Tuning VAZ 2102: vylepšení karoserie, interiéru, motoru
Obsah
K dnešnímu dni VAZ 2102 prakticky nepřitahuje pozornost. Pokud však tento model podrobíte tuningu, můžete vylepšit nejen jeho vzhled, ale také zvýšit úroveň komfortu a ovladatelnosti. Aby se vůz lišil od sériového modelu, není nutné utrácet velké sumy peněz. Bude stačit nainstalovat moderní disky, tónovat okna, vyměnit standardní optiku za moderní a aktualizovat interiér.
Ladění VAZ 2102
VAZ 2102 v tovární konfiguraci má mnoho nedostatků, které se týkají jak motoru, brzd, tak zavěšení. V těch letech, kdy se tento model teprve začínal vyrábět, byly vlastnosti vozu docela dobré. Vezmeme-li v potaz parametry dnešních vozů, pak se „dvojka“ VAZ nemůže pochlubit ničím. Někteří majitelé těchto vozů však nespěchají, aby se s nimi rozloučili a procvičili ladění, zlepšení vzhledu a určitých vlastností.
Co je tuning
Pod tuningem vozu je zvykem chápat propracovanost jak jednotlivých komponentů a sestav, tak vozu jako celku pro konkrétního majitele.. V závislosti na přání majitele a jeho finančních možnostech lze zvýšit výkon motoru, instalovat účinnější brzdový systém, výfukový systém, vylepšené nebo zcela upravené obložení interiéru a mnoho dalšího. Při zásadních změnách na voze můžete skončit s úplně jiným vozem, který se originálu bude podobat jen vzdáleně.
Fotogalerie: vyladěný VAZ "deuce"
-
- Tuning umožňuje zdůraznit individuální styl a charakter vozu
-
- S trochou práce na vzhledu vozu mu můžete za celkem rozumné peníze dát úplně jiný vzhled.
-
- Body tuning otevírá široké možnosti pro realizaci nejrůznějších nápadů.
-
- Instalace moderních disků ve spojení s rozšířením oblouků odlišuje vůz od podobných.
Ladění těla
Výměna karoserie „dvojky“ je jedním z prioritních opatření pro finalizaci vozu. To se vysvětluje tím, že jsou to vnější změny, které okamžitě upoutají pozornost, což nelze říci o úpravách motoru nebo převodovky. Tuning těla lze rozdělit do několika fází, z nichž každá zahrnuje vážnější úpravy:
- světlo - s touto možností jsou namontována kola z lehkých slitin, zatmavená skla, změněna maska chladiče;
- střední - proveďte airbrushing, namontujte body kit, změňte standardní optiku na moderní, odstraňte lišty a nativní zámky dveří;
- hluboká - provádí se seriózní revize karoserie, při které je střecha snížena nebo zefektivněna, zadní dveře jsou odstraněny a oblouky jsou rozšířeny.
Je důležité pochopit, že pokud je karoserie v žalostném stavu, například je vážně poškozena korozí nebo má promáčkliny po nehodě, musíte nejprve odstranit nedostatky a teprve poté přistoupit k vylepšení.
Tónování čelního skla
Stmívání čelního skla praktikuje mnoho majitelů automobilů. Než přistoupíte k takovému ladění, musíte vědět, že čelní sklo musí mít propustnost světla alespoň 70%. Jinak mohou nastat problémy s dopravní policií. Hlavní výhody ztmavení čelního skla jsou následující:
- ochrana kabiny před ultrafialovým zářením;
- zabránění rozbití skla na úlomky v případě nehody;
- eliminace oslnění řidiče slunečním zářením a světlomety protijedoucího provozu, což zvyšuje bezpečnost jízdy.
Zatmavená čelní skla a další skla by neměla dělat problémy. Hlavní věcí je připravit potřebný nástroj a seznámit se s posloupností akcí. Dnes je jedním z nejběžnějších tónovacích materiálů film. Aplikuje se na čelní sklo v několika fázích:
- Povrch skla se čistí zevnitř.
- Potřebný kus filmu je vyříznut s okrajem.
- Na sklo se nanese mýdlový roztok.
- Ochranná vrstva se odstraní, načež se na sklo nanese samotná fólie a vyhlazuje se špachtlí nebo gumovým válečkem.
Video: jak tónovat čelní sklo
Výměna světlometů
Jedním z prvků externího ladění VAZ 2102 je optika. Světlomety často určují design vozu. Poměrně populárním vylepšením je instalace "andělských očí".
Tyto prvky jsou svítící prstence, které jsou namontovány v optice hlavy. Na daných autech jsou také dost často vidět clony na světlometech, což vypadá docela pěkně a atraktivně. Pro zlepšení kvality osvětlení vozovky by měly být světlomety nového typu instalovány pod základnu H4 (s vnitřním reflektorem). To vám umožní dodávat halogenové žárovky s větším výkonem (60/55 W) než běžné žárovky (45/40 W).
Tónování a mřížka na zadním okně
Při stmívání zadního skla na „dvojce“ jsou sledovány stejné cíle jako v případě čelního skla. Proces nanášení fólie se skládá z podobných kroků. Pokud na některém místě není možné materiál vyrovnat, můžete použít stavební vysoušeč vlasů. Je však třeba dávat pozor, abyste fólii nepoškodili proudem horkého vzduchu. Někdy majitelé klasických Zhiguli instalují mřížku na zadní okno. Prvek je vyroben z plastu a dodává vozu určitou agresivitu. Názory motoristů na takový detail se liší: někteří považují mřížku za zastaralý prvek pro ladění, jiní se naopak snaží ji nainstalovat, aby vzhled dodali přísnější. Instalace mřížky řeší několik problémů najednou:
- sníh se drží na povrchu roštu a sklo zůstává čisté;
- obsah kufru je chráněn před zvědavými pohledy;
- je zabráněno přehřívání prostoru pro cestující v létě.
Z negativních aspektů instalace roštu je třeba zdůraznit obtížnost čištění skla od nečistot a nečistot. Existují dva způsoby, jak umístit příslušný prvek:
- s demontáží zadního okna;
- bez vyjmutí skla vypáčením mřížky pod těsněním.
Bezpečnostní klec
Pod bezpečnostní klecí v autě je zvykem rozumět konstrukce vytvořená zpravidla z trubek a zabraňující vážným deformacím karoserie při srážce nebo při převrácení vozu. Rám je smontován uvnitř vozu a připevněn ke karoserii. Instalace takového provedení je zaměřena na záchranu života řidiče a posádky vozu v případě nehody. Zpočátku se rámy používaly k vybavení vozů rally, ale později se začaly používat i v jiných typech závodů. Uvažované systémy mohou mít různé konstrukce, od nejjednodušších v podobě třmenových oblouků nad hlavou řidiče a spolujezdce až po složitou kostru, která kombinuje přední a zadní odpružení, stejně jako prahy karoserie a boční stěny do jednoho celku. jediný celek.
Je důležité pochopit, že instalace podobného designu na "dvojku" nebo jiný klasický model bude stát nejméně 1 tisíc dolarů. Navíc pro takovou přestavbu budete muset kompletně rozebrat celý interiér vozu. Nesprávná instalace může způsobit další zranění v případě kolize. Jedním z hlavních bodů je však nemožnost zaregistrovat auto s takovým designem u dopravní policie.
Ladění odpružení VAZ 2102
Pokud si přejete provést změny v konstrukci standardního odpružení VAZ 2102, pak je pozornost věnována hlavně snížení těla a zvýšení tuhosti odpružení. Ladění zahrnuje instalaci následujících prvků:
- před pramenem z "Niva";
- zadní zkrácené standardní pružiny plus rozpěrky;
- nastavitelná panhardská tyč;
- obrácený, prohozený a upravený pro spouštění předních pák;
- Plynové olejové tlumiče;
- zesílená kuličková ložiska;
- polyuretanové tiché bloky.
Kromě vyjmenovaných dílů budete muset přední nárazníky odpilovat úplně, zadní pak napůl. Takové změny v odpružení zajistí lepší ovladatelnost a stabilitu vozu a také zvýší komfort při jízdě.
Tuningový salon VAZ 2102
Vzhledem k tomu, že řidič a cestující tráví většinu času ve voze, je interiéru přikládán značný význam. Provádění změn v kabině umožňuje nejen její zlepšení, ale také zvýšení komfortu, což ve „dvojce“ VAZ ponechává mnoho přání.
Výměna předního panelu
Torpédo na klasickém Zhiguli lze změnit nebo nahradit produktem z jiných automobilů, například Mitsubishi Galant a Lancer, Nissan Almera a dokonce i Maxima. Nejoblíbenější je však panel od BMW (E30, E39). Samozřejmě, že dotyčný díl ze zahraničního auta bude muset být změněn a finalizován podle velikosti „dvou“ interiéru.
Pokud jde o nativní panel, lze jej ozdobit kůží, alcantarou, vinylem, eko-kůží. Pro vylepšení bude muset být torpédo z vozu odstraněno. Kromě pasu jsou nová zařízení často namontována ve standardním panelu, například voltmetr, teplotní senzor. Někdy také můžete najít Zhiguli s moderními přístrojovými stupnicemi, které dávají určitý sportovní styl a činí hodnoty čitelnějšími.
Video: tažení předního panelu pomocí VAZ 2106 jako příklad
Změna čalounění
Většina dotčených vozů má vnitřní obložení, které je již dávno zastaralé a v tristním stavu. Chcete-li aktualizovat interiér, musíte nejprve zvolit barevné schéma a rozhodnout o dokončovacím materiálu.
sedadla
Dnes existuje mnoho společností, které se zabývají výrobou potahů a čalounění sedadel. Produkty lze vyrobit jak pro konkrétní model stroje, tak i dle individuálního přání zákazníka. Je však třeba mít na paměti, že instalace potahů sedadel je dočasné řešení, protože se natahují a začínají se vrtět. Polstrování židlí je možnost, i když ne levná, ale spolehlivější. Mezi běžné materiály pro takový postup patří:
- kůže;
- ekokůže;
- alcantara;
- oblečení.
Kombinace materiálů umožňuje získat originální produkty.
Dveřní karty
Je celkem logické po aktualizaci sedadel dodělat karty dveří. Zpočátku byly tyto prvky čalouněny černou koženkou a také nekvalitním plastem. Chcete-li tuto část kabiny vylepšit, budete muset odstranit obložení dveří, odstranit starý materiál, vytvořit vzor z nového a připevnit jej k rámu. Jako povrchovou úpravu lze použít výše uvedené materiály.
Strop
Strop v "Zhiguli" je také "bolestivé" téma, protože se často propadá, špiní a láme. Strop můžete aktualizovat následujícími způsoby:
- výměna čalounění. S touto možností se předpokládá demontáž stropního materiálu spolu s oblouky. Kromě toho můžete horní část přilepit vrstvou zvukové izolace;
- úprava starého materiálu. Pokud starý strop ještě neklesl, lze na něj aplikovat novou povrchovou úpravu.
Jako stropní materiál používá mnoho majitelů VAZ 2102 a dalších Zhiguli koberec.
Ladění motoru "dvojka"
VAZ 2102 byl vybaven karburátorovými motory o objemu 1,2–1,5 litru. Výkon těchto elektráren se pohybuje od 64 do 77 koní. Dnes jsou zastaralé a o nějaké dynamice auta není třeba mluvit. Ti majitelé, kteří nejsou spokojeni s výkonem motoru, se uchylují k různým úpravám.
Karburátor
Nejmenší změny mohou začít u karburátoru, protože změny vstupující hořlavé směsi ve spalovacích komorách motoru do té či oné míry ovlivňují dynamické vlastnosti vozu. Charakteristiky karburátoru lze změnit následovně:
- Odstraníme pružinu v podtlakovém aktuátoru škrticí klapky, což pozitivně ovlivní dynamiku a mírně zvýší spotřebu paliva.
- Difuzor primární komory s označením 3,5 se mění na difuzor 4,5, obdobně jako u druhé komory. Vyměnit můžete i stříkačku s akcelerační pumpou z 30 na 40. Na začátku akcelerace bude znát především dynamika s téměř nezměněným dojezdem plynu.
- V primární komoře změníme hlavní proud paliva (GTZH) na 125, hlavní proud vzduchu (GVZH) na 150. Pokud chybí dynamika, tak v sekundární komoře změníme GTZH na 162 a GVZH na 190.
Specifičtější trysky jsou vybrány pro motor, který je nainstalován na autě.
Pokud chcete provést drastické změny v systému přívodu paliva, můžete zvážit instalaci dvou karburátorů. V tomto případě bude palivo rovnoměrněji distribuováno po válcích. Pro vylepšení budete potřebovat dvě sací potrubí od společnosti Oka a také dva stejné karburátory, například Ozone.
Zapalovací systém
V zapalovacím systému zpravidla mění kontaktní distributor na bezkontaktní s instalací souvisejících prvků (svíčky, kabeláž, spínač). Svíčkové dráty jsou kvalitní (Finwhale, Tesla). Vybavení motoru bezkontaktním zapalovacím systémem zajistí nejen snadné startování, ale také celkově bezproblémový chod pohonné jednotky, protože v bezkontaktním rozdělovači nejsou žádné mechanické kontakty, které by bylo nutné čas od času čistit a seřizovat.
Dokončení hlavy válců
V procesu ladění motoru není hlava bloku ponechána bez pozornosti. V tomto mechanismu jsou leštěny kanály jak pro přívod paliva, tak pro výfukové plyny. Během tohoto postupu se nejen zvětší průřez kanálů, ale také se odstraní všechny vyčnívající části, takže přechody jsou hladké.
Hlava válců je navíc vybavena sportovním vačkovým hřídelem. Taková hřídel má ostré vačky, přes které se ventily více otevírají, což přispívá k lepší výměně plynů a zvýšení výkonu motoru. Zároveň by měly být instalovány tužší pružiny, které zabrání přilepení ventilů.
Jedním z vylepšení hlavy bloku je instalace děleného ozubeného kola vačkového hřídele. Tento detail umožňuje přesněji nastavit mechanismus distribuce plynu a tím zvýšit výkon elektrárny.
Motorový blok
Vylepšení bloku motoru je zaměřeno na zvýšení jeho objemu. Větší objem zvyšuje výkon a dynamiku motoru. Vyšší výkon během provozu vozidla poskytuje pohodlí, protože vysoký točivý moment umožňuje méně otáčet motor, protože trakce se objevuje při nižších rychlostech. Pracovní objem můžete zvýšit následujícími způsoby:
- změna průměru válců;
- zvýšení zdvihu pístu výměnou klikového hřídele.
Vyladění motoru VAZ 2102 lze provést jak pomocí sériových dílů, tak pomocí speciálních prvků navržených speciálně pro zlepšení výkonu motoru. Vezmeme-li jako příklad „penny“ pohonnou jednotku, pak lze válce vyvrtat až do průměru 79 mm a následně osadit pístové prvky z roku 21011. Výsledkem je motor o objemu 1294 cm³ . Chcete-li zvýšit zdvih pístu, budete muset nainstalovat klikový hřídel z „trojky“ a zdvih pístu bude 80 mm. Poté se dokoupí ojnice zkrácené o 7 mm. To vám umožní získat motor o objemu 1452 cm³. Pokud současně vyvrtáváte a zvyšujete zdvih, můžete zvýšit objem motoru VAZ 2102 na 1569 cm³.
Je třeba mít na paměti, že bez ohledu na nainstalovaný blok se nedoporučuje vrtání více než 3 mm, protože stěny válce jsou příliš tenké a životnost motoru se výrazně snižuje a existuje také možnost poškození chladicího systému. kanály.
Kromě popsaných postupů je nutné instalovat zkrácené písty a používat benzín s vyšším oktanovým číslem.
Video: zvýšení velikosti motoru na "klasické"
Zavedení přeplňování turbodmychadlem
Jednou z možností ladění pro klasické Zhiguli je instalace turbíny. Jako každá jiná větší úprava vozu si i instalace turbodmychadla vyžádá nemalé investice (asi 1 tisíc dolarů). Tento mechanismus zajišťuje přívod vzduchu do válců pod tlakem přes výfukové plyny. Vzhledem k tomu, že karburátorový motor je nainstalován na „dvojce“, způsobuje to určité potíže:
- Vzhledem k tomu, že hořlavá směs je dodávána do válců tryskami, je poměrně problematické vybrat potřebný prvek pro zajištění normálního provozu motoru ve všech režimech.
- U motoru s turbodmychadlem se zvyšuje kompresní poměr, což vyžaduje zvětšení objemu spalovacího prostoru (instalace dalších těsnění pod hlavu válců).
- Bude vyžadováno správné nastavení mechanismu, aby byl vzduch dodáván podle otáček motoru. Jinak bude objem vzduchu nadměrný nebo nedostatečný ve vztahu k objemu paliva v sacím potrubí.
Ladění výfukového systému VAZ 2102
Při ladění klasické „dvojky“ by se měl zlepšit i výfukový systém. Než začnete provádět změny, musíte se rozhodnout, jaké cíle budete sledovat. Existuje několik způsobů, jak vyladit výfukový systém:
- audiotuning. Tato možnost znamená zlepšení zvuku výfuku na výstupu z tlumiče. Auto, které má sportovní zvuk, je v kombinaci s externím laděním vždy považováno za stylové a originální. V tomto případě je namísto běžného tlumiče výfuku instalován přímý tlumič výfuku;
- vizuální. Tato metoda umožňuje zlepšit vzhled výfukového systému. Náklady na takové změny budou minimální, protože stačí zakoupit koncovku tlumiče z chromované nerezové oceli;
- technický. Právě tato možnost zahrnuje zvýšení výkonu. Taková vylepšení provádějí specialisté, kteří mají k dispozici odpovídající vybavení a znalosti.
Výfukové potrubí
Finalizace výfukového potrubí zpravidla zahrnuje zpracování kanálů a jejich broušení pilníkem a frézami. Je také možné nainstalovat továrního "pavouka". Konstrukčně je taková část vyrobena z propletených a propojených trubek. Instalace produktu umožňuje lepší proplachování a čištění válců od výfukových plynů.
Kalhoty
Svod, nebo jak to mnozí motoristé nazývají „kalhoty“, je určen k připojení výfukového potrubí k rezonátoru. Při instalaci tlumiče s přímým prouděním na VAZ 2102 bude nutné vyměnit výfukové potrubí kvůli zvětšenému průměru tlumiče. Výfukové plyny tak budou odcházet bez odporu.
Dopředný tok
Souproudý nebo stejnosměrný tlumič je prvkem výfukového systému, přes který je možné zabránit vzniku protiproudu, tj. zplodin hoření se pohybuje jedním směrem. Přímý tlumič výfuku vypadá pěkně a zní efektně. Uvažovaný výrobek je vyroben z trubek se zvýšeným průměrem a má vyhlazené ohyby a menší počet svarů. V potrubí není žádný tlumič hluku a hluk je přímo tlumen geometrií samotného potrubí.
Konstrukce dopředného proudění je zaměřena na snadnější odvádění výfukových plynů z motoru, což má pozitivní vliv na zvýšení účinnosti a výkonu, i když ne o mnoho (až 15 % výkonu motoru).
Mnoho majitelů automobilů se zabývá laděním svých vozů, a to nejen zahraničních vozů, ale také starých Zhiguli. Dnes se nabízí široký výběr nejrůznějších prvků pro vylepšení a úpravu vozu. Na základě svých schopností a potřeb si můžete vytvořit dokonalé auto pro sebe. Spoustu ladění lze provést vlastníma rukama. Pokud však dojde ke změně technických vlastností vozu, je lepší svěřit tuto práci odborníkům.
