Vlastní zařízení, účel, diagnostika a oprava generátoru VAZ 2101

Každé auto, včetně VAZ 2101, má dva zdroje napájení - baterii a generátor. Generátor zajišťuje chod všech elektrických spotřebičů za jízdy. Jeho porucha může majiteli vozu způsobit nemalé potíže. Diagnostika poruchy a oprava generátoru VAZ 2101 vlastníma rukama je však poměrně jednoduchá.

Vlastnosti generátoru VAZ 2101

VAZ 2101 má dva zdroje elektřiny - baterii a generátor. První se používá při vypnutém motoru a druhý se používá při jízdě. Princip činnosti generátoru VAZ 2101 je založen na fenoménu elektromagnetické indukce. Vytváří pouze střídavý proud, k jehož přeměně na stejnosměrný proud slouží speciální zařízení.

VAZ 2101 je považován za jeden z modelů s nejdelší životností, a to především díky účinnosti generátoru

Hlavním úkolem generátoru je nepřerušovaná generace elektrického proudu pro udržení výkonu všech elektronických zařízení v autě, včetně dobíjení baterie.

Technické vlastnosti generátoru VAZ 2101

Generátor je připojen k řemenici klikového hřídele, která pohání vodní čerpadlo. Proto je ve VAZ 2101 instalován v motorovém prostoru vpravo od motoru. Generátor má následující specifikace:

• jmenovité napětí - 12 V;
• maximální proud - 52 A;
• směr otáčení rotoru je doprava (vzhledem ke skříni motoru);
• hmotnost (bez nastavovacího bloku) - 4.28 kg.

Výrobce nainstaloval generátory G-2101 na VAZ 221

Výběr generátoru pro VAZ 2101

Výrobce doplnil VAZ 2101 o generátory modelu G-221. Maximální proudová síla 52 A stačila pro provoz všech běžných elektrospotřebičů. Instalace dodatečného vybavení majiteli automobilů (výkonná akustika, navigátor, přídavné světlomety atd.) však vedla k tomu, že G-221 se již nedokázal vyrovnat se zvýšeným zatížením. Bylo potřeba vyměnit generátor za výkonnější.

Na VAZ 2101 lze bez problémů nainstalovat následující zařízení:

1. Generátor od VAZ 2105 s maximálním proudem 55 A. Výkon stačí na provoz běžné reproduktorové soustavy a např. přídavného LED pásku pro osvětlení. Je instalován na běžných držákech pro generátor VAZ 2101. Jediný rozdíl je v tom, že relé regulátoru je zabudováno do krytu generátoru a na G-221 je umístěno samostatně.
2. Generátor od VAZ 2106 s maximálním proudem 55 A. Odolává malému přetížení. Instaluje se na standardní držáky G-221.
3. Generátor od VAZ 21074 s maximálním proudem 73 A. Jeho výkon stačí pro provoz jakéhokoli přídavného elektrického zařízení. Je instalován na standardních držákech VAZ 2101, ale schéma zapojení se mírně liší.
4. Generátor od VAZ 2121 "Niva" s maximálním proudem 80 A. Nejvýkonnější mezi analogy. Jeho instalace na VAZ 2101 však bude vyžadovat výrazná vylepšení.
5. Generátory ze zahraničních automobilů. Nejlepší možností jsou generátory od Fiatu. Instalace takového zařízení na VAZ 2101 bude vyžadovat významné změny v konstrukci upevnění generátoru a jeho schématu připojení bez záruk vysoce kvalitní práce.

Fotogalerie: generátory pro VAZ 2101

Generátor z VAZ 2105 je instalován na standardních držákech VAZ 2101

Generátor z VAZ 2106 vydrží malá přetížení a je instalován na standardních držákech G-221

Výkon generátoru z VAZ 21074 stačí k provozu jakéhokoli dalšího elektrického zařízení

Je poměrně obtížné nainstalovat generátor od společnosti Niva na VAZ 2101

Ve skutečnosti bude stačit, aby řidič VAZ 2101 nainstaloval generátor z „šestky“ nebo „sedmičky“, aby uspokojil všechny své potřeby elektřiny. I při složitém ladění stačí výkon 60–70 ampér k udržení provozu všech zařízení.

Schéma zapojení generátoru VAZ 2101

Připojení generátoru VAZ 2101 se provádí podle jednovodičového schématu - ke každému zařízení je připojen jeden vodič z generátoru. Díky tomu je snadné připojit generátor vlastními rukama.

Připojení generátoru VAZ 2101 se provádí podle jednovodičového obvodu

Vlastnosti připojení generátoru VAZ 2101

K generátoru VAZ 2101 je připojeno několik vícebarevných vodičů:

• žlutý vodič pochází z kontrolky na palubní desce;
• silný šedý drát jde z relé regulátoru do kartáčů;
• tenký šedý drát jde do relé;
• oranžový vodič funguje jako přídavný konektor a při instalaci je obvykle připojen k tenkému šedému vodiči.

Nesprávné zapojení může způsobit zkrat nebo přepětí v elektrickém obvodu VAZ 2101.

Pro snadnou instalaci jsou vodiče pro připojení generátoru VAZ 2101 natřeny v různých barvách

Generátorové zařízení VAZ 2101

Na svou dobu se návrh generátoru G-221 ukázal jako docela úspěšný. Byl instalován bez úprav na následujících modelech závodu - VAZ 2102 a VAZ 2103. Při správné údržbě a včasné výměně vadných prvků mohl být používán po mnoho let.

Konstrukčně se generátor G-221 skládá z následujících hlavních prvků:

• rotor;
• stator;
• relé regulátoru;
• polovodičový můstek;
• kartáče;
• kladka.

Generátor G-221 je připevněn k motoru na speciální konzole. To umožňuje pevně fixovat zařízení a zároveň jej chránit před vysokými teplotami.

Držák pevně fixuje generátor i při jízdě po nerovných cestách

Rotor

Rotor je pohyblivá část generátoru. Skládá se z dříku, na jehož zvlněném povrchu je nalisována ocelová objímka a kůly ve tvaru zobáku. Tato konstrukce slouží jako jádro elektromagnetu rotujícího ve dvou kuličkových ložiskách. Ložiska musí být uzavřeného typu. Jinak kvůli nedostatku mazání rychle selžou.

Rotor (kotva) je pohyblivá část generátoru

Kladka

Řemenici lze považovat za součást generátoru i za samostatný prvek. Je namontován na hřídeli rotoru a v případě potřeby jej lze snadno vyjmout. Řemenice, když motor běží, je otáčena klikovým hřídelem přes řemen a přenáší točivý moment na rotor. Aby se kladka nepřehřívala, jsou na jejím povrchu speciální lopatky, které zajišťují přirozené odvětrávání.

Řemenice alternátoru je poháněna klikovým hřídelem přes řemen

Stator s vinutím

Stator se skládá z řady speciálních desek vyrobených z elektrooceli. Pro zvýšení odolnosti proti zatížení na čtyřech místech podél vnějšího povrchu jsou tyto desky spojeny svařováním. Na nich je ve speciálních drážkách položeno vinutí měděného drátu. Celkem stator obsahuje tři vinutí, z nichž každé se skládá ze dvou cívek. K výrobě elektřiny generátorem se tedy používá šest cívek.

Stator se skládá z desek z elektrooceli, na kterých je položeno vinutí měděného drátu.

Relé regulátoru

Relé regulátoru je malá destička s elektrickým obvodem uvnitř, určená k ovládání napětí na výstupu generátoru. U VAZ 2101 je relé umístěno mimo generátor a je namontováno na zadním krytu zvenčí.

Relé regulátoru je určeno k ovládání napětí na výstupu generátoru

Kartáče

Výroba elektřiny generátorem není možná bez kartáčů. Jsou umístěny v držáku kartáče a jsou připevněny ke statoru.

V držáku kartáčů generátoru G-221 jsou upevněny pouze dva kartáče

Diodový most

Usměrňovač (neboli diodový můstek) je deska ve tvaru podkovy se zabudovanými šesti diodami, která přeměňuje střídavý proud na stejnosměrný. Je důležité, aby všechny diody byly v dobrém stavu - jinak generátor nebude schopen dodávat energii všem elektrickým spotřebičům.

Diodový můstek je destička ve tvaru podkovy

Diagnostika a odstraňování závad generátoru VAZ 2101

Existuje řada znaků a signálů, podle kterých můžete určit, že je vadný generátor.

Kontrolka nabíjení se rozsvítí

Na palubní desce VAZ 2101 je indikátor nabíjení baterie. Rozsvítí se, když se nabití baterie blíží nule. K tomu zpravidla dochází u vadného generátoru, kdy jsou elektrické spotřebiče napájeny z baterie. Nejčastěji se žárovka rozsvítí z následujících důvodů:

1. Prokluz klínového řemene na řemenici alternátoru. Doporučuje se zkontrolovat napnutí řemene a v případě silného opotřebení jej vyměnit za nový.
2. Porucha relé indikátoru nabíjení baterie. Měli byste zkontrolovat stav relé pomocí multimetru.
3. Přerušení vinutí statoru. Je nutné rozebrat generátor a vyčistit všechny jeho prvky.
4. Silné opotřebení kartáče. Budete muset vyměnit všechny kartáče v držáku, i když je opotřebovaný pouze jeden z nich.
5. Zkrat v obvodu diodového můstku. Je nutné vyměnit spálenou diodu nebo celý můstek.

Indikátor baterie se rozsvítí, když se nabití baterie blíží nule.

Baterie se nenabíjí

Jedním z úkolů generátoru je dobíjet baterii za jízdy. Pokud se tak nestane, měli byste věnovat pozornost následujícím bodům.

1. Prověšený klínový řemen. Je potřeba jej upravit nebo vyměnit.
2. Uvolněná drátěná oka spojující alternátor s baterií. Vyčistěte všechny kontakty nebo vyměňte poškozené hroty.
3. Selhání baterie. Kontroluje se a odstraňuje instalací nové baterie.
4. Poškození regulátoru napětí. Doporučuje se vyčistit všechny kontakty regulátoru a zkontrolovat neporušenost vodičů.

Problém s nedostatečným nabitím baterie je nejčastěji spojen s poruchou samotné baterie.

Baterie se vyvaří

Pokud se baterie začne vařit, zpravidla se její životnost blíží ke konci. Abyste neriskovali novou baterii, doporučuje se přesně určit příčinu varu. To může být:

1. Nedostatek stálého kontaktu mezi pouzdrem regulátoru napětí generátoru a kostrou. Doporučuje se vyčistit kontakty a v případě potřeby je vyměnit.
2. Zkrat v regulátoru. Je třeba vyměnit regulátor napětí.
3. Selhání baterie. Je třeba nainstalovat novou baterii.

Pokud se baterie začne vařit, bude nutné ji v blízké budoucnosti vyměnit

Hlasitý hluk při jízdě

Generátor VAZ 2101 je obvykle poměrně hlučný. Důvodem hluku je přítomnost kontaktních a třecích prvků v konstrukci generátoru. Pokud se tento hluk stal nezvykle hlasitým, ozývalo se klepání, pískání a řev, je nutné identifikovat příčinu takové situace. To je obvykle spojeno s následujícími problémy.

1. Povolení upevňovací matice na řemenici alternátoru. Utáhněte matici a zkontrolujte všechny spoje upevňovacích prvků.
2. Porucha ložiska. Budete muset rozebrat generátor a vyměnit ložiska.
3. Zkrat ve vinutí statoru. Je třeba vyměnit sestavu statoru.
4. Vrzání štětců. Doporučuje se vyčistit kontakty a povrchy kartáčů.

Jakýkoli cizí hluk z generátoru je důvodem pro odstraňování problémů

Kontrola výkonu generátoru VAZ 2101

Výkon a stavba generátoru je poměrně nepříjemná situace. Odborníci doporučují pravidelně (nejméně dvakrát ročně) hodnotit jeho výkonnost a určit zbývající zdroje.

Není možné zkontrolovat funkčnost generátoru na VAZ 2101 při odpojení od baterie za chodu motoru, protože existuje vysoká pravděpodobnost přepětí.

To lze provést jak na stojanu v čerpací stanici, tak pomocí osciloskopu. Neméně přesné výsledky však lze získat v garážových podmínkách pomocí běžného multimetru.

Kontrola generátoru pomocí multimetru

Pro testování generátoru můžete použít jak analogový, tak digitální multimetr.

Specifičnost kontroly vám neumožňuje pracovat samostatně. Proto je nutné předem pozvat přítele, protože jedna osoba bude muset být v kabině a druhá bude ovládat odečty multimetru v motorovém prostoru automobilu.

Výkon generátoru VAZ 2101 můžete zkontrolovat pomocí multimetru

Ověřovací algoritmus je extrémně jednoduchý a spočívá v provedení následujících kroků.

1. Multimetr je nastaven do režimu měření stejnosměrného proudu.
2. Zařízení je připojeno ke svorkám baterie. Při vypnutém motoru by měl ukazovat mezi 11.9 a 12.6 V.
3. Asistent z prostoru pro cestující nastartuje motor a nechá jej běžet na volnoběh.
4. V okamžiku nastartování motoru se zaznamenají hodnoty multimetru. Pokud napětí prudce klesne, zdroj generátoru je zanedbatelný. Pokud naopak napětí vyskočilo (až asi na 14.5 V), přebytečný náboj v blízké budoucnosti povede k varu baterie.

Video: kontrola generátoru VAZ 2101

Jak zkontrolovat generátor VAZ

Normou je malý pokles napětí v době spouštění motoru a rychlé obnovení výkonu.

Oprava generátoru DIY VAZ 2101

Oprava generátoru VAZ 2101 svépomocí je poměrně jednoduchá. Všechny práce lze rozdělit do pěti etap:

1. Demontáž generátoru z auta.
2. Demontáž generátoru.
3. Odstraňování problémů.
4. Výměna opotřebovaných a vadných prvků za nové.
5. Montáž generátoru.

První fáze: demontáž generátoru

K demontáži generátoru VAZ 2101 budete potřebovat:

• vidlicové klíče pro 10, 17 a 19;
• montážní čepel.

Před demontáží generátoru je nutné odpojit záporný kabel od baterie

Chcete-li odstranit generátor, budete muset provést následující kroky:

1. Demontujte pravé přední kolo z vozidla.
2. Bezpečně upevněte vůz na zvedák a další podpěry.
3. Prolezte pod autem na pravé straně a najděte kryt generátoru.
4. Povolte, ale zcela nevyšroubujte upevňovací matici pouzdra.
5. Povolte, ale zcela nevyšroubujte matici na čepu konzoly.
6. Chcete-li uvolnit klínový řemen, lehce pohněte skříní alternátoru.
7. Odpojte napájecí kabel vedoucí ke generátoru.
8. Odpojte všechny vodiče a kontakty.
9. Odstraňte upevňovací matice, vytáhněte generátor směrem k sobě a sejměte jej z čepů.

Video: demontáž generátoru VAZ 2101

Jak odstranit generátor VAZ 2101 - VAZ 2107

Druhá fáze: demontáž generátoru

Vyjmutý generátor by měl být otřen měkkým hadříkem, čímž se odstraní hlavní vrstva nečistot. K demontáži zařízení budete potřebovat:

• vidlicové a nástrčné klíče na 19;
• rozšíření;
• hlavy pro 8 a 10;
• kladivo.

Před demontáží generátoru je nejlepší připravit malé nádoby na uložení podložek, šroubů a šroubů. Protože v návrhu generátoru je spousta malých detailů, a abychom je později pochopili, je lepší klasifikovat prvky předem.

Demontáž generátoru VAZ 2101 je poměrně jednoduchá

Samotná demontáž se provádí v následujícím pořadí:

1. Odšroubujte čtyři matice na zadním krytu generátoru.
2. Matice upevňující řemenici ke skříni jsou odšroubovány.
3. Řemenice je odstraněna.
4. Těleso je rozděleno na dvě části (v jedné zůstane stator, v druhé rotor).
5. Vinutí je odstraněno z části se statorem.
6. Z části s rotorem bude vytažen hřídel s ložisky.

Další demontáž zahrnuje vylisování ložisek.

Video: demontáž generátoru VAZ 2101

Třetí fáze: Odstraňování problémů s generátorem

Ve fázi odstraňování poruch jsou identifikovány a odstraněny poruchy jednotlivých prvků generátoru. Zároveň lze část prací provést ve fázi demontáže. Zvláštní pozornost by měla být věnována:

• stopy opotřebení na površích dílů;
• vzhled sazí na drátech a kontaktech;
• přítomnost nečistot a pracovních tekutin uvnitř krytu generátoru;
• praskliny, zářezy a jiná mechanická poškození dílů.

Všechny poškozené a opotřebované prvky musí být vyměněny za nové.

Při odstraňování problémů nemusíte dávat pozor na skříň generátoru: po několika letech provozu může působit nevzhledně, ale zároveň je dobré chránit vnitřek zařízení

Čtvrtá fáze: oprava generátoru

Složitost opravy generátoru G-221 spočívá v tom, že je obtížné pro něj najít náhradní díly. Pokud lze ložiska ještě zakoupit na internetu, pak bude velmi obtížné najít vhodné vinutí nebo usměrňovač.

Video: Oprava generátoru VAZ 2101

OPRAVA GENERÁTORU VAZ 2101 DEMONTÁŽ, ČIŠTĚNÍ, VÝMĚNA DÍLŮ

"Kopeyka" opustil tovární montážní linku v roce 1970. Sériová výroba skončila v roce 1983. Od sovětských dob AvtoVAZ nevyrábí náhradní díly pro opravu vzácného modelu.

Proto je seznam situací pro opravu generátoru VAZ 2101 velmi omezený. Takže když jsou ložiska zaseknutá nebo kartáče opotřebované, náhradní prvky lze snadno najít v autosalonech.

Řemen alternátoru VAZ 2101

U klasických modelů VAZ je generátor poháněn klínovým řemenem o délce 944 mm. Na VAZ 2101 lze nainstalovat i pás o délce 930 mm, ale jiné možnosti již nebudou fungovat.

Tovární vybavení generátoru předpokládá použití pásu 2101–1308020 s hladkým povrchem a rozměry 10x8x944 mm.

Starý řemen generátoru VAZ 2101 má hladký povrch

Řemen alternátoru je umístěn v přední části vozu a spojuje tři řemenice najednou:

• kladka generátoru;
• řemenice vodní pumpy;
• řemenice klikového hřídele.

Jak správně napnout řemen alternátoru

Při výměně řemene alternátoru je nesmírně důležité jej správně napnout. Jakákoli odchylka od normy ovlivní provoz elektrických spotřebičů VAZ 2101.

K napnutí řemene generátoru VAZ 2101 použijte páčidlo, špachtle nebo silný šroubovák

Důvody pro výměnu řemene alternátoru jsou:

• výskyt prasklin a známek silného opotřebení na pásu;
• zlomený pás;
• výrobní vady.

K výměně řemene budete potřebovat:

• montážní čepel (nebo kovové páčidlo);
• klíče 17 a 19.

Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Nainstalujte alternátor na místo polovičním utažením dvou upevňovacích matic. Je nutné utahovat matice, dokud zdvih skříně generátoru nepřesáhne 2 cm.
2. Mezi skříň generátoru a skříň vodního čerpadla vložte páčidlo nebo špachtli.
3. Nasaďte řemen na kladky.
4. Aniž byste uvolnili tlak na držák, utáhněte popruh.
5. Utáhněte horní matici alternátoru.
6. Zkontrolujte napnutí řemene. Nemělo by být příliš těsné nebo naopak prověšené.
7. Utáhněte spodní matici.

Video: Napnutí řemenu alternátoru VAZ 2101

Jak napnout řemen alternátoru.

Abyste se ujistili, že řemen má pracovní stupeň napnutí, je nutné po dokončení práce prodat jeho volný prostor prstem. Guma by neměla povolit více než 1.5 centimetru.

I nezkušený motorista tak může samostatně diagnostikovat poruchu, opravit a vyměnit generátor VAZ 2101. To nevyžaduje žádné speciální dovednosti nebo exkluzivní nástroje. Člověk by však také neměl přeceňovat své síly. Je třeba mít na paměti, že generátor je elektrické zařízení a v případě chyby mohou být důsledky pro stroj velmi vážné.