Toyota Urban Cruiser - silniční test

Pagella

Necelé čtyři metry dlouhé, ale s dobrou obyvatelností má toto malé auto také pohon všech čtyř kol.

Škoda přetečení ceníkunahorua že konec není na úrovni COST.

La Městský křižník je to ošklivé, není to levné, a možná z tohoto důvodu je obtížné se dostat z boje.

A přesto má skvělé dary.

Za prvé je vybaven stálým pohonem všech kol s možností uzamknout středový diferenciál pro větší trakci.

Samozřejmě to není skutečné SUV.

Když se však trakce stane kritickou, toto auto hraje skvěle, částečně díky svým kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

A co je důležité, aby byl malý s tažnou silou 4x4, je extrémně dobře izolován od hluku i vibrací.

A spotřeba, pokud jedete hlavou, je dobrá s průměrnou sazbou, která často dosahuje 18 km / l.

Zkrátka auto dělá značný rozdíl i v dynamice jízdy, když je stabilita na silnici vysoká a stabilita je silnou stránkou, i když to při náhlých změnách směru přeháníte s přenosem zatížení.

Samotné řízení je trochu zklamáním, a to jak kvůli zjevné redukci, tak kvůli velkému poloměru otáčení, což může být u lehkých SUV překážkou, zvláště pokud manévrujete ve stísněných prostorech.

A právě při práci na zpátečce matí špatná viditelnost vzadu.

Na druhou stranu je brzdění dobré, zadní část zůstává dobře přichycená k asfaltu (díky velkým zadním kotoučům), vyhýbá se otravným zatáčkám.

Převodovka má klasickou manévrovatelnost v japonském stylu: dráha páky není krátká, ale řazení lze snadno zařadit ostrým „cvaknutím“.

Řekli jsme, že to není levné, ale vybavení je bohaté a zachování hodnoty ojetých vozů je nadprůměrné: v horských oblastech jsou vždy velmi žádané.

Záruka má navíc další rok nad rámec zákonem požadovaných dvou.