Jak sami opravit zadní světla VAZ 2106
Obsah
Nefunkční zadní světlomet na autě vážně zvyšuje pravděpodobnost dopravní nehody, zejména v noci. Po zjištění takové poruchy je lepší nepokračovat v jízdě, ale pokusit se ji opravit na místě. Navíc to není tak těžké.
Zadní světla VAZ 2106
Každé ze dvou zadních světel „šestky“ je blok sestávající z několika osvětlovacích zařízení, která plní samostatné úkoly.
Funkce zadních světel
Zadní světla se používají pro:
- označení rozměrů vozu ve tmě i v podmínkách omezené viditelnosti;
- indikace směru pohybu stroje při otáčení, otáčení;
- varování pro řidiče, kteří jedou vzadu, o brzdění;
- osvětlení povrchu vozovky při couvání;
- osvětlení SPZ auta.
Zadní světla plní několik funkcí najednou
Design zadního světla
Vůz VAZ 2106 je vybaven dvěma zadními světlomety. Jsou umístěny na zadní straně zavazadlového prostoru, těsně nad nárazníkem.
Každý světlomet se skládá z:
- plastový obal;
- rozměry lampy;
- ukazatel směru otáčení;
- signál zastavení;
- zpětné světlo;
- osvětlení SPZ.
Těleso světlometu je rozděleno do pěti sekcí. V každém z nich, s výjimkou středního vrcholu, je lampa odpovědná za provádění konkrétní funkce. Pouzdro je uzavřeno difuzorem (krytem) z barevného průsvitného plastu a je také rozděleno do pěti částí:
- žlutá (ukazatel směru);
- červená (rozměry);
- bílé (couvací světlo);
- červená (indikátor brzdy);
- červená (reflektor).1 - ukazatel směru; 2 - velikost; 3 - zpětné světlo; 4 - signál zastavení; 5 - osvětlení SPZ
Osvětlení SPZ je umístěno ve vnitřní liště pouzdra (černé).
Poruchy zadních světel VAZ 2106 a jak je opravit
Je vhodnější zvážit poruchy zadních světel „šestky“, jejich příčiny a způsoby jejich řešení, nikoli jako celek, ale pro každé jednotlivé osvětlovací zařízení zahrnuté v jejich konstrukci. Faktem je, že za jejich výkon jsou zodpovědné zcela odlišné elektrické obvody, ochranná zařízení a spínače.
Směrovky
Část „směrovky“ je umístěna v krajní (vnější) části světlometu. Vizuálně vyniká vertikálním uspořádáním a žlutou barvou plastového krytu.
Osvětlení zadního směrového světla zajišťuje svítilna typu A12–21–3 se žlutou (oranžovou) žárovkou.
Napájení do jeho elektrického obvodu se provádí pomocí otočného spínače umístěného na sloupku řízení nebo tlačítka alarmu. Aby lampa jen nehořela, ale blikala, je použit reléový jistič typu 781.3777. Ochranu elektrického obvodu zajišťují pojistky F-9 (při zapnutém ukazateli směru) a F-16 (při zapnutém alarmu). Obě ochranná zařízení jsou navržena pro jmenovitý proud 8A.
Poruchy blinkru a jejich příznaky
Vadné „směrovky“ mohou mít pouze tři příznaky, které lze určit podle chování příslušné svítilny.
Tabulka: známky poruchy zadních směrových světel a jejich odpovídající poruchy
| znamení | Porucha |
| Lampa vůbec nesvítí | V objímce lampy není žádný kontakt |
| Žádný kontakt se zemí vozidla | |
| Vyhořelá lampa | |
| Poškozená elektroinstalace | |
| Spálená pojistka | |
| Relé směrových světel selhalo | |
| Vadný otočný spínač | |
| Lampa neustále svítí | Vadné relé otáčení |
| Kontrolka bliká, ale příliš rychle |
Odstraňování problémů a opravy
Obvykle hledají poruchu, počínaje nejjednodušší, to znamená, že se nejprve přesvědčí, že lampa je neporušená, v dobrém stavu a má spolehlivý kontakt, a teprve poté přistoupí ke kontrole pojistky, relé a spínače. V některých případech však musí být diagnóza provedena v opačném pořadí. Faktem je, že pokud při zapnutí odbočky není slyšet cvaknutí relé a příslušná kontrolka se nerozsvítí na palubní desce (ve spodní části stupnice rychloměru), světlomety s tím nemají nic společného. Musíte začít hledat problém s pojistkou, relé a vypínačem. Budeme uvažovat o přímém algoritmu, ale zkontrolujeme celý obvod.
Z nástrojů a nástrojů, které potřebujeme:
- 7 kláves;
- 8 kláves;
- hlava 24 s prodloužením a ráčnou;
- šroubovák s čepelí ve tvaru kříže;
- plochý šroubovák;
- multimetr;
- značku;
- antikorozní kapalina typu WD-40 nebo ekvivalentní;
- brusný papír (jemný).
Diagnostický postup je následující:
- Pomocí šroubováku odšroubujte všech pět šroubů zajišťujících čalounění zavazadlového prostoru.Čalounění upevněno pěti šrouby
- Odstraňte čalounění, vyjměte jej na stranu.Aby čalounění nepřekáželo, je lepší ho sundat do strany.
- Podle toho, který světlomet máme vadný (levý nebo pravý), odsuneme boční obložení kufru stranou.
- Jednou rukou držte difuzér a rukou odšroubujte plastovou matici ze strany kufru.Pro vyjmutí difuzoru je potřeba odšroubovat plastovou matici ze strany kufru
- Vyjmeme difuzér.Při demontáži světlometu se snažte neupustit čočku
- Vyjměte žárovku ukazatele směru otáčením proti směru hodinových ručiček. Zkontrolujeme, zda nedošlo k poškození a vyhoření spirály.
- Kontrolu lampy provádíme pomocí multimetru zapnutého v režimu testeru. Jednu sondu připojíme k jejímu bočnímu kontaktu a druhou k centrálnímu.
- V případě poruchy lampu vyměníme.Chcete-li lampu vyjmout, otočte ji proti směru hodinových ručiček
- Pokud zařízení ukázalo, že lampa je funkční, ošetříme kontakty v jejím sedle antikorozní kapalinou. V případě potřeby je očistěte brusným papírem.
- Vložíme lampu do objímky, zapneme otáčku, uvidíme, zda lampa fungovala. Pokud ne, pojďme dál.
- Určíme stav kontaktu záporného drátu s hmotností stroje. K tomu použijte klíč 8 k odšroubování matice zajišťující svorku vodiče k tělu. Zkoumáme. Pokud jsou zjištěny stopy oxidace, odstraníme je antikorozní kapalinou, očistíme je smirkovým hadříkem, spojíme, pevně utáhneme matici."Blinkr" nemusí fungovat kvůli nedostatečnému kontaktu s hmotou
- Zkontrolujte, zda lampa přijímá napětí. K tomu zapneme multimetr v režimu voltmetru s rozsahem měření 0–20V. Zapneme rotaci a připojíme sondy zařízení při dodržení polarity k odpovídajícím kontaktům v zásuvce. Podívejme se na jeho svědectví. Pokud dorazí napěťové impulzy, klidně vyměňte lampu, pokud ne, přejděte k pojistce.
- Otevřete kryty hlavních a přídavných pojistkových skříní. Jsou umístěny v kabině pod palubní deskou vlevo od sloupku řízení. Najdeme tam vložku s číslem F-9. Vyjmeme ho a zkontrolujeme multimetrem na „zvonění“. Podobně diagnostikujeme pojistku F-16. V případě poruchy je vyměníme za funkční při dodržení jmenovité hodnoty 8A.Pojistka F-9 je zodpovědná za provoz „směrových světel“ při zapnutí, F-16 - když je zapnutý alarm
- Pokud tavné spoje fungují, hledáme relé. A je umístěn za sdruženým přístrojem. Odstraňte jej jemným páčením po obvodu plochým šroubovákem.Panel se uvolní, pokud jej vypáčíte šroubovákem.
- Odšroubujeme kabel rychloměru, posuneme sdružený přístroj k sobě.
- Pomocí klíče 10 odšroubujte montážní matici relé. Odstraňujeme zařízení.Relé je připevněno maticí
- Protože je poměrně obtížné zkontrolovat relé doma, instalujeme na jeho místo známé dobré zařízení. Zkontrolujeme činnost obvodu. Pokud to nepomůže, vyměníme spínač na sloupku řízení (sériové číslo dílu 12.3709). Pokusit se o opravu je velmi nevděčný úkol, zejména proto, že neexistuje žádná záruka, že po opravě druhý den neselže.
- Pomocí štěrbinového šroubováku vypáčte obložení spínače klaksonu. Sundáme to.Chcete-li výstelku odstranit, musíte ji vypáčit šroubovákem.
- Při držení volantu odšroubujeme matici jeho upevnění na hřídeli pomocí hlavy 24.Chcete-li odstranit volant, musíte odšroubovat matici s hlavou 24
- Značkou označíme umístění volantu vzhledem k hřídeli.
- Vyjměte volant zatažením směrem k sobě.Chcete-li volant vyjmout, musíte jej přitáhnout k sobě.
- Pomocí křížového šroubováku odšroubujte všechny čtyři šrouby zajišťující pouzdro hřídele řízení a šroub zajišťující pouzdro k pouzdru spínače.Poloviny pláště jsou k sobě připevněny čtyřmi šrouby.
- S klíčem 8 povolíme šroub svorky, který drží spínač sloupku řízení.Spínač je upevněn svorkou a maticí
- Odpojte tři konektory kabelového svazku.Spínač se připojuje pomocí tří konektorů
- Vyjměte spínač posunutím nahoru po hřídeli řízení.
- Instalace nového spínače na sloupku řízení. Skládáme v opačném pořadí.
Video: odstraňování problémů se směrovými ukazateli
parkovací světla
Obrysové světlo je umístěno ve střední spodní části zadního světla.
Světelným zdrojem v něm je lampa typu A12-4.
Elektrický obvod obrysových světel "šestky" neposkytuje relé. Je chráněn pojistkami F-7 a F-8. Ten první zároveň chrání zadní pravý a přední levý rozměr, osvětlení palubní desky a zapalovače cigaret, kufru a také SPZ na pravé straně. Druhý zajišťuje bezpečný provoz zadního levého a předního pravého rozměru, osvětlení motorového prostoru, SPZ vlevo a kontrolky obrysových světel na palubní desce. Jmenovitý proud obou pojistek je 8A.
Zahrnutí rozměrů se provádí samostatným tlačítkem umístěným na panelu.
Poruchy bočního osvětlení
Problémů je zde méně a je snazší je najít.
Tabulka: poruchy zadních ukazatelů velikosti a jejich příznaky
| znamení | Porucha |
| Lampa vůbec nesvítí | V objímce lampy není žádný kontakt |
| Vyhořelá lampa | |
| Poškozená elektroinstalace | |
| Spálená pojistka | |
| Vadný spínač | |
| Lampa svítí přerušovaně | Přerušený kontakt v objímce lampy |
| Kontakt zmizí na křižovatce záporného vodiče s hmotností vozu |
Odstraňování problémů a opravy
Vzhledem k tomu, že pojistky rozměrů kromě nich chrání další elektrické obvody, lze jejich provozuschopnost posoudit podle výkonu jiných zařízení. Například při přepálení pojistky F-7 zhasne nejen zadní pravá svítilna, ale i levá přední svítilna. Nefunguje podsvícení panelu, zapalovače cigaret, SPZ. Odpovídající příznaky doprovázejí spálenou pojistku F-8. Když dáme tyto znaky dohromady, lze s jistotou říci, zda pojistkové vložky fungují nebo ne. Pokud jsou vadné, okamžitě je vyměníme za nové, přičemž dodržíme jmenovitou hodnotu. Pokud všechna uvedená zařízení fungují, ale obrysové světlo jednoho ze zadních světel se nerozsvítí, musíte:
- Získejte přístup k lampě podle kroků uvedených na str. 1-5 předchozího návodu.
- Vyjměte požadovanou lampu, zkontrolujte ji.Chcete-li vyjmout lampu z „kazety“, musíte ji otočit doleva
- Zkontrolujte žárovku multimetrem.
- V případě potřeby vyměňte.
- Vyčistěte kontakty.
- Zjistěte, zda je na kontakty zásuvky přivedeno napětí tak, že k nim připojíte testovací sondy a zapnete přepínač velikosti.
- Při nepřítomnosti napětí „prozvoňte“ kabeláž testerem. Pokud zjistíte přerušení, opravte kabeláž.
- Pokud to nepomůže, vyměňte tlačítko pro zapnutí rozměrů, u kterého vypáčte jeho tělo šroubovákem, sejměte jej z panelu, odpojte kabeláž, připojte nové tlačítko a nainstalujte jej na konzolu.
Zpětné světlo
Zpětná svítilna je umístěna přesně ve středu čelovky. Jeho difuzní článek je vyroben z bílého průsvitného plastu, protože se vztahuje nejen na signální osvětlení, ale i na venkovní osvětlení a plní funkci světlometu.
Světelným zdrojem je zde také lampa typu A12-4. Jeho obvod není uzavřen tlačítkem nebo spínačem, jako v předchozích případech, ale speciálním spínačem nainstalovaným na převodovce.
Lampa se zapíná přímo, bez relé. Lampa je chráněna pojistkou F-9 s jmenovitým proudem 8A.
Poruchy zpětného světla
Poruchy zpětné svítilny jsou také spojeny s integritou kabeláže, spolehlivostí kontaktů, funkčností spínače a samotné svítilny.
Tabulka 3: Poruchy zpětných světel a jejich příznaky
| znamení | Porucha |
| Lampa vůbec nesvítí | Žádný kontakt v objímce lampy |
| Vyhořelá lampa | |
| Přerušte kabeláž | |
| Pojistka je spálená | |
| Vadný spínač | |
| Lampa svítí přerušovaně | Špatný kontakt v objímce lampy |
| Přerušený kontakt v místě spojení záporného drátu s hmotou |
Odstraňování problémů a opravy
Pro kontrolu funkčnosti pojistky F-9 není nutné ji „prozvonit“ testerem. Stačí zatočit na pravou nebo levou zatáčku. Pokud zadní "blinkry" fungují normálně, pojistka je dobrá. Pokud jsou vypnuté, změňte tavnou pojistku.
Další ověření se provádí v následujícím pořadí:
- Přední světlomet demontujeme v souladu s p.p. 1-5 prvního pokynu.
- Zpátečku vyjmeme z objímky, zhodnotíme její stav, zkontrolujeme testerem. V případě poruchy jej změníme na funkční.
- Pomocí multimetru zapnutého v režimu voltmetru zjišťujeme, zda je při běžícím motoru a zařazené zpátečce přivedeno napětí na kontakty zásuvky. Nejprve zatáhněte auto na „ruční brzdu“ a sešlápněte spojku. Pokud je napětí, hledáme příčinu v kabeláži a pak jdeme na spínač. Pokud spínač nefunguje, nebudou fungovat obě světla, protože je zapíná synchronně.
- Jedeme autem ke kontrolnímu otvoru.
- Najdeme vypínač. Je umístěn v zadní části převodovky, vedle pružné spojky.Spínač je umístěn na spodní zadní straně převodovky.
- Odpojte od něj dráty.Ke spínači vedou dva dráty.
- Uzavřeme vodiče obcházející spínač a nezapomeneme izolovat připojení.
- Nastartujeme motor, zatáhneme auto na ruční brzdu, zařadíme zpátečku a požádáme asistenta, aby se podíval, jestli se nerozsvítí světla. Pokud fungují, vyměňte spínač.
- Pomocí klíče 22 odšroubujte spínač. Úniku oleje se nebojte, nevyteče.
- Instalujeme nový spínač, připojíme k němu vodiče.
Video: proč nefungují couvací světla
Přídavné zpětné světlo
Stává se, že standardní couvací světla nestačí k plnému osvětlení prostoru za vozem. Může to být způsobeno nedostatečnou světelnou charakteristikou lamp, znečištěním difuzoru nebo jeho poškozením. S podobnými potížemi se potýkají i začínající řidiči, kteří si na vůz ještě nezvykli a necítí se na jeho rozměry. Právě pro takové případy je určeno přídavné couvací světlo. Není to zajištěno konstrukcí stroje, takže se instaluje samostatně.
Taková lampa je připojena dodáním „plus“ k ní z kontaktu lampy jednoho z hlavních zpětných indikátorů. Druhý drát z lampy je připevněn k hmotě stroje.
Signál zastavení
Sekce brzdového světla je umístěna svisle na krajní (vnitřní) části světlometu. Je pokryta červeným difuzérem.
Roli podsvícení plní žárovka typu A12–4. Světelný okruh je chráněn pojistkou F-1 (jmenovitá 16A) a zapíná se samostatným vypínačem umístěným na držáku pedálu. Tento spínač, který je řidiči často označován jako „žaba“, se ovládá brzdovým pedálem.
Poruchy brzdového světla
Pokud jde o poruchy brzdového signalizačního zařízení, jsou podobné jako u couvacích světel:
- přerušené vedení;
- přerušený kontakt v objímce lampy;
- vyhoření cívky lampy;
- porucha spínače.
Diagnostika obvodů a opravy brzdových světel
Kontrolu obvodu zahájíme pojistkou. Tavná vložka F-1 je kromě „dorazů“ zodpovědná za obvody zvukového signálu, zapalovače cigaret, vnitřní lampy a hodin. Pokud tedy tato zařízení nefungují, vyměníme pojistku. V jiném případě demontujeme světlomet, zkontrolujeme kontakty a svítilnu. V případě potřeby jej vyměníme.
Chcete-li zkontrolovat a vyměnit spínač, musíte:
- Na držáku pedálu najdeme „žabku“.Spínač je namontován na držáku pedálu
- Odpojte od něj dráty a zavřete je k sobě.Ke spínači jsou připojeny dva vodiče.
- Zapneme zapalování a podíváme se na „nohy“. Pokud se spálí, vyměníme vypínač.
- Otevřeným klíčem 19 odšroubujte tlumič spínače, dokud nedosedne na držák.Chcete-li spínač odstranit, musíte jej odšroubovat klíčem o 19
- Stejným nástrojem odšroubujte samotný spínač.
- Na její místo našroubujeme novou „žabku“. Opravíme to otočením pufru.
- Připojíme vodiče, zkontrolujeme fungování obvodu.
Video: oprava brzdového světla
Přídavné brzdové světlo
Někteří řidiči vybavují svá auta přídavnými ukazateli brzd. Obvykle jsou instalovány v kabině na zadní polici vedle skla. Taková vylepšení lze považovat jak za tuning, tak jako záložní světlo, pro případ problémů s hlavními „nohami“.
Podle provedení lze svítilnu připevnit na zadní okno oboustrannou páskou, nebo na polici samořeznými šrouby. Pro připojení zařízení není třeba instalovat žádná relé, spínače a pojistky. Stačí vyvést „plus“ z odpovídajícího kontaktu jedné z hlavních brzdových světel a bezpečně připojit druhý vodič k zemi. Získáme tak baterku, která bude pracovat synchronně s hlavními „zarážkami“ a rozsvítí se, když stisknete plynový pedál.
Osvětlení SPZ
Okruh osvětlení SPZ je chráněn dvěma pojistkami. Jedná se o stejné pojistkové vložky F-7 a F-8, které zajišťují bezpečný provoz rozměrů. Takže v případě poruchy jednoho z nich přestane fungovat nejen podsvícení SPZ, ale i odpovídající velikost. Osvětlení místnosti musí fungovat se zapnutými parkovacími světly.
Pokud jde o poruchy podsvícení a jejich opravu, vše je zde podobné rozměrům, kromě toho, že při výměně žárovek nemusíte odstraňovat reflektor. Stačí posunout čalounění a vyjmout svítilnu s kazetou ze strany zavazadlového prostoru.
Zadní mlhovka
Kromě koncových světel je VAZ 2106 vybaven také zadní mlhovkou. Pomáhá řidičům vzadu za jedoucími vozidly určit vzdálenost k vozidlu vpředu v podmínkách špatné viditelnosti. Zdálo by se, že pokud je taková lampa vzadu, měla by být vpředu mlhová světla, ale z nějakého důvodu „šestka“ přišla z továrny bez nich. Ale není to o nich.
Lampa se montuje na levou stranu zadního nárazníku vozu pomocí svorníku nebo šroubu. Standardní zařízení mají obvykle jasně červený difuzér. Uvnitř zařízení je instalována lampa typu A12–21–3.
Zadní mlhové světlo se zapíná pomocí tlačítka na přístrojové desce, umístěného vedle spínače rozměrů a potkávacích světel. Obvod svítilny je jednoduchý, bez relé, ale s pojistkou. Jeho funkce plní pojistka F-6 o jmenovité hodnotě 8A, která navíc chrání svítilnu pravého potkávacího světlometu.
Porucha zadního mlhového světla
Zadní mlhové světlo nefunguje z následujících důvodů:
- spálená pojistka;
- přerušené vedení;
- porucha kontaktu v objímce lampy;
- vyhoření lampy;
- porucha spínače.
Je třeba poznamenat, že zadní mlhovka je díky svému umístění náchylnější k mechanickému poškození a škodlivým účinkům vlhkosti než blokové světlomety.
Odstraňování problémů
Začneme hledat poruchu kontrolou pojistky. Po zapnutí zapalování, potkávacích světel a zadního mlhového světla se podívejte na pravý světlomet. Svítí - pojistka je dobrá. Ne - demontujeme lucernu. K tomu stačí pomocí křížového šroubováku odšroubovat dva šrouby zajišťující difuzor. V případě potřeby vyčistíme kontakty a vyměníme lampu.
Pokud tato opatření nepomohla, zapněte tlačítko a změřte napětí na kontaktech lampy. Není napětí - vyměňujeme tlačítko zapnutí zadního mlhového světla.
Ladění zadních světel
Velmi často na silnicích jezdí „klasické“ VAZy s upravenými svítidly. Pokud je ale naladění předních světlometů obvykle zaměřeno na vylepšení standardního světla, pak úpravy zadních směřují k estetičtějšímu vzhledu. Majitelé automobilů ve většině případů jednoduše nainstalují LED lampy do světel a vymění difuzor za pozoruhodnější. Takové ladění v žádném případě neodporuje návrhu systému osvětlení a světelné signalizace.
Jsou ale i řidiči, kteří se je bez přemýšlení o možných důsledcích snaží radikálně změnit.
Mezi nebezpečné typy ladění zadních světel patří:
- tónování;
- instalace difuzéru, jehož barvy buněk neodpovídají zavedeným;
- používání příliš jasných lamp.
Video: ladění zadních světel VAZ 2106
Zda vyladit zadní světla, změnit to, co bylo promyšleno a spočítáno designéry - samozřejmě se rozhodnete. A když už se k takovému kroku odhodláte, myslete na to, aby byla světelná signalizace co nejjasnější pro řidiče jedoucí za vámi.
Jak vidíte, zadní světla „šestky“ jsou velmi jednoduchá zařízení. Nevyžadují velkou pozornost a v případě poruchy se snadno opraví.
