TSP-15k. Převodový olej závodu Kama Automobile Plant

Vlastnosti

Hlavní faktory určující pracovní podmínky automobilových mechanických převodovek jsou:

1. Vysoká teplota na kontaktních plochách.
2. Značné točivé momenty s velmi nerovnoměrným rozložením v čase.
3. Vysoká vlhkost a znečištění.
4. Změna viskozity použitého oleje během odstávek.

Na tomto základě byl vyvinut převodový olej TSP-15k, který vykazuje účinnost právě v mechanických převodech, kdy převládají kontaktní namáhání. Dekódování značky: T - převodovka, C - mazivo, P - pro převodovky automobilů, 15 - jmenovitá viskozita v cSt, K - pro vozy řady KAMAZ.

Převodový olej se skládá ze dvou složek: základního oleje a aditiv. Aditiva propůjčují požadované vlastnosti a potlačují ty nežádoucí. Balíček aditiv je základem výkonu mazání a pevný základ poskytuje řidiči potřebný výkon motoru, sníženou ztrátu točivého momentu v důsledku tření a ochranu kontaktních ploch.

Za charakteristické vlastnosti oleje TSP-15, stejně jako jiných maziv této třídy (například TSP-10), se považuje zvýšená tepelná stabilita a odolnost proti oxidaci při zvýšených teplotách. Tím se zabrání tvorbě kalu pevných částic nebo pryskyřic - nevyhnutelné škodlivé produkty vysokoteplotní oxidace. Tyto schopnosti závisí na aplikační teplotě převodového oleje. Takže za každých 10⁰C, zvýšení teploty maziva, až o 60°C, zintenzivňuje oxidační procesy asi dvojnásobně a při vyšších teplotách ještě více.

Druhou charakteristickou vlastností převodového oleje TSP-15k je schopnost odolávat zvýšenému dynamickému zatížení. Díky tomu zuby ozubených kol v převodových mechanismech zabraňují kontaktnímu vylamování. Nedoporučuje se používat ve vozidlech s automatickou převodovkou.

přihláška

Při použití maziva TSP-15k si musí řidič uvědomit, že olej je schopen deemulgace – schopnosti odstranit přebytečnou vlhkost pomocí separace vrstev nemísitelných složek. Rozdíl v hodnotách hustoty umožňuje převodovému oleji úspěšně se zbavit vody v převodovce. Za tímto účelem se tyto oleje pravidelně vypouštějí a obnovují.

Podle mezinárodní klasifikace TSP-15k patří k olejům skupiny API GL-4, které jsou nezbytné pro použití v těžkých automobilových převodovkách. Takové oleje umožňují delší intervaly mezi běžnou údržbou, ale pouze za předpokladu přísného dodržování složení. Také při výměně nebo sledování stavu oleje je nutné sledovat změny čísla kyselosti, které určuje schopnost maziva oxidovat. K tomu stačí vybrat alespoň 100 mm³ již částečně použitý olej a otestujte jej několika kapkami hydroxidu draselného KOH rozpuštěného v 85% vodném ethanolu. Pokud má původní olej zvýšenou viskozitu, musí se zahřát na 50 ... .60⁰C. Dále by měla být směs vařena po dobu 5 minut. Pokud si po varu zachová barvu a nezakalí se, pak se číslo kyselosti výchozí látky nezměnilo a olej je vhodný pro další použití. V opačném případě získá roztok nazelenalý odstín; tento olej je potřeba vyměnit.

Vlastnosti

Výkonové charakteristiky převodového oleje TSP-15k:

• viskozita, cSt, při teplotě 40ºC - 135;
• viskozita, cSt, při teplotě 100ºC - 14,5;
• bod tuhnutí, ºC, ne vyšší než -6;
• bod vzplanutí, ºC - 240 ... 260;
• hustota při 15ºC, kg/m³ - 890… 910.

Při pravidelném používání by přípravek neměl způsobovat erozi těsnění a těsnění a neměl by přispívat k tvorbě dehtových zátek. Olej by měl mít jednotnou slámově žlutou barvu a být průhledný pro světlo. Korozní zkouška do 3 hodin musí být negativní. Z bezpečnostních důvodů nesmí být výrobek používán k jiným účelům, než ke kterým je určen.

Při likvidaci převodového oleje značky TSP-15k je třeba pamatovat na prevenci znečištění životního prostředí.

Nejbližšími zahraničními analogy jsou oleje Mobilube GX 80W-90 od ExxonMobil, stejně jako Spirax EP90 od Shell. Místo TSP-15 je povoleno používat jiná maziva, jejichž vlastnosti splňují podmínky TM-3 a GL-4.

Aktuální cena uvažovaného maziva se v závislosti na regionu prodeje pohybuje od 1900 do 2800 rublů. pro kapacitu 20 litrů.

Ropa Gazpromneft TSp -15K