Znečišťuje vaše auto životní prostředí? Podívejte se, na co je třeba se postarat!

I když se mnozí z nás domnívají, že ekologie je spojena s drahými moderními technologiemi, ve skutečnosti může každý alespoň trochu přispět k ochraně životního prostředí. Navíc v autě jdou ekologie a ekonomika ruku v ruce. Stačí vědět, co přispívá ke znečištění ovzduší v našem voze, a pak se postarat o výměnu těchto prvků!

TL, д-

Jasně definované normy pro koncentraci polétavého prachu a dalších nebezpečných látek v Evropě jsou hnací silou změn v automobilovém průmyslu. Více než dvacet let se výrobci snaží dodržovat přísnější předpisy. V té době se objevily systémy jako filtry pevných částic, sekundární vzduchová čerpadla, moderní lambda sondy a systém cirkulace výfukových plynů. Čím novější auto, tím pokročilejší technologie může mít. Každý z těchto prvků však vyžaduje náležitou péči, aby mohl plnit svou roli. Zapomenout nesmíme ani na pravidelné prohlídky, výměnu filtrů a olejů, ale i na takové běžné věci, jako je výměna zimních pneumatik za letní.

Boj se smogem

V posledních letech se znečišťování ovzduší v celé Evropě, včetně Polska, znepokojivě zvýšilo. Nyní se hodně mluví o smogu a o tom, jak se s ním vypořádat. Většina znečištění pochází z výfukových plynů automobilů. Ve velkých městech je proto ve dnech, kdy je koncentrace smogu obzvlášť vysoká, MHD zdarma. To podnítí řidiče k využívání hromadné dopravy, aby se snížil počet vozidel vyjíždějících z ulic.

Automobilové a palivové koncerny se snaží do vyráběných modelů aut zavádět stále modernější proenvironmentální řešení a vyloučit z paliva škodlivé chemické sloučeniny. Nárůst počtu aut má ale negativní dopad na stav životního prostředí. Auto je pro většinu z nás důležitým nástrojem: ne každý si může a chce dovolit dát ho do garáže kvůli ochraně životního prostředí. Stojí tedy za to zjistit, co skutečně způsobuje, že naše auta mají špatný vliv na kvalitu ovzduší, a jak se s tím vypořádat, aniž byste rezignovali na svá čtyři kola.

Co je ve výfuku?

Výfukové plyny z automobilů obsahují mnoho látek, které jsou nebezpečné jak pro životní prostředí, tak pro naše zdraví. Většina z nich jsou karcinogeny. Jednou z nejviditelnějších složek výfukových plynů je oxid uhličitý je hlavním skleníkovým plynem. V malém množství je pro člověka relativně neškodný, ale má negativní dopad na životní prostředí. Jsou mnohem nebezpečnější. oxidy dusíkukteré dráždí dýchací ústrojí a při uvolnění do půdy uvolňují karcinogenní sloučeniny. Další látkou je Kysličník uhelnatý, tedy oxid uhelnatý, který se váže na hemoglobin a zasahuje do krevního oběhu, což vede k hypoxii tkání. Od konce minulého století katalytické reaktory výrazně snížily přítomnost oxidu uhelnatého ve výfukových plynech vozidel. Vysoké hladiny této chemikálie se však stále nacházejí v oblastech s vysokým provozem, jako jsou tunely a parkoviště. Tvoří velký podíl výfukových plynů. suspendovaný prach... Dráždí dýchací ústrojí a slouží jako transportní médium pro těžké kovy. Dieselové motory jsou hlavním zdrojem emisí prachu. I když se tedy vznětové motory těšily během prudce rostoucích cen benzínu zvýšenému zájmu, v současnosti jsou pod cenzurou. Navzdory tomu, že korporace používají pokročilé výrobní technologie, problém emisí prachu z dieselových motorů nezmizel. Je také vysoce karcinogenní ve výfukových plynech. BENZOL, která je těkavou palivovou nečistotou, a uhlovodíky - vliv nedokonalého spalování paliva.

Množství nebezpečných látek ve výfukových plynech automobilů je velké a nezní to příliš optimisticky. Avšak nejen to, co je vypouštěno z výfukového systému, má dopad na životní prostředí. Používání automobilů také způsobuje emise z tření pneumatik o asfalt, jakož i další prach a znečišťující látky povalující se na vozovce a emitované z kol vozidel. Zajímavé je, že studie ukazují, že koncentrace určitých látek uvnitř automobilu je několikanásobně vyšší než v jeho okolí. V důsledku toho jsou řidiči extrémně zranitelní vůči jejich škodlivým účinkům.

Co říká EU?

V reakci na ekologické požadavky zavedla Evropská unie emisní normy pro nová vozidla prodávaná na jejím území. První norma Euro 1 vstoupila v platnost v roce 1993 a od té doby se směrnice zpřísnily. Od roku 2014 platí norma Euro 6 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla a do roku 2021 plánuje Evropský parlament další zpřísnění. To se však týká nových vozů a jejich výrobců. Pokuta 500 PLN a uchování registračního certifikátu za překročení rychlosti vypalování přitom hrozí každému z nás. O ekologii se tedy musíme starat sami ve starých modelech.

Co ovlivňuje kvalitu výfukových plynů?

Pokud by palivo, které kupujeme, byla stechiometrická směs, tedy mělo optimální složení, a pokud by jeho spalování v motoru bylo modelovým procesem, z výfuku by vycházel pouze oxid uhličitý a vodní pára. Bohužel je to jen teorie, která s realitou nemá mnoho společného. Palivo neshoří úplněNavíc nikdy není „čistý“ – obsahuje mnoho nečistot látek, které navíc nehoří.

Čím vyšší teplota motoru, tím efektivnější spalování v komoře a menší znečištění výfukových plynů. Nepřetržitá jízda konstantní rychlostí také vyžaduje méně paliva než manévrování, nemluvě o zapalování. To je jeden z důvodů jízda po silnici je ekonomičtější než na krátké vzdálenosti ve městě. Úspornější – a zároveň šetrnější k životnímu prostředí.

O co bychom se měli starat?

Pneumatiky

Množství spotřebovaného paliva je ovlivněno zatížením motoru: při vysokých odporech je potřeba mnohem více. Nedá se samozřejmě nic dělat, ať už jedeme proti větru nebo máme auto více či méně aerodynamické. Na odolnost však máme vliv díky míře přilnavosti k podkladu. Proto se o něj vyplatí pečovat technický stav vaše pneumatiky. Protože opotřebovaná a tenčí pneumatika má menší valivý odpor než pneumatika s hlubokým běhounem, bude mít také horší trakci. Auto, které sklouzne a reaguje pozdě na volant, je nejen bezpečnostní riziko, ale také spotřebuje více paliva. Ze stejného důvodu byste měli dbát na správný tlak v pneumatikách a nezapomínat je na jaře vyměnit za letní a na podzim za zimní. Správné pneumatiky jsou nejen bezpečnější a ekonomičtější, ale také poskytují větší jízdní komfort. Stojí za zmínku, že se již objevily na trhu. ekologické pneumatiky se sníženým valivým odporem při zachování odpovídajících parametrů záběru.

ENGINE

Stav našeho motoru je zárukou bezpečné, ekonomické a ekologické jízdy. Aby nám motor sloužil co nejlépe, musíme se o něj starat. Základem je správné mazání, které zajistí dobře zvolený strojní olej. Nejen, že chrání motor a snižuje opotřebení, ale také pomáhá udržovat správnou teplotu a má čistící účinek. Olejem promytý sediment a nespálené částice paliva jsou odfiltrovány a rozpuštěny ve filtrech. Z tohoto důvodu byste měli pamatovat na pravidelnou výměnu – minerál je potřeba měnit každých 15 tisíc. km a syntetika každých 10 tisíc km. Vždy s ním vyměňte olejový filtr.

Pamatujte také na ovládání klimatizacecož velmi zatěžuje motor. Pokud je vadný, může to znamenat zablokování. filtr kabinowegocož způsobuje přehřívání celého systému.

Vyčerpat

Nezapomínejme také na pravidelné kontroly. Výfukový systémjehož porucha může vést k poruchám motoru a dokonce i pronikání výfukových plynů do jiných systémů našeho vozu. Pojďme zkontrolovat položky jako sběratel, to znamená kanál pro odtah výfukových plynů ze spalovací komory do výfukového potrubí a katalizátorkterý je zodpovědný za oxidaci oxidu uhelnatého II a uhlovodíků a zároveň redukuje oxidy dusíku. Připomeňme si také o Lambda sonda - elektronický senzor, který kontroluje kvalitu výfukových plynů. Na základě odečtů lambda sondy řídící počítač určí vhodné poměry směsi vzduch-palivo dodávané do motoru. Pokud tato část výfukového systému nefunguje správně, zvyšuje se spotřeba paliva vozidla a klesá výkon motoru. Zkontrolujeme stav tlumič výfuku a flexibilní konektorJeho zanedbání nejenže zvýší hladinu hluku v našem voze, ale může vést i ke zpětnému proudění výfukových plynů do kabiny.

Filtr pevných částic

Auta jsou v dnešní době potřeba. filtr pevných částicplatí zejména pro dieselové motory. Jeho úkolem je zabránit úniku škodlivých látek ze spalovací komory a jejich vyhoření. K tomu je třeba motor zahřát na velmi vysokou teplotu. Proto dochází k dodatečnému spalování pevných částic především na velké vzdálenosti. Ukazatel vadného výfukového systému nám dá vědět, zda je filtr znečištěný, což povede k výpadku proudu. Samočištění DPF „na cesty“ je nesmírně důležité, ale ne vždy účinné. Naštěstí jej lze také vyčistit speciálním čisticím prostředkem.

Recirkulace výfukových plynů

Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem recirkulace výfukových plynů (EGR), který snižuje emise oxidů dusíku snížením teploty spalování směsi vzduch/palivo chudé na kyslík a oxidujících uhlovodíků, stojí za to vyzkoušet těsnost ventilu... Jeho zablokování může způsobit poruchu motoru, poškození lambda sondy nebo kouř z motoru.

Pravidelná kontrola

Technická kontrola vozu je povinností každého majitele vozu, ale ne všechny diagnostické stanice k této problematice spolehlivě přistupují. Tak či onak technická kontrola kontroluje jen některé pracovní prvky, jako je rovnoměrnost opotřebení pneumatik, správný chod osvětlení, výkon brzdového a řídicího systému, stav karoserie a odpružení. Vyplatí se vypěstovat si návyk na pravidelné rozšířené prohlídky, při kterých se budou kontrolovat termíny, měnit všechny kapaliny a filtry a u vozidel s DPF filtry dolévat katalytické kapaliny.

Evropa je nejlidnatější a nejurbanizovanější kontinent na planetě. Podle odhadů WHO je to asi 80 lidí. jeho obyvatelé umírají na nemoci způsobené znečištěním silnic. Není divu, že ekologické normy Evropské unie jsou tak přísné. Škodlivým účinkům látek obsažených ve výfukových plynech jsou nejvíce vystaveni řidiči, kteří ve svých autech tráví hodně času. Při péči o zdraví ostatních i o své vlastní se vyplatí pečovat o technický stav vozu a pravidelně vyměňovat opotřebované díly.

Autodíly a příslušenství vždy najdete na webu avtotachki.com!

Mohlo by se vám také líbit:

Lambda sonda - jak poznat poruchu?

Typy automobilových filtrů, tzn. co nahradit

Proč se vyplatí měnit olej častěji?