Vstřikovací motor VAZ 2107: charakteristika a alternativa
Obsah
Pohonná jednotka vstřikovacího VAZ 2107 byla první u AvtoVAZ v řadě vstřikovacích modelů. Proto novinka způsobila mnoho otázek a komentářů: sovětští řidiči nevěděli, jak udržovat a opravovat takový motor. Praxe však ukázala, že vstřikovací zařízení „sedmičky“ je velmi praktické a pohodlné a umožňuje řadu úprav a vylepšení i pro samotného řidiče.
Jaké motory byly vybaveny VAZ 2107
"Sedm" se vyrábělo velmi dlouho - od roku 1972 do roku 2012. V tomto období se samozřejmě konfigurace a výbava vozu měnila a modernizovala. Ale zpočátku (v 1970. letech 2107. století) byl VAZ XNUMX vybaven pouze dvěma typy motorů:
- Od předchůdce 2103 - 1.5-litrový motor.
- Od roku 2106 — 1.6-litrový motor.
Na některých modelech byly také instalovány kompaktnější 1.2 a 1.3 litru, ale takové vozy nebyly široce prodávány, takže o nich nebudeme mluvit. Nejtradičnějším pro VAZ 2107 je 1.5litrový karburátorový motor. Teprve pozdější modely začaly být vybaveny vstřikovacími motory 1.5 a 1.7 litru.
Na řadu exponátů VAZ 2107 s pohonem zadních kol byly navíc namontovány motory s pohonem předních kol, ale konstruktéři od takového podniku okamžitě upustili - bylo to příliš časově náročné a neopodstatněné.
Technické vlastnosti „sedmi“ vstřikovacího motoru
V karburátorových systémech se vytváření hořlavé směsi provádí přímo v komorách samotného karburátoru. Podstata práce vstřikovacího motoru na VAZ 2107 však spočívá v jiném přístupu k tvorbě směsi paliva a vzduchu. Ve vstřikovači probíhá ostré vstřikování samotného paliva do pracovních válců motoru. Proto se takový systém pro vytváření a dodávání paliva nazývá také „systém distribuovaného vstřikování“.
Vstřikovací model VAZ 2107 je z výroby vybaven samostatným vstřikovacím systémem se čtyřmi tryskami (jedna tryska pro každý válec). Činnost vstřikovačů je řízena ECU, která reguluje průtok paliva do válců v souladu s požadavky mikrokontroléru.
Vstřikovací motor na VAZ 2107 váží 121 kilogramů a má následující rozměry:
- výška - 665 mm;
- délka - 565 mm;
- šířka - 541 mm.
Vstřikovací zapalovací systémy jsou považovány za pohodlnější a modernější. Například VAZ 2107i má oproti modelům karburátorů řadu důležitých výhod:
- Vysoká účinnost motoru díky přesnému výpočtu množství vstřikovaného paliva.
- Snížená spotřeba paliva.
- Zvýšený výkon motoru.
- Stabilní volnoběh, protože všechny jízdní režimy se ovládají přes palubní počítač.
- Není potřeba neustálé seřizování.
- Ekologická šetrnost emisí.
- Tišší chod motoru díky použití hydraulických zvedáků a hydraulických napínáků.
- Na vstřikovací modely "sedmi" je snadné instalovat ekonomické plynové zařízení.
Vstřikovací modely však mají také nevýhody:
- Obtížný přístup k řadě mechanismů pod kapotou.
- Vysoké riziko poškození katalyzátoru na nerovných vozovkách.
- Rozmarnost ve vztahu ke spotřebovanému palivu.
- Potřeba kontaktovat autoservisy pro jakékoli poruchy motoru.
Tabulka: všechny specifikace motoru 2107i
| Rok výroby motorů tohoto typu | 1972 - naše doba |
| Energetický systém | Vstřikovač / karburátor |
| typ motoru | Inline |
| Počet pístů | 4 |
| Materiál bloku válců | litina |
| Materiál hlavy válců | hliník |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Zdvih pístu | 80 mm |
| Průměr válce | 76 mm |
| Kapacita motoru | 1452 cm 3 |
| Moc | 71 l. S. při 5600 ot./min |
| Maximální točivý moment | 104 Nm při 3600 ot./min |
| Stupeň komprese | 8.5 jednotek |
| Objem oleje v klikové skříni | 3.74 l |
Pohonná jednotka VAZ 2107i zpočátku používala palivo AI-93. Dnes je povoleno plnit AI-92 a AI-95. Spotřeba paliva u modelů se vstřikováním je nižší než u modelů s karburátorem a je:
- 9.4 litru ve městě;
- 6.9 litru na dálnici;
- až 9 litrů ve smíšeném jízdním režimu.
Jaký olej se používá
Kvalitní údržba vstřikovacího motoru začíná výběrem oleje, který doporučuje sám výrobce. AvtoVAZ obvykle uvádí v provozních dokumentech výrobců, jako je Schell nebo Lukoil, a oleje ve formě:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: recenze majitele injekce "sedm"
Kde je číslo motoru
Číslo motoru je u každého vozu osobní. Jedná se o druh identifikačního kódu modelu. Na vstřikovacích „sedmičkách“ je tento kód vyražen a může být umístěn pouze na dvou místech pod kapotou (v závislosti na roku výroby vozu):
- na spodní polici boxu sání vzduchu vpravo;
- na bloku válců.
Všechna označení v čísle motoru musí být čitelná a nesmí být nejednoznačná.
Jaký motor lze dát na "sedmičku" místo standardní
Řidič začne uvažovat o výměně motoru, když ho z nějakého důvodu přestane uspokojovat práce standardní výbavy. Obecně je model 2107 skvělý na všemožné technické experimenty a ladění, ale racionalitu přístupu k výběru nového vybavení ještě nikdo nezrušil.
Proto, než budete vůbec přemýšlet o novém motoru pro vaši vlaštovku, musíte zvážit všechna pro a proti, konkrétně:
- jaké cíle je třeba dosáhnout při výměně standardního motoru;
- zda existují technické možnosti pro bezpečné připojení motoru;
- je možné provést výměnu sami atd.
Motory z jiných modelů VAZ
Na VAZ 2107i lze samozřejmě instalovat motory z automobilů stejné rodiny bez významných změn a ztráty času. Zkušení motoristé radí „podívat se blíže“ na motory od:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada převorství".
Jde o modernější pohonné jednotky se zvýšeným počtem „koní“. Rozměry motorů i připojovací konektory jsou navíc téměř shodné se standardní výbavou „sedmičky“.
Motory ze zahraničních aut
Dovážené motory jsou právem považovány za spolehlivější a odolnější, takže myšlenka na instalaci cizího motoru na VAZ 2107i často vzrušuje mysl řidičů. Musím říci, že tato myšlenka je docela realizovatelná, vezmeme-li jako dárce modely Nissan a Fiat z let 1975-1990.
Věc se má tak, že Fiat se stal prototypem domácích Zhiguli, takže mají konstrukčně hodně společného. A Nissan je také technicky podobný Fiatu. Proto i bez významných změn lze na VAZ 2107 instalovat motory z těchto zahraničních automobilů.
Rotační pohonné jednotky
Na "sedmičkách" rotační motory nejsou tak vzácné. Ve skutečnosti jsou rotační mechanismy vzhledem ke specifikům své práce schopny výrazně optimalizovat provoz VAZ 2107i a dát vozu zrychlení a výkon.
Ekonomický rotační motor ideální pro 2107 je modifikací RPD 413i. Jednotka o objemu 1.3 litru vyvine výkon až 245 koní. Jediná věc, o které by měl řidič vědět předem, je nedostatek RPD 413i - zdroj 75 tisíc kilometrů.
K dnešnímu dni již VAZ 2107i není k dispozici. Svého času to bylo dobré auto za dostupnou cenu pro život a práci. Modifikace vstřikovače "sedmi" je považována za co nejvíce přizpůsobenou ruským provozním podmínkám, kromě toho je vůz snadno přístupný různým druhům vylepšení a úprav motorového prostoru.
