Vrtulníky Mi-2 v polském vojenském letectví (část 2)
Vrtulníky Mi-2 v polském vojenském letectví. Dva průzkumné starty Mi-2R. Jasně viditelná schránka pod zadním ocasním výložníkem, ve které je umístěna kamera letadla. Foto Adam Golombek
Největší počet Mi-2 přitom sloužil v roce 1985 - 270 kusů.V následujícím desetiletí bylo v důsledku poruch, katastrof, škod a vyčerpání zdrojů staženo 43 kusů. V roce 2006 zůstalo v provozu 82 jednotek. K 31. lednu 2016 byl stav Mi-2 v letectví polských ozbrojených sil následující ...
V částech pozemních sil
Vrtulníky Mi-2 se používají v několika verzích: bojové (ve třech verzích), průzkumné, velitelské, chemické, dopravní a výcvikové. Mezi jejich úkoly patří palebná podpora vojsk na bojišti, průzkum a úprava dělostřelecké palby, vizuální, obrazový a chemicko-radiologický průzkum, kouřové a dopravně-komunikační lety. Kromě toho se používají k výcviku. Mi-2 je hlavním vybavením 49. letecké základny (BL) v Pruszcz-Gdanski a 56. letecké základny v Inowroclawi (1. letecká brigáda pozemních sil). Teoreticky tyto víceúčelové vrtulníky doplňují bojové letouny Mi-24. Avšak v praxi, vzhledem k tomu, že protitankové střely Falanga a Shturm musely být z výzbroje Mi-24 vyřazeny kvůli ztrátě jejich zdrojů, jsou tyto v praxi doplňkem Mi-2. vyzbrojených řízenými střelami Maljutka. Tato situace bude pokračovat, dokud do služby nevstoupí nové bitevní vrtulníky získané v rámci programu Kruk.
Záchrana na zemi
Vrtulníky Mi-2 slouží také jako součást pátracích a záchranných týmů ve Svidvíně (1. PSO), Minsku-Mazoveckém (2. PSO) a Krakově (3. PSO). Jedná se o samostatné letecké vojenské jednotky určené pro pátrací a záchranné operace na souši v Polské republice a v příhraničních oblastech sousedních států. Plní záchranné úkoly v národním leteckém záchranném systému. Všechny mají mnohem modernější vrtulníky W-3 Sokół ve verzi pro leteckou záchranu (W-3RL), takže mnohem starší Mi-2 slouží ke zvýšení doby letu a udržení schopností letu a specializovaného personálu. Jejich vyřazení z provozu je otázkou času, protože některým jednotkám letos bude 40 let! (554507115, 554510125, 554437115). Navzdory tomu se Mi-2 stále opravuje. V roce 2015 prošla jednotka 554437115 generální opravou, která jí dává dalších 10 let provozu. Po vyčerpání zdroje Mi-2 se neplánuje výměna vyřazených vozidel tohoto typu za jiné vrtulníky. Piloti těchto jednotek budou plnit své úkoly pouze na W-3RL Sokół do doby, než si pořídí novou výzbroj z hlediska kvality, jak je stanoveno v „Plánu technické modernizace polských ozbrojených sil“.
Ve službě na moři
Námořní záchranná služba Mi-2RM v podstatě skončila za 3 roky s příchodem vrtulníků W-1992RM Anaconda (2002-2) do námořního letectví. Čtyři Mi-31RM však zůstaly ve stavu námořního letectva. Poslední vrtulník v této verzi ukončil službu v březnu 2010, XNUMX.
