Motor 1.9 TDI - co se o tomto agregátu v modelech VW vyplatí vědět?

Stojí za to vědět, co ve vývoji znamená samotná zkratka TDI - Přímé vstřikování turbodmychadlem. To je marketingový termín používaný koncernem Volkswagen. Definuje přeplňované vznětové motory vybavené nejen turbodmychadlem, ale také mezichladičem. Co stojí za to vědět o motoru 1.9 TDI? Podívej se na sebe!

Motor 1.9 TDI - do jakých modelů byl agregát instalován?

Motor 1.9 TDI instaloval Volkswagen do různých modelů automobilů vyrobených v 90. a 2000. letech. Mezi nimi můžeme zmínit takové vozy jako VW Golf nebo Jetta. Závod byl modernizován v roce 2003. Dalším prvkem byl systém vstřikování paliva typu pumpy. Motor 1.9 TDI byl ukončen v roce 2007. Název TDI se však začal používat i později, v roce 2009, pro model Jetta. Blok byl namontován v autech:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Místo: Alhambra, Toledo I, II a III, Ibiza II, III a IV, Cordoba I a II, Leon I a II, Altea;
• Škoda: Octavia I a II, Fabia I a II, Superb I и II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV a V, VW Passat B4 a B5, Sharan I, Polo III a IV, Touran I.

Vlastnosti agregátu od koncernu Volkswagen

Motor 1.9 TDI od Volkswagenu měl výkon 90 koní. při 3750 ot./min. To se týkalo motorů vyrobených v letech 1996 až 2003. V roce 2004 byl změněn systém vstřikování paliva. V důsledku změn byla jednotka schopna vyvinout výkon 100 koní. při 4000 ot./min.

Specifikace motoru 1.9 TDI

Jeho přesný objem je 1896 cm³. K tomu se přidává válec o průměru 79,5 mm, dále 4 válce a 8 ventilů. Zdvih 95,5 mm, kompresní poměr 19,5. Motor TDI byl také vybaven systémem vstřikování směrového čerpadla Bosch VP37. Toto řešení bylo používáno až do roku 2004. Na druhou stranu se do roku 2011 používaly jednotkové vstřikovače používané pro hydraulické vstřikování paliva u dieselového motoru. 

Řešení implementovaná v motorech první generace

Díky použití dvoustupňového vstřikovače byla jednotka při provozu méně hlučná. Ten spočíval v prvním menším vstřiku připravujícím válec na vstřik paliva do hlavního válce. Zároveň se zlepšilo spalování, což se následně projevilo na snížení hluku motoru. 1.9 TDI-VP má také turbodmychadlo, mezichladič a EGR ventil a také topení v chladicím systému. To usnadnilo startování vozu při nízkých teplotách.

Motor 1.9 TDI PD se vstřikovacím čerpadlem

S příchodem roku 1998 německý koncern představil osvěženou jednotku 1.9 TDI s novým vstřikovacím čerpadlem s tryskou, která nahradila tradiční trysky a čerpadlo. To vedlo k vyššímu vstřikovacímu tlaku a snížení spotřeby paliva a také ke zlepšení výkonu jednotky. Výsledkem však byly vyšší náklady na údržbu kvůli instalovanému plovoucímu setrvačníku a turbíně s proměnnou geometrií. 

Měly motory 1.9 TDI nějaké nevýhody?

Špatná pracovní kultura je uváděna jako největší slabina divize. Motor při provozu vytvářel spoustu hluku a vibrací, což by mohlo vadit zejména při používání vozů nižší třídy. Stalo se to v nízkých rychlostech. Při rychlosti asi 100 km/h problém zmizel. 

Důležité body v souvislosti s provozem - výměna rozvodového řemene a oleje

Při použití motoru 1.9 TDI je velmi důležité dodržet výměnu rozvodového řemene. To je způsobeno jeho dodatečným zatížením. Vačkový hřídel pohybuje písty vstřikovačů, které vytvářejí vysoký tlak, a k pohybu samotného pístu je zapotřebí velmi velká mechanická síla. Díl se má vyměnit, když se počet najetých kilometrů zvýší z 60000 120000 km na XNUMX XNUMX km. Pokud si koupíte auto na sekundárním trhu, vyplatí se vyměnit tuto část motoru ihned po koupi.

Nezapomeňte pravidelně měnit olej

Stejně jako mnoho typů turbomotorů i tento motor „miluje olej“, a proto je třeba pravidelně kontrolovat hladinu oleje, zvláště po dlouhé cestě, kdy byl diesel 1.9 TDI pod velkým zatížením.

Vybrané modely VW - jak se liší?

Za spolehlivé jsou považovány motory 1.9 TDI s rotačním čerpadlem o výkonu od 75 do 110 koní. Nejoblíbenější verzí je zase dieselová jednotka o výkonu 90 koní. Nejčastěji se jednalo o motor s turbínami s pevnou geometrií a v některých variantách chyběl i plovoucí setrvačník, což vedlo k nižším provozním nákladům. Bylo spočítáno, že motor 1.9 TDI dokáže hladce ujet při pravidelné údržbě i přes 500 000 km při dynamickém stylu jízdy. 

Koncern Volkswagen si svou techniku ​​pečlivě střežil

Motor nesdílel s jinými korporacemi. Jedinou výjimkou byl Ford Galaxy, což bylo dvojče Sharanu, nebo Seat Alhambra, rovněž vlastněný německým výrobcem. V případě Galaxy mohli řidiči využívat motory TDI o výkonu 90, 110, 115, 130 a 150 k.

Je motor 1.9 TDI dobrý? souhrn

Stojí tato jednotka za úvahu? Mezi výhody tohoto motoru patří nízké náklady na údržbu a spolehlivost. Vyšší náklady mohou vést nejen k verzím s plovoucím setrvačníkem, ale také k verzím s filtrem pevných částic. Pravidelná údržba a servis profesionálním mechanikem však může pomoci vyhnout se nákladným problémům s filtrem pevných částic nebo jinými díly motoru. Takto udržovaný motor 1.9 TDI je jistě schopen oplatit plynulým chodem a dobrým výkonem.