Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Obsah

Kmenová data
Техническая информация
Naše měření

Vraťme se na začátek: pohodlné auto je takové, ve kterém řidič (a spolujezdci) vystoupí i po 1000 kilometrech nevlídných (například klikatých pobřežních) silnic, aniž by cítil všechny obratle páteře. Chcete-li se na chvíli postavit, zhluboka se nadechněte, protáhněte předtím scvrklé tělo tak dlouho a pak řekněte: "OK, pojďme hrát tenis." Alespoň desktop.

Nenechte se mýlit: testovaný křižník je dobře vybaven.

Na sedadlech není kůže, ale má (dobrý) posilovač řízení, (dobře) nastavitelná přední sedadla, (výborná) automatická klimatizace, (dobrý) audio systém s (šesti) měničem CD v samotné jednotce (takže ne samostatně) tam, kde v kufru), lehká řadící páka a další ovládací prvky, které obecně nezpůsobují šedivé vlasy. I z této strany je takový křižník pohodlný.

Z hlediska výbavy byl testovací Land Cruiser na půli cesty mezi základním balíčkem a prestižním Executive; To druhé poznáte už z dálky, protože na zadních dveřích nemá náhradní pneumatiku.

Limited se však zdá být velmi blízko optimu, protože již nabízí mnoho užitečných zařízení: podélné střešní nosiče, boční schody, elektricky sklopná vnější zrcátka s vyhříváním, informační počítač (palubní počítač a kompas, barometr, výškoměr a teploměr), s vyhřívaným. přední sedadla, třetí řada sedadel (protože jde o 5dveřovou verzi) a šest airbagů. Cokoli jiného, co zahrnuje Executive, je v pořádku, ale můžete to přeskočit.

Bez ohledu na délku karoserie, motoru a paketu výbavy je Land Cruiser (řada 120) považován za silnou, vysoko položenou karoserii s poměrně luxusními vnitřními rozměry. Proto je potřeba vylézt na sedadlo, a proto se hodí boční stojan. Jakmile budete na předním sedadle, přijdete o pár „rychlých“ úložných prostorů, ale určitě si zvyknete na obrovskou zásuvku mezi sedadly – a život bude mnohem snazší, pokud jde o malé věci. v tomto autě.

Jediné, na co si u takového cruiseru musíte zvyknout, je převážně světle šedý interiér s trochou plastu, který je na dotek méně příjemný. Prostor věnovaný cestujícím je bohatě dimenzován, včetně velikosti sedadel. Ani pomocná sedadla v zadní, třetí řadě nejsou malá, jen na obložení není namalovaná vzdálenost od podlahy.

Tato sedadla lze snadno sklopit (zvednout a připevnit) ke zdi, nebo je lze rychle vyjmout a umístit do rohu garáže, čímž získáte více prostoru v kufru. Ten snadno hltal celý testovací případ, ale stále tam bylo docela dost místa.

Téměř pět metrů (přesněji o 15 centimetrů méně) Cruiser na délku, také docela velký na šířku a výšku (zejména na pohled), není vůbec tak objemný, jak naznačují jeho vnější rozměry.

Váží asi dvě tuny, ale určitě překvapí a zaujme lehkým pocitem z jízdy. Volant je poháněn v terénu, což znamená, že se s ním dá docela snadno zatočit, a obrovská vnější zpětná zrcátka a celkově vynikající viditelnost kolem něj usnadňují jízdu vpřed i vzad. Pouze při parkování budete muset být trochu opatrnější kvůli jeho délce a poměrně velkému okruhu jízdy.

I obecné blaho v takové zemi je velmi dobré; jednak kvůli již zmíněnému prostoru, ale také kvůli velmi dobrému audio systému a samozřejmě kvůli pohodlné jízdě. Velká kola s vysokými pneumatikami hodně přispívají ke komfortu, i když je pravda, že tuhá zadní náprava nepracuje dobře na krátké nerovnosti; cestující ve druhé (a třetí) řadě to pocítí.

Jinak je odpružení měkké a dobře tlumí vibrace ze silnice či terénu, na což se jako majitel takového stroje můžete bezesporu spolehnout. Land Cruiser mají v krvi desítky let a tato tradice pokračuje i u tohoto Cruiseru. Jediné, co vás v terénu může prozradit, je vaše neznalost nebo špatné pneumatiky.

Pro off-road nebo off-road je dlouhozdvihový čtyřválcový turbodiesel skvělou volbou. Auto jede dost drsně, ale rychle se zklidní a jeho postup je v kabině brzy neviditelný; jen řadicí páka třese "naftu" na volnoběh. Když se otáčky motoru zvýší na 1500, točivý moment se extrémně zvětší.

To je až 2500 3500 otáček za minutu, jen aby byl méně suverénní až do XNUMX XNUMX, a nad těmito otáčkami rychle klesá chuť pracovat. To nic neříká: i když jedete pouze v uvedené oblasti, budete moci být jedním z nejrychlejších na silnici, a pokud budete rozumně ovládat řadicí páku a plynový pedál, budete také ohromeni spotřeba paliva.

Dokáže jezdit i pod 10 litrů nafty na 100 kilometrů (což je s ohledem na tuto hmotnost a velikost dobrý výsledek), ale nad 12 se výrazně nezvýší – samozřejmě kromě abnormálních podmínek; například v terénu. V průměru jsme měli 10 litrů na 2 kilometry, ale věřte, že jsme s ním nepracovali „v rukavičkách“.

Dobrý točivý moment v nízkých otáčkách a nedostatek nadšení kolem 4000 XNUMX ot / min, a také díky zařazení šestého rychlostního stupně do převodovky, což by rozhodně ušetřilo trochu paliva na silnicích mimo města. To ale nemá vliv na velmi dobrý celkový dojem; Jeho Výsosti, Veličenstvo, majitel panství a hradu, aristokrat, který obvykle nosil šlechtické tituly, jim vůbec neměl vonět. Možná by to dokonce bylo naopak: jeho vzhled a image by z něj udělaly z Land Cruiseru hrdost.

Vinko Kernc

Foto Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	47.471,21 €
Náklady na testovací model:	47.988,65 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	120 kW (163 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,7 s
Maximální rychlost:	165 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	9,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2982 cm3 - maximální výkon 120 kW (163 k) při 3400 ot./min - největší točivý moment 343 Nm při 1600-3200 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapacita:	maximální rychlost 165 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,7 s - spotřeba paliva (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1990 kg - přípustná celková hmotnost 2850 kg.
Vnější rozměry:	délka 4715 mm - šířka 1875 mm - výška 1895 mm - kufr 192 l - palivová nádrž 87 l.

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1010 46 mbar / rel. vl. = 12441% / Stav najetých kilometrů: XNUMX km
Zrychlení 0-100 km:	12,8s
402 m od města:	18,8 let ( 110 km / h)
1000 m od města:	34,7 let ( 147 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	13,8 (V.) s
Maximální rychlost:	165 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	10,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,7m
Tabulka AM:	43m