a recenze nového crossoveru
Navenek je Volkswagen Tiguan velmi podobný staršímu „bratru“ - VW Tuareg

Velká pozornost je věnována pohodlí cestujících v kabině. Zadní sedadla se mohou pohybovat na vodorovné ose, aby poskytovala pohodlí vysokým cestujícím. Opěradla sedadel lze také sklopit a sklopit v poměru 60:40, čímž se zvětší objem zavazadlového prostoru. Přední sedadla byla nastavitelná v osmi směrech a sedadlo spolujezdce se dalo sklopit. To stačilo k umístění dlouhého nákladu spolu se sklopeným zadním sedadlem.

Sériově vyráběné verze crossoveru s pohonem předních i všech kol. Spolehlivý chod převodovky zajišťovaly mechanické a automatické převodovky s měničem momentu, které měly 6 spínacích stupňů. Pro evropské spotřebitele byly vyráběny i verze s robotickými převodovkami značky DSG s dvouspojkou. Tiguan byl vybaven pouze přeplňovanými pohonnými jednotkami, které měly objem 1.4 a 2 litry. Benzínové jednotky měly palivové systémy s přímým vstřikováním, byly dodávány s jednou nebo dvěma turbínami. Rozsah výkonu - od 125 do 200 litrů. S. Dvoulitrové turbodiesely měly výkon 140 a 170 koní. V takových modifikacích byl model úspěšně vyráběn až do roku 2011.

VW Tiguan I po restylingu, vydání 2011-2017

Změny se dotkly exteriéru i interiéru. Auto bylo vážně modernizováno a vylepšeno. Vyrábí se od roku 2011 do poloviny roku 2017. To bylo umožněno velkou popularitou na evropských a asijských trzích. V kabině byla instalována nová palubní deska, změnil se design volantu. Nová sedadla poskytují slušný komfort pro řidiče i cestující. Hodně se změnila i přední část karoserie. To platí pro masku chladiče a optiku - objevily se LED diody. Minibusy ve všech úrovních výbavy jsou vybaveny elektricky nastavitelnými a vyhřívanými vnějšími zpětnými zrcátky, elektricky ovládanými okny a klimatizací.

Volkswagen Tiguan 2016 - fáze vývoje modelu, testovací jízdy a recenze nového crossoveru
Aktualizovaný Tiguan byl nabízen ve čtyřech úrovních výbavy

Tato verze Volkswagenu Tiguan byla vybavena velkým množstvím benzinových motorů s přímým vstřikováním paliva a dvojitým přeplňováním turbodmychadlem. Kupujícím jsou nabízeny i kompletní sady s dieselovými motory. K převodovkám přibyly robotické skříně DSG se šesti a sedmi stupni. Kromě nich byly tradičně instalovány 6stupňové automatické a manuální boxy. Obě odpružení jsou nezávislá. McPherson je instalován vpředu, víceprvkový vzadu.

Obsahuje "Volkswagen Tiguan" 2. generace, vydání 2016

Montáž Tiguan II začala ve druhé polovině roku 2016. Závod v Kaluze tak téměř rok vyráběl dvě generace této značky najednou. Předchozí verze crossoveru byla dlouho oblíbená, protože byla levnější. Druhá verze SUV doznala dramatických změn. Nyní je německý crossover sestaven na modulární platformě zvané MQB. To umožňuje vyrábět běžnou, 5místnou a prodlouženou, 7místnou verzi modelu. SUV se stalo prostornějším, zvětšilo se na šířku (300 mm) a délku (600 mm), ale trochu se snížilo. Rozvor se také rozšířil.

Volkswagen Tiguan 2016 - fáze vývoje modelu, testovací jízdy a recenze nového crossoveru
Rozvor se zvětšil o 77 mm

Podvozek a zavěšení mají stejný design jako předchozí generace Tiguanu. Na ruském automobilovém trhu je crossover nabízen s přeplňovanými elektrárnami o objemu 1400 a 2 tisíce metrů krychlových. cm, běžící na benzín a vyvíjející výkonové rozmezí od 125 do 220 koní. Existují také úpravy s dieselovou jednotkou 2 litry, 150 litrů. S. Celkem si motoristé mohou vybrat mezi 13 úpravami VW Tiguan.

Standardní výbava zahrnuje třízónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a trysky ostřikovačů čelního skla, stejně jako zadní LED světla a vyhřívaný multifunkční volant potažený kůží. Přední sedadla jsou výškově nastavitelná. To nejsou všechny inovace, takže auto je docela drahé.

Vzhledem k tomu, že vozy 2016. a 2017. generace se vyráběly a prodávaly v letech 1–2, níže jsou videa testovacích jízd dvou generací vozů.

Video: recenze exteriéru a interiéru vozu Volkswagen Tiguan I 2011–2017, benzín 2.0 TSI

2015 Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion. Přehled (interiér, exteriér, motor).

Video: exteriér a interiér, test na trati Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel

Video: přehled přístrojů a ovládacích funkcí ve Volkswagenu Tiguan II 2017

Video: 2017-2018 Tiguan II Srovnávací test: 2.0 TSI 180 HP S. a 2.0 TDI 150 koní

Video: externí a interní recenze nového VW Tiguan, testování v terénu a na trati

Recenze vlastníků vozu Volkswagen Tiguan za rok 2016

Jak už to tak bývá, mezi majiteli aut se najdou tací, kteří nový model chválí a nejsou z něj přešťastní, i ti, kteří od drahého crossoveru čekali víc.

Plusy auta.

Zrychlení je prostě úžasné. Hluboké jámy, obrubníky atd. auto projíždí pozoruhodně dobře, odpružení funguje naprosto tiše. Na čerstvém nebo jen kvalitním asfaltu není hluk kol vůbec slyšet, auto jako by se vznášelo. Krabička DSG funguje s rachotem, spínače jsou absolutně neviditelné, žádný náznak trhnutí. Pokud neslyšíte nepatrný rozdíl v otáčkách motoru, zdá se, že se otáčky vůbec nemění. Pozoruhodně dobře se projevily 4 přídavné parkovací senzory, umístěné po stranách vozu na předním a zadním nárazníku. Díky nim neexistují vůbec žádné mrtvé zóny. Elektricky ovládané zadní dveře jsou velmi pohodlné. Ovladatelnost, zejména v zatáčkách, je úžasná - auto se nepřevaluje, volant je skvělý.

Nevýhody auta.

Na starém asfaltu je hluk kol a práce odpružení na drobných nerovnostech (praskliny, záplaty atd.) hodně slyšet. Systém Parking Pilot je zcela zbytečný. Po 5 minutách jízdy na parkovišti rychlostí 7 km/h mi ještě našel místo a zaparkoval, přičemž chybělo 50 míst k sezení. 1500 ot./min.), což vytváří iluzi nedostatku výkonu. Musíte podřadit. Na polní cestě nebo malých nerovnostech ovlivňuje tuhost odpružení.

Tady píšou o volantu, USB atd. - to je všechno nesmysl. Hlavní nevýhodou nového Volkswagen Tiguan 2 je spotřeba paliva 15-16 litrů. Jestli ti to nevadí, tak trochu závidím. Ve všech ostatních ohledech perfektní crossover do města. Optimální poměr ceny a kvality. Po dobu šesti měsíců intenzivního používání, žádné otázky.

V autě za 1.5 milionu úplně zamrzlo tlačítko na otevírání 5. dveří (to je v mrazu -2°C), tvořila se kondenzace v zadních světlech. V tomto případě není zamlžení obou svítilen zárukou. Za demontáž a instalaci světel a jejich sušení na baterii po dobu 5 hodin si úředníci vyúčtovali 1 800 rublů. To je německá kvalita. Spotřeba benzínu nového Tiguanu v zimě (automat, 2.0 l), při jízdě zeleniny, neklesla pod 16.5 l / 100 km. A to je po kompetentním záběhu (ne více než 2 1 otáček za minutu na 500 XNUMX km).

Líbilo se: ovladatelnost, pohodlí, dynamika, Shumka. Nelíbilo se: spotřeba paliva, žádný USB vstup na hlavní jednotce.

Jaký dojem může mít auto, které se hned po skončení záruky začalo okamžitě kazit? Nyní běží, pak tlumič v motoru, pak zámek ve víku kufru a tak dále. Dále. Věděl jen, že si peníze na opravy vzal na úvěr.

Pro: pohodlné, vstřícné. Nevýhody: shořel válec při 48tis km - je to u německého auta normální? Proto usuzuji – KOMPLETNÍ VYSUNUTÍ! Kupujte raději čínštinu! Obžerství - 12 litrů ve městě, 7-8 litrů na dálnici.

Podle výsledků testovacích jízd dá nový Volkswagen Tiguan šanci mnoha crossoverům stejné třídy, pokud jde o průchodnost terénem. Díky vestavěným funkcím, které převodovku doplňují, je řízení a překonávání obtížných překážek opravdu snadné. Auto se snadno ovládá při jízdě po dálnici, čemuž pomáhá adaptivní tempomat. Většina majitelů automobilů se proto domnívá, že model odpovídá penězům do něj investovaným.

Přidat komentář