Generátor VAZ 2104: návod k obsluze
Obsah
VAZ 2104 je model domácího výrobce, vyráběný v letech 1984 až 2012. Ruští řidiči jezdí se „čtyřkou“ dodnes, protože auto je nenáročné na provoz a cenově dostupné z hlediska opravy. Jedním z hlavních prvků 2104 je generátor AvtoVAZ, který je zodpovědný za výkon celého vozu. I přes dlouhou historii modelu však mají majitelé stále mnoho otázek týkajících se provozu, poruch a oprav tohoto náhradního dílu.
Generátor VAZ 2104: účel zařízení
Pod kapotou „čtyřky“ je mnoho různých mechanismů a dílů, takže pro začátečníka je někdy těžké se s některými poruchami vypořádat. Je to generátor, který je pro VAZ 2104 velmi zajímavý, protože zbytek automechaniků „tancuje“ z jeho práce.
Autogenerátor je zařízení, jehož hlavním úkolem je přeměňovat energii z mechanické na elektrickou, tedy generovat proud. To znamená, že generátor ve skutečnosti zajišťuje stabilní fungování všech elektrických zařízení v autě a také udržuje úroveň nabití baterie.
K provedení své funkce v krytu generátoru se provádí následující práce:
- Ihned poté, co řidič nastartuje vůz, energie se znaménkem plus prochází spínačem zapalování do bezpečnostní jednotky, kontrolky nabíjení, usměrňovače a vystupuje přes rezistor k energii se znaménkem mínus.
- Když se světlo na přístrojové desce v kabině rozsvítí o zapnutí napájení, „plus“ vstoupí do generátoru - na měděné vinutí.
- Vinutí převádí signál a přenáší jej na kladku ve formě mechanické energie.
- Řemenice se začne otáčet a generovat elektřinu.
- Takto získaný střídavý proud je přenášen do baterie a dalších zařízení v konstrukci vozidla.
Hlavní charakteristiky generátoru "čtyři"
Na VAZ 2104 je nainstalován běžný generátor modelu G-222. Jedná se o typické zařízení vyráběné společností AvtoVAZ se stabilním výkonem. Pokud mluvíme o technických vlastnostech generátoru G-222, pak jsou vyjádřeny v následujících ukazatelích:
- maximální možná síla proudu při otáčení rotoru 5000 ot./min - 55 A;
- napětí - do 14 V;
- výkon - až 500 wattů;
- rotace rotoru probíhá správným směrem;
- hmotnost zařízení bez kladky je 4.2 kilogramů;
- rozměry: délka - 22 cm, šířka - 15 cm, výška - 12 cm.
Generátor na VAZ 2104 je instalován přímo na skříni motoru na jeho pravé straně. Spouštění generátoru je zajištěno pohybem klikového hřídele ihned po zapálení.
Jaké generátory lze umístit na VAZ 2104
Řidič není vždy spokojen s prací běžného generátoru VAZ. Jde o to, že zařízení je navrženo pro přísně definovaná zatížení a když jsou připojeny další elektrické spotřebiče, již nezvládá svou práci.
Majitelé „čtyřky“ proto často uvažují o nasazení nového, výkonnějšího generátoru a ten by se dal bez problémů použít:
- přídavná osvětlovací zařízení;
- nový zvukový systém;
- navigátor.
Generátory G-222 a G-221 jsou v podstatě shodné, jen s tím rozdílem, že G-221 produkuje o 5 ampérů méně. Proto by taková náhrada neměla smysl.
Pro VAZ 2104 je nejlepší zakoupit generátory od KATEK nebo KZATEM (Samara Plant). Produkují až 75 A, což je pro auto celkem přijatelné. Navíc design generátorů Samara je pro "čtyřku" docela vhodný.
Nejoblíbenější jsou západní generátory - Bosch, Delphi. Je však třeba mít na paměti, že mechanismy VAZ nejsou určeny pro instalaci evropského zařízení, takže držáky zařízení budou muset být přepracovány.
Sami majitelé VAZ 2104 jsou toho názoru, že není potřeba jen výkonnější generátor, ale zařízení s vyšší účinností:
Myslím, že výkonnější generátor tento problém nevyřeší, potřebujeme generátor ne výkonnější, ale s větším výkonem na volnoběh.Je ale fakt, že všechny generátory mají na XX téměř stejný výkon (BOSCH má o 2A více , ale stojí to i 5x dráž!!!).Ale s tvými mlhovkami to na XX nezvládne.Potřebují 50W / 13V = 3,85A * 4 + dalších ~ 10A na rozměry a potkávací světlo = 25,4A.zapalování ,buzení generátoru,radio,nakonec ...Můžete samozřejmě zkusit vyměnit řemenici na generátoru za menší průměr,aby se hřídel generátoru točila s vyšším počtem otáček.Ale délka drážky na napnutí tyč nemusí stačit a pás nejde napnout.Ano a pro ložiska generátoru a vinutí rotoru není rotace s vysokými vypočítanými otáčkami dobrá.
Majitel VAZ 2104 tedy musí jasně pochopit, jakých cílů chce dosáhnout instalací nového generátoru.
Jak je připojen generátor
Generátor je především elektrické zařízení, proto je velmi důležité jej správně zapojit. Ovladače mají obvykle problémy s připojením, protože k pouzdru musí být připojeno několik vodičů různých barev a tlouštěk a zařízení musí mít také správnou polarizaci.
Nejjednodušší způsob připojení generátoru k automobilovým systémům je podle tohoto schématu. Stator generátoru má třífázové vinutí, které je zapojeno podle schématu "hvězdy". Relé indikátoru nabíjení baterie je připojeno ke svorce "nula". Dále se připojení provádí podle schématu.
Jak se vypořádat s hromadou drátů
Generátor je elektrické zařízení, takže není nic překvapivého na tom, že je k němu připojeno několik vícebarevných vodičů najednou. Pro větší pohodlí můžete použít tento tip:
- žlutý vodič pochází ze signalizačního zařízení kontrolky v kabině;
- tlustá šedá - od relé regulátoru ke kartáčům;
- tlustý tenký - připojený k relé;
- oranžová funguje jako přídavný konektor a obvykle se při instalaci spojuje dohromady tenkým šedým vodičem.
Generátorové zařízení
VAZ 2104 má standardní generátor G-222. Od roku 1988 byla poněkud upravena a začala být nazývána označením 37.3701 (na VAZ 2108 byla instalována přesně stejná zařízení). G-222 a 37.3707 se liší pouze údaji o vinutí, přítomností vestavěného relé regulátoru.
Zařízení je připevněno k lité konzole na motoru jedním šroubem a jedním čepem. Tento upevňovací prvek stačí pro spolehlivý provoz generátoru.
G-222 se skládá z několika částí, hlavními jsou rotor, stator a kryty.
Rotor
Rotor je rotační prvek generátoru. Skládá se z hřídele s vlnitým povrchem. Na hřídeli je nasazena ocelová objímka a póly, které dohromady tvoří jádro elektromagnetického pole.
Rotor se otáčí ve dvou kuličkových ložiskách. Je důležité, aby ložiska byla uzavřena, to znamená, že nevyžadují dodatečné mazání. Pokud se tedy časem rozbijí, je jednodušší je vyměnit.
Kladka
Na hřídeli rotoru je také instalována řemenice. Na povrchu kladky jsou tři podlouhlé otvory - jedná se o nezbytný konstrukční prvek pro ventilaci generátoru a ochranu zařízení před přehřátím. Řemenice přijímá rotační energii z klikového hřídele a přenáší ji na rotor.
Stator s vinutím
Stator je vyroben z elektrotechnických ocelových plechů. Všechny desky jsou spojeny v jeden celek svařováním. Do speciálních drážek výrobku je vloženo vinutí měděného drátu. Na druhé straně je každé ze tří vinutí rozděleno do šesti cívek.
Relé regulátoru
Relé regulátoru je deska s elektrickým obvodem. Hlavním úkolem této desky je řídit napětí na výstupu pouzdra, takže prvek je připevněn k zadní části generátoru.
Kartáče
Kartáče jsou hlavními prvky v systému výroby energie. Jsou upnuty v držáku kartáčů a jsou také umístěny na statoru.
Diodový most
Diodový můstek (neboli usměrňovač) je konstrukčně kombinací šesti jednotlivých diod, které jsou upevněny ve stejné vzdálenosti na jedné desce. Usměrňovač je nutný pro zpracování střídavého proudu a jeho konstantní, stabilní. Pokud tedy selže alespoň jedna z diod, nastanou problémy v provozu generátoru.
Jak zkontrolovat generátor
Kontrola výkonu generátoru na VAZ 2104 může být provedena několika způsoby. Diagnostika s osciloskopem nebo na stojanu zahrnuje kontaktování specialistů, takže uvažujme o nejjednodušší metodě ověření udělej si sám.
Pro kontrolu generátoru budete potřebovat následující zařízení:
- multimetr;
- žárovka s pájenými dráty;
- vodiče pro propojení mezi generátorem a baterií.
Postup ověřování
Po ochlazení motoru můžete začít kontrolovat:
- Otevřete kapotu.
- Připojte vodiče žárovky ke vstupní svorce alternátoru a rotoru.
- Připojte napájecí vodiče: záporný ke svorce „mínus“ baterie a na kostru generátoru, kladný ke svorce „plus“ generátoru a k jeho výstupní svorce.
- Je lepší připojit hmotu jako poslední, aby nedošlo ke zkratu v síti.
- Dále zapněte multimetr, připojte jednu sondu k „plus“ baterie a druhou k „mínusu“ baterie.
- Poté by se měla testovací lampa rozsvítit.
- Multimetr by měl ukazovat asi 12.4 V.
- Dále musíte požádat asistenta, aby roztočil generátor. Současně můžete zapnout osvětlovací zařízení na VAZ.
- Hodnota multimetru by neměla prudce klesat nebo skákat. Normální provozní režim generátoru je od 11.9 do 14.1 V, pokud je indikátor nižší, generátor brzy selže, pokud je vyšší, baterie se pravděpodobně vaří.
Video: zkušební postup na odstraněném generátoru
Je zakázáno:
- zkontrolujte generátor zkratem, to znamená "jiskrou";
- otestujte provoz generátoru s odpojenou baterií.
Závady v provozu: příznaky problémů a jak je odstranit
Bohužel, v designu žádného auta není žádný takový detail, který by dříve nebo později nezačal „působit“. Generátor VAZ 2104 má obvykle velmi dlouhou životnost, ale to neznamená, že zařízení bude pracovat po celou dobu v normálním režimu.
Řidič musí být pozorný ke všem projevům poruch ve své práci, aby je včas a bezpečně odstranil.
Proč se na přístrojové desce rozsvítila kontrolka nabíjení?
Ve skutečnosti je to funkce žárovky - signalizovat řidiči v okamžiku, kdy v systému není dostatek náboje. Žárovka však ne vždy funguje právě z tohoto důvodu:
- řemen alternátoru začal prokluzovat - je nutné zastavit a upravit stupeň jeho napnutí;
- v relé kontrolky je poškození, takže nefunguje správně - musíte relé „zazvonit“ a ujistit se, že funguje správně;
- přerušení vinutí - budete muset rozebrat generátor, vyčistit všechna kontaktní spojení a případně vyměnit relé regulátoru za nové;
- kartáče jsou opotřebované - je nutné je vyměnit za nové;
- zkrat v jedné z usměrňovacích diod - bude nutné vyměnit buď diody, nebo celý diodový můstek najednou.
Proč se baterie během jízdy nenabíjí?
Jeden z nejčastějších problémů na VAZ 2104. Tato porucha se skutečně často vyskytuje u generátorů G-222, které při normálním provozu nenabíjejí baterii z mnoha důvodů:
- řemen alternátoru ztratil napětí - je nutné jej seřídit;
- během provozu se uvolnily upevnění konců vodičů mezi generátorem a baterií - je nutné vyčistit kontakty, v případě potřeby vyměnit poškozené vodiče;
- Baterie je vadná - pokud se problém s nabíjením objevil okamžitě po výměně baterie, neměli byste obviňovat generátor, s největší pravděpodobností stačí znovu koupit novou baterii;
- došlo k poškození regulátoru napětí - vyčistěte všechny kontakty a ujistěte se, že kabeláž je neporušená.
Video: hledání důvodů nedostatečného nabíjení baterie
Co způsobuje vybití baterie
Vyvaření baterie lze považovat za poslední fázi „života“ baterie. Koneckonců ani po doplnění paliva není zaručeno, že baterie bude normálně sloužit:
- špatný kontakt mezi "uzemněním" a pouzdrem regulátoru napětí - musíte obnovit kontakt, v případě potřeby vyměnit svorky;
- poškození regulátoru - je lepší jej okamžitě vyměnit za nový;
- porucha v samotné baterii - ušetříte pouze výměnou baterie.
Hlasité zvuky při chodu generátoru - je to dobré nebo špatné
Všechny mechanismy, které mají pohyblivé části, obvykle během provozu vydávají hluk. A generátor VAZ 2104 není výjimkou. Pokud si však řidič začal všimnout, že tento hluk je den ode dne hlasitější, bude nutné najít příčinu:
- matice na řemenici se uvolnila - generátor musí být jasně upevněn v jedné poloze, takže budete muset utáhnout jeho upevňovací prvky;
- havarovaná ložiska - doporučuje se demontovat generátor a vyměnit ložiska na rotoru;
- došlo ke zkratu ve vinutí - měli byste okamžitě vyměnit celý stator;
- kartáče vrzaly - je nutné vyčistit jejich povrchy a kontakty.
Oprava generátoru na VAZ 2104
Ve skutečnosti není oprava generátoru automobilu nejtěžší úkol. Důležité je zařízení správně vyjmout a rozebrat a výměna spálených nebo opotřebovaných dílů je intuitivní. Proto motoristé říkají, že oprava G-222 je zcela v silách i řidiče, který generátory nikdy nerozebíral.
Demontáž generátoru z auta
Pro práci budete muset předem připravit minimální sadu nástrojů:
- otevřený klíč pro 10;
- otevřený klíč pro 17;
- otevřený klíč 19.
Po vychladnutí vozu můžete začít s demontáží. Postup je poměrně jednoduchý a nevyžaduje specifické znalosti v oblasti elektrických zařízení:
- Demontujte kolo z pravé přední strany vozidla.
- Ujistěte se, že je vůz bezpečně na zvedáku.
- Prolezte po pravé straně a najděte pouzdro generátoru.
- Povolte spodní upevňovací matici, ale ještě ji nevyšroubovávejte.
- Povolte matici na čepu na horní straně, rovněž bez vyšroubování.
- Poté můžete skříň generátoru nasunout na motor - tím se řemen uvolní, lze jej bez poškození sejmout z řemenice.
- Odpojte vodič přicházející z výstupu generátoru.
- Odpojte kabeláž od vinutí.
- Odstraňte drát z kartáčů.
- Odšroubujte spodní a horní matici.
- Vytáhněte generátor směrem k sobě, vyjměte jej z držáku motoru.
Video: návod na demontáž
Zařízení může být velmi znečištěné, proto se před jeho demontáží doporučuje pouzdro otřít. Během demontáže se může prach dostat na vnitřní části a vést ke zkratu.
Jak rozebrat generátor
Další fáze práce vyžaduje výměnu nástrojů:
- otevřený klíč pro 19;
- klíč 19;
- ráčna (můžete přidat prodlužovací kabel);
- hlava 8;
- hlava 10;
- malá palička.
Před demontáží skříně generátoru je také nutné připravit nádoby, do kterých budete vkládat drobné díly (matice, podložky, šrouby). Můžete dokonce podepsat, z jakého mechanismu byly některé části odstraněny, takže později by bylo snazší sestavit generátor zpět:
- Prvním krokem je odšroubování čtyř matic na zadním krytu.
- Dále vyjměte řemenici, k tomu musíte odšroubovat matici jejího upevnění.
- Po těle lze rozdělit na dvě části. Jedna část snadno vychází z druhé. V důsledku toho se generátor rozpadne na stator s vinutím a rotorem.
- Odstraňte řemenici z rotoru - obvykle se snadno vysouvá. V případě potíží na něj můžete klepnout kladivem.
- Rotor s ložisky vytáhněte z pouzdra.
- Rozeberte stator na části a snažte se nedotýkat vinutí.
Video: návod na demontáž zařízení
Jak opravit generátor
Po procesu demontáže zařízení budete muset pečlivě zkontrolovat každou část. Část je třeba vyměnit, pokud:
- je pokryta povlakem z hoření a sazí;
- je viditelné silné opotřebení;
- na povrchu jsou praskliny a zářezy;
- vzhled je zdeformovaný.
V souladu s tím, aby bylo možné provést úplnou opravu, je nutné vyměnit vadné generátorové mechanismy za nové. Nyní je poměrně obtížné najít vhodné prvky na VAZ 2104, takže stojí za to okamžitě posoudit proveditelnost oprav. Možná je jednodušší koupit originální generátor, než ztrácet čas hledáním potřebných náhradních dílů?
V závislosti na odlehlosti regionů od Moskvy může být G-222 oceněn na 4200 5800 až XNUMX XNUMX rublů.
Pokud byla zvolena cesta opravy zařízení, bude nutné se ujistit, že všechny komponenty jsou shodné se standardními prvky. I nepatrný rozdíl od "nativní" části může vést k nesprávnému provozu generátoru a dokonce k jeho poruše.
Při montáži zařízení vyměňte mechanismy v opačném pořadí.
Video: návod na opravu
Řemen sady generátoru pro VAZ 2104
Vzhledem k dlouhé historii „čtyřky“ byly na vůz instalovány dva typy řemenů alternátoru:
- Starý řemen byl hladký, protože i hnací řemenice měly hladký povrch.
- Řemen nového vzorku je vyroben z vysoce pevné pryže a má zuby, protože pohony se začaly vyrábět se zuby pro co nejspolehlivější spojení.
Pokud mluvíme o pásech nového stylu, pak motoristé raději instalují produkty německého výrobce Bosch - mají maximální životnost a cítí se skvěle na „čtyřech“.
Typický řemen alternátoru váží 0.068 kg a má následující rozměry:
- délka - 250 mm;
- šířka - 8 mm;
- tloušťka - 2 mm.
Správné napnutí řemene
Ostře vyvstává otázka, jak utáhnout řemen po výměně nebo opravě generátoru, protože na tom bude záviset úspěch zařízení. Musíte postupovat podle následujících pokynů:
- Nainstalujte alternátor na místo utažením dvou upevňovacích matic do poloviny.
- Je nutné utahovat matice, dokud zdvih skříně generátoru nepřesáhne 2 cm.
- Vložte páčidlo nebo silný dlouhý šroub mezi skříň alternátoru a skříň vodního čerpadla.
- Nasaďte řemen na kladky.
- Bez uvolnění tlaku držáku napněte řemen.
- Dále utáhněte horní matici zajišťující generátor.
- Zkontrolujte stupeň napnutí řemene – neměl by být příliš napnutý nebo naopak prověšený.
- Utáhněte spodní matici.
Abyste se ujistili, že řemen má pracovní stupeň napnutí, je nutné po dokončení práce prodat jeho volný prostor prstem. Guma by neměla povolit více než 1.5 centimetru.
Proto můžeme říci, že vlastní údržba generátoru na VAZ 2104 je docela možná a nepatří do kategorie nemožných úkolů. Pro kvalitní provedení oprav nebo diagnostiky je důležité dodržovat doporučení a algoritmy konkrétního díla.
