Brzdové mechanismy a systémy vozidel
Jak již název napovídá, brzdový mechanismus provádí ve voze proces brzdění, to znamená, že zabraňuje otáčení kola za účelem snížení rychlosti nebo jeho úplného zastavení. K dnešnímu dni většina výrobců automobilů používá třecí typ brzdových zařízení, jejichž principem je organizovat třecí sílu mezi rotujícími a stacionárními prvky.
Obvykle jsou brzdy umístěny ve vnitřní dutině samotného kola, v tomto případě se takový mechanismus nazývá mechanismus kola. Pokud je brzdové zařízení součástí převodovky (za převodovkou), pak se mechanismus nazývá převodovka.
Bez ohledu na umístění a tvar rotujících částí je jakýkoli brzdový mechanismus navržen tak, aby vytvářel co nejvyšší brzdný moment, který nezávisí na opotřebení dílů, přítomnosti kondenzátu na povrchu destiček nebo jejich stupni zahřívání při tření. Předpokladem pro rychlý chod mechanismu je konstrukce zařízení s minimální mezerou mezi dvěma kontaktními plochami. Během dlouhodobého provozu se hodnota této mezery neustále zvyšuje v důsledku opotřebení.
Tři typy brzdových systémů v autě
Dnes jsou všechna vozidla vybavena třemi typy brzdových mechanismů. Chcete-li úspěšně a bezpečně řídit auto, musíte používat následující typy brzdových systémů:
- Pracovní. Právě tento systém zajišťuje snížení rychlosti na silnici a zaručuje úplné zastavení vozidla.
- náhradní. Používá se v případě, že z nějakého objektivního důvodu selhal pracovní systém. Funkčně funguje stejně jako pracovní, tedy provádí brzdění a zastavování vozu. Konstrukčně může být implementován jako plně automatický systém nebo být součástí funkčního systému.
- Parkoviště. Slouží k dlouhodobé stabilizaci polohy vozidla při parkování.
V moderních automobilech je obvyklé používat nejen tři typy brzdových systémů, ale také různé pomocné mechanismy, které jsou určeny ke zvýšení brzdného výkonu. Jedná se o posilovač brzd, ABS, ovladač nouzového brzdění, elektrickou uzávěrku diferenciálu a další. Prakticky ve všech vozech prezentovaných ve skupině společností Favorit Motors jsou přídavná zařízení pro efektivitu ujetí brzdné dráhy.
Brzdové zařízení
Konstrukčně mechanismus spojuje dva prvky – samotné brzdové zařízení a jeho pohon. Zvažme každou z nich zvlášť.
Brzdové zařízení v moderních automobilech
Mechanismus se vyznačuje prací pohyblivých a pevných částí, mezi kterými dochází ke tření, což v konečném důsledku snižuje rychlost vozu.
V závislosti na tvaru rotujících částí existují dva typy brzdových zařízení: bubnové a kotoučové. Hlavní rozdíl mezi nimi je v tom, že pohyblivými prvky bubnových brzd jsou destičky a pásy, zatímco kotoučové brzdy jsou pouze destičky.
Samotný bicí mechanismus funguje jako pevná (otočná) část.
Tradiční kotoučová brzda se skládá z jednoho kotouče, který se otáčí, a dvou destiček, které jsou pevné a umístěné uvnitř třmenu na obou stranách. Samotný třmen je bezpečně připevněn k držáku. Na základně třmenu jsou pracovní válce, které se v době brzdění dotýkají destiček kotouče.
Při plném výkonu je brzdový kotouč velmi horký od tření o destičku. K jeho chlazení využívá mechanismus proudění čerstvého vzduchu. Kotouč má na svém povrchu otvory, kterými je odváděno přebytečné teplo a vstupuje do něj studený vzduch. Brzdový kotouč se speciálními otvory se nazývá ventilovaný kotouč. U některých modelů automobilů (hlavně závodních a vysokorychlostních aplikací) se používají keramické kotouče, které mají mnohem nižší tepelnou vodivost.
Dnes jsou brzdové destičky vybaveny senzory, které ukazují míru opotřebení, aby chránily řidiče. Ve správný čas, když se na panelu rozsvítí odpovídající indikátor, stačí přijít do autoservisu a provést výměnu. Specialisté Favorit Motors Group of Companies mají rozsáhlé zkušenosti a veškeré potřebné moderní vybavení pro demontáž starých brzdových destiček a instalaci nových. Kontaktování firmy nezabere mnoho času a přitom kvalita práce bude ve výšce, která zajistí opravdu pohodlnou a bezpečnou jízdu.
Hlavní typy brzdových akčních členů
Hlavním účelem tohoto pohonu je poskytnout možnost ovládat brzdový mechanismus. K dnešnímu dni existuje pět typů pohonů, z nichž každý plní své funkce v autě a umožňuje rychle a jasně dát signál brzdovému mechanismu:
- Mechanické. Rozsah použití - výhradně v parkovacím systému. Mechanický typ pohonu kombinuje více prvků (trakční systém, páky, lanka, hroty, ekvalizéry atd.). Tento pohon umožňuje signalizovat parkovací brzdu k zablokování vozidla na jednom místě i na nakloněné rovině. Obvykle se používá na parkovištích nebo ve dvorech, kdy majitel vozu nechává auto na noc.
- Elektrický. Oblastí použití je také parkovací systém. Pohon v tomto případě přijímá signál z elektrického nožního pedálu.
- Hydraulické. Hlavní a nejběžnější typ brzdového ovladače, který se používá v pracovním systému. Pohon je kombinací několika prvků (brzdový pedál, posilovač brzd, brzdový válec, válečky kol, hadice a potrubí).
- Vakuum. Tento typ pohonu se také často vyskytuje u moderních automobilů. Podstata jeho práce je stejná jako u hydraulického, charakteristickým rozdílem je však to, že při sešlápnutí pedálu se vytvoří další podtlak. To znamená, že úloha hydraulického posilovače brzd je vyloučena.
- Kombinovaný. Platí také pouze pro systém provozních brzd. Specifika práce spočívá v tom, že brzdový válec po sešlápnutí pedálu tlačí na brzdovou kapalinu a nutí ji proudit pod vysokým tlakem k brzdovým válcům. Použití dvojitého válce umožňuje rozdělení vysokého tlaku do dvou okruhů. Pokud tedy jeden z okruhů selže, systém bude stále plně fungovat.
Princip činnosti brzdového systému na autě
Vzhledem k tomu, že dnes jsou běžná vozidla s různými typy pracovního brzdového systému, bude princip činnosti brzdového mechanismu uvažován na příkladu nejčastěji používaného hydraulického brzdového systému.
Jakmile řidič sešlápne brzdový pedál, zatížení se okamžitě začne přenášet na posilovač brzd. Posilovač vytváří dodatečný tlak a přenáší jej na hlavní brzdový válec. Píst válce okamžitě čerpá kapalinu speciálními hadicemi a dodává ji do válců, které jsou instalovány na samotných kolech. V důsledku toho se tlak brzdové kapaliny v hadici značně zvýší. Kapalina se dostává do pístů válců kol, které začnou otáčet destičkami směrem k bubnu.
Jakmile řidič silněji sešlápne pedál nebo zopakuje tlak, tlak brzdové kapaliny v celém systému se odpovídajícím způsobem zvýší. Se zvýšením tlaku se zvýší tření mezi podložkami a bubnovým zařízením, což zpomalí rychlost otáčení kol. Existuje tedy přímá úměra mezi silou sešlápnutí pedálu a zpomalením vozu.
Poté, co řidič uvolní brzdový pedál, vrátí se do původní polohy. Spolu s ním přestane natlakovat píst hlavního válce, podložky se stahují z bubnu. Tlak brzdové kapaliny klesá.
Výkon celého brzdového systému zcela závisí na výkonu každého jeho prvku. Brzdový systém je jedním z nejdůležitějších v autě, proto netoleruje zanedbávání. Pokud máte podezření na jakékoli závady v jeho činnosti nebo výskyt indikace ze snímače podložky, měli byste okamžitě kontaktovat odborníky. Skupina společností Favorit Motors nabízí své služby pro diagnostiku stupně opotřebení a výměnu jakýchkoli součástí brzdového systému. Kvalita práce a poskytnutí přiměřených cen za služby jsou zaručeny.
