Posilovač řízení: typy, nevýhody a výhody

Různé posilovače řízení snižují množství fyzické námahy potřebné k otáčení volantem, takže řízení je méně únavné a pohodlnější. Navíc se díky přítomnosti posilovače řízení zlepšuje manévrovatelnost a v případě propíchnutí pneumatiky je snazší udržet vůz na silnici a vyhnout se nehodě.

Přestože se osobní vozidla obejdou bez zesilovačů, jsou instalovány na většině automobilů vyráběných v naší době. Ale řízení náklaďáku bez posilovače řízení by se změnilo v těžkou fyzickou práci.

Typy posilovačů řízení

Jak jsme již psali, dnešní vozy jsou i v základní konfiguraci vybaveny tak nezbytným prvkem, jakým je posilovač řízení. Klasifikace agregátů je podrobněji diskutována níže. Všechny mají odlišnou strukturu, schéma, účel, principy fungování a použití.

Existují tři hlavní typy posilovače řízení:

• hydraulické (GUR);
• elektrohydraulické (EGUR);
• elektrický (EUR);
• mechanické.

Hydraulický posilovač řízení

Hydraulika se v řízení začala používat v polovině minulého století a dodnes neztratila svůj význam. Posilovač řízení najdeme u mnoha moderních osobních automobilů.

Srdcem posilovače řízení je čerpadlo, které je poháněno řemenovým nebo řetězovým pohonem od klikové hřídele motoru. Čerpadlo posilovače řízení vytváří v uzavřeném hydraulickém systému tlak asi 100 atmosfér.

Pracovní kapalina (olej) čerpaná čerpadlem je přiváděna přes armaturu do rozdělovače. Jeho úkolem je přerozdělovat kapalinu v závislosti na natočení volantu.

Pohonný hydraulický válec s pístem (hřbet řízení) funguje jako ovládací zařízení.

Výhody GUR:

• komfort řízení;
• výrazné snížení síly potřebné k otáčení volantem;
• pro natočení kol do požadovaného úhlu je potřeba točit volantem méně;
• pokud je kolo poškozeno, je snazší vyhnout se vyjetí z trati;
• v případě poruchy hydraulického posilovače zůstane ovládání vozidla zachováno.

Nevýhody posilovače řízení:

• zesilovač funguje pouze při běžícím motoru;
• závislost na otáčkách motoru;
• protože čerpadlo je poháněno motorem, zvyšuje to spotřebu paliva;
• držení volantu v jedné z krajních poloh po dlouhou dobu může způsobit vážné přehřátí pracovní kapaliny a selhání dalších prvků systému;
• obecně je hydraulický systém poměrně objemný a vyžaduje pravidelnou údržbu.

Elektrohydraulický posilovač řízení

Princip činnosti EGUR je stejný jako u hydraulického posilovače. Rozdíl je v tom, že zde je čerpadlo poháněno elektromotorem, který je poháněn generátorem.

To umožňuje snížit spotřebu paliva ve srovnání s posilovačem řízení.

Elektronický řídicí systém upravuje sílu v závislosti na rychlosti. To zajišťuje snadnost a přesnost manévrování nejen při vysokých, ale i při nízkých rychlostech, což je při použití běžného hydraulického posilovače nemožné.

Nevýhody EGUR:

• systém může selhat, pokud je volant držen delší dobu v krajní poloze z důvodu přehřátí oleje;
• vyšší náklady ve srovnání s posilovačem řízení;
• špatný kontakt v elektrickém vedení nebo porucha řídicí jednotky může vést k zastavení provozu EGUR. Samotná situace není tak kritická, ale náhlé prudké snížení kontroly nad vozidlem za jízdy může u nepřipraveného řidiče vyvolat paniku.

Co je lepší GUR nebo EGUR?

Jak již bylo zmíněno, EGUR má samostatný řídicí modul. Potíž je v tom, že je spojena do jedné montážní jednotky s elektromotorem čerpadla a jeho hydraulickou částí. Na mnoha starých strojích je porušena těsnost a do elektroniky se dostává vlhkost nebo i samotný olej. To se děje nepostřehnutelně, a pokud jde o zjevné problémy v provozu zesilovače, je příliš pozdě na to, abychom se pokusili něco opravit. Drahé položky budou muset být nahrazeny.

Na druhou stranu má takové schéma s vlastní řídící jednotkou na rozdíl od klasického posilovače řízení důležité plus – jakousi ochranu. Pokud z nějakého důvodu dojde k velkému úniku oleje ze systému, pak čerpadlo samo vypne a zabrání jeho náhlé smrti v důsledku chodu na sucho. Stejně jako v případě klasického hydraulického posilovače, jakákoliv ztráta nemá za následek opotřebení prvků v samotné kolejnici. Na tuto otázku proto neexistuje jednoznačná odpověď.

Elektrický posilovač řízení

Zcela zde chybí těžkopádná a problematická hydraulika. V souladu s tím neexistují žádné vlastní nedostatky posilovače řízení.

EUR se skládá z elektromotoru a řídicí jednotky.

Jak funguje elektrický posilovač řízení? Snímač sleduje úhel natočení a rychlost otáčení volantu a vysílá signál do elektronické řídicí jednotky. Procesor analyzuje informace ze snímače, porovnává je s rychlostí vozu a vysílá řídicí signál do elektromotoru. Motor odpovídajícím způsobem pohybuje hřebenem řízení.

Výhody EUR:

• kompaktnost;
• ziskovost;
• nízké náklady EUR;
• žádná závislost na otáčkách motoru;
• provoz nezávisí na okolní teplotě;
• snadnost nastavení.

Díky těmto pozitivním vlastnostem je EUR stále častěji instalováno na moderní automobily.

Hlavní nevýhoda EUR je jeho nízký výkon, který závisí na výkonu generátoru. Díky tomu je velmi problematické používat EUR na SUV, a ještě více na nákladní automobily.

Mechanický posilovač řízení

Mechanický posilovač řízení se skládá ze sady různých převodů v pouzdře. Účinek zesílení a usnadnění ovládání pomocí takového mechanismu je změna převodového poměru otáčení. V současné době se tento typ nepoužívá z důvodu složitosti a nespolehlivosti konstrukce a také z důvodu zvýšené hladiny hluku při provozu.

Možné problémy s posilovačem řízení

Posilovač řízení obvykle funguje docela spolehlivě a nezpůsobuje majitelům automobilů vážné potíže. Samozřejmě nic není věčné a dříve nebo později selže i hydraulický posilovač. Ale mnoho problémů lze vyřešit sami.

Nejčastěji dochází k úniku pracovní kapaliny. Obvykle zatéká v místech napojení potrubí na tvarovky, méně často praská samotné potrubí.

Pokud jsou při otáčení volantem cítit otřesy nebo vibrace, vyplatí se zkontrolovat stav hnacího řemene čerpadla. V případě potřeby upravte nebo vyměňte.

Nejzranitelnější částí posilovače řízení je čerpadlo. Když se ukáže, že je vadný, okamžitě nastává dilema: oprava nebo výměna. Pokud máte touhu, potřebné nástroje a zkušenosti s mechanickou prací, můžete se pokusit čerpadlo opravit sami, i když samozřejmě nikdo nezaručuje stoprocentní úspěch.

Nejčastěji dochází k poruše ložiska v čerpadle. Často se při otevírání zjistí vady v drážkách rotoru a vnitřního povrchu statoru. Je třeba je pečlivě obrousit. Olejové těsnění a pryžová těsnění by měla být také vyměněna.

Pokud se ukáže, že ventily jsou vadné, měly by být vyměněny jako sada, protože se musí navzájem shodovat, pokud jde o průchodnost.

Pokud není možnost nebo touha pohrát si s opravou čerpadla posilovače řízení sami, můžete se obrátit na autoservis. Nejprve se vyplatí zjistit, zda je ve vybrané dílně odborník požadované kvalifikace a kolik bude oprava stát.

Možná by bylo lepší vyměnit čerpadlo. Nový je poměrně drahý, takže může být schůdnou možností koupit repasovaný, který bude stát méně a vydrží téměř stejně dlouho.

Možné problémy s EUR

Zda se EUR zcela vypnul, můžete zkontrolovat porovnáním úsilí při otáčení volantem se zastaveným a běžícím motorem. Pokud je v obou případech vyžadováno stejné úsilí k otáčení „volantem“, zesilovač nefunguje.

Prvním krokem je kontrola elektroinstalace, zdraví generátoru, celistvosti pojistek, spolehlivosti kontaktů. Poté zkontrolujte snímač točivého momentu a jeho kontakty. Pokud rychloměr také nefunguje, je třeba zkontrolovat snímač rychlosti.

Pokud je vše v pořádku s kontakty snímačů, vyplatí se vyměnit samotné snímače. Elektronickou řídicí jednotku lze snadno vyměnit svépomocí, ale pro kontrolu budete muset kontaktovat servisní specialisty.

V některých případech se porucha ESD volantu může projevit jako nepředvídatelné chování řízení za jízdy. V takovém případě musíte okamžitě zastavit a vypnout EUR vyjmutím příslušné pojistky. A pak zajít do autoservisu na diagnostiku.

Závěr

Systém řízení hraje klíčovou roli při řízení auta. Jakékoli poruchy v jeho provozu výrazně ovlivňují ovladatelnost a ovladatelnost vozidla.

V žádném případě byste neměli ignorovat známky poruchy řízení, protože to může vést k vážné nehodě. V sázce nejsou jen vaše finance. Může být ohrožen život a zdraví vás i ostatních účastníků silničního provozu.