Vakuová pumpa – jak funguje vakuová pumpa u dieselových motorů?

Vývěvy jsou obvykle spojovány s dieselovými motory, ale v některých případech se vyskytují také v benzínových motorech. Co je vakuová pumpa? Jinými slovy jde o vývěvu, která má za úkol vytvořit podtlak. Pro správnou funkci je nesmírně důležité:

• motor;
• brzdový systém;
• turbodmychadla;
• ROH.

Podívejte se na příznaky problémů s čerpadlem a přečtěte si, jak je opravit!

Vakuum - k čemu je toto čerpadlo a kde je potřeba?

Je nesmírně důležité pochopit princip fungování spalovacího motoru na volnoběh. V jednotkách s benzínovým motorem obvykle není vakuum, protože podtlak v sacím potrubí je schopen generovat potřebné hodnoty pro udržení otáček. To neplatí pro naftové motory bez plynu. Tam je díky vakuové pumpě možné zapalování na volnoběh a provoz například brzdového systému. 

Proč je vakuová pumpa důležitým prvkem systému?

K čemu slouží vakuová pumpa? Udává počáteční hodnoty vakua pro udržení jednotlivých komponent v chodu. Navíc u motorů s jednotkovými vstřikovači je podtlak také zodpovědný za zvýšení tlaku paliva. Proto je u těchto motorů při zhoršení kultury práce extrémně patrné odtlakování vývěvy.

Vakuová pumpa - co dělá?

Kromě udržování správného podtlaku ve vakuovém motoru zodpovídá také za činnost brzdového systému za jízdy. U benzínových motorů může posilovač řízení dobře fungovat díky podtlaku vytvářenému sacím systémem. U dieselů to nestačí. Díky vakuové pumpě je tedy možné bez větší námahy sešlápnout brzdový pedál, který pod vlivem podtlaku mnohonásobně zvýší tlak. Pokud ne, můžete pozorovat, jaké jsou příznaky vadné vakuové pumpy.

Vakuová pumpa - příznaky její činnosti

Nejčastějším znakem poškození podtlakem je snížený brzdný výkon. Indikátor náplně turbodmychadla se také může zbláznit, pokud je instalován v autě. V konečném důsledku lze poruchu identifikovat podle netěsností ze samotného pouzdra čerpadla. Samozřejmě musíte vědět, kde hledat, pokud teče. Častěji jsou to ale problémy s ovládáním brzdového a spojkového pedálu, které dávají jasně najevo, že podtlak čeká na výměnu či regeneraci. Co si tedy vybrat?

Vysajte a upravte podtlak

Poškození lze jednoznačně potvrdit zkoumáním velikosti vytvořeného vakua. Jaký druh vakua vytváří vakuová pumpa? Ve standardních modelech aut by měl fungovat v rozsahu od -0,7 do -0,9 baru. Nejjednodušší je to zkontrolovat pomocí tlakoměru a nakonec se přesvědčit, že zařízení funguje. Nejčastější příčinou tohoto stavu je opotřebení nebo netěsnost vývěvy.

Regenerace vakuové pumpy – vyplatí se to?

Hodně záleží na typu poškození. Pokud jste si jisti, že vakuová pumpa netěsní, stačí ji utěsnit. K tomu slouží speciální opravné sady, které lze zakoupit v internetových obchodech a papírnictvích. Obvykle zaplatíte pár desítek zlotých a práci zvládnete sami. Obtížnější je to, když vysavač nepodá požadovaný vysavač a vy zaznamenáte zjevné známky poškození. Poté bude nutné jej vrátit do recyklačního závodu.

Poslední možností (nejdražší) je nákup nového předmětu. Ceny takových komponentů jsou ale většinou až 3x vyšší než u recyklovaných.

Vakuum – co ovlivňuje životnost motorového čerpadla?

Vytvářením podtlaku vakuová pumpa generuje teplo, proto se musí chladit motorovým olejem. To je hlavní důvod jeho neúspěchu. Nečistoty plovoucí v oleji a jeho špatná kvalita mohou způsobit zadření čerpadla. Proto se vyplatí zaměřit se na oleje velmi dobré kvality a dbát na pravidelnou výměnu v frekvenci doporučené pro motor. Stav membrán elektromagnetu v EGR také ovlivňuje stav podtlaku, protože podtlak směřuje i na tento prvek. Nečistoty se dostanou do vakuové pumpy a mohou ji zničit.

Vakuové čerpadlo je vyžadováno u dieselových motorů. Poškozený pocítíte po chodu agregátu, špatném brzdění nebo úniku oleje a oleje. Těsnění je často řešením, ale pokud jsou prvky čerpadla zaseknuté, může být nutné čerpadlo vyměnit. A tyto náklady jsou ještě více než 100 eur, takže je lepší se o jednotku postarat. Při výměně oleje se řiďte kvalitou produktu. Postaráte se tak i o stav vývěvy, která je tímto olejem mazána. Vyplatí se také zkontrolovat možné zamlžení součástí a zjistit, zda ve stroji nejsou nějaké netěsnosti.