Opravdu potřebujete pohon všech kol?
Při hledání nového vozu často začínáme definováním kritérií, která nás povedou. Vybíráme si motory, o které máme zájem, výbavu, na které nám záleží a typ karoserie, která splní naše očekávání.
Stále více nás přitahují SUV všech velikostí. Oceňujeme je pro jejich prostorný a funkční interiér, vyšší jízdní pozici, pocit jistoty a trochu větší světlou výšku, což znamená, že máme o něco méně problémů ve městě i mimo něj. To vám umožní přejet přes obrubník a nestarat se příliš o podvozek na polních cestách.
Jakmile však začneme shánět auto, často se ptáme rodiny a přátel o radu. Určitě jsou kolem nás lidé, kteří toho o automobilovém průmyslu hodně vědí a dokážou nám poradit.
Problém ovšem začíná, když na nás tlačí to, co bychom „měli“. Když sporťák, tak jedině s velkým motorem a nejlépe v nejsilnější verzi. Když SUV, tak jedině s pohonem všech čtyř kol.
Ale jak je to doopravdy? Opravdu musí být SUV vybaveno pohonem všech kol?
SUV nejsou vždy SUV
Pro začátek, SUV jsou často mylně považovány za SUV. K tomu ostatně nebyli stvořeni. V zásadě jsou primárně určeny pro rekreaci – dálkové výlety a přepravu objemných zavazadel a sportovního vybavení. Musí se také vypořádat s místy, kde často nejsou zpevněné cesty – nebo takové cesty nejsou vůbec.
Terénní povaha SUV zdůrazňuje vyšší světlou výšku, ale to už dává výhodu oproti běžným vozům. Vyšší světlá výška má za následek větší nájezdový úhel a v kombinaci s kratšími převisy také vyšší nájezdové a výjezdové úhly. Hory se jich nebojí.
Většina terénních vozidel, pokud jedou do terénu, je obvykle lehká. Nepotřebujete převody a navijáky, které jsou potřeba při překonávání písku, bahna a řek. Většinu času však žijí ve městě.
Mohli jsme se rozhodnout pro pohon všech kol, abychom měli jistotu, že vůz zvládne i náročnější podmínky. Kdy tedy pohon všech čtyř kol skutečně potřebujeme a kdy je jeho volba jen něčím „pro jistotu“?
Mezi modelové příklady patří Škoda Karoq s pohonem předních kol a předchozí generace Volkswagenu Tiguan s pohonem dvou kol.
Největší výhodou tohoto způsobu jízdy je stabilita jízdy – na suchu a především na kluzkém povrchu. Pohon 4×4 také umožňuje efektivnější pohyb na sněhu a sypkém povrchu.
Nejlepší je tedy, když k našemu domu vede vlek, který je často pokrytý sněhem nebo prostě vydlážděný a po dešti se mění v bláto.
Světlost a dobré pneumatiky sice při jízdě lehkým terénem udělají své a takové SUV si v rukou zkušeného řidiče poradí i s sypkým povrchem, pokud však zimní podmínky v naší oblasti - nebo v místech, kam často jezdíme - jsou špatné, x kol nám dá jistotu, že cestou neuvízneme.
Je však třeba mít na paměti, že pohon všech kol je konstrukčně složitější než pohon jednoho kola. Má více součástí – více se tedy může porouchat a opravy a údržba mohou být dražší. Vůz s pohonem všech čtyř kol je také dražší.
Pohon všech čtyř kol také zvyšuje hmotnost vozu. S velkými energetickými ztrátami souvisí i přenos točivého momentu na všechna čtyři kola. To vše má za následek výrazně vyšší spotřebu paliva než u vozidel s pohonem pouze jedné nápravy.
Nové generace namontovaných pohonů mohou poskytnout velmi slušnou spotřebu paliva, ale stále je vyšší než u vozidel s pohonem všech kol. Proto bude volba pohonu předních kol rozumnější, pokud chceme co nejvíce snížit spotřebu paliva.
Ověřili jsme, jak se pohon předních kol chová v terénu. Není divu – toto vyšší odpružení nám dává možnost pohybovat se na drsnějších cestách. Ani stoupání do kopce nebude problém, jen je potřeba zrychlit. Omezení se objeví pouze na prudkých svazích s sypkým povrchem nebo na mokré polní cestě. Uvedení hlavní nápravy do takových podmínek vyvolává potíže.
Souhrn
Je pohon všech kol lepší než pohon jedné nápravy? Samozřejmě. Zlepšuje stabilitu a schopnosti vozidla. Musíme však počítat s vyšší pořizovací cenou a vyššími provozními náklady.
V mnoha případech to však není nutné. Na našich silnicích je mnohem více vozidel s pohonem předních kol. Nemůžeš na nich v zimě jezdit? Samozřejmě můžete! Nedokážou však zvládnout všechno.
Při výběru dalšího vozu tedy stojí za zvážení, zda pohon všech kol vůbec potřebujeme. Pokud nechceme lepší trakci za všech podmínek, protože se náš stroj s pohonem předních kol zatím osvědčil, můžeme ušetřit na pohonu a místo toho se rozhodnout pro mladší ročník nebo lepší výbavu.
S pojištěním pohonu všech kol proti nepředvídaným situacím se můžeme cítit klidněji – ale za vyšší cenu. Proto si musíme určit, co je pro nás důležitější.
