Karoserie VAZ 2101: popis, oprava a lakování

VAZ 2101 je legendární model domácího automobilového průmyslu, který kdysi ovládal silnice SSSR. A dnes toto auto vlastní mnoho lidí. Pravda, o tělo se musí pečlivě starat, což si čas vybírá svou daň. Vzhledem k tomu, kolik let uplynulo od data vydání poslední epizody, to není překvapivé.

Popis karoserie VAZ 2101

"Penny" je jako každý jiný sedan vybaven nosným podvozkem. Jinými slovy, kovový rám poskytuje nejen pohodlný kontejner pro řidiče, cestující a zavazadla, ale zároveň je nosičem velkého množství prvků, sestav a sestav. Proto sedan, jako žádný jiný typ karoserie, potřebuje včasnou kontrolu a opravu.

Rozměry těla

Pod rozměry skeletu vozu je zvykem rozumět celkovým údajům. Rozměry těla "penny" jsou následující:

• šířka je 161 cm;
• délka - 407 cm;
• výška - 144 cm.

Hmotnost

Hmotnost holého těla "penny" je přesně 280 kg. To bylo zjištěno jednoduchými matematickými výpočty. Od součtu celkové hmotnosti vozu je nutné odečíst hmotnost motoru, převodovky, kardanu, zadní nápravy a chladiče.

Co se týče celkové hmotnosti „penny“, ta je 955 kg.

Číslo těla

Zpravidla se umisťuje na identifikační štítek, který je třeba hledat na několika místech:

• na pravé misce držáku teleskopického stojanu;
• na horní straně motorového prostoru.
  

  Číslo karoserie VAZ 2101 lze přečíst na identifikačním štítku

V některých případech může být vyklepán samostatně.

Číslo karoserie VAZ 2101 lze v některých případech vyrazit samostatně

Další prvky

Části těla se obvykle dělí na základní a doplňkové prvky. První zahrnuje celé části - křídla, střecha, podlaha, nosníky; do druhého - zrcátka, prahy, plošina pod baterií atd.

Zrcátka VAZ 2101 jsou navržena tak, aby poskytovala řidiči dobrý výhled. Vnitřní sedanové zrcátko je vybaveno speciálním zařízením proti oslnění. Pokud jde o boční vnější zrcátka, byla instalována hodně, v závislosti na roku výroby "penny". Staré verze byly vybaveny kulatými modely, nové obdélníkovými.

Zrcadla VAZ 2101 byla instalována kulatá a obdélníková, v závislosti na roku výroby

Postupně se modernizovala i možnost montáže – místo tří otvorů pro šrouby zbyly jen dva.

Na VAZ 2101 jsou jedním ze slabých míst těla prahy. Rychle reziví a hnijí, protože jsou vystaveny pravidelnému mechanickému namáhání. Kvůli ochraně a prodloužení životnosti jsou pokryty plastovými překryvy.

Dnes na trhu najdete "běžné" plastové obložení pro jakoukoli úpravu VAZ, včetně "penny". Můžete také nainstalovat obložení z modernějších modelů na VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada atd.

Foto VAZ 2101 v novém těle

Vydání VAZ 2101 červená 1982

VAZ 2101 v novém těle vypadá zezadu takto

VAZ 2101 verze 1,2 MT v novém těle vyvíjí 64 hp

VAZ 2101 modře laděný okamžitě upoutá pozornost amatéra

Oprava karoserie

Každá karoserie v průběhu času trpí korozí, ke které dochází z různých důvodů.

1. Vlivem mechanických vlivů (kolize, nehody, nárazy).
2. Kvůli tvorbě kondenzace způsobené změnou klimatu.
3. Kvůli hromadění nečistot a vlhkosti v různých dutinách konstrukce.

Nejčastěji se koroze objevuje v hlubokých a skrytých dutinách karoserie, kde se nahromaděná vlhkost nemůže odpařit. Mezi tyto oblasti patří podběhy kol, prahy dveří, kryt zavazadlového prostoru a kapota. Obnova karoserie a jejích prvků závisí na rozsahu rozšíření korozních center (klasifikováno do 2 obecných kategorií).

1. Poškození povrchu - korozní centra jsou rovnoměrně rozmístěna po povrchu kovu. Proces obnovy nevyžaduje speciální dovednosti - stačí vyčistit rez, aplikovat základní nátěr a barvu.
2. Bodové poškození - koroze pronikla do struktury kovu. Taková ohniska se obtížně obnovují a jsou zapotřebí vážnější opravy těla.

Práce na rovnání dílů karoserie, restaurování laku a další operace vyžadují profesionální vybavení a speciální nářadí.

1. Svorky s hydraulickým pohonem nebo svorkou pro upevnění dílů karoserie při svařování.
   

   Objímka-svorka umožňuje bezpečně upevnit díl před svařováním
2. Čerpadlo
3. Pilka a nůžky.
4. Bulharský.
   

   Pro řezání a broušení dílů je potřeba bruska při opravě karoserie
5. Kladívka a paličky.
6. Zastaví.
7. Nástroj na odstranění důlků na těle.
   

   Cenným pomocníkem při opravách bude stahovák promáčklin na karoserii.
8. Svařovací stroje: poloautomatické a invertorové.

Montáž plastových křídel

Standardní křídla na VAZ 2101 jsou kovová, ale kvůli snížení celkové hmotnosti těla a za účelem zvýšení aerodynamických vlastností mnoho majitelů provádí ladění. Instalují plastová křídla, křehčí, ale krásná a velmi lehká.

Aby bylo plastové křídlo nějak zpevněno, dělá mnoho výrobců jeho přední část co nejtuhší. Švédské plastové blatníky jsou v tomto ohledu považovány za nejlepší, ale v obchodech se shání jen těžko. Z velké části existují čínské protějšky.

Je vhodné zakoupit laděná křídla od výrobce specializovaného na výrobu dílů karoserie pro „klasiky“. Můžete se tak vyhnout potížím s montáží a zbavit se nedostatků.

Plastová křídla na "penny" lze upevnit dvěma způsoby: přilepit nebo zajistit šrouby. Před zahájením výměny se doporučuje provést úplný náčrt budoucího dílu. Sebemenší nesrovnalosti mezi plastovým křídlem a kovovým tělem, zvětšené mezery a jejich nerovnosti budou mít extrémně negativní dopad na provoz a bezpečnost. Proto je třeba vše pečlivě zkontrolovat a ukotvit.

Nyní můžete začít sundávat křídlo (přední).

1. Demontujte nárazník, kapotu a přední dveře.
2. Demontujte optiku z křídla: blinkr, lucernu a obrysové světlo.
   

   Před výměnou křídla je nutné demontovat světlomet VAZ 2101
3. Spoje křídla se spodní částí karoserie, předním sloupkem a předním panelem odřízněte bruskou.
4. Vyvrtejte nebo vyřežte ostrým dlátem svařovací body označené na fotografii červenými šipkami.
   

   Svarové body nebo švy musí být vyříznuty
5. Sundejte křídlo.

Nyní instalace.

1. Připevněte plastový blatník, abyste viděli, jak zapadne na místo.
2. Namažte část lepidlem nebo speciálním tmelem zevnitř (ta místa, která budou v kontaktu s tělem).
3. Dočasně upevněte horní hranu dílu šrouby a vrtákem opatrně vytvořte otvory v křídle.
   

   V těchto místech je nutné vyvrtat otvory na hraně křídla
4. Nainstalujte kapotu. Znovu zkontrolujte, jak vše sedí, zda jsou nějaké velké mezery - případně upravte, vyrovnejte.
5. Stáhněte křídlo dolů, upevněte spodní části a také dokovací body s dveřmi pomocí šroubů nebo samořezných šroubů.
   

   Upevnění plastového křídla se provádí ve spodních bodech a v bodech ukotvení s dveřmi

Po zaschnutí lepidla lze odstranit šrouby, které jsou viditelné, poté lze prázdné otvory zatmelit, natřít základním nátěrem a natřít.

Svářečské práce na karoserii

Tělo VAZ 2101 bylo původně vyrobeno pro aktivní provoz po určitou dobu. Poté začíná korozivní proces, který lze zastavit obnovením nebo výměnou dílu. Samozřejmě při kvalitní a pravidelné péči o karoserii se může doba nástupu rezivění kovu výrazně prodloužit, ale dříve či později bude nutná obnova, která obnáší i svařování.

Jak víte, holá karoserie není z výroby odlita, ale vylisována řadou plechových (kovových) dílů. Jsou vzájemně propojeny svařeným švem, čímž tvoří jediný a odolný rám. Moderní výroba je například plně nebo částečně umístěna na dopravník - svařování je prováděno roboty. V automobilovém průmyslu se nejvíce využívá technologie bodového svařování, která umožňuje zkvalitnit polohování prvků a eliminovat negativní vliv změny klimatu.

Dnes nástavbáři pracují se dvěma svářecími stroji.

1. Nejčastěji se při svářečských pracích na karoserii používá poloautomatické zařízení, které dokáže simulovat bodové tovární svařování. Jeho oblíbenost je zajištěna také pohodlím - šev snadno ušijete téměř kdekoli, včetně těžko přístupného místa. Použití poloautomatického zařízení vyžaduje tlakovou láhev s oxidem uhličitým a redukční ventil.
   

   Pro svařování karoserie se nejčastěji používá poloautomatická nádrž na oxid uhličitý
2. Střídač se stal extrémně populární kvůli způsobu transformace napětí. Tato jednotka se spokojí s běžnou 220voltovou zásuvkou. Je kompaktní, lehký, málo citlivý na nízké napětí a snadno zapálí oblouk. Invertor mohou používat i začátečníci, kteří svářejí poprvé. Na druhé straně takové zařízení není schopno poskytnout rovnoměrný a tenký svar, protože kov je zahříván silněji, dochází k teplotním deformacím. Dno a další nenápadné části těla se ale na střídačku docela hodí.
   

   Střídač je vhodný pro práci se dnem a jinými nenápadnými částmi těla

Prahové hodnoty, jak je uvedeno výše, rychleji než jiné části karoserie, jsou ovlivněny korozí.

Práh VAZ 2101 koroduje a hnije častěji než jiné prvky karoserie

To se vysvětluje nejen škodlivým prostředím a mechanickými vlivy, ale také nedostatkem antikorozní úpravy, nízkou kvalitou kovu a přítomností činidla na silnicích v zimě. Před zahájením prací na prahu je nutné zkontrolovat a případně opravit závěsy dveří. Mezera mezi prahem a dnem dveří musí být rovná. Pokud jsou panty vadné, tak se dvířka prověšují, což může po instalaci nového prahu snadno zavadit – nijak nezapadne.

Výměna a svařování prahů VAZ 2101 se provádí následovně.

1. Vyřízněte hnilobu na vnější straně prahů pomocí pilky na železo (brusky).
2. Poté vyjměte zesilovač - železnou desku s otvory po celém obvodu. Na nějaký "penny" zesilovač nemusí být.
   

   Prahová hodnota bez zesilovače je běžným jevem, který vyžaduje okamžité zlepšení
3. Pracoviště důkladně vyčistěte, odstraňte zbytky shnilých částí.
4. Vyzkoušejte nový zesilovač vyrobený z kovové pásky.
   

   Zesilovač vyrobený z kovové pásky je třeba vyzkoušet na prahu a teprve poté nainstalovat
5. Upněte díl pomocí svorek a svařte. Doporučuje se použít metodu paralelního svařování, při současném upevnění spodní a horní části prahu.
6. Vyzkoušejte nový práh, vyřízněte přebytek a upevněte vnější část dílu samořeznými šrouby.
7. Znovu zkontrolujte mezery mezi dveřmi a prahem.
8. Svařování provádějte od středního sloupku vozu.
9. Očistěte povrch, napenetrujte a nalakujte v barvě karoserie.

Vnitřní část prahu je součástí spodku vozu. A i na tomto místě karoserie rychle hnije a způsobuje různou míru koroze. Oprava zahrnuje celkovou obnovu podlahy nebo dna, jak se říká. Místo prahového zesilovače, aby se zpevnilo dno a aktualizoval práh, jsou po celém obvodu těla svařeny kovové pásy.

Po celém obvodu dna jsou navařeny vnitřní kovové výztuhy

Pamatuji si, jak mi na prvním autě shnila podlaha - "penny". Ukázal jsem to pánovi, který nabídl jedinou možnost - vyměnit dno úplně. „Oprava nebude fungovat,“ zněla diagnóza profesionála. Pomohl mi však kamarád, který si před pár lety koupil invertor a dostal se ke svařování. 2 dny práce a podlaha auta se leskla jako nová. Další rok jsem na něm cestoval, pak prodal. Takže ne vždy lze rozhodnutí specialisty považovat za jediné východisko a profesionálové často přehánějí, aby zvýšili své vlastní výdělky.

Chcete-li samostatně obnovit spodek vašeho vozu, stačí mít dobré osvětlení a výhledový otvor nebo výtah. Poškození oka je obtížné určit, proto je nutné všechny podezřelé oblasti podlahy poklepat kladivem. Přepečení dna není příliš náročný postup. Dokáže to pro každého. Příprava zabere spoustu času a úsilí: připojení a seřízení zařízení.

Algoritmus krok za krokem pro opravu dna vypadá takto.

1. Pomocí brusky s nasazeným brusným kotoučem obrousíme všechna problémová místa podlahy.
2. Nůžkami nebo bruskou vystřihněte příliš rezavé části podlahy.
   

   Rezavé části dna musí být řezány nůžkami nebo bruskou
3. Připravte z tenkých kovových (1-2 mm) čtvercových nebo obdélníkových záplat o velikosti vyříznutých otvorů.
4. Důkladně očistěte povrchy, na kterých se budou záplaty vařit.
5. Svařte záplaty, pečlivě vyčistěte všechny švy a ošetřete antikorozním prostředkem.
   

   Po obvodu musí být svařena velká záplata na dně

Svařování se nejlépe provádí s partnerem, protože pro jednu osobu bude obtížné opravit záplatu před vařením.

Seznam svařovacích prací na těle nutně zahrnuje práci s nosníky a nosníkem.

Svařování nosníků a nosníků je zahrnuto v povinném seznamu svářečských prací na karoserii

Pro plnou práci s těmito spodními díly je vhodné demontovat motor. Ruční naviják si můžete zakoupit, pokud garáž neposkytuje zařízení pro rychlé odstranění instalace motoru.

Pro demontáž motoru je docela vhodný ruční naviják

Takový naviják je třeba připevnit ke stropu garáže, poté motor svázat tažnými lanky a opatrně vytáhnout. Samozřejmě nejprve bude nutné uvolnit motor z úchytů s karoserií a dalšími součástmi vozu. Další fází práce je demontáž všech nástavců z motorového prostoru. Pro pohodlí se také doporučuje odstranit přední mřížku - TV.

TV VAZ 2101 je odstraněn pro pohodlí při svařování na dně

Pak už zbývá jen odhodit trám a vše, co visí na ráhnach. Vyřízněte shnilé části, svařte nové. Tuto práci je vhodné provádět po částech – nejprve chodit po levé straně, poté po pravé. Nové nosníky se doporučuje dále zpevnit.

Dodatečné vyztužení nosníků výrazně prodlouží životnost těchto dílů.

Video: svařování dna a prahu

Oprava zhiguli, spodní svařování, prahy. 1 díl

Kapota

Kapota je ta část karoserie, která je často modernizována kvůli umístění motoru pod ní. Jak víte, motory domácího automobilového průmyslu byly instalovány v továrně, aniž by poskytovaly dobré chlazení, a nemohly vydržet dlouhou jízdu nejvyšší rychlostí, jako zahraniční auta. K nápravě tohoto nedopatření výrobců se majitelům doporučuje provést ladění.

Přívod vzduchu pro kapotu

To je přesně to, co potřebujete k zajištění dobrého chlazení. Dnes v obchodech můžete koupit hotovou verzi takového šnorchlu. Váží pouhých 460 g, lze jej nalakovat na zakázku v barvě vozu, namontovat na samořezné šrouby nebo maskovací pásku. Prvek je vyroben z 2mm plastu.

Sání vzduchu nebo šnorchl se prodává hotový v obchodech

Zde je instalace krok za krokem.

1. Odstraňte kapotu.
2. V těchto místech vyvrtejte kryt.
   

   Kapota VAZ 2101 musí být odstraněna a provrtána na 2 místech
3. Vyvrtejte otvory na šnorchlu, pokud tam ještě nejsou.
4. Upevněte přívod vzduchu pomocí šroubů.

Tuto možnost můžete také nainstalovat, protože existuje mnoho modelů, které si můžete vybrat na prodej.

Šnorchl na kapotě VAZ 2101 vypadá jako domorodec

Zámek kapoty

Oprava zámku kapoty VAZ 2101 je zcela v silách každého. Mechanismus zřídka selže náhle, ke zhoršování zavírání dochází postupně. Hlavní možností zámku je upevnění kapoty. V provozuschopném stavu to dělá perfektně, ale časem se zhoršuje: musíte kapotou několikrát zabouchnout, abyste ji zavřel. Víko může chrastit a odskakovat na výmolech, což je také nepříjemné.

Existují 3 možnosti, jak problém vyřešit.

1. Nastavení. Zámek občas trčí, kapota chrastí sotva znatelně.
2. Opravy a mazání. Neustálé rušení, marné pokusy o ladění.
3. Výměna, nahrazení. Vážné poškození mechanismu.

Oprava zámku zpravidla zahrnuje výměnu pružiny. Ta je hlavním viníkem samovolného otevření kapoty.

Pružina zámku kapoty je hlavním viníkem samovolného otevření

Lanko západky kapoty se také často opravuje, časem se zadře nebo se zhorší. Starý prvek se odtud snadno odřízne.

Kabel zámku kapoty je v tomto bodě při výměně odříznut

Poté musí být kabel odstraněn z pláště, ve kterém sedí. Nainstalujte nový a důkladně jej namažte olejem.

Jak malovat VAZ 2101

Každý majitel "penny" chce, aby jeho auto zářilo jako nové. Minimální stáří VAZ 2101 je ale třicet let a karoserie přežila snad nejeden sváření. Chcete-li to dovést k dokonalosti, musíte provést vysoce kvalitní lakování. Je obvyklé rozlišovat dva typy takových děl: místní a částečnou malbu. V obou případech budou před hlavní operací vyžadovat pečlivé a zdlouhavé přípravné práce. Zahrnuje broušení a základní nátěr. Při částečném lakování pracují výhradně s poškozenými povrchy karoserie - kapota, dveře, kufr atd.

Zvláštní pozornost je věnována výběru barvy. K dnešnímu dni existuje několik možností složení, které se liší kvalitou, výrobcem a cenou. Vše bude záležet na finančních možnostech majitele – nejdražší je prášek. Požadovaná sada nového laku by měla obsahovat: základní nátěr, barvu a lak.

V ceně malířské práce.

1. Úplná nebo částečná demontáž prvků karoserie.
2. Praní a mechanické čištění.
3. Provádění rovnací a svářečských prací.
4. Odmašťování povrchu.
5. Uvedení.
   

   Tmelení těla VAZ 2101 lze provést částečně
6. Vycpávka.
7. Odmašťování.
8. Lakování a sušení ve speciální komoře.
   

   VAZ 2101 po lakování je nutné nechat vyschnout ve speciální komoře nebo v uzavřené garáži
9. Montáž uzlů a prvků.
10. Konečná úprava a leštění.

Za karoserií potřebujete oko a oko. To platí zejména pro model VAZ 2101, od jehož posledního vydání uplynulo více než 25 let.