Toyota 2JZ je motor oceňovaný řidiči. Zjistěte více o legendárním enginu 2jz-GTE a jeho variacích

Vyplatí se také zjistit, k čemu označují jednotlivá písmena kódu motoru. Číslo 2 označuje generaci, písmena JZ název motorové skupiny. U sportovní verze 2-JZ-GTE písmeno G označuje sportovní povahu agregátu – rozvody ventilů nad hlavou se dvěma hřídeli. V případě T má výrobce na mysli přeplňování turbodmychadlem. E znamená elektronické vstřikování paliva u výkonnější verze 2JZ. Motor je popisován jako kultovní jednotka. U nás se dozvíte proč!

Začátek 90. ​​let - okamžik, kdy začala historie a legenda jednotky

Na počátku 90. let začala historie motocyklů 2JZ. Motor byl instalován do vozů Toyota a Lexus. Období výroby je často považováno za vrchol japonské automobilové výroby. Železné, silné a velké šestiválce v osobních autech dělaly parádu. Dnes se motor s takovými specifiky montuje pouze do nákladních automobilů nebo velkých sedanů s pohonem zadních kol. Uvádíme nejdůležitější informace o jednotkách 2JZ.

2JZ - motor od Toyoty. Důležitá součást automobilové historie

Začátek historie motorové skupiny je spojen se vznikem Nissanu Z. Konstruktéři se rozhodli, že agregát bude silným konkurentem motoru vytvořeného konkurenty. Stalo se tak v 70. letech a tak vznikla Celica Supra s řadovou šestkou z rodiny M pod kapotou. Vůz debutoval na trhu v roce 1978, ale výrazných prodejních úspěchů nedosáhl. Místo toho to byl první krok k výrobě šestiválcové řady Supra.

Tři roky po premiéře byla provedena důkladná modernizace vozu. Vzhled modelu Celica byl přepracován. Sportovní verzi Celica Supra pohání přeplňovaný šestiválcový M motor.

Supra třetí generace od japonského výrobce 

V roce 1986 byla vydána třetí generace Supra, která již nebyla modelem řady Celica. Vůz se vyznačoval větší platformou, která byla převzata z druhé generace modelu Soarer. Vůz byl k dispozici s motory M v různých verzích. Mezi nejlepší patřily 7l přeplňované motory 7M-GE a 3,0M-GTE.

První verze rodiny JZ, 1JZ, byla představena v roce 1989. Nahradila tak starší verzi M. V roce 1989 se také začalo pracovat na vzniku modelu vozu čtvrté generace. O čtyři roky později, v roce 1993, tedy vstoupila do výroby Supra A80, která se ukázala být pro Toyotu velkým úspěchem a navždy zaujala své místo v historii automobilového průmyslu. 

Toyota Supra a motor 2JZ - různé verze pohonné jednotky

Nedávno představená Toyota Supra měla dvě možnosti motoru. Byla to Supra s atmosférickým motorem 2JZ-GE o výkonu 220 koní. (164 kW) při točivém momentu 285 Nm, stejně jako verze 2JZ-GTE twin-turbo s výkonem 276 koní. (206 kW) a 431 Nm točivého momentu. Na evropském a severoamerickém trhu byly běžné modely s menšími turbodmychadly s ocelovými koly a také větší vstřikovače paliva zvyšující výkon na 321 koní. (k dispozici v USA) a 326 hp. v Evropě. Pro zajímavost, jednotka se poprvé objevila nikoli v modelu Supra, ale v roce 1991 v Toyotě Aristo. Tento sériový model se však prodával pouze v Japonsku. 

Ikonická japonská architektura motoru

Čím se vyznačuje motocykl 2JZ? Motor je postaven na litinovém uzavřeném bloku s výztuží a pevným pásem instalovaným mezi samotným blokem a olejovou vanou. Japonští konstruktéři jednotku také vybavili odolnými vnitřnostmi. Mezi pozoruhodné příklady patří plně vyvážený klikový hřídel z kované oceli s odolnými hlavními ložisky a klikovými čepy o tloušťce 62 mm a 52 mm. Kované kónické tyče se také vyznačovaly stabilním výkonem. Právě díky tomu je zajištěna vysoká odolnost proti opotřebení a také obrovský výkonový potenciál. Mimo jiné i díky těmto řešením je agregát považován za legendární motor.

Motor 2JZ-GTE produkoval ohromný výkon. Jaké vlastnosti byly získány tuningem vozu?

Toyota pro tento motor použila i vysokotlaké lité hypereutektické písty, které jsou extrémně odolné. To znamenalo, že tuningem vozu bylo možné získat až 800 koní. z motoru vybaveného těmito součástmi. 

Inženýři se také rozhodli pro čtyři ventily na válec v hliníkové hlavě válce s dvojitou vačkou, celkem tedy 24 ventilů. Varianta 2JZ-GTE je motor se dvěma turbodmychadly. Motor s plynovou turbínou je vybaven sekvenčními dvojitými turbodmychadly, kde jedno z nich se zapíná při nízkých otáčkách motoru a druhé při vyšších - při 4000 ot / min. 

Tyto modely také používaly identická turbodmychadla, která poskytovala hladký a lineární výkon a točivý moment 407 Nm při 1800 ot./min. Byly to vynikající výsledky, zvláště pokud šlo o zařízení vyvinuté na počátku 90. let.

Jaká je popularita motocyklu 2JZ? Engine se objevuje například ve světové kinematografii a počítačových hrách. Supra s ikonickou jednotkou se objevila ve filmu „Fast and the Furious“, stejně jako ve hře Need For Speed: Underground a navždy vstoupila do myslí motoristů jako kultovní model s neuvěřitelnou silou.