VAZ 21074: přehled modelu
Obsah
"Volzhsky Automobile Plant" ve své historii vyrobil mnoho různých modelů automobilů. Jedna z klasických verzí VAZ je 21075, vybavená karburátorovým motorem. Tento model se nevyrábí od roku 2012, ale je stále aktivně používán znalci domácího automobilového průmyslu.
Karburátor VAZ 21074 - přehled modelů
„Sedmá“ řada VAZ opustila tovární montážní linku v roce 1982. "Sedm" byla "luxusní" verze předchozího modelu VAZ 2105, který byl vyvinut na základě Fiatu 124. To znamená, že můžeme říci, že kořeny domácího automobilového průmyslu jdou do italského automobilového průmyslu.
Na jaře roku 2017 analytická agentura Avtostat zjistila, že nejoblíbenějším sedanem v Rusku je VAZ 2107 a všechny jeho modifikace. V době studie používalo auto více než 1,75 milionu Rusů.
Kde je číslo karoserie a číslo motoru
Každé auto vyrobené ve Volze Automobile Plant musí získat několik identifikačních čísel. Nejdůležitější z nich jsou tedy číslo karoserie a číslo motoru.
Číslo motoru je jakýmsi pasem pro konkrétní model, protože jej lze použít k identifikaci vozu a sledování celé historie „čtyřky“ od samého začátku. Číslo motoru na VAZ 21074 je vyraženo na levé stěně bloku válců, bezprostředně pod rozdělovačem.
Všechny ostatní pasové údaje vozu naleznete na hliníkovém štítku umístěném na spodní polici schránky sání vzduchu. Zde jsou následující možnosti:
- jméno modelu;
- číslo těla (individuální pro každý VAZ);
- model pohonné jednotky;
- informace o hmotnosti vozidla;
- verze stroje (kompletní sada);
- označení hlavních náhradních dílů.
Bohužel, nebo možná naštěstí, bylo toto auto ukončeno a můžete si jej koupit pouze na sekundárním trhu. Neexistují žádné konkrétní sady. Toto auto je docela oblíbené pro tuning, majitelé aut chápou, že jejich auta mají k ideálu hodně daleko a dělají je buď v retro nebo závodním stylu. Moje auto bylo koupeno za 45 000 rublů za stejnou částku a bylo prodáno. Ale ať to bylo cokoli, v paměti mi zůstaly jen pozitivní vzpomínky.
Video: celkový přehled vozu
Specifikace vozidla
VAZ 21074 se vyrábí v karoserii sedan - jak podle konstruktérů závodu, tak podle motoristů je sedan nejpohodlnější "krabice" pro osobní použití i pro přepravu nákladu.
Nutno podotknout, že nosnost stroje uvedená v technických podkladech (1430 kg) je podhodnocena. Určitě jste nejednou viděli maximálně naloženou „čtyřku“, na které sousedi převáželi věci nebo pytle brambor. Až dosud na jakémkoli trhu poměrně velký počet prodejců používá k přepravě zboží VAZ 21074. Nezapomeňte, že původně model nebyl v zásadě vytvořen pro přepravu zboží!
Tabulka: parametry karburátoru VAZ 21074
| BODY | |
| Typ těla | sedan |
| Počet dveří | 4 |
| Počet míst | 5 |
| MOTOR | |
| Typ motoru (počet válců) | L4 |
| Umístění motoru | с |
| Rychlonabíječka | ne |
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | 1564 |
| Výkon, hp/ot./min | 75 / 5400 |
| Točivý moment, Nm/ot | 116 / 3400 |
| Maximální rychlost, km / h | 150 |
| Zrychlení na 100 km/h, s | 16 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Spotřeba paliva (mimo město), l na 100 km | 6.8 |
| Spotřeba paliva (kombinovaný cyklus), l na 100 km | 9.2 |
| Spotřeba paliva (ve městě), l na 100 km | 9.6 |
| Ventily na válec: | 2 |
| Systém distribuce plynu | horní ventil s horním vačkovým hřídelem |
| Energetický systém | karburátor |
| Vrtání x zdvih, mm | nejsou k dispozici žádná data |
| Emise CO2, g / km | nejsou k dispozici žádná data |
| DRIVE | |
| Typ pohonu | zadní |
| PŘENOS | |
| Převodovka | MKPP |
| POZASTAVENÍ | |
| Přední strana | nezávislý, trojúhelníkové příčné rameno, příčný stabilizátor |
| Zadní část | pružina, čtyři podélné tlačné a proudové tyče, Panhardská tyč, teleskopický tlumič |
| BRZDY | |
| Přední | disk |
| Zadní | buben |
| ROZMĚRY | |
| Délka, mm | 4145 |
| Šířka, mm | 1620 |
| Výška, mm | 1440 |
| Rozvor, mm | 2424 |
| Rozchod kol vpředu, mm | 1365 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1321 |
| Světlá výška, mm | 175 |
| JINÝ | |
| Velikost pneumatiky | 175 / 70 R13 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1030 |
| Přípustná hmotnost, kg | 1430 |
| Prostor pro náklad, l | 325 |
| Objem palivové nádrže, l | 39 |
| Kruh otáčení, m | nejsou k dispozici žádná data |
Zdroj karburátorového motoru je poměrně velký - od 150 do 200 tisíc kilometrů. Na VAZ 21074 se oprava pohonné jednotky a mechanismu karburátoru nepovažuje za nákladný postup, protože všechny součásti a díly jsou vyrobeny podle nejjednodušších schémat.
Popis salónu
Podle moderních standardů je exteriér VAZ 21074 zastaralý.
O vzhledu je těžké mluvit, protože ve skutečnosti je auto velmi zastaralé a ve městě vypadá jako vzácnost. Ale v každém případě z určitého úhlu pohledu můžeme říci, že to nevypadá nijak strašně. Jedním slovem klasicismus.
Vzhledem k tomu, že celá řada rodiny VAZ 2107 (a VAZ 21074 zde není výjimkou) má pohon zadních kol, je motor umístěn vpředu, což umožnilo výrazně rozšířit prostor kabiny: jak v stropu a v nohách pro řidiče a spolujezdce v první řadě.
Čalounění je vyrobeno ze speciálních plastových slitin, které neoslňují a jsou nenáročné na péči. Podlaha vozu je pokryta polypropylenovými rohožemi. Sloupky karoserie a vnitřní části dveří jsou opláštěny plastem střední tvrdosti a svrchu potaženy kaprovelurem. Sedadla ve většině vozů jsou čalouněna odolnou tkaninou odolnou proti opotřebení – velutinem.
Je třeba také říci, že ve VAZ 21074 se pro výzdobu interiéru používá velké množství „pomocných“ materiálů - různé druhy tmelů, bitumenových těsnění, plstěných polštářů a linek. Všechny tyto materiály se nějakým způsobem dostávají do kontaktu s čalouněním (dveře, spodek, sedadla) a chrání interiér před nadměrným hlukem zvenčí. Bitumen a tmel se používají hlavně při vybavení spodku vozu, zatímco měkké a textilní materiály se používají na čalounění a obložení. Toto vybavení pomáhá nejen zpříjemnit přítomnost osoby v kabině, ale také řeší řadu dalších problémů:
- zvýšená zvuková izolace kabiny;
- minimalizace vibračních vln při jízdě;
- ochrana kovu před korozí;
- zvýšení tepelné izolace kabiny.
Dashboard
VAZ 21074 je považován za pohodlnější verzi VAZ 2107. Komfortu se dosahuje různými způsoby, včetně zjednodušení řízení. Přístrojová deska tedy slouží k tomu, aby řidič kdykoliv viděl aktuální údaje jak o jízdě, tak o stavu svého „železného koně“.
Na VAZ 21074 se palubní deska skládá z mnoha prvků, z nichž každý ukazuje provoz konkrétní jednotky v autě. Panel je zapuštěn do torpéda vozu ze strany řidiče. Všechny prvky jsou pod plastovým sklem: na jedné straně jsou dobře viditelné, na druhé straně budou zařízení chráněna před případnými mechanickými otřesy.
Na přístrojové desce VAZ 21074 jsou umístěny následující prvky:
- Rychloměr je speciální mechanismus, který ukazuje aktuální rychlost. Stupnice je číslována v dílcích od 0 do 180, kde každý dílek je rychlost v kilometrech za hodinu.
- Otáčkoměr - umístěný vlevo od rychloměru a slouží k tomu, aby řidič viděl otáčky klikového hřídele za minutu.
- Palivoměr ECON.
- Teploměr motoru - u VAZ 21074 je provozní teplota motoru nastavena v rozsahu 91–95 stupňů. Pokud se šipka ukazatele "vplíží" do červené zóny zařízení, napájecí jednotka pracuje na hranici svých možností.
- Ukazatel množství paliva v plynové nádrži.
- Nabíjení akumulátoru. Pokud se kontrolka baterie rozsvítí, je třeba baterii dobít (baterie je vybitá).
Na přístrojové desce jsou navíc umístěny přídavné kontrolky a kontrolky, které v běžném provozu zůstávají zhasnuté (například hladina motorového oleje, problémy s motorem, dálková světla atd.). Žárovky se rozsvítí pouze tehdy, když dojde k poruše konkrétního systému nebo když je zapnuta určitá možnost.
Schéma řazení převodových stupňů
Převodovka na VAZ 21074 funguje podle mezinárodního standardu. To znamená, že první čtyři rychlostní stupně se zapínají analogicky s psaním ruského písmene "I": nahoru, dolů, nahoru, dolů a pátý - doprava a dopředu. Zpátečka je zařazena doprava a dozadu.
Video: univerzální řazení
Některé otázky mezi řidiči vyvolávají kontroverzi. Například, kdy je lepší přeřadit na autě:
na otáčky si nevšímej, koukej na rychlost, první se rozjel, druhý do 40, třetí aspoň do 80 (spotřeba bude velká, lepší než 60), tak čtvrtá, když kopec. je vepředu a máte 60 a čtvrtou, pak je lepší přepnout na nižší rychlost až při přepínání (v momentě uvolnění spojkového pedálu), aby to bylo plynulé, bez cukání, ale obecně známky už mají bylo provedeno na tachometru), kdy přepnout
Automobil VAZ 21074 dnes motoristé stále aktivně využívají. Přes zastaralou konstrukci a omezenou funkčnost (ve srovnání s moderními standardy) je stroj velmi spolehlivý v provozu a odolný. Kromě toho vám jednoduchost designu umožňuje nezávisle eliminovat všechny poruchy a neutrácet peníze za drahé služby poprodejních služeb.
