Volkswagen Touareg: evoluce, hlavní modely, specifikace
Obsah
- Obecná charakteristika Volkswagen Touareg
- Evoluce Volkswagen Touareg (2002-2016)
- volkswagen touareg 2018
- Výběr motoru: benzínový nebo naftový
- Vlastní recenze Volkswagen Touareg
Zpočátku byl Volkswagen Touareg vytvořen pro cestování v obtížných silničních podmínkách. Za patnáct let své existence byl model neustále vylepšován, jeho technické vlastnosti se zlepšovaly. Popularita Tuaregů se v průběhu let mnohonásobně zvýšila.
Obecná charakteristika Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg (VT) byl poprvé představen 26. září 2002 na autosalonu v Paříži. Své jméno si vypůjčil od afrického nomádského kmene Tuaregů, čímž naznačil své terénní vlastnosti a touhu po cestování.
Původně byl VT vytvořen pro rodinné cestování a stal se největším osobním vozem v historii koncernu Volkswagen. Nejmenší rozměry měly modely první generace. Jejich délka byla 4754 mm a výška - 1726 mm. Do roku 2010 se délka VT zvýšila o 41 mm a výška o 6 mm. Šířka karoserie během této doby vzrostla z 1928 mm (modely 2002–2006) na 1940 mm (2010). Hmotnost vozu během tohoto období klesla. Jestliže v roce 2002 vážila nejtěžší verze s motorem 5 TDI 2602 kg, pak v roce 2010 měla model druhé generace hmotnost 2315 kg.
Jak se model vyvíjel, rostl počet úrovní výbavy dostupných kupujícím. První generace měla pouze 9 verzí a do roku 2014 se jejich počet zvýšil na 23.
Bezproblémový provoz VT v terénních podmínkách předurčuje možnost uzávěrky diferenciálů, redukční rozdělovací převodovky a elektronické převodovky. Díky vzduchovému odpružení, které lze v případě potřeby zvednout o 30 cm, dokáže vůz překonat obrubníky, stoupání 45 stupňů, hluboké výmoly a brody až jeden a půl metru. Toto odpružení zároveň zajišťuje hladkou jízdu.
Salon VT, zdobený slušně a nákladně, plně odpovídá exekutivní třídě. Kožená sedadla a volant, vyhřívané pedály a další atributy svědčí o stavu majitele vozu. V kabině jsou sedadla uspořádána ve dvou řadách. Díky tomu je objem kufru 555 litrů a se sklopenými zadními sedadly - 1570 litrů.
Cena VT začíná od 3 milionů rublů. V maximální konfiguraci stojí auto 3 829 tisíc rublů.
Evoluce Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT se po dlouhé přestávce stalo prvním SUV modelové řady Volkswagen. Jeho předchůdce lze jen stěží nazvat Volkswagenem Iltis, který se vyráběl do roku 1988 a stejně jako VT měl dobrou průchodnost terénem.
Na počátku roku 2000 začali designéři Volkswagenu vyvíjet rodinné SUV, jehož první model byl představen na autosalonu v Paříži. Vůz, který má vlastnosti SUV, interiér obchodní třídy a vynikající dynamiku, na hosty výstavy silně zapůsobil.
Volkswagen Touareg vyvinuli inženýři tří největších německých automobilek. Následně se na stejné platformě (PL71) zrodily Audi Q7 a Porsche Cayenne.
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
V první verzi VT, vyrobené v letech 2002-2006. před restylováním byly charakteristické rysy nové rodiny již jasně patrné: protáhlá, mírně zploštělá karoserie nahoře, velká zadní světla a působivé rozměry. Interiér zdobený drahými materiály zdůrazňoval vysoký status majitele vozu.
Standardní výbava předstylingového VT I zahrnovala 17palcová litá kola, přední mlhovky, automaticky vyhřívaná zrcátka, nastavitelný volant a sedadla, klimatizaci a audiosystém. Dražší verze přidaly dřevěné obložení a dvouzónovou klimatizaci. Maximální výkon motoru byl 450 koní. S. Odpružení mohlo pracovat ve dvou režimech ("komfort" nebo "sport"), přizpůsobilo se jakémukoli terénu na silnici.
Verze VT I se výrazně lišily svými technickými vlastnostmi.
Tabulka: hlavní charakteristiky VT I
| Motor (objem, l) / kompletní sada | Rozměry (mm) | Výkon (hp) | Točivý moment (N/m) | Jednotka pohonu | váha (kg) | Světlá výška (mm) | Spotřeba paliva (l/100 km) | Zrychlení na 100 km / h (s) | Počet míst | Objem kufr (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diesel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5, 11,6, 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Rozměry VT I
Před restylováním měly téměř všechny modifikace VT I rozměry 4754 x 1928 x 1726 mm. Výjimkou byly sportovní verze s motory 5.0 TDI a 6.0, u kterých byla světlá výška snížena o 23 mm.
Hmotnost vozu se v závislosti na konfiguraci a výkonu motoru pohybovala od 2194 do 2602 kg.
motor VT-I
Benzínové vstřikovací motory prvních verzí VT I byly jednotky V6 (3.2 l a 220–241 k) a V8 (4.2 l a 306 k). O dva roky později byl výkon 6litrového motoru V3.6 zvýšen na 276 koní. S. Kromě toho byly během pěti let výroby modelu první generace vyrobeny tři varianty turbodieselu: pětiválcový motor o objemu 2,5 litru, V6 3.0 o objemu 174 litrů. S. a V10 s výkonem 350 koní. S.
Volkswagen udělal skutečný průlom na trhu sportovních SUV v roce 2005, když vydal VT I s benzínovým motorem W12 o výkonu 450 koní. S. Až na 100 km/h tento vůz zrychlil za méně než 6 sekund.
Interiér VT I
Salon VT jsem vypadal poměrně skromně. Rychloměr a otáčkoměr byly velké kruhy s jasnými symboly, které byly viditelné za každého světla. Dlouhou loketní opěrku mohl používat současně řidič i spolujezdec na předním sedadle.
Obrovská zpětná zrcátka, velká boční okna a široké čelní sklo s poměrně úzkými sloupky dávaly řidiči plnou kontrolu nad prostředím. Ergonomická sedadla umožnila pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti.
Kufr VT I
Objem kufru VT I před a po restylingu nebyl pro vůz této třídy příliš velký a činil 555 litrů.
Výjimkou byly verze s motory 5.0 TDI a 6.0. Aby byl interiér prostornější, objem kufru se zmenšil na 500 litrů.
Volkswagen Touareg I facelift (2007-2010)
V důsledku restylingu provedeného v roce 2007 bylo v designu VT I provedeno asi 2300 změn.
Jako první mě zaujal tvar předních světlometů s adaptivním bi-xenonovým osvětlením a bočním osvětlením. Změnil se tvar předního i zadního nárazníku, vzadu se objevil spoiler. Aktualizace se navíc dotkly víka kufru, zpětných světel, brzdových světel a difuzoru. Základní verze byly vybaveny litými koly o poloměru 17 a 18 palců (v závislosti na velikosti motoru) a vrcholné konfigurace byly vybaveny koly R19.
Po restylingu se technické vlastnosti VT I poněkud změnily.
Tabulka: hlavní charakteristiky restylingu VT I
| Motor (objem, l) / kompletní sada | Rozměry (mm) | Výkon (hp) | Moment (n/m) | Jednotka pohonu | váha (kg) | Světlá výška (mm) | Spotřeba paliva (l/100 km) | Zrychlení na 100 km / h (s) | Počet míst | Objem kufru (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5, 11,6, 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Rozměry VT I restyling
Rozměry VT I se po restylingu nezměnily, ale hmotnost vozu se zvýšila. Verze s motorem 5.0 TDI v důsledku aktualizace výbavy a výskytu řady nových doplňků ztěžkla o 75 kg.
Restyling motoru VT I
V procesu restylingu byl dokončen benzínový motor. Zrodil se tak zcela nový motor řady FSI o výkonu 350 koní. s., který byl instalován místo standardního V8 (4.2 l a 306 k).
Restyling interiéru salonu VT I
Salon VT I po restylingu zůstal přísný a stylový. Aktualizovaný přístrojový štít dostupný ve dvou verzích obsahoval palubní počítač s TFT obrazovkou a do audiosystému přibyly nové konektory pro připojení externích médií.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
Druhá generace Volkswagenu Touareg se široké veřejnosti představila 10. února 2010 v Mnichově. Hlavním designérem nového modelu se stal Walter da Silva, díky kterému se vzhled vozu stal reprezentativnějším.
Specifikace VT II
Řada technických vlastností se znatelně změnila, byly přidány nové možnosti. Takže pro jízdu v noci na modelu 2010 byl nainstalován adaptivní systém řízení světel (Dynamic Light Assist). To umožnilo řídit výšku a směr paprsku dálkových světel. Tím bylo eliminováno oslnění protijedoucího řidiče při maximálním možném osvětlení vozovky. Kromě toho se objevily nové systémy Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist a panoramatická kamera umožňující řidiči plně kontrolovat situaci kolem vozu.
Mnoho prvků zavěšení bylo nahrazeno hliníkem. V důsledku toho byla celková hmotnost VT snížena o 208 kg ve srovnání s předchozí verzí. Současně se délka vozu zvýšila o 41 mm a výška - o 12 mm.
Tabulka: hlavní charakteristiky VT II
| Motor (objem, l) / kompletní sada | Rozměry (mm) | Výkon (hp) | Moment (n/m) | Jednotka pohonu | váha (kg) | Světlá výška (mm) | Spotřeba paliva (l/100 km) | Zrychlení na 100 km / h (s) | Počet míst | Objem kufru, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
motor VT II
VT II byl vybaven novými benzínovými motory o výkonu 249 a 360 koní. S. a turbodiesely o objemu 204 a 340 litrů. S. Všechny modely byly vybaveny automatickou převodovkou s funkcí Tiptronic, podobně jako skříň Audi A8. V roce 2010 měl základní VT II systém pohonu všech kol 4Motion se středovým diferenciálem Torsen. A pro jízdu v nejtěžších oblastech byl k dispozici režim nízkého převodu a systém uzamčení obou diferenciálů.
Salon a nové možnosti VT II
Přístrojová deska VT II se od předchozí verze lišila velkou osmipalcovou multimediální obrazovkou s aktualizovaným navigačním systémem.
Nový tříramenný volant je sportovnější a ergonomičtější. Objem kufru se sklopenými zadními sedadly vzrostl o 72 litrů.
Volkswagen Touareg II facelift (2014-2017)
V roce 2014 byla na mezinárodní výstavě v Pekingu představena přepracovaná verze VT II. Od základního modelu druhé generace se lišil přísnými formami bi-xenonových světlometů a širší maskou chladiče se čtyřmi pruhy místo dvou. Vůz se stal ještě hospodárnějším, existuje pět nových barevných možností a poloměr ráfků v prémiových úrovních výbavy vzrostl na 21 palců.
Po restylování se také změnily technické vlastnosti vozu.
Tabulka: hlavní charakteristiky restylingu VT II
| Motor (objem, l) / kompletní sada | Rozměry (mm) | Výkon (hp) | Moment (n/m) | Jednotka pohonu | váha (kg) | Světlá výška (mm) | Spotřeba paliva (l/100 km) | Zrychlení na 100 km / h (s) | Počet míst | Objem kufr, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Restyling motoru VT II
Restyling Volkswagen Touareg II byl vybaven systémem start-stop, který zastavil motor při rychlosti nižší než 7 km / h, a také funkcí rekuperace brzd. V důsledku toho se spotřeba paliva snížila o 6 %.
V základní výbavě byl šesticcm motor a 17palcová kola. Nejvýkonnější dieselový motor nainstalovaný v modelu přidal 13 koní. s., a jeho výkon dosáhl 258 litrů. S. Zároveň se snížila spotřeba paliva ze 7.2 na 6.8 litru na 100 kilometrů. Všechny modifikace byly vybaveny osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem 4x4.
Salon a nové možnosti restylingu VT II
Salon VT II se po restylingu příliš nezměnil, stal se jen ještě bohatším a reprezentativnějším.
Byly přidány dvě nové klasické barvy obložení (hnědá a béžová), které dodávají modernizovanému interiéru svěžest a šťavnatost. Osvětlení palubní desky změnilo barvu z červené na bílou. Základní verze nejnovějšího modelu obsahuje funkce vyhřívání a nastavení předních sedadel ve všech směrech, tempomat, multimediální systém s osmi reproduktory s dotykovou obrazovkou, mlhové a bi-xenonové světlomety, parkovací senzory, vyhřívaný volant, automatickou ruční brzdu, elektronický asistent pro klesání a stoupání a šest airbagů.
volkswagen touareg 2018
Oficiální představení nového VT mělo proběhnout na autosalonu v Los Angeles na podzim roku 2017. Nestalo se tak. Podle jedné verze byl důvodem pokles kapacity asijských prodejních trhů. Další autosalon se konal v Pekingu na jaře 2018. Právě tam koncern představil nový Touareg.
Kabina nového VT zůstala stejná jako Volkswagen T-Prime GTE Concept představený v Pekingu v roce 2016. 2018 VT byl založen na platformě MLB 2 použité k vytvoření Porsche Cayenne, Audi Q7 a Bentley Bentayga. Tím se nový vůz automaticky zařadí do řady prémiových modelů.
VT 2018 se ukázal být poněkud větší než jeho předchůdce. Zároveň se snížila jeho hmotnost a zlepšila se dynamika. Nový model je vybaven zážehovými a vznětovými motory TSI a TDI, osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol.
Video: nový Volkswagen Touareg 2018
Výběr motoru: benzínový nebo naftový
Na domácím trhu jsou prezentovány modely VT s benzínovými a naftovými motory. Kupující se potýkají s problémem výběru. Jednoznačně poradit v tomto případě nelze. Většina rodiny VT je k dispozici s dieselovými motory. Hlavní výhodou dieselového motoru je nižší spotřeba paliva. Nevýhody takových motorů jsou následující:
- cena motorové nafty v poslední době výrazně vzrostla a na většině čerpacích stanic se neliší od ceny benzínu AI95;
- kvalita motorové nafty ne vždy odpovídá evropským normám;
- při silných mrazech mohou nastat problémy se startováním motoru, proto je nutné používat letní a zimní palivo v různých ročních obdobích;
- dieselová verze VT je dražší než benzínová verze v průměru o 200–300 tisíc rublů.
Výhody benzínových motorů se scvrkají do následujících bodů:
- benzín je často výrazně levnější než vysoce kvalitní motorová nafta;
- benzinový motor se snáze startuje ve velkých mrazech.
Nevýhody benzínových motorů zahrnují:
- ve srovnání s dieselovým motorem spotřebuje benzínový motor více paliva;
- věřit, že benzínové motory jsou méně spolehlivé, ale to nebylo nikým oficiálně prokázáno ani potvrzeno.
Vlastní recenze Volkswagen Touareg
Pohodlné, rychlé, vynikající držení na silnici se správným řízením. Kdybych se změnil teď, vzal bych stejný.
Před dvěma týdny jsem si koupil Tuarega R-line, obecně se mi to auto líbilo, ale za ty peníze, co to stojí, uměli pustit dobrou muziku, jinak knoflíková harmonika je jedním slovem knoflíková harmonika; a není tam vůbec žádný Šumkov, tedy velmi špatný. udělám obojí.
Solidní auto, kvalitní zpracování, je čas vyměnit některé díly karoserie a mnohé opustit.
Auto pro dva, sedět vzadu je nepohodlné, na dlouhé cestě si neodpočinete, chybí postele, sedačky se neskládají, sklápí se jako v žiguli. Velmi slabé odpružení, obrubníky a hliníkové páky se ohýbají, vzduchový filtr u dieselového motoru exploduje při 30 000, vysává službu, jak v regionech, tak v Moskvě. Z pozitivního: dobře drží stopu, algoritmus pohonu všech kol (protiprokluz, pseudoblokování (řádově lepší než Toyota). Po dvou letech jsem to prodal a zkřížil se ....
Volkswagen Touareg je tedy jedním z nejoblíbenějších rodinných SUV současnosti. Automobily se vyrábějí v továrnách Bratislava (Slovensko) a Kaluga (Rusko). Volkswagen plánuje do budoucna prodávat většinu svých SUV v asijských zemích včetně Ruska.
