Tesla Y LR, test dojezdu Bjorna Nylanda. Ford Mustang Mach-E XR RWD je o 90 km/h lepší, ale ... [YouTube]

Bjorn Nyland testoval Teslu Model Y Long Range v rychlostech 90 a 120 km / h. Výsledný dojezd napovídá, že se vyplatí čas od času zkontrolovat výsledky „vůdců“ a „nováčků“. Při rychlosti 120 km/h dokáže Tesla Model Y LR ujet až 359 kilometrů bez dobíjení, čímž se dostává na úroveň Fordu Mustang Mach-E RWD s největší baterií (357 km). Čím pomaleji pojedeme, tím lepší bude Mustang Mach-E. Protože má velkou baterii a jeden motor.

Specifikace Tesla Model Y LR:

segment: D-SUV,

řídit: na obou nápravách (AWD, 1 + 1),

Napájení: ? kW (? km),

kapacita baterie: 73? (? kWh),

recepce: 507 ks. WLTP, 433 km ve skutečném smíšeném režimu [vypočítáno www.elektrowoz.pl],

CENA: od 299 PLN,

konfigurátor: TADY,

soutěž: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, do určité míry Audi Q4 e-tron (C-SUV) a Kia EV6 (D) nebo Tesla Model 3 (D ). ).

Test: Tesla Y LR s 19palcovými ráfky Gemini a kryty Aero

Elektrický crossover od Tesly byl testován v ideálních podmínkách, s malým nebo žádným větrem a při teplotách mezi 18-19-21 stupni Celsia. Teplota baterie byla jen něco málo přes 33 stupňů Celsia, takže se také blížila ideálu. Ukázalo se, že auto spotřebovává následující množství energie:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) při 90 km/h s kryty Aero
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) při rychlosti 90 km/h s odstraněnými kryty Aero (+3 procenta)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) při 120 km/h a s kapotami Aero,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) při rychlosti 120 km/h s odstraněnými kryty Aero (+3 procenta).

Nyland převedl opotřebení na kilometry dosahu. Zahrneme pouze nejlepší výsledky s nastavenými omezeními:

• až 493 km při 90 km/h,
• 444 km při rychlosti 90 km/h a vybití baterie až 10 procent [www.elektrowoz.pl výpočty],
• 345 kilometrů s rychlostí 90 km/h a pohybem v rozsahu 80-> 10 procent [jak je uvedeno výše]
• až 359 kilometrů při 120 km/h,
• 323 km @ 120 km/h a vybití baterie až 10 procent [viz. Výše],
• 251 km při 120 km/h a 80 až 10 procentech [jak je uvedeno výše].

Hyundai Ioniq 5 se stejným testerem ukázal 460 km při 90 km/h a 290 km při 120 km/h (viz: Test dojezdu Hyundai Ioniq 5) a Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 a 357 km (viz. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, test RWD). Vůz Ford si vede lépe při 90 km/h a o něco hůře při 120 km/h.ale nutno podotknout, že má větší baterii (88 kWh) a je pohon zadních kol.

Od ~ 120 km/h, čím rychleji pojedeme, tím větší bude mít Tesla konkurenční výhodu.

Transformace výsledků společnosti Nyland do aplikací v reálném světě: když naskočíme s Teslou Model Y LR na dálnici a udržíme na ní rychlost 120 km/h, na jedno nabití ujedeme cca 570 kilometrů... Pokud trochu zrychlíte, bude to až 500 kilometrů. Pokud budeme mít silnice celostátního a zemského významu a nejen rychlostní silnice a dálnice, pak se jejich počet opět přiblíží 550 kilometrům. Zdůrazněme: s jedním zastavením k dobití.

Ohledně testu dosahu upozornil Youtuber Odpružení: Tesla Y je pěkně vyladěná... V zatáčkách se nehoupe, ale případné nerovnosti na vozovce přenese na řidiče. Mercedes EQC nám přitom způsobil úplně opačný zážitek, seděli jsme v něm jako na pohodlné pohovce. Lepší bylo jen Audi e-tron Quattro Sportback.

Stojí za to se podívat na celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: