Volkswagen Bora: evoluce, specifikace, možnosti ladění, recenze

V září 1998 německý koncern Volkswagen představil nový model sedanu VW Bora, pojmenovaný podle ledového větru vanoucího z Evropy k italskému Jadranu. Jako základní platforma byl použit hatchback VW Golf IV, který svého času dal jméno celé třídě vozů. Sériová výroba VW Bora začala v roce 1999 a pokračovala až do roku 2007.

Evoluce Volkswagenu Bora

Sportovní pětimístný sedan VW Bora okamžitě udělal dojem svými přísnými tvary, širokou nabídkou benzínových a naftových motorů, elegantním koženým interiérem, rychlostí a odezvou na plyn.

Historie Volkswagenu Bora

VW Bora nebyl úplně nový vůz - koncern v něm spojil známé obrysy Audi A3, nejnovější generace Volkswagenu Käfer, Škody Octavia a Seatu Toledo druhé řady.

V Rusku několik desítek tisíc vozů VW Bora prvních generací stále potěší své majitele spolehlivostí, pohodlím a rozpoznatelným designem.

Byly představeny dva styly karoserie:

• čtyřdveřový sedan (úplně první verze);
• pětidveřové kombi (rok po zahájení sériové výroby).

Oproti základní platformě VW Golf se změny dotkly délky karoserie, zádi a přední části vozu. Přední a boční silueta VW Bora trochu připomíná Golf čtvrté generace. I zde jsou však patrné rozdíly. Při pohledu shora má vůz klínový tvar. Z boku vynikají mohutné boky podběhů a krátká nahoru vytočená záď, zepředu upoutají pozornost široce rozmístěná velká kola 205/55 R16. Změnil se tvar světlometů, kapoty a blatníků, objevily se zcela nové přední i zadní nárazníky a maska ​​chladiče.

Přísný design a rozpoznatelná přední část odlišuje VW Bora v provozu

Obecně byl design VW Bora navržen v klasickém jednoduchém stylu. Vzhledem k prodloužení délky korby z pozinkované oceli, odolné vůči vlhkosti, se objem kufru zvětšil na 455 litrů. Záruka výrobce na perforační korozi byla 12 let.

Charakteristika VW Bora různých generací

Kromě základního modelu byly vyrobeny další tři modifikace VW Bora:

VW Bora Trendline byla sportovní verze základního modelu. Vůz byl vybaven koly z lehké slitiny Avus a ergonomickými předními sedadly s nastavitelnou výškou.

VW Bora Trendline se vyznačoval dynamikou, sportovním vzhledem a promyšleným bezpečnostním systémem pro řidiče a spolujezdce.

Verze VW Bora Comfortline byla navržena pro milovníky pohodlí. Interiér vozu byl kombinací high-tech materiálů a ergonomického designu:

• všechna sedadla, volant a řazení byly potaženy kůží;
• v opěradlech předních sedadel s elektrickým vyhříváním byly instalovány nastavitelné bederní opěrky, aby se zabránilo únavě zad;
• byly k dispozici dva režimy klimatizace;
• byly instalovány elektrické stahování oken a chromované kliky dveří;
• vnější zpětná zrcátka byla vybavena vyhříváním a nastavitelným elektrickým pohonem;
• na předním panelu se objevily černé dřevěné vložky;
• pětipalcový monitor na palubní desce zobrazoval parametry audiosystému z 10 reproduktorů a vícekanálového zesilovače a také satelitní navigaci;
• objevil se stěrač s dešťovým senzorem, který se automaticky zapíná podle potřeby.

VW Bora Comfortline měl luxusní interiér s originálním designem volantu, řadicí páky a předního panelu

Pro nejnáročnější zákazníky byl navržen model VW Bora Highline s nízkoprofilovými pneumatikami a litými koly Le Castellet. Vůz dostal výkonná mlhová světla a kliky dveří na vnější straně byly zdobeny vložkami z drahého dřeva.

VW Bora Highline byl navržen pro nejnáročnější zákazníky

Uvnitř jsou sedadla, palubní deska a středová konzola rafinovanější. Nechyběl palubní počítač, centrální zámek ovládaný z klíčenky, multifunkční zabezpečovací poplašný systém a další technické novinky.

Video: Panorama Volkswagen Bora

Volkswagen Bora – celá recenze

Vlastnosti řady VW Bora

Za více než dvacet let historie výroby vydal Volkswagen několik desítek verzí Bora, určených pro různé spotřebitele. Pod názvem VW Bora se vozy prodávaly na trzích Evropské unie a Ruska. VW Jetta byly dodávány do Severní a Jižní Ameriky. Příjmení bylo po roce 2005 přiřazeno všem verzím vozů prodávaných na čtyřech kontinentech. Různorodost modelů Bora a Jetta byla dána možností instalace různých (z hlediska výkonu, paliva, počtu válců, vstřikovacího systému) motorů, automatických a manuálních převodovek, pohonu předních i všech kol. Všechny verze však měly řadu konstantních charakteristik. Tento:

• rozměry (délka, šířka, výška) - 4379x1740x1450;
• počet dveří - 4;
• počet míst k sezení - 5;
• objem kufru - 453 l;
• typ brzd (přední - ventilované kotouče 256 mm, zadní - kotoučové 232 mm);
• odpružení s stabilizátorem pro bezpečnější průjezd zatáčkou (vpředu - vzpěry typu McPherson, vzadu - polonezávislé, pružinové);
• pozinkované tělo se zárukou (12 let) proti průnikové korozi;
• vůle - 127 mm;
• pneumatiky na modelech s pohonem předních kol - 195/65 R15;
• pneumatiky na modelech s pohonem všech kol - 205/55 R16.

Tabulka: Specifikace Volkswagen Bora

Motor				Přenos		Vykořisťování			Dynamika
Objem litr	Výkon HP/ Rychlost	Palivo/ typ systému	Typ	Převodovka	Jednotka pohonu	Roky uvolnění	zařízení ona váha (kg	Spotřeba paliva, l / 100 km dálnice/město/smíšené	Maximum rychlost, km/h	Zrychlení na 100 km/h sec
1,4 16V	75/5000	Benzín AI 95/ distribuováno injekce, euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzín AI 95/ distribuováno injekce, euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzín AI 95/ distribuováno injekce, euro 4	L4	4 automatická převodovka	Přední	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	L4	4 automatická převodovka	Přední	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzín AI 95/ distribuováno injekce, euro 4	L4	5MKPP	Přední	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzín AI 95/ přímé vstřikování, euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzín AI 95 / distribuované vstřikování, euro 4	L4	5MKPP	Plné	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzín AI 95 / distribuované vstřikování, euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzín AI 95 / distribuované vstřikování, euro 4	L4	5 automatická převodovka	Přední	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / přímé vstřikování, Euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / přímé vstřikování, Euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / přímé vstřikování, Euro 4	L4	4 automatická převodovka	Přední	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / přímé vstřikování, Euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / přímé vstřikování, Euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	6MKPP	Přední	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	5MKPP	Přední	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	5 automatická převodovka	Přední	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	5 automatická převodovka	Přední	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	6MKPP	Přední	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	6MKPP	Přední	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	5 automatická převodovka	Přední	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	6MKPP	Plné	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / čerpadlo-vstřikovač, euro 4	L4	6MKPP	Plné	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	L4	5MKPP	Přední	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	L4	4MKPP	Přední	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V5	5MKPP	Přední	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V5	4 automatická převodovka	Přední	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V5	5MKPP	Přední	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V5	5 automatická převodovka	Přední	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V5	6MKPP	Plné	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V5	6MKPP	Plné	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Benzín AI 95/ distribuováno vstřikování, Euro 4	V6	6MKPP	Plné	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogalerie: VW Bora různých generací

Kvůli dieselovému motoru o objemu 110 litrů. S. auto zrychlí na 100 km/h za 11 sekund a maximální rychlost je 195 km/h

Maximální rychlost relativně levného vozu s nízkou spotřebou plynu byla 185 km / h

Neobvyklý pětiválcový motor o výkonu 115 koní. s průměrnou spotřebou benzinu 6,1 l / 100 km vykazoval výbornou dynamiku

VW Bora Highline - nejvýkonnější, nejrychlejší a nejdražší sedan z celé rodiny

VW Bora první generace se rychle stal populárním v mnoha zemích světa, včetně Ruska

Velmi oblíbené byly modely VW Bora s pohonem všech kol s vynikající průchodností terénem.

Volkswagen Bora Wagon

V roce 2001 byla řada sedanů Volkswagen doplněna o kombi VW Bora, obdobu čtvrté generace kombi Golf s drobnými rozdíly ve výbavě. Vznikající poptávka po pětidveřovém modelu s prostorným interiérem přiměla koncern začít vyrábět takové vozy v různých verzích.

VW Bora kombi má páté dveře místo kufru a prostorný interiér

Kombi obsahuje celou řadu motorů VW Bora sedan s výjimkou motoru 1,4 litru. Jednotky o objemu 100–204 litrů. S. jezdí na benzín a naftu. Na kombíky bylo možné instalovat manuální nebo automatickou převodovku, vybrat si model s pohonem předních nebo všech kol. Podvozek, odpružení, brzdy, bezpečnostní systémy byly ve všech verzích stejné a podobné modelům sedan.

Zabezpečovací systémy VW Bora sedan a kombi Bora

Všechny modely VW Bora (sedan a kombi) jsou vybaveny předními čelními airbagy (pro řidiče a spolujezdce), protiblokovacím brzdovým systémem, doplněným o systém rozdělování brzdné síly. Pokud byly v prvních generacích boční airbagy instalovány pouze na objednávku klienta, pak v nejnovějších modelech se to děje bez problémů. Kromě toho jsou použity high-tech systémy aktivní bezpečnosti - systém kontroly trakce ASR a elektronický řídicí systém ESP.

Video: Testovací jízda Volkswagen Bora

Zkušební jízda Volkswagen Bora

Tuningové díly Volkswagen Bora

Vzhled i interiér VW Bora si můžete upravit sami. V prodeji je široká škála karoserií, rámů SPZ, nárazníků, prahů, střešních ližin atd. Mnoho majitelů aut si kupuje prvky pro tuning svítidel, motor, výfuk a další komponenty.

Instalace spoileru, body kitů na prahy, přední a zadní nárazníky vám umožní vylepšit vzhled VW Bora podle přání majitele

V internetových obchodech si můžete zakoupit body kity, prahy, lišty od turecké společnosti Can Otomotiv pro konkrétní model VW Bora s přihlédnutím k roku výroby. Výrobky této společnosti jsou kvalitní a cenově dostupné.

Výhody body kitů Can Automotiv

Vysoká kvalita body kitů vyráběných společností Can Otomotiv je způsobena následujícími body.

1. Společnost má evropský certifikát kvality ISO 9001 a patent na individuální design.
2. Přesnost geometrického tvaru a rozměrů je zajištěna použitím laserového řezání na CNC strojích. To zajišťuje, že prvky pro ladění karoserie nevyžadují další montáž.
3. Svařovací práce se provádějí pomocí robotů. Výsledkem je dokonale rovnoměrný šev, který poskytuje spolehlivé a odolné spojení, hladké na dotek a téměř neznatelné.
4. Práškové lakování je nanášeno elektrostatickou metodou, takže výrobce poskytuje pětiletou záruku. To umožňuje dobře natřít všechny spáry, prohlubně a další skrytá místa a nátěr nevybledne ani korozí a používáním automobilové chemie.

DIY tuning Volkswagen Bora

Nabídka tuningových obchodů umožňuje majiteli VW Bora samostatně přetvářet svůj vůz v souladu s jeho schopnostmi a touhami.

Ladění podvozku

VW Bora získá neobvyklý vzhled, pokud se vůle sníží o 25–35 mm instalací tužších předních pružin. Efektivnější variantou je použití elektronicky nastavitelných tlumičů. Tyto tlumiče jsou univerzální a umožňují řidiči měnit tuhost odpružení přímo z prostoru pro cestující – stačí nastavit přepínač režimů do jedné ze tří poloh (automatický, poloautomatický, manuální). Pro VW Bora jsou vhodné tlumiče od firmy Samara Sistema Tekhnologii, vyráběné pod značkou SS 20. Jejich vlastní montáž je poměrně jednoduchá - je potřeba demontovat standardní nosič a tovární tlumič vyměnit za tlumič SS 20 v něm.

Pro přední a zadní odpružení VW Bora jsou ideální elektronické nastavitelné tlumiče od Sistema Tekhnologii, které se prodávají v páru.

K výměně tlumičů budete potřebovat:

• speciální klíč pro upevnění představce;
• sada klíčů a hlav;
• sada šroubováků;
• zvedák.

Práce se doporučuje provádět v následujícím pořadí:

1. Zvedněte přední kola zvedákem do výšky 30–40 cm a umístěte doraz.
2. Uvolněte obě kola.
3. Otevřete kapotu a upevněte tyč tlumiče pomocí speciálního klíče.
4. Klíčem povolte upevňovací matici a vyjměte rycí podložku.
5. Odstraňte kovovou podložku a pryžovou podložku z tyče tlumiče.
   

   Pro bezpečnost použijte při odšroubování matic zajišťujících spodní držák stojanu zvedák
6. Umístěte zvedák pod spodní část krytu tlumiče.
7. Odšroubujte zespodu dvě matice připevňující tlumič k náboji a k ​​držáku ramene.
8. Vyjměte zvedák a opatrně vytáhněte sestavu A-sloupku.

Elektronicky nastavitelné tlumiče jsou umístěny na předním (pravém) a zadním (levém) nosníku ve dvojicích

Nová vzpěra s elektronicky nastavitelným tlumičem se montuje v opačném pořadí. Předtím je potřeba protáhnout lanko od tlumiče přes motorový prostor a přední přepážku do interiéru vozu.

Video: výměna vzpěr a pružin Volkswagen Golf 3

Ladění motoru - montáž topení

V silných mrazech motor VW Bora často startuje s obtížemi. Problém je vyřešen instalací levného elektrického ohřívače s ruční aktivací, napájeného z domácí sítě.

Elektrické ohřívače "Severs-M" vyráběné domácí společností "Leader" usnadní start motoru VW Bora v nejkrutějších mrazech

Pro VW Bora odborníci doporučují výběr ohřívačů od ruských podniků Leader, Severs-M a Start-M. Tato zařízení s nízkou spotřebou plní svou práci perfektně a pasují téměř do všech modelů Volkswagen. Instalace ohřívače svépomocí je poměrně jednoduchá. To bude vyžadovat:

• sada klíčů;
• šroubovák pro utahování svorek;
• ostrý nůž na řezání rukávů;
• 1 litr chladicí kapaliny;
• nádoba na vypouštění chladicí kapaliny.

Algoritmus akcí je následující:

1. Umístěte auto na pozorovací otvor nebo s ním najeďte na výtah.
2. Vypusťte chladicí kapalinu.
3. Vyjměte baterii, vzduchový filtr a přívod vzduchu.
4. Upevněte montážní držák k ohřívači.
5. Objímku 16x25 nařežte ze stavebnice na segmenty - vstupní délka 250 mm, výstupní délka - 350 mm.
6. Upevněte segmenty pomocí svorek na příslušné trubky ohřívače.
7. Vložte pružinu do sacího potrubí.
   

   Ohřívač se instaluje odbočkou nahoru a jeho držák je upevněn na upevňovacím šroubu převodovky k motoru
8. Nainstalujte ohřívač s držákem vodorovně s výstupní trubkou nahoru na upevňovací šroub převodovky. Zároveň se ujistěte, že se nedotýká pohyblivých částí a součástí.
   

   T-kus 16x16 se vkládá do části hadice spojující expanzní nádobu se sacím potrubím vodní pumpy
9. Vyjměte hadici expanzní nádoby z výstupu sacího potrubí, odřízněte z ní 20 mm a vložte T-kus 16x16.
10. Navlékněte zbývající kus návleku o délce 16x25 60 mm na odpaliště.
11. Nasuňte hadici expanzní nádrže s T na sací potrubí. Boční vývod odpaliště musí směřovat k ohřívači.
    

    Pozice odpaliště 19x16 s odbočkou směřující k zadní části motoru
12. Odřízněte přívodní hadici nemrznoucí směsi k vnitřnímu topení, na její konce nasaďte svorky a vložte T 19x16. Boční větev odpaliště musí směřovat pryč od motoru.
    

    Poloha vstupního hrdla ohřívače
13. Vstupní hrdlo z ohřívače nasaďte svorkou na výstup z T-kusu 16x16. Utáhněte svorku.
    

    Poloha výstupní objímky a fixace ochranného materiálu
14. Na výstup z T-kusu 19x16 nasaďte výstupní objímku z ohřívače se svorkou. Utáhněte svorku.
15. Nasaďte ochranný materiál ze sady na výstupní objímku a upevněte ji v místě kontaktu se sacím potrubím.
16. Nalijte nemrznoucí kapalinu do chladicího systému. Zkontrolujte všechny spoje, zda neuniká chladicí kapalina. Pokud je zjištěn únik nemrznoucí směsi, proveďte příslušná opatření.
17. Připojte ohřívač k elektrické síti a zkontrolujte jeho provoz.

Tuning karoserie - montáž dveřních prahů

Prvky pro tuning karoserie se obvykle prodávají s podrobným návodem, který je nutné použít při montáži. Odborníci doporučují, abyste při instalaci nástaveb na karoserii dodržovali následující pravidla:

1. Práce by měly být prováděny pouze při teplotách od +18 do +30^оC.
2. Pro práci je žádoucí připravit čisté místo ve stínu. Nejlepší možností je garáž. Dvoukompozitní epoxidové lepidlo použité k lepení překryvů vytvrdne během jednoho dne. Proto se v tuto chvíli nedoporučuje používat auto.

K instalaci překryvů budete potřebovat:

1. Dvousložkové epoxidové lepidlo.
2. Rozpouštědlo pro odmaštění místa instalace.
3. Vyčistěte hadřík nebo hadřík, abyste odstranili nečistoty.
4. Štětec pro míchání a vyrovnávání složek lepidla.

Podrobné pokyny jsou uvedeny ve formě obrázků.

Při instalaci podložek na karoserii automobilu musíte přísně dodržovat pokyny obsažené v sadě.

Interiérové ​​ladění

Při ladění různých komponentů vozu byste se měli držet stejného stylu. Pro ladění interiéru VW Bora jsou v prodeji speciální sady, při jejichž výběru by měl být zohledněn rok výroby a výbava vozidla.

Vnitřní flockování

Pouze vysoce kvalifikovaní specialisté budou schopni vyměnit jednotlivá zařízení nebo celý panel za modernější a prestižnější možnosti.

Vločkování předního panelu, volantu, výplní dveří dodává interiéru VW Bora vytříbený a prestižní vzhled.

Vlastními rukama můžete upravit osvětlení zařízení a provést vločkování, to znamená nanesení vlněného povlaku na plastové povrchy zdobené silnou tkaninou nebo dřevem. Podstatou vločkování je použití elektrostatického pole k umístění svisle blízko sebe speciálních klků stejné velikosti. Pro auta se používá hejno o délce 0,5 až 2 mm různých barev. Pro flocking budete potřebovat:

1. Flokátor.
   

   Sada flokatoru obsahuje rozprašovač, zařízení pro vytvoření statického pole a kabely pro připojení zařízení k síti a lakovanému povrchu
2. Hejno (asi 1 kg).
3. Lepidlo na plast AFA400, AFA11 nebo AFA22.
4. Vysoušeč vlasů
5. Štětec pro nanášení lepidla.

Krok za krokem flockovací algoritmus

Postup pro flokování je následující.

1. Vyberte si teplou, světlou místnost s dobrou ventilací.
2. Vyjměte a rozeberte prvek interiéru kabiny, který bude zpracován.
3. Vyjmutou a demontovanou vložku očistěte od nečistot a prachu a odmastěte.
4. Zřeďte lepidlo a přidejte barvivo pro kontrolu tloušťky vrstvy lepidla.
5. Naneste lepidlo na povrch dílu v rovnoměrné vrstvě štětcem.
6. Nalijte hejno do vločkovače.
7. Nanesenou vrstvu lepidla uzemněte drátem s krokodýlem.
   

   Povrch po ošetření vločkováním se stává sametovým na dotek a vypadá docela stylově.
8. Nastavte požadovaný výkon, zapněte a začněte stříkat hejno, přičemž flokátor držte ve vzdálenosti 10–15 cm od povrchu.
9. Přebytečné hejno vyfoukejte fénem.
10. Naneste další vrstvu.

Video: flockování

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Německá auta se vyznačují spolehlivostí, vysokou kvalitou sestavení, snadnou obsluhou a zájmem o bezpečnost řidiče a cestujících. Všechny tyto přednosti má Volkswagen Bora. V letech 2016 a 2017 se vyráběl pod názvem VW Jetta a na ruský trh byl uveden v sektoru luxusních a drahých vozů s cenou 1200 tisíc rublů. Model poskytuje majitelům velké možnosti pro tuning. Většinu práce lze provést svépomocí.