VAZ-2105: další pohled na „klasiku“ ruského automobilového průmyslu
Obsah
V řadě modelů, které vyšly z montážní linky Volžského automobilového závodu, zaujímá VAZ-2105 zvláštní místo, především kvůli skutečnosti, že tento konkrétní vůz je považován za prvorozený z druhé generace pohonu zadních kol. Zhiguli. Na svou dobu byl design „pětky“ dostatečně blízký, aby plně vyhovoval trendům evropské automobilové módy, a pro SSSR na počátku 80. let to byl podle mnoha odborníků a motoristů nejstylovější vůz. Navzdory skutečnosti, že VAZ-2105 nebyl nikdy předurčen stát se nejmasivnějším modelem, vůz se mezi motoristy těší zaslouženému respektu. Dnes na automobilovém trhu lze stav VAZ-2105 určit v souladu s jeho přímým účelem, to znamená jako dopravní prostředek, ne-li nejpohodlnější, ale docela spolehlivý a prověřený časem.
Přehled modelů Lada 2105
Vůz VAZ-2105 se vyráběl v automobilovém závodě Togliatti (stejně jako v závodech KraSZ na Ukrajině a Lada Egipt v Egyptě) po dobu 31 let - od roku 1979 do roku 2010, to znamená, že se vyráběl déle než jakýkoli jiný model VAZ. . Do konce roku 2000 stála „pětka“ díky minimální konfiguraci méně než každý z modelů automobilky Volha vyrobených v té době - 178 tisíc rublů v roce 2009.
Po nahrazení Zhiguli první generace získal VAZ-2105 v té době aktuálnější vzhled s hranatými tvary a černými matnými dekorativními prvky namísto dříve používaných chromových prvků. Tvůrci nového modelu se snažili nejen o zjednodušení montáže, ale také o dosažení přijatelné ceny vozu.. Například odmítnutí chromovaných dílů umožnilo zbavit se dlouhého a pracného technologického procesu nanášení několika vrstev neželezných kovů na ocel. Mezi inovacemi, které nebyly na předchozích modelech VAZ, byly:
- ozubený rozvodový řemen (místo dříve používaného řetězu);
- polyuretanové panely v kabině vyrobené jednodílným lisováním;
- blokové světlomety vybavené hydraulickým korektorem;
- kombinace pod jedním krytem rozměrů zadní svítilny, blinkrů, zpětných světel, brzdových světel a mlhových světel;
- vyhřívané zadní okno standardně.
Kromě toho byly z oken předních dveří nového vozu odstraněny otočné větrné trojúhelníky a k ofukování těchto oken se začaly používat boční trysky. Řidič si nyní mohl nastavit polohu bočních zrcátek z prostoru pro cestující a pro cestující vpředu byly k dispozici výškově nastavitelné opěrky hlavy.
Za své peníze velmi dobré auto, koupil jsem si ho jako své první auto a později nelitoval. Jel s ní 1,5 roku, zainvestoval trochu po předchozím majiteli a po dálnici vpřed! Za provozu se nevyskytly žádné zvláštní problémy, takže drobnosti spojené s údržbou, jen je potřeba vše včas vyměnit a auto hlídat a nečekat, až samo odpadne! Možnost tuningu, velký výběr náhradních dílů a téměř všechny náhradní díly jsou dostupné ve všech autobazarech, nepočítaje showdowny.
Více o ladění VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Číslo karoserie VAZ-2105 lze nalézt pod kapotou poblíž čelního skla blíže k sedadlu spolujezdce. Údaje o pasu automobilu jsou uvedeny na speciálním štítku umístěném na spodní polici skříně sání vzduchu. Identifikační kód vozidla uvedený v tabulce je navíc duplikován v zavazadlovém prostoru. Chcete-li to vidět, musíte pomocí křížového šroubováku odšroubovat šroub držící kryt zadního podběhu a kryt sejmout.
Souhrnný štítek zobrazuje:
- 1 - číslo používané pro výběr náhradních dílů;
- 2 - výrobce;
- 3 - značka shody a číslo schválení typu vozidla;
- 4 - VIN vozu;
- 5 — značka motoru;
- 6 - maximální zatížení přední nápravy;
- 7 - maximální síla na zadní nápravu;
- 8 - označení provedení a konfigurace;
- 9 - maximální povolená hmotnost stroje;
- 10 - maximální povolená hmotnost automobilu s přívěsem.
Video: seznámení s první verzí modelu VAZ-2105
Технические характеристики
V roce 1983 byla VAZ-2105 udělena značka kvality SSSR, která potvrdila správnost cesty, kterou tvůrci modelu sledovali: auto mělo poměrně reprezentativní vzhled a docela přijatelné technické vlastnosti.
Tabulka: technické vlastnosti VAZ-2105
| Parametr | Index |
| Typ těla | sedan |
| Počet dveří | 4 |
| Počet sedadel | 5 |
| Délka, m | 4,13 |
| Šířka, m | 1,62 |
| Výška, m | 1,446 |
| Rozvor, m | 2,424 |
| Přední dráha, m | 1,365 |
| Zadní kolej, m | 1,321 |
| Světlá výška, cm | 17,0 |
| Objem kufru, l | 385 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 0,995 |
| Objem motoru, l | 1,3 |
| Výkon motoru, hp s. | 64 |
| Uspořádání válců | v souladu |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Točivý moment N * m | 3400 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Jednotka pohonu | zadní |
| Převodovka | 4MKPP |
| Přední odpružení | dvojité lichoběžníkové rameno |
| Zadní zavěšení | spirálová pružina |
| Přední brzdy | disk |
| Zadní brzdy | buben |
| Objem palivové nádrže, l | 39 |
| Maximální rychlost, km / h | 145 |
| Doba zrychlení na rychlost 100 km/h, sekundy | 18 |
| Spotřeba paliva, litry na 100 kilometrů | 10,2 (ve městě) |
Hmotnost a rozměry vozidla
Rozměry VAZ-2105 umožňují docela pohodlné ovládání vozu v městských podmínkách. Průměr otáčení „pětky“ je 9,9 m (pro srovnání u VAZ-21093 a VAZ-2108 je to 11,2 m). Rozměry VAZ-2105 jsou:
- délka, tj. vzdálenost od nejvzdálenějšího bodu předního nárazníku k extrémnímu bodu zadního nárazníku - 4130 mm;
- šířka, která se zpravidla měří mezi krajními body podběhů kol nebo středními sloupky karoserie, je 1620 mm;
- výška - vzdálenost od země ke střeše - 1446 mm.
Pohotovostní hmotnost vozu je 995 kg, kufr pojme až 385 litrů, světlá výška je 170 mm.
Motor
Pohonná jednotka VAZ-2105 byla navržena podle modelu motoru instalovaného na Ford Pinto. Proto „pětka“ dostala místo řetězu převod s rozvodovým řemenem, díky kterému se předchůdci VAZ-2105 vyznačovali zvýšenou hladinou hluku. Je známo, že použití ozubeného řemene pomáhá motoru neohýbat ventil: pokud síla uvnitř systému překročí povolenou hodnotu, řemenový pohon se zlomí, čímž se zabrání deformaci ventilu a v důsledku toho drahé opravy.
Koupil jsem si takové auto, myslel jsem, že budu dlouho jezdit. Koupil jsem to za 500 babek, hned jsem dal karoserii na vaření / lakování, motor se kapitalizoval. Za všechno to stálo asi 600 dolarů. Tedy, ale za ty peníze se zdálo, že nahradí úplně všechno, do nejmenších detailů. Řemenový motor, opravdu svižný, okamžitě nabírá na síle. Je to zajímavé na jízdu, ale je tam velmi malá trakce. 4stupňová převodovka potěší výborným řazením, páka je ale nevhodně umístěna. S mojí výškou 190 cm se za volant těžko sedne, protože hloupě leží na kolenou. Strávil sloupek řízení, podařilo se mírně zvednout. Pořád nepříjemné. Vyhodil jsem sedačky bez hlavových opěrek, koupil je z 2107. Přistání je pitomý, cestoval jsem měsíc, měnil jsem za mazdy. Sedí se pohodlně, ale nyní velmi vysoko.
Zámky dveří jsou hrozné.
O ovladatelnosti nemá smysl mluvit - rychle se lze pohybovat pouze v přímém směru, auto se silně kutálí.
Původní karburátorová verze motoru poskytovala výkon 64 koní. S. o objemu 1,3 litru. Následně, když se objevila vstřikovací verze motoru, výkon vzrostl na 70 koní. S. Vstřikovací motor je přitom náročnější na kvalitu paliva a jezdí na benzín s oktanovým číslem minimálně 93. Skříň motoru byla vyrobena z litiny, odolné vůči vysokým teplotám, kvůli kterým došlo k selhání pohonné jednotky kvůli přehřátí byl velmi vzácný. Motor se vyznačoval jednoduchostí konstrukce, která majiteli vozu umožňovala samostatně provádět většinu činností souvisejících s údržbou jednotky.
Přečtěte si o zařízení a opravě karburátoru na VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Kvůli krátkému zdvihu pístu, který je u „pětky“ 66 mm (u VAZ-2106 a VAZ-2103 je toto číslo 80 mm), a také díky průměru válce zvětšenému na 79 mm, se motor ukázal jako být docela vynalézavý a nadále udržovat vysokou hodnotu točivého momentu pro 4000 ot / min nebo více. Dříve vyráběné modely se s tímto úkolem ne vždy vypořádaly a pracovaly spolehlivěji při nízkých a středních rychlostech.
Čtyři válce motoru mají řadové uspořádání, pro každý válec jsou 2 ventily, točivý moment je 3400 N * m. Ke snížení hlučnosti při chodu motoru přispělo použití hliníkového krytu ventilů. Následně byl tento model motoru úspěšně použit na VAZ-2104.
Od roku 1994 jsou na vozech VAZ-2105 instalovány motory VAZ-21011 nebo VAZ-2103. Kromě toho byly různé úpravy VAZ-2105 dokončeny v různých časech s motory:
- VAZ-2105 s 5stupňovou převodovkou;
- VAZ-2104 s distribuovaným vstřikováním a 5stupňovou převodovkou;
- VAZ-2106 (malá série pro dopravní policii, Ministerstvo vnitra, FSB);
- VAZ-21067 s distribuovaným vstřikováním a 5stupňovou převodovkou;
- dieselový motor VAZ (BTM) -341 (malá série pro taxíky);
- VAZ-21053 pro export Lada Riva a další.
Tankovací nádrže
VAZ-2105 je vybaven plnicími nádržemi, jejichž objem je (v litrech):
- palivová nádrž - 39 (pro VAZ-2104 - 42);
- chladicí systém spolu s topným systémem - 8,65;
- mazací systém - 3,75;
- kliková skříň 4stupňová převodovka - 1,35;
- kliková skříň 5stupňová převodovka - 1,6;
- hydraulická spojka - 0,18;
- hydraulické brzdy - 0,382;
- skříň zadní nápravy - 1,3;
- přední tlumič - 0,11;
- zadní tlumič - 0,18;
- skříň převodky řízení - 0,215;
- nádržka ostřikovače čelního skla - 2,0 (5,0);
- nádržka ostřikovače zadního okna (pro VAZ-2104) - 2,0;
- vakuová pumpa s kontrolním otvorem - 0,15.
Salon VAZ-2105
Kabina „pětky“ byla zpočátku koncipována jako bezpečnější, funkčnější a pohodlnější než u předchůdců první generace. Bezpečný pohyb usnadňovaly speciální tyče v designu dveří a také volitelné hydraulické podpěry předního a zadního nárazníku. Všechny tyto kroky byly podniknuty v souvislosti s plány na vstup na severoamerický trh.
Všichni, dobrý den. Před měsícem jsem si koupil Zhiguli 2105. Chci se se všemi podělit o své pozitivum. Jezdím měsíc, jen tankovat benzín. Koupil jsem do práce týden najezdím 200-250 km, denní zátěž 100-150 kg. Vzhled nic moc, ale podvozek, motor, karoserie (spodní) jsou prostě super. Ano, jediné, co jsem udělal, byla výměna oleje. A jak dobré auto naplněné olejem Hado. Přeji všem, aby vaše auto přinášelo jen příjemné emoce.
V základní výbavě byly polohovatelné opěrky hlavy na sedadlech řidiče a spolujezdce, bezpečnostní pásy na předních sedadlech (vzadu - jako příplatková výbava). Pro snížení námahy při otáčení volantu bylo v jeho konstrukci použito kuličkové ložisko.
Přístrojová deska, dveřní karty, obložení stropu byly vyrobeny z jednodílných plastových forem. Přístrojová deska se skládá ze čtyř spínačů, bloku kontrolek a tří kruhových částí s ukazateli parametrů. Pro ovládání a sledování stavu různých systémů poskytuje přístrojová deska:
- 1 - tlačítko pro zapnutí venkovního osvětlení;
- 2 - kontrolka tlaku oleje v systému;
- 3 - indikátor teploty kapaliny;
- 4 - kontrola nabíjení baterie;
- 5 - blok kontrolních svítilen;
- 6 - rychloměr;
- 7 - počítadlo kilometrů;
- 8 - spínač vyhřívání zadního okna;
- 10 - spínač ventilátoru topení;
- 11 - ovládání dálkového světla;
- 12 - ovládání ukazatele směru;
- 13 - ovládání obrysových světel;
- 14 — voltmetr;
- 16 - palivoměr;
- 17 - kontrola rezervy paliva;
- 18 - spínač zadních mlhových světel.
Vnitřní čalounění sedadel bylo původně vyrobeno z koženky. V budoucnu byla většina prvků interiéru sjednocena s VAZ-2107.
Naučte se, jak vyrobit tiché zámky na VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: recenze vozu VAZ-2105
Navzdory vnější jednoduchosti a nenáročnosti si VAZ-2105 našel své obdivovatele nejen v SSSR a později na území postsovětských zemí, ale také v zemích jako Egypt, Nový Zéland a Finsko. Za dobu existence socialistického tábora bylo velké množství těchto vozů odesláno do států spřátelených se Sovětským svazem jak za účelem prodeje na spotřebitelském trhu, tak pro účast v závodech rally. Konstrukce většiny mechanismů a součástí automobilu ve většině případů umožňuje majitelům automobilů provádět opravy a údržbu vozidla vlastními silami. Vnitřní obložení VAZ-2105 lze poměrně snadno rekonstruovat, aby se zlepšila funkčnost a zvýšil stupeň pohodlí, takže vyladění „pěti“ interiéru je jedním z nejběžnějších způsobů, jak samostatně vylepšit interiér.
