Instalace HBO - co hledat

Systém LPG v autě je možnost, která má mnoho jmen a snižuje náklady na údržbu. Místo benzínu auto jezdí na zemní plyn, tzv. LPG. Technické náklady jsou relativně malé a skutečné provozní náklady jsou poněkud sníženy. Zda má ale proměna opravdu smysl, se dozvíte v článku níže.

Rozdíly mezi benzínem a LPG

benzín je palivo, které je za normální teploty a tlaku vzduchu v kapalném stavu.

Aby to v motoru vyhořelo, musí se nastříkat. Dříve se k tomu používalo karburátor ". Dnes to dělá vstřikovací systém se svými tryskami.

LPG na druhé straně je plynný, jakmile je vystaven normálnímu tlaku vzduchu. Proto není nutné složité stříkání.

Technicky To je hlavní rozdíl mezi benzínem a LPG. Když je však implementován jako alternativní pohon ve vozidlech poháněných benzínem, vyvstává několik problémů. To vyžaduje:

– Tlakově odolná nádrž – Spolehlivý plnicí systém – Stabilní přívodní potrubí do spalovací komory - a pár dalších technických detailů.

Tím se přestavby aut dost prodražují a měly by být dobře promyšlené.

Výhody plynového systému

Výhody plynového systému v autě:

– Snížené náklady na palivo – Lepší a čistší spalování

Litr zkapalněného plynu stojí o polovinu méně než benzin. Do roku 2022 bude nadále pobírat daňové výhody. Zemní plyn je mnohem čistší než benzín. Nicméně instalace plynového systému také potřebuje filtr pro zachycení cizích látek. Od plynového systému v autě byste ale neměli čekat zázraky. 

Nevýhody plynového systému

Plynový systém má následující nevýhody:

– Vysoké náklady na instalaci – Vysoké náklady na údržbu – Četné zákonné požadavky – Omezený rozsah – Vyšší spotřeba – Možné nebezpečí v případě nehody, špatné údržby nebo chyb při instalaci

V závislosti na vozidle náklady na instalaci se mohou pohybovat od 2200 3000 do XNUMX XNUMX liber . Instalace trvá o 3 dnech ve specializované dílně. Při zvažování instalace plynového systému je proto třeba zvážit i náklady na pronájem automobilu.

Plynový systém vyžaduje pečlivou údržbu . Kontrolovány každé dva roky při generální kontrole. Každý renomovaný výrobce však doporučuje systém alespoň jednou ročně zkontrolovat.

Plynový systém se kontroluje samostatně při generální prohlídce . To má za následek dodatečné náklady OK. 20 liber na hlavní kontrolu. Výhoda , ale je, že plynový systém obvykle výrazně usnadňuje kontrolu výfukového systému.

Pro instalaci plynových zařízení a použitých komponent platí přísná pravidla . Z tohoto důvodu důrazně doporučujeme nechat plynový systém nainstalovat v odborné dílně ve vaší zemi nebo v Německu . Notoricky známý" plynárenský systém z Polska “ obvykle vede pouze k tomu, že vozidlo neprojde další velkou kontrolou.

Dojezd na čistý plyn je mnohem menší než na benzín. Spotřeba paliva je však vyšší.

Důvodem jsou následující důvody:

– Povinný zbytkový tlak v nádrži – Limit naplnění nádrže – Hmotnost součástí plynového systému

Z právních důvodů nesmí být nádrž plynového systému nikdy zcela prázdná. . Vždy musí existovat zbytkový tlak. Je to z bezpečnostních důvodů.

Navíc , objem plynové nádrže nelze zcela využít. Vždy musí být prázdný prostor, aby mohl plyn expandovat při vysokých venkovních teplotách. Obecně to znamená, že nádrž o jmenovité kapacitě 70 litrů má užitečný objem 40 litrů . To značně omezuje rozsah provozu na plyn.

Po tom všem, nádrž a všechny ostatní součásti plynového systému váží velmi málo. Celkově se spotřeba zvyšuje o cca 1-3 litry v závislosti na velikosti vozu.

Konečně , je třeba zmínit potenciální nebezpečí plynového systému v autě. Koneckonců jde o tlakový systém naplněný hořlavým nebo výbušným plynem.

U systémů vyrobených a instalovaných ve vaší zemi nebo v Německu je toto nebezpečí minimalizováno díky inovativním bezpečnostním technologiím. U levných zahraničních systémů však bezpečnost nepřipadá v úvahu. . V minulosti se zde stalo mnoho nehod.

Proveďte přesné výpočtyVzhledem k tomu, že zemní plyn stojí přibližně polovinu ceny benzínu, instalace plynového systému se může vyplatit. Výrobci a čerpací stanice uvádějí nájezd kolem 45 000 kilometrů, nad kterým se systém vyplatí. Z tohoto běhu plynárenský systém prakticky vydělává. To z něj přes mnohé pochybnosti dělá zajímavou investici.Neboj seNenechte se zastrašit divokými fámami, které obklopují instalaci plynového systému. Největším předsudkem ve prospěch tohoto typu pohonu je, že plynový systém bude silněji hořet a tím poškodí ventily. Zde musíme říci: to je úplný nesmysl. K příliš horkému spalování dochází, když motor běží příliš „špatně“. K tomu dochází, když je ve směsi benzínu a vzduchu příliš mnoho vzduchu. Pokud motor příliš hoří, bývá to způsobeno technickou závadou.

Kontrolní seznam pro instalaci plynového systému

Následující kontrolní seznam může být užitečný pro instalaci plynového systému:

- Kolik kilometrů ročně najezdíte?
– Používá se vůz na dlouhé, krátké nebo smíšené cesty?
- Jak staré je auto?

• Od plynového systému se vyplatí až po 45 000 kilometrech počet najetých kilometrů, ojetá vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů jsou vyloučena. Nemá smysl vybavovat auto plynovým systémem, který pravděpodobně nedosáhne svého limitu amortizace.
• Plynový systém se zapne pouze tehdy, když je motor zahřátý na provozní teplotu . Pokud se tedy auto používá jen na krátké vzdálenosti, přestavbou toho moc nezískáte.
• Ale pokud je auto nové a bude sloužit na dlouhé cesty, pak má investice do plynového systému obvykle velký smysl. Ale prosím: vždy dbejte na německou kvalitu . V ideálním případě by měl plynový systém instalovat prodejce nového vozu, u kterého byl vůz zakoupen. Tímto způsobem budete mít méně problémů s odpovědností v případě uplatnění záruky.