Tuning VAZ 2106: modernizace vzhledu, interiéru, technické části

Navzdory skutečnosti, že VAZ 2106 není nové auto, mnoho majitelů automobilů se s ním nespěchá. S tímto modelem můžete realizovat ty nejšílenější nápady jak po stránce vzhledu, tak interiéru. Při dostatku finančních prostředků se tuning může dotknout i technické části, která zvýší dynamiku a ovladatelnost vozu.

Ladění VAZ 2106

Vůz VAZ 2106 není vybaven žádnými vynikajícími vlastnostmi nebo atraktivním vzhledem a není třeba mluvit o pohodlí. Model je však plně vhodný pro realizaci nejneobvyklejších přání majitele. Stroj vám umožňuje experimentovat, a proto není nutné navštěvovat specializované služby.

Co je tuning

Tuning - změna továrních charakteristik komponentů a sestav a také vzhledu vozu za účelem jejich vylepšení. V závislosti na sledovaných cílech může vyladění VAZ 2106 vyžadovat poměrně velké finanční a technické náklady: můžete nainstalovat atraktivní světlomety, kola nebo tónovaná skla a je možné, že dojde ke změnám na motoru, převodovce, brzdovém nebo výfukovém systému.

Fotografie vyladěného VAZ 2106

Pro lepší pochopení, co je to tuning, níže je pár obrázků s modernizovanou „šestkou“.

Fotogalerie: tuning VAZ 2106

Tuning karoserie otevírá široké možnosti pro změny standardního vzhledu vozu.

I drobné změny standardního vozu jej mohou zatraktivnit.

Tuning vám umožní dát vozu individuální styl a charakter

Jedním z nejoblíbenějších tuningových trendů je retro styl.

Tuning karoserie VAZ 2106

Pomocí externího ladění lze vůz částečně nebo úplně změnit. Jedním z hlavních bodů je v tomto případě ideální stav těla. Pokud jsou na prvcích karoserie nějaké vady nebo stopy rzi, bude nutné je zcela odstranit. Jinak se problém časem projeví ve větší míře. Podívejme se podrobněji na to, jak můžete upravit skladovou "šestku".

Tónování čelního skla

Poměrně oblíbený způsob, jak vyladit auto, včetně VAZ 2106 - tónované světlomety a okna. Mnoho majitelů aut si tónuje vlastní čelní sklo, aniž by navštívili autoservis. Díky fólii můžete nejen změnit vzhled svého „železného koně“, ale také ho učinit bezpečnější. Takže v případě nehody se tónovaná skla vyhnou poškození úlomky. V létě film zachraňuje před spalujícím sluncem. Než se pustíte do vylepšování vzhledu vašeho vozu, musíte se tímto typem tuningu podrobněji zabývat.

Nejprve se musíte dozvědět o typech tónování. V těch dobách, kdy se tento způsob stmívání skel teprve začal objevovat, se používal speciální nátěr, který nejenže nechrání před poškrábáním, ale nebyl ani vhodný k restaurování. V současné době existují následující typy tónování:

• film;
• atermální;
• elektronické;
• automatický.

Pro tónování čelního skla a jiných autoskel vlastníma rukama je nejlepší zvolit metodu filmu. Provedení tohoto typu ladění není složité a v případě potřeby lze materiál kdykoliv bez problémů vyměnit. K provedení práce budete potřebovat určitý seznam materiálů a nástrojů, skládající se z nože s čepelemi, čističe skla, čisté vody, šamponu, rozprašovače a netkaných ubrousků.

Čelní sklo lze tónovat pouze nahoře.

Místnost pro tónování musí být čistá a chráněná před srážkami. Čelní sklo, jako každé jiné, lze z auta demontovat nebo zatmavit přímo na vozidle. Bez ohledu na zvolenou metodu se musí dobře umýt a ošetřit odmašťovačem. Sklo můžete tónovat úplně nebo jen jeho horní část. Pokud je cílem chránit oči před sluncem, pak je vhodnější druhá možnost. Zpravidla by při tomto způsobu stmívání neměl být pás v nejširším místě delší než 14 cm.

Samostatně stojí za to se zabývat tak důležitým parametrem, jako je schopnost přenosu světla: pro různé filmy se liší. V souladu s GOST by tónování čelního skla nemělo překročit 25%. Za zvážení stojí fakt, že samotné sklo může být někdy mírně ztmaveno (až o 5 %). Doporučuje se použít fólii s propustností světla minimálně 80 %. Důležitý bod: pro ladění čelního skla nemůžete použít materiál, který odráží světlo, svítí na slunci a má zrcadlový povrch. Je lepší se držet uvedených čísel, abyste se v budoucnu vyhnuli případným problémům s dopravními policisty.

Technologie nanášení fólie na sklo spočívá v přípravě povrchu (důkladné čištění, demontáž bočních plechů, popř. čelního panelu, tmelu), po které se přistupuje přímo k tónování. Chcete-li sklo zcela ztmavit, musíte zajistit, aby fólie zcela pokryla celé sklo. Je předem navlhčen mýdlovým roztokem a materiál se aplikuje bez prodlení, přičemž se odstraní ochranná vrstva. Po odstranění ochranné základny, asi 5 cm, se odstín přitlačí na sklo a snaží se vytlačit vzduchové bubliny hadrem nebo speciální špachtlí. Když je čelní sklo zcela zatemněno, práce by měla začít od středu horní části. Na konci procesu se přebytečný film odřízne ostrým nožem nebo čepelí.

Jedním z nejběžnějších způsobů tónování čelního skla je fólie.

Výměna světlometů

Abyste své „šestce“ dodali krásný vzhled, neobejdete se bez ladění světlometů. Optiku (přední světlomety, zadní světla) můžete upravovat různými způsoby: tónováním, instalací LED prvků, xenonovou výbavou. Faktem je, že světlomety jsou jedním z hlavních prvků, na které se v designu vozu pamatuje. Pokud si přejete provést změny v optice, ale nejsou k dispozici velké finanční prostředky, můžete nainstalovat levné obložení nebo reflektory, vyměnit standardní žárovky za halogenové. Trh navíc nabízí širokou škálu barevných odstínů světla. U pokročilejších světlometů budou vyžadovány nejen finanční investice, ale také změny v karoserii kvůli jinému uchycení optiky.

Upgradovaná optika okamžitě upoutá pozornost, takže ladění světlometů je věnována zvláštní pozornost.

Zadní světla lze zatraktivnit instalací LED nebo LED desek místo žárovek. Pokud máte páječku a minimální znalosti v elektronice, není nutné utrácet peníze za nákup takových výrobků, protože vše můžete udělat sami. Kromě toho výměna standardních žárovek za prvky LED nejen ozdobí vůz, ale také sníží spotřebu energie.

Při ladění světel je můžete i natónovat. K tomu není nutné osvětlovací tělesa demontovat, ale čištění a odmaštění je povinné. Chcete-li ztlumit světla, budete muset vyříznout potřebný kus fólie a analogicky s čelním sklem nanést materiál na povrch. Pomocí vysoušeče vlasů můžete dát potřebný tvar a přebytek odříznout a na okrajích ponechat 2-3 mm, které jsou skryté v mezeře mezi lampou a tělem.

Tónování a mřížka na zadním okně

Chcete-li zabarvit zadní okno na „šestce“, doporučuje se jej odstranit pro usnadnění aplikace fólie. Vzhledem k tomu, že zadní okno má ohyb na šestém modelu Zhiguli, je lepší použít tónování ve 3 podélných pruzích, po předchozím vytvoření šablony, ale můžete se bez ní obejít. Natáčení se provádí stejným způsobem jako při zatemnění čelního skla. Pokud na obtížných místech není možné zasadit materiál na povrch, používá se vysoušeč vlasů, díky kterému je film poddajnější. Při lepení tří pásů odpadá nutnost zahřívání. Aby byly spoje nenápadné, jsou kombinovány se skleněnými topnými linkami. U bočních oken by neměly být žádné nuance: jsou tónována stejným způsobem.

Video: jak tónovat zadní sklo na "klasiku"

Tónované zadní okno VAZ

Jedním z prvků ladění zadního okna je plastová mřížka, která je instalována pod těsněním. Produkt dodává vozu sportovní a agresivní vzhled. Podstata instalace je následující:

• vyjměte skleněný zámek;
• vyjměte samotnou sklenici;
• vložte zámek
• pod těsnění vložte mřížku;
• vložte lano do těsnění, okraje potáhněte silikonem;
• instalovat sklo.

Jako ladící prvek lze na zadní okno nainstalovat mřížku

Když přemýšlíte o instalaci mřížky, musíte vědět o výhodách a nevýhodách tohoto příslušenství. Z pozitivních aspektů lze poznamenat:

• auta jedoucí za nimi nejsou v noci tolik oslňována světlomety;
• sklo v deštivém počasí se méně zamlžuje;
• v horkých dnech se v kabině tolik netopí.

Z mínusů je třeba zdůraznit:

• když se v zimě drží sníh, bude čištění skla docela problematické;
• v rozích mezi sklem a roštem se nabalují odpadky, které také není snadné odstranit.

Bezpečnostní klec

Stojí za to přemýšlet o instalaci ochranné klece na vaše auto pro ty motoristy, kteří se účastní soutěží (rally), tedy když hrozí převrácení nebo deformace karoserie vozidla. Jednoduše řečeno, bezpečnostní klec je konstrukce vyrobená z ocelových trubek, sestavená a upevněná v prostoru pro cestující. Toto řešení umožňuje nejen šetřit životní prostor pro posádku, ale také zvýšit podélnou tuhost. V závislosti na složitosti návrhu se cena může pohybovat v poměrně širokém rozmezí - 1-10 tisíc dolarů.

Pokud máte myšlenky na instalaci rámu na VAZ 2106, musíte vzít v úvahu, že bude docela obtížné projít kontrolou s takovým designem, protože bude vyžadován příslušný certifikát. Kromě toho je v městských oblastech zakázáno provozovat vůz s ochrannou klecí. Pokud je produkt nainstalován nesprávně, pak se v případě nehody může jednoduše zhroutit nebo se stát jakousi klecí, ze které bude obtížné se dostat ven. Pro instalaci rámu, pro jeho spolehlivé upevnění, budete muset rozebrat téměř celý interiér vozu.

Bezpečnostní klec dodává karosérii tuhost. Nainstalujte konstrukci na auta účastnící se automobilových soutěží

retro tuning

Dnes je neméně populární retro tuning VAZ 2106, jehož podstatou je dát vozu jeho původní vzhled, tedy když vůz právě opustil montážní linku. Faktem je, že mnoho věcí, které byly kdysi každému známé a nebyly vnímány jako něco neobvyklého, dnes vypadají docela stylově. Totéž platí pro automobily: v naší době vypadají stará auta mnohem atraktivněji a zajímavěji, než bývala.

Aby bylo dosaženo požadovaného výsledku, bude muset být „šestka“ obnovena. Tento proces je poměrně dlouhý a náročný. Budeme muset zapracovat na těle, abychom obnovili a uvedli vzhled do ideálního stavu, který bude plně v souladu s touto dobou. Věnují pozornost také interiéru, pro který vyrábějí nový interiér, obnovují dekorativní prvky. Musíte pochopit, že taková práce není snadná a ne každá společnost se do ní pustí. Je třeba vzít v úvahu řadu požadavků doby, kdy byl vůz uveden na trh, použít stejné materiály a technologie.

Dát autu originální vzhled jak zvenku, tak zevnitř, je dnes také považováno za tuning.

Aby však bylo možné provést retro ladění VAZ 2106, není vždy potřeba kompletní restaurování. Někdy úplně stačí dát vozidlu styl, jaký si ho za ty roky představujeme, a úplné dodržování prostě není nutné. Vše závisí na stanovených cílech, přání klienta, pokud je stroj vyroben na zakázku. Je také možné, že vzhled vozu je zcela obnoven, ale podvozek je vyměněn za moderní, což vám umožní pohybovat se zcela jistě moderním tempem.

Ladění odpružení VAZ 2106

Poté, co jste se rozhodli pro radikální vylepšení vašeho vozu, je třeba věnovat zvláštní pozornost vyladění zavěšení VAZ 2106. Odpružení "Lada" šestého modelu není absolutně určeno pro dynamickou jízdu kvůli své měkkosti. Musíte pochopit, že ladění by mělo být prováděno složitým způsobem: výměna jedné části v zavěšení nebo podvozku nepřinese požadovaný výsledek. Pokud se tedy majitel „šestky“ rozhodl vyměnit standardní pružiny za sportovní, ale zároveň ignoroval montáž silentbloků a tlumičů, tak práce přijde marná a výsledek nebude vidět , a takové akce nelze nazvat laděním.

Ladění odpružení je nutné provádět komplexně, tzn. páky, tlumiče, pružiny podléhají výměně a ne jeden z prvků

Pojďme si projít hlavní body vylepšení odpružení na VAZ 2106. Mnoho majitelů automobilů začíná pracovat s příčnou vzpěrou, instaluje ji mezi skla stojanů, čímž zvyšuje tuhost karoserie, díky čemuž je vůz ovladatelnější a ovladatelnější . Vpředu namontovaná příčná vzpěra je podlouhlá kovová konstrukce v souladu se značkou vozidla. Výrobek se montuje na horní čepy tlumičů. Kromě toho, abyste snížili naklánění a stabilizovali váš VAZ 2106, budete muset nainstalovat stabilizační tyč do zadního zavěšení. Postup instalace nezpůsobuje žádné potíže, protože upevnění se provádí na standardních šroubech podélných tyčí zadní nápravy. Pro pohodlí při provádění práce je vhodné nainstalovat auto na jámu nebo nadjezd.

Tyč stabilizátoru zadní nápravy snižuje naklánění karoserie a činí vozidlo stabilnější

Přímý vliv na ovladatelnost má stabilizátor, který je umístěn před vozem. Proto se také vyplatí jeho vylepšení. Díl není potřeba kompletně vyměňovat za hotový a vyztužený, pokud se nechystáte závodit. Vystačíte si s instalací kvalitních pryžových pouzder. Obecně platí, že pro zlepšení odpružení na VAZ 2106 bude stačit vyměnit nebo vylepšit přední vzpěru, stabilizátor zadní nápravy a nainstalovat stabilizační tyč. Tyto změny zlepší úroveň bezpečnosti a komfortu.

Tuningový salon VAZ 2106

Salon "šest" - místo pro realizaci různých nápadů. Ladění interiéru se může dotknout doslova každého prvku: předního panelu, dveřních karet, sedadel, volantu atd. Provádění změn v interiéru je jednou ze zajímavých činností pro fanoušky šestého modelu Zhiguli a „klasiky“ obecně. Každý, kdo modernizuje interiér svého vozu, se ho snaží udělat nevšedním, dodat mu exkluzivitu.

Výměna předního panelu

Přední panel je hlavním prvkem kabiny, který přitahuje pozornost. Na VAZ 2106 můžete místo standardního uklizení nainstalovat stylovou palubní desku z BMW E-36. V tomto případě budete potřebovat znalosti o připojení elektrického vedení nebo pomoc zkušeného autoelektrikáře, který dokáže zařízení nainstalovat bez chyb. Ladění však není jen kompletní obměna palubní desky – lze jednoduše nastavit jasnější stupnice nástrojů.

Přední panel lze přetáhnout jakýmkoliv dostupným materiálem nebo jej nainstalovat z jiného vozu

Obecně lze přední panel upravit následovně:

• provést zúžení pomocí vysoce kvalitních materiálů;
• nainstalovat další zařízení pro ovládání určitých parametrů (voltmetr, otáčkoměr ve sportovním stylu);
• vyměňte panel za atraktivnější;
• upgrade zásob osvětlení.

Video: tažení předního panelu VAZ 2106

Výplň torpéda vaz 2106

Změna čalounění

Nemalý význam má čalounění, respektive stav, ve kterém se nachází. V důsledku dlouhodobého provozu vozu se látka a další materiály interiéru VAZ 2106 stávají nepoužitelnými, což okamžitě vytváří negativní dojem z vozu. Než provedete čalounění interiéru, musíte zvolit správné barevné schéma materiálů, ať už jde o látku nebo kůži. Nejběžnější jsou hejnové, kobercové, velurové, semišové nebo jejich kombinace.

sedadla

Standardní „šestkové“ sedačky lze přetáhnout nebo vyměnit za zahraniční. Vše záleží na vašich preferencích. Židle se mění z několika důvodů:

• silné opotřebení a špatný vzhled;
• poškození vnitřních prvků;
• nedostatek pohodlí.

Pokud se sedadla stala nepoužitelná, lze je obnovit. Takový postup bude levnější než instalace nových židlí, ale práce před námi není snadná. Renovace starých sedadel začíná měřeními a vzory. Na základě získaných rozměrů bude ušita nová kůže. Během procesu obnovy se odstraní starý materiál, odstraní se pěnová pryž, zkontrolují se pružiny a nahradí se poškozené. Pomocí nové pěnové gumy ji nacpěte do křesla a natáhněte nové čalounění.

Standardní sedadla VAZ 2106 lze vyměnit za sedadla zahraniční výroby nebo obnovit

Se serióznějším přístupem můžete změnit rám sedadla, takže je ve sportovním stylu. V tomto případě může být židle vyrobena pro sebe, s ohledem na všechny možné nuance. Je však třeba mít na paměti, že pokud neexistuje jistota v konečném výsledku, je lepší nezačínat vytvářet židli od začátku. Bez ohledu na to, které sedadlo je na autě instalováno, hlavní věcí, kterou je třeba mít na paměti, je bezpečnost.

Dveřní karty

Dveřní karty, stejně jako sedadla na VAZ 2106, vypadají po dlouhé době provozu poněkud smutně. Polstrování je upevněno na plastových krytkách, které časem začnou vrzat. Pro modernizaci interiéru dveří se zpravidla používá překližka o tloušťce 4 mm, která slouží jako rám a kůže nebo jiný materiál. Pod povrchovou úpravou je umístěna pěnová podložka o tloušťce 10 mm. Pokud plánujete instalaci reproduktorů do dveří, musíte kromě standardních otvorů pro kliky a elektricky ovládaná okna zajistit otvory pro dynamické hlavy.

Proces finalizace dveřních panelů je následující:

1. Demontáž starých karet.
   

   Chcete-li vyrobit nové čalounění dveří, budete muset demontovat staré karty a pomocí nich udělat označení na překližce.
2. Přenos rozměrů panelu na překližku tužkou.
3. Řezání obrobku elektrickou přímočarou pilou a opracování hran.
   

   Polotovar dveřní karty jsme vyřezali z překližky elektrickou skládačkou
4. Výroba a šití opláštění.
   

   Čalounění dveří je ušito z koženky nebo kombinace materiálů
5. Lepení krytu a upevnění dokončovacího materiálu.
   

   Po nalepení pěny pod čalounění zafixujeme dokončovací materiál sešívačkou na rubové straně

Upgradované panely se upevňují do speciálních průchodek s vnitřními závity, pro které jsou na kartách na správných místech předvrtány otvory a jsou vloženy upevňovací prvky. Touto instalací čalounění je možné eliminovat klepání a vrzání při jízdě i při poslechu hudby.

Strop

Existuje spousta možností, jak vyladit strop VAZ "šestky", vše závisí pouze na financích, které je majitel vozu připraven do takové akce investovat. Materiály, stejně jako jejich barvy, jsou vybírány v souladu s požadavky majitele vozu. Strop je zpravidla chytlavý v kombinaci s interiérem kabiny a jejími prvky. Volitelně lze instalovat LCD monitor, který slouží především pro cestující vzadu, dále teplotní senzor (udává teplotu v kabině i na ulici), hlasitý odposlech a řadu dalších prvků. Pro zdůraznění obrysu stropu jsou v designu použity LED světla.

Vibrační a hluková izolace kabiny

Hluková izolace a izolace vibrací kabiny je nedílnou součástí ladění VAZ 2106, což umožňuje zvýšit úroveň pohodlí. Faktem je, že na dotyčném voze ani z výroby nebyla přijata žádná opatření ke snížení hluku pronikajícího do kabiny od motoru a dalších agregátů a mechanismů. To by nemělo být překvapivé, protože i dnes existují vozy, jejichž zvuková izolace ponechává mnoho přání.

Vibrační izolace kabiny vám umožní zbavit se vibrací karoserie a prvků karoserie

K provedení opatření ke snížení hluku a vibrací v autě budete muset demontovat všechny vnitřní prvky (palubní desku, sedadla, čalounění dveří, strop, podlahu). Kov je předběžně očištěn od nečistot, koroze a poté odmaštěn. Materiál má lepicí vrstvu, se kterou se nanáší na připravený kov. Lepení musí být provedeno za tepla, aby přiléhalo. Nejběžnější vibrační izolace je Vibroplast.

Pro odhlučnění interiéru vozu se používá pěnový polyetylen. Může mít různé názvy, které závisí na výrobci: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Přes materiál izolující vibrace je aplikována zvuková izolace. Lepení by mělo být provedeno s přesahem (vrstva pohlcující vibrace je aplikována od konce ke konci), aby se zabránilo pronikání zvuku přes spáry. Při serióznějším přístupu je hluková izolace vystavena motorovému prostoru, zavazadlovému prostoru, podběhům kol.

Pro zvýšení úrovně komfortu je nutné provést zvukovou izolaci v kabině VAZ 2106

Ladění motoru VAZ 2106

Motor VAZ 2106 nevyniká svým dynamickým výkonem, což vede majitele k zamyšlení nad provedením určitých změn. Ladění motoru vyžaduje určité znalosti a dovednosti, bez kterých je lepší se nepokoušet něco změnit - můžete to nejen zhoršit, ale dokonce úplně deaktivovat elektrárnu. Zvažte, jaká opatření lze podniknout pro zlepšení výkonu standardního motoru o výkonu 75 k. S.

Vrtání bloku válců

V důsledku vyvrtání bloku motoru na VAZ 2106 je možné zvýšit výkon jednotky. Práce se provádějí na speciálním zařízení, které vyžaduje předběžnou demontáž a demontáž motoru. Proces vyvrtávání spočívá v odstranění vrstvy kovu na vnitřních stěnách válců. Je důležité vzít v úvahu skutečnost, že čím menší zůstává tloušťka stěny, tím kratší je životnost motoru. Nové písty jsou instalovány v souladu s novým průměrem válce. Maximální průměr, na který lze vyvrtat válce bloku VAZ 2106, je 82 mm.

Video: vrtání bloku motoru

Teorie ICE: Maximální vyvrtávání bloků ZMZ a VAZ

Úpravy klikového hřídele

Pokud je cílem zvýšit otáčky „šestky“, měli byste přemýšlet o vyladění klikového hřídele, protože točivý moment je důležitým ukazatelem každé pohonné jednotky. Provádění zásadních změn v motoru zahrnuje instalaci lehkých pístů, ojnic, snížení hmotnosti protizávaží klikového hřídele. Můžete jednoduše nainstalovat lehký hřídel, ale navíc budete muset vyměnit setrvačník za lehký, protože právě tato část sníží moment setrvačnosti. Klikový hřídel stojí spoustu peněz, takže mnoho majitelů automobilů nechává tento mechanismus beze změny.

Instalace lehké klikové hřídele a setrvačníku snižuje moment setrvačnosti, což má pozitivní vliv na dynamiku

Ladění karburátoru

Zlepšení výkonu motoru si nelze představit bez provedení změn v takovém uzlu, jako je karburátor. První věc, kterou musíte udělat s karburátorem, je odstranit pružinu z podtlakového pohonu. Bude tak možné zvýšit dynamiku vozu, ale zároveň se mírně zvýší spotřeba paliva. S ohledem na spotřebu je třeba si uvědomit, že jakékoli změny standardní konstrukce motoru směřující ke zvýšení výkonu, dynamiky budou neoddělitelně spojeny s vyšší spotřebou paliva. Podtlakový pohon lze navíc nahradit mechanickým, což se pozitivně projeví i na dynamice a plynulosti zrychlení.

Ladění karburátoru "šest" zahrnuje výměnu difuzoru v primární komoře z 3,5 na 4,5. Pro zvýšení zrychlení je třeba vyměnit postřikovač čerpadla z 30 na 40. Se serióznějším přístupem je možné nainstalovat několik karburátorů, což bude vyžadovat nejen znalosti, ale také velké finanční investice.

V procesu modernizace karburátoru je třeba vyměnit difuzor v primární komoře z 3,5 na 4,5

Další úpravy motoru

Vyladění pohonné jednotky VAZ 2106 otevírá skvělé příležitosti pro milovníky vylepšení jejich vozu, protože kromě motoru lze upgradovat i jeho systémy: zapalování, chlazení, spojka. Všechny akce jsou zaměřeny na zlepšení provozu jednotky bez ohledu na její provozní podmínky. Takže jako příklad uvažujme vzduchový filtr. Zdá se, že jde o poměrně jednoduchý prvek, ale lze jej také vyladit instalací filtračního prvku s „nulovým“ odporem. V důsledku tohoto zdokonalení se zlepšuje přívod vzduchu do válců.

Ladění výfukového systému VAZ 2106

Ladění výfukového systému na "Lada" šestého modelu se uchýlilo ke zvýšení výkonu a získání krásného zvuku. Téměř každý prvek systému lze změnit, nebo spíše nahradit jiným designem.

Výfukové potrubí

Při ladění výfukového systému je standardní sběrné potrubí nahrazeno „pavoukovým“ provedením. Tento název odpovídá tvaru výrobku. Kolektor může být dlouhý nebo krátký a rozdíl je ve schématu připojení. Kromě výměny výfukového prvku je možné vylepšit standardní rozdělovač opracováním vnitřního povrchu. Pro tyto účely použijte kulatý pilník, který obrousí všechny vyčnívající části. Pokud je sací potrubí snadno zpracovatelné (je vyrobeno z hliníkové slitiny), bude muset výfukový prvek tvrdě pracovat, protože je vyroben z litiny.

Při modernizaci výfukového systému je na VAZ 2106 nainstalováno vyladěné potrubí nebo je staré upraveno

Po hrubém opracování vnitřního povrchu je zahájeno leštění výfukových kanálů. Pro tyto účely se používá elektrická vrtačka a kovový kabel, které jsou upnuty ve sklíčidle a mazány brusivem. Poté se vrtačka zapne a kanály se leští translačními pohyby. Při jemném leštění se kolem kabelu navine hrubá tkanina potažená pastou GOI.

Spádová roura

Svod nebo kalhotky jsou připevněny na jedné straně k výfukovému potrubí a na druhé k rezonátoru výfukového systému VAZ 2106. Nutnost výměny této části vzniká při instalaci dopředného průtoku, přičemž potrubí musí mít zvětšený průměr, který zajišťuje nerušený únik výfukových plynů.

Dopředný tok

Jednou z možností vyladění výfukového systému je instalace dopředného proudění. Majitelé „šestek“ tak získají nejen nárůst výkonu, ale také sportovní zvuk. Pokud byl motor posílen, tj. blok byl zvrtán, byl nainstalován jiný vačkový hřídel, objem výfukových plynů se zvýšil, což je třeba vzít v úvahu při výběru dopředného průtoku. Konstrukčně se tlumič s přímým prouděním podobá rezonátoru, uvnitř kterého je speciální materiál pohlcující zvuk, například čedičová vata. Životnost modernizovaného tlumiče závisí na tom, jak dlouho v něm bude zvuková izolace.

Pro zvýšení výkonu a poskytnutí agresivního zvuku je při modernizaci výfukového systému instalováno dopředné proudění

K instalaci dopředného toku na VAZ 2106 budete potřebovat svařovací stroj a schopnost s ním zacházet. V opačném případě budete muset kontaktovat servis, kde práci provedou automechanici se zkušenostmi. Je důležité pochopit, že prvky dopředného toku, stejně jako jejich instalace, nejsou levným potěšením.

Video: dopředný tok do VAZ 2106

dopředný tok na vaz 2106

Vyladění „šestky“ VAZ umožňuje vyrobit auto, které vynikne v městském proudu, dá mu určitý styl, „vyostří“ pro sebe a své potřeby. Modernizace je omezena pouze finančními možnostmi majitele, protože dnes je tak velký výběr materiálů a prvků pro tuning, že auto lze proměnit k nepoznání.