Voda v palivovém systému. Jaký je důvod a jak to opravit?

Období podzim-zima je pro palivový systém těžkou zkouškou. Nahromaděná vlhkost může znehybnit vozidlo a způsobit korozi.

Téměř každý motorista alespoň slyšel o fenoménu jako „voda v palivu“. Nejedná se o tzv. pokřtěné palivo prodávané bezohlednými majiteli čerpacích stanic, ale o vodu, která se hromadí v palivovém systému.

Díváme se do nádrže

Palivová nádrž je hlavní částí vozu, kde se hromadí voda. Odkud se to ale bere, když tankujeme pouze palivo? No a prostor v nádrži je vyplněn vzduchem, který v důsledku změn teplot kondenzuje a produkuje vlhkost. U plastových nádrží to platí v menší míře, ale u klasických plechových nádrží to občas představuje vážný problém. Plechové stěny palivové nádrže se i v zimě zahřívají a ochlazují. To jsou ideální podmínky pro únik vlhkosti z vnitřku nádrže.

Pokud je v nádrži hodně paliva, není tam moc prostoru, aby se vlhkost projevila. Když ale uživatel auta jezdí schválně s téměř prázdnou nádrží (což je u majitelů aut s LPG častý jev), pak vlhkost, tzn. voda jen znečišťuje palivo. Vznikne tak směs, která nepříznivě ovlivňuje celý palivový systém. Voda v palivu je problém pro všechny typy motorů, včetně těch na autoplyn, protože motor před přepnutím na plyn chvíli běží na benzín.

Systém havaruje

Proč je voda v palivu nebezpečná? V nejlepším případě koroze palivového systému. Voda je těžší než palivo, a proto se vždy hromadí na dně nádrže. To zase přispívá ke korozi nádrže. Ale voda v palivu může také korodovat palivové potrubí, palivové čerpadlo a vstřikovače. Benzín i nafta navíc promazávají palivové čerpadlo. V přítomnosti vody v palivu se tyto vlastnosti snižují.

Redakce doporučuje:

Jak používat auto s filtrem pevných částic?

Oblíbená auta Poláků v roce 2016

Záznamy rychlostních radarů

Problematika mazání palivového čerpadla je aktuální zejména v případě automobilů s plynovým motorem. Navzdory přívodu plynu do motoru čerpadlo obvykle stále funguje a čerpá benzín. Pokud je palivová nádrž nízká, čerpadlo může někdy nasát vzduch a tím se zadřít. Palivové čerpadlo a vstřikovače se navíc mohou poškodit nasáváním částic rzi z palivové nádrže.

Zimní problémy

Voda obsažená v palivu dokáže auto účinně znehybnit zejména v zimě. Pokud je v palivovém systému hodně vody, mohou se i při mírných mrazech tvořit ve filtru a vedení ledové zátky, které přeruší přívod paliva. Nezáleží na tom, zda se taková zátka vytvoří na palivovém filtru. Poté pro nastartování motoru stačí vyměnit pouze tento prvek. Pokud ledové krystalky ucpávají palivové potrubí, pak je jediným řešením odtáhnout auto do místnosti s kladnou teplotou. Zimní problémy se vnikáním vlhkosti do palivového systému postihují i ​​uživatele vozů s naftovými motory.